Elektromos dolgok

[vivatlaci]

"átprogramoztam az imot és a zárat is hozzá "

Hogyan programoztad át az immo-t és a zárat?
Erre kíváncsi vagyok......

2 kulcsos programozással, van a régi kulcsom (távos de kopott + van egy sima kulcsom ami nem távos) régi-ről levettem a fejet de nem teljesen . elösször beraktam a sima kulcsot gyujtás majd ki, utánna régi távos kulcsot be gyujtás majd ki, ezután csak a fejet vettem le róla a szár a zárban maradt és rádugtam az uj távot ennyi.utánna ráprogramoztam a zárat ( 4x gyorsan gyujtás majd megnyomtam a zárást )

[Vagyokabajnok]

Köszönöm igy megtaláltam, szétszedve az infra zavart meg (ugye az van elöl )

Egyszerűbb megoldást választottam  a két kulcsos programozást hozzá a zár tanítását, kulcsfej csere így szép és jó a nyomógomb rész a kulcsszár pedig a régi maradt amig nem találok nyers szárat a másoláshoz.

Köszönöm.Üdv.

Még ezt akartam,de már elkéstem vele
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Ind%C3%ADt%C3%A1sg%C3%A1tl%C3%B3_(PATS)_programoz%C3%A1s
 

[vivatlaci]

Még ezt akartam,de már elkéstem vele
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Ind%C3%ADt%C3%A1sg%C3%A1tl%C3%B3_(PATS)_programoz%C3%A1s
 

Igen, E-szerint mentem ! Imádom hogy itt minden megvan komolyan !

Köszi mindenkinek

[lalahun]

"a C195-ös csatitól a szintezőig"

A C195-ös csatlakozó az a szint érzékelőn lévő csatlakozó.

Na ez az, hát nem, mert mint írtam nekem a C195-ös csatitól a szintezőkig,  kék,fekete.fehér vezeték megy, nem pedig olyanok mint a tis-ben.
Azért kéne egy fénykép.

[Zoleex]

Az akku alatt? Megnézem.
Időközben lehúztam a kieg. Fűtés reléket, ettől ismét megszűnt a negatív saru melegedés, de a töltés továbbra is csak 14.0 terheletlenül, ha próbaképp bekapcsolom az első és hátsó szélvédő fűtést, leesik 13.2v-ra.  Ez korábban nem volt, ülés+szélvédő  fűtések + xenon + rádió mellett is tudta a 14.0v-ot. 
Néztem a generátor segédszíjat, de nem látszik/hallatszik rajta semmi rendkívüli.

Igen akksi alatt van. A 13.2v szerintem már kevés (TIS szerint meg jó).  Nekem 14v alá soha nem megy.

[Meg Győző]

2 kulcsos programozással, van a régi kulcsom (távos de kopott + van egy sima kulcsom ami nem távos) régi-ről levettem a fejet de nem teljesen . elösször beraktam a sima kulcsot gyujtás majd ki, utánna régi távos kulcsot be gyujtás majd ki, ezután csak a fejet vettem le róla a szár a zárban maradt és rádugtam az uj távot ennyi.utánna ráprogramoztam a zárat ( 4x gyorsan gyujtás majd megnyomtam a zárást )

Ha van 2 kulcsod, amivel tudsz immo chip-et tanítani az immobiliser modulnak, akkor miért akartad átrakni a chip-et?
Nem a zárat programoztad, hanem a GEM-et az új távirányóra.

Amit idéztem tőled "átprogramoztam az imot és a zárat is hozzá"  olyat nem lehet csinálni. Ezért kérdeztem.
Rosszul fogalmazol, amiből érdekes félreértések lehetnek.

[Zoleex]

Na ez az, hát nem, mert mint írtam nekem a C195-ös csatitól a szintezőkig,  kék,fekete.fehér vezeték megy, nem pedig olyanok mint a tis-ben.
Azért kéne egy fénykép.

A C195-ös csati az első szintezőhöz tartozik....a hátsóé a C94-es.  Ha úgy csinálod ahogy írtam akkor biztos jó lesz.....ne a színeket nézd, hanem a csatlakozók lábait.

