MKIII 2.2 TDCi AUTOMATA váltót keresek

[Domi]

A nyomatékot meg vagy elviseli a váltó vagy nem.    Lóerőben tényleg nem sok a különbség a V6 és 2.2TDCi között....viszont a nyomatékkülönbség már igen jelentős 220Nm vs 360Nm (chippel simán 400Nm)....szóval mindenképpen dízelről kell neki a váltó. A 2.0Tdci is 330 Nm körül van....itt (papíron) már nincs akkora nyomaték különbség...azt meg ki tudja mennyi "tartalék" van a váltóban. 
A chippelésnél majd "gyengíteni" kell az autót.....így legalább lesz egy 100 lovas, 2.2 automata, taxi....így biztos egyedi lenne.

Tippem szerint a 2.0 TDCi váltójának el kéne bírnia a 2.2-est. Elvégre nem egy 2.0-t csippelnek meg, és gondolom azok sem hullanak szét a harmadik gyorsítás után.

[Cs12]

Meg lehet, hogy nekem annyi pénzem van, hogy nem tudom mire költeni   

akkor én is felcsapok taxisnak!

[siky]

A nyomatékot meg vagy elviseli a váltó vagy nem.    Lóerőben tényleg nem sok a különbség a V6 és 2.2TDCi között....viszont a nyomatékkülönbség már igen jelentős 220Nm vs 360Nm (chippel simán 400Nm)....szóval mindenképpen dízelről kell neki a váltó. A 2.0Tdci is 330 Nm körül van....itt (papíron) már nincs akkora nyomaték különbség...azt meg ki tudja mennyi "tartalék" van a váltóban. 
A chippelésnél majd "gyengíteni" kell az autót.....így legalább lesz egy 100 lovas, 2.2 automata, taxi....így biztos egyedi lenne.

Természetesen dízel váltót tennék rá, a 2.5 V6-ot csak példának hoztam fel, hogy nem esik szét tőle a váltó 

[Angel]

Természetesen dízel váltót tennék rá, a 2.5 V6-ot csak példának hoztam fel, hogy nem esik szét tőle a váltó 

Ahogy lenn írták, nem volt 2,2-es automata. Sőt, ha jól emlékszem, a 2.0-ás is le volt korlátozva 310 (v 300?) Nm-re.
A 2,0-ás padlógázon 350-et tud, a 2,2-es 400-at... az a váltó nem fogja bírni.

[Meg Győző]

Olyan váltót keres, aminek a végén ott van egy 2.0-ás motor is 

[Nika91127]

Ahogy lenn írták, nem volt 2,2-es automata. Sőt, ha jól emlékszem, a 2.0-ás is le volt korlátozva 310 (v 300?) Nm-re.
A 2,0-ás padlógázon 350-et tud, a 2,2-es 400-at... az a váltó nem fogja bírni.

2.0 padlón 350et? Az overboost funkcióra gondolsz,amitől 3.-4.ben padlón kicsit túltöltött a turbó? Biztosan annyi az annyi,nem 330? Van róla valami adatod  ,mert szívesen elolvasnám (nem b*szogatás,tényleg érdekel,hogyan is van az). 

[siky]

2.0 padlón 350et? Az overboost funkcióra gondolsz,amitől 3.-4.ben padlón kicsit túltöltött a turbó? Biztosan annyi az annyi,nem 330? Van róla valami adatod  ,mert szívesen elolvasnám (nem b*szogatás,tényleg érdekel,hogyan is van az). 

A 2.0-ásét nem tudom, de a 2.2-es tényleg 400 Nm 

[Trekxc]

2.0 TDCI 330Nm: 1800/min (ebben nincs overboost a katalogus szerint)
2.2 TDCI: 360Nm: 1800/min (400Nm tultoltessel a katalogus szerint)



[Nika91127]

2.0 TDCI 330Nm: 1800/min (ebben nincs overboost a katalogus szerint)
2.2 TDCI: 360Nm: 1800/min (400Nm tultoltessel a katalogus szerint)



Szvsz a vákumos változó geosnál volt de lehet csak placebo volt

[Mikorka Kálmán]

Overboost az első mk4 mondeók esetén sem volt, illetve csak 130 lovas volt a motor.

[Trekxc]

Szvsz a vákumos változó geosnál volt de lehet csak placebo volt

En sajnos nem tudom csak katalogusbol ideztem, de az biztos, hogy a hatbavagas a vakumos turboknal telesen mas volt en nagyon szerettem 
 

[siky]

Konzultáltam Vikkel, és sajnos nem lehet automatát csinálni belőle, a motorvezérlés miatt 

[Nika91127]

Konzultáltam Vikkel, és sajnos nem lehet automatát csinálni belőle, a motorvezérlés miatt 

Akkor sajnos jól "tippeltük" 

[Mikorka Kálmán]

En sajnos nem tudom csak katalogusbol ideztem, de az biztos, hogy a hatbavagas a vakumos turboknal telesen mas volt en nagyon szerettem 
 

Mk4-ben is vákumos. 

Húzd le az egyik vákumcsövet, és máris hátbavágós lesz.