[Meg Győző]

Na ez az, hát nem, mert mint írtam nekem a C195-ös csatitól a szintezőkig,  kék,fekete.fehér vezeték megy, nem pedig olyanok mint a tis-ben.
Azért kéne egy fénykép.

Megint leírom.
A C195-ös csatlakozó az az, ami rámegy a szint jeladóra. Nincs közte semmi. Közvetlenül rá megy.

Ha nem azonos valami nálad, akkor a vezetékeid nem a kiválasztott autóval azonos, amit a tis-ben nézel.

[vivatlaci]

Ha van 2 kulcsod, amivel tudsz immo chip-et tanítani az immobiliser modulnak, akkor miért akartad átrakni a chip-et?
Nem a zárat programoztad, hanem a GEM-et az új távirányóra.

Amit idéztem tőled "átprogramoztam az imot és a zárat is hozzá"  olyat nem lehet csinálni. Ezért kérdeztem.
Rosszul fogalmazol, amiből érdekes félreértések lehetnek.

Ok. Legközelebb jobban figyelek, köszönöm a segítséget a lényeg azért megvan. Üdv.

[lalahun]

Megint leírom.
A C195-ös csatlakozó az az, ami rámegy a szint jeladóra. Nincs közte semmi. Közvetlenül rá megy.

Ha nem azonos valami nálad, akkor a vezetékeid nem a kiválasztott autóval azonos, amit a tis-ben nézel.

Itt egy kép a hátsó csatiró, a C94-ről ami a hátsó ülés alatt van, és megy a szintérzékelőbe, aminek csati a vége.



Vagy én vagyok egy kicsit szöszi?

[Meg Győző]

Itt egy kép a hátsó csatiró, a C94-ről ami a hátsó ülés alatt van, és megy a szintérzékelőbe, aminek csati a vége.



Vagy én vagyok egy kicsit szöszi?

Döntsd el végre, hogy a C195 vagy a C94 -ről beszélsz.

[Relhist]

Igen akksi alatt van. A 13.2v szerintem már kevés (TIS szerint meg jó).  Nekem 14v alá soha nem megy.

Ma reggel kiiktatott  kiegészítő fűtés (relék lehúzva) is sikerült forró negatív sarut produkálnom. Xenon+első és hátsó ablakfűtés mellett 13.0-13.2v volt a töltés, így egyértelmű, hogy nem a kieg. fűtő rendszerében van a gond. Ahogy időm engedi, kiveszem az akksit, megnézem a testkábel rögzítését. Feszültség szabályzó hiba nem lehet?

[Zoleex]

Ma reggel kiiktatott  kiegészítő fűtés (relék lehúzva) is sikerült forró negatív sarut produkálnom. Xenon+első és hátsó ablakfűtés mellett 13.0-13.2v volt a töltés, így egyértelmű, hogy nem a kieg. fűtő rendszerében van a gond. Ahogy időm engedi, kiveszem az akksit, megnézem a testkábel rögzítését. Feszültség szabályzó hiba nem lehet?

Fesz.szabályzó hibára szerintem csak az alacsonyabb töltés utalhat.....a testkábel melegedését nem hiszem, hogy ez okozná.  Először nézd meg a test kábelt...

[Zsolteey]

Igen akksi alatt van. A 13.2v szerintem már kevés (TIS szerint meg jó).  Nekem 14v alá soha nem megy.

Nekem generátor felújítás után jó időben fix 13,5V volt a töltés fogyasztóval, anélkül, alapjáraton, emelt fordulaton.

[Zoleex]

Nekem generátor felújítás után jó időben fix 13,5V volt a töltés fogyasztóval, anélkül, alapjáraton, emelt fordulaton.

Nekem nem megy 14v alá....
Egyébként TIS szerint a 13v körüli töltés még bőven normálisnak számít....ha jól emlékszem 10,8-16v között jó a TIS szerint.

[HZsolt92]

Nekem nem megy 14v alá....
Egyébként TIS szerint a 13v körüli töltés még bőven normálisnak számít....ha jól emlékszem 10,8-16v között jó a TIS szerint.

nekem 15-15,6 körüli volt generátor csere előtt, ekkor néha villogott a töltés lámpám. csere bontott 80ekm-es generátorra és eltűnt a hiba, a töltés stabilan 14,2

[Meg Győző]

Ma reggel kiiktatott  kiegészítő fűtés (relék lehúzva) is sikerült forró negatív sarut produkálnom. Xenon+első és hátsó ablakfűtés mellett 13.0-13.2v volt a töltés, így egyértelmű, hogy nem a kieg. fűtő rendszerében van a gond. Ahogy időm engedi, kiveszem az akksit, megnézem a testkábel rögzítését. Feszültség szabályzó hiba nem lehet?

A saru melegedés nem jó, általában kontakt hiba.
Ha a töltésrendszerben hiba van, nem engedi működni az első szélvédőfűtést.

[mk3sanyi]

Ma reggel kiiktatott  kiegészítő fűtés (relék lehúzva) is sikerült forró negatív sarut produkálnom. Xenon+első és hátsó ablakfűtés mellett 13.0-13.2v volt a töltés, így egyértelmű, hogy nem a kieg. fűtő rendszerében van a gond. Ahogy időm engedi, kiveszem az akksit, megnézem a testkábel rögzítését. Feszültség szabályzó hiba nem lehet?

Ha a sarud meleg,ott lesz a gond,szerintem vedd le a sarut,tisztítsd meg,és az akku csapját is,mert oxi-
dos lehet.Rádió kódot ne felejtsd el előtte megkeresni.

[Relhist]

Ha a sarud meleg,ott lesz a gond,szerintem vedd le a sarut,tisztítsd meg,és az akku csapját is,mert oxi-
dos lehet.Rádió kódot ne felejtsd el előtte megkeresni.

ezen már túl vagyok december óta. Most a testkábel - váz kötés következik.

[droford]

Sziasztok!
A következőd gondal küzdök (2001 1.8 110LE): Az autó gond nélkül indul, alapjárattal nincs gond, hiba jel és kód nincs (vagy nem működik). Gyosítás alkalmával és váltás során rángatás tapasztalható, mint ha kifogyna az üzemanyag vagy kihagyna a gyújtás. A kigyorsítás sem igazi, néha aliga akar gyorsulni. Próbátam intenzívebb vezetéssel, magasabb fordulat számon, vagy eggyel kisebb fokozatban de szinte mindíg tapasztalható a jelenség. Gyertya kb. 15-20 ezer km-rel ezetőtt volt cserélva, a gyújtókábel kb 2000km-rel ezelőtt. Talán a gyújtótekercs lehet a hibás??? Valaki tapasztalt már ilyet? Mi lehet a hiba?
Előre is köszönöm a segítséget!

[Meg Győző]

Sziasztok!
A következőd gondal küzdök (2001 1.8 110LE): Az autó gond nélkül indul, alapjárattal nincs gond, hiba jel és kód nincs (vagy nem működik). Gyosítás alkalmával és váltás során rángatás tapasztalható, mint ha kifogyna az üzemanyag vagy kihagyna a gyújtás. A kigyorsítás sem igazi, néha aliga akar gyorsulni. Próbátam intenzívebb vezetéssel, magasabb fordulat számon, vagy eggyel kisebb fokozatban de szinte mindíg tapasztalható a jelenség. Gyertya kb. 15-20 ezer km-rel ezetőtt volt cserélva, a gyújtókábel kb 2000km-rel ezelőtt. Talán a gyújtótekercs lehet a hibás??? Valaki tapasztalt már ilyet? Mi lehet a hiba?
Előre is köszönöm a segítséget!

Nagy valószínűséggel gyújtásrendszeri hiba lesz.
Első körben az alkatrészek alapos vizuális ellenőrzése.......

[Mikorka Kálmán]

Nagy valószínűséggel gyújtásrendszeri hiba lesz.
Első körben az alkatrészek alapos vizuális ellenőrzése.......

Méghozzá elrepedt a trafó.

[Meg Győző]

Méghozzá elrepedt a trafó.

Láttad?

[Mikorka Kálmán]

Láttad?

Nem, de ez a leggyakoribb...

[Relhist]

Ma reggel kiiktatott  kiegészítő fűtés (relék lehúzva) is sikerült forró negatív sarut produkálnom. Xenon+első és hátsó ablakfűtés mellett 13.0-13.2v volt a töltés, így egyértelmű, hogy nem a kieg. fűtő rendszerében van a gond. Ahogy időm engedi, kiveszem az akksit, megnézem a testkábel rögzítését. Feszültség szabályzó hiba nem lehet?

Vicces hiba ez. Ma reggel fentihez nagyon hasonló munkaállapot mellett 14.0 volt a töltés. Igaz, kb 8 fokkal hidegebb volt (16 vs 8 Cfok).

[droford]

Nem, de ez a leggyakoribb...

Köszi a segítséget!
Én is erre gyanakszom, a veztékeket átnéztem semmi hibát nem találtam.
Még egyszer átnézek mindent vizuálisan hát ha....

[Meg Győző]

Köszi a segítséget!
Én is erre gyanakszom, a veztékeket átnéztem semmi hibát nem találtam.
Még egyszer átnézek mindent vizuálisan hát ha....

Kontakt pontokat is meg kell nézni. Gyertyapipa belő és a trafó belső.

[droford]

Kontakt pontokat is meg kell nézni. Gyertyapipa belő és a trafó belső.

Ok, köszi!
Elvileg rendben, de mégegyszer átnézem.
Lehet a hiba kiolvasót veszek igénybe, ha megtudják nézni... mert már nagyon idegesít...

[Meg Győző]

Ok, köszi!
Elvileg rendben, de mégegyszer átnézem.
Lehet a hiba kiolvasót veszek igénybe, ha megtudják nézni... mert már nagyon idegesít...

Ilyen mértékű hiba nem lesz hibakódként letárolva. Egyébként gyújtaná a MIL lámpát.
Van egy %-os arány, ami felett generál hibaüzenetet és alatta nem. Viszont alatta elég ahhoz, hogy ezt érezd.

Szkóp.

[droford]

Ilyen mértékű hiba nem lesz hibakódként letárolva. Egyébként gyújtaná a MIL lámpát.
Van egy %-os arány, ami felett generál hibaüzenetet és alatta nem. Viszont alatta elég ahhoz, hogy ezt érezd.

Szkóp.

Értem!
Akkor marad még egy kis keresgélés és talán a gyújtástekercs (trafó) csere.
Köszi!

[vivatlaci]

Sziasztok!

Bejelez az üléslégzsákom azaz először villog majd egyfolytában világít.

Mi a tapasztalat mi szokott a gyakoribb hiba lenni?

Köszönöm.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Bejelez az üléslégzsákom azaz először villog majd egyfolytában világít.

Mi a tapasztalat mi szokott a gyakoribb hiba lenni?

Köszönöm.

Hát ez nem így működik, hogy mi a gyakori hiba!
Honnan tudod, hogy az üléslégzsákod?  Nincs külön lámpa. Csak egy van a légzsák rendszer visszajelzője.
A te autódnál mi a hiba, ezt kell megtudni.

Mennyit villog? De jobb ha ki van olvasva, az biztosabb és pontosabb.

[vivatlaci]

Hát ez nem így működik, hogy mi a gyakori hiba!
Honnan tudod, hogy az üléslégzsákod?  Nincs külön lámpa. Csak egy van a légzsák rendszer visszajelzője.
A te autódnál mi a hiba, ezt kell megtudni.

Mennyit villog? De jobb ha ki van olvasva, az biztosabb és pontosabb.

Menyit villog? Megszámolom majd , a bal első ulés -nél lesz a baj mert kivettem az ülést és visszaraktam utána jelez hibát.

[Meg Győző]

Menyit villog? Megszámolom majd , a bal első ulés -nél lesz a baj mert kivettem az ülést és visszaraktam utána jelez hibát.

Mivel FL-es az autód, így az övfeszítő, oldal légzsák vagy az övcsat lehet hiba.
Jók a csatlakozások?
Gyújtást ráraktad kivett ülésnél?

[vivatlaci]

Hát ez nem így működik, hogy mi a gyakori hiba!
Honnan tudod, hogy az üléslégzsákod?  Nincs külön lámpa. Csak egy van a légzsák rendszer visszajelzője.
A te autódnál mi a hiba, ezt kell megtudni.

Mennyit villog? De jobb ha ki van olvasva, az biztosabb és pontosabb.

Na megnéztem a villogás ütemét: először 4-et majd 9-et villog, megtudod nézni mi ez? Köszönöm.

[Zoleex]

Na megnéztem a villogás ütemét: először 4-et majd 9-et villog, megtudod nézni mi ez? Köszönöm.

DTC C1947: Seat position sensor short circuit to ground or battery. Lamp flash code: 49
Possible Source(s):
Seat position sensor.
Circuit(s).

DTC C1948: Seat position sensor resistance out of range. Lamp flash code: 49
Possible Source(s):
Seat position sensor.
Circuit(s).

DTC C1981: Seat position sensor open circuit. Lamp flash code: 49
Possible Source(s):
Seat position sensor.
Circuit(s).

[Csabi77]

Na megnéztem a villogás ütemét: először 4-et majd 9-et villog, megtudod nézni mi ez? Köszönöm.

Ilyet nem is jelezhetne a tied.Talán cseréltél ülést facelift előttire korábban bőrösítés miatt?A Pozició szenzor(patkó akakú) vezetéke/csatija  vissza lett tolva a helyére és most "nem érti" az inditó mi ez az új érzékelő.

[vivatlaci]

DTC C1947: Seat position sensor short circuit to ground or battery. Lamp flash code: 49
Possible Source(s):
Seat position sensor.
Circuit(s).

DTC C1948: Seat position sensor resistance out of range. Lamp flash code: 49
Possible Source(s):
Seat position sensor.
Circuit(s).

DTC C1981: Seat position sensor open circuit. Lamp flash code: 49
Possible Source(s):
Seat position sensor.
Circuit(s).

Ülés szenzor igen, az volt a ludas, Fl-elötti félbőr lett berakva az volt a ludas!

Köszönöm.

[vivatlaci]

Ilyet nem is jelezhetne a tied.Talán cseréltél ülést facelift előttire korábban bőrösítés miatt?A Pozició szenzor(patkó akakú) vezetéke/csatija  vissza lett tolva a helyére és most "nem érti" az inditó mi ez az új érzékelő.

Igen, az volt a gond. (Irtam privibe ) Köszönöm

Laci

[vasstamás]

Sziasztok! 2.0 benzines / 2002es  Duratech HE / Mondeohoz van egy Valeo trafom eladó, ha érdekel valakit! Egy hétvégét volt az autómban, kb 500km van benne... 10ért odaadom!

[coboy]

Ha 21 est villogja a légzsák visszajelzö akkor mi a hiba lehetöség?
Ezt már kérdeztem nemrég,de valami tök egyszerü magyar szöveget irjatokrá ne az angol hibalistát légyszi.

[Zoleex]

Ha 21 est villogja a légzsák visszajelzö akkor mi a hiba lehetöség?
Ezt már kérdeztem nemrég,de valami tök egyszerü magyar szöveget irjatokrá ne az angol hibalistát légyszi.

Anyós légzsák....magyarul:
- első szakasz testzárlat
- első szakasz rövidzárlat az akksinál
- első szakasz szakadt áramkör
- első szakasz áramkör alacsony ellenállás

Angolul...
DTC B2293 Error value 27: Passenger air bag first stage short to ground. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):
Passenger air bag module.

DTC B2293 Error value 26: Passenger air bag first stage short to battery. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):

DTC B2293 Error value 25: Passenger air bag first stage open circuit. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):
Passenger air bag module.

DTC B2293 Error value 24: Passenger air bag first stage circuit low resistance. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):
Passenger air bag module.

[coboy]

Anyós légzsák....magyarul:
- első szakasz testzárlat
- első szakasz rövidzárlat az akksinál
- első szakasz szakadt áramkör
- első szakasz áramkör alacsony ellenállás

Angolul...
DTC B2293 Error value 27: Passenger air bag first stage short to ground. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):
Passenger air bag module.

DTC B2293 Error value 26: Passenger air bag first stage short to battery. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):

DTC B2293 Error value 25: Passenger air bag first stage open circuit. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):
Passenger air bag module.

DTC B2293 Error value 24: Passenger air bag first stage circuit low resistance. Lamp flash code: 21
Possible Source(s):
Passenger air bag module.

azt értem,hogy mit irnak csak azt nem,hogy konkretan mi az elso szakasz.

[Zoleex]

azt értem,hogy mit irnak csak azt nem,hogy konkretan mi az elso szakasz.

A légzsák kétfokozatú....
Külön van kábelezve az 1. és 2. fokozat....neked az 1. panaszkodik a villogás alapján. 
Egy hibakód olvasás azért nem ártana, hogy biztosra lehessen mondani bármit is.

[Relhist]

Vicces hiba ez. Ma reggel fentihez nagyon hasonló munkaállapot mellett 14.0 volt a töltés. Igaz, kb 8 fokkal hidegebb volt (16 vs 8 Cfok).

Erről a test pontról beszélünk?
( kép közepén, rozsdás torx csavar)
https://www.dropbox.com/s/0prpzl5zx1hhdlj/2014-04-16%2020.44.59.jpg

[Zoleex]

Erről a test pontról beszélünk?
( kép jobb oldalán, rozsdás torx csavar)

Ha az akksiról odamegy a - kábel akkor igen.  Csavard ki és csiszold meg....a balra lévő kábelt is nézd meg, ha már kivetted az akksit.

[Sasuke]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne,hogy az ülés állítom működteti a motort,hallom és érzem,hogy búg a motor,de nem mozdul az ülés.Teljesen fent van és nem tudom levinni,sajnos nagyon kényelmetlen így nekem.Van ötletetek,hogy mi lehet és mit csináljak vele.

Köszönöm segítségeteket.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne,hogy az ülés állítom működteti a motort,hallom és érzem,hogy búg a motor,de nem mozdul az ülés.Teljesen fent van és nem tudom levinni,sajnos nagyon kényelmetlen így nekem.Van ötletetek,hogy mi lehet és mit csináljak vele.

Köszönöm segítségeteket.

A motornál lévő fogaskerék tönkrement.
Ki kell cserélni. Bontottat nem nagyon találsz és az is műanyag.
A www.fogaskererekgyarto.hu oldalán indulj el és ott a "kisöreg" megoldja neked fémből! Ahogy sokaknak már itt a fórumon.


ui: Ha magasan kényelmetlen, akkor miért állítottad oda? Így vetted?

[vivatlaci]

Sziasztok!

Olyan problémám lenne,hogy az ülés állítom működteti a motort,hallom és érzem,hogy búg a motor,de nem mozdul az ülés.Teljesen fent van és nem tudom levinni,sajnos nagyon kényelmetlen így nekem.Van ötletetek,hogy mi lehet és mit csináljak vele.

Köszönöm segítségeteket.

Gyors segítség hogy "leszálj" kikell venni a magasságálító motort, egy zégergyörü és egy stift tartja , gondolom eldarálta a müanyag fogaskereket javítani kell de ha kiveszed a motort legalább lejebb kerülsz addig is.

[Sasuke]

Sziasztok!

Nagyon szépen köszönöm a segítséget.Így vettem az autót és a 187 cm-el elég kényelmetlen.Lesznek még kérdéseim 8 van egy pár ),szeretném megismerni a segítségetekkel az autóm. Új vagyok még itt.