MK3 Általános kérdések

[Dentcraft]

Sziasztok,

Előre is bocs a hülye kérdésért, de még új vagyok a Mondeók terén, mert most szándékozok vásárolni.
Szeretnék egy Ghia felszereltségű kombit, és némelyik Ghia felszereltségű autóban a közép konzolon nincs ESP kikapcsoló gomb, akkor nincs is abban az autóban? Mert az oldalról letöltött MK3-as katalógusban azt írják, hogy ez széria felszereltség.

Előre is köszi.

Ha nincs ott a kapcsoló, akkor nincs benne ESP. A keresőbe üsd be, és akkor csak olyanok jönnek elő amibe van.

[safranyb]

Ha nincs ott a kapcsoló, akkor nincs benne ESP. A keresőbe üsd be, és akkor csak olyanok jönnek elő amibe van.

Köszi!

Pont ez a bajom, hogy a hirdetésben szerepel, de a valósában nincs ott a gomb....

[Dentcraft]

Köszi!

Pont ez a bajom, hogy a hirdetésben szerepel, de a valósában nincs ott a gomb....

Így van ez ebbe a "becsületes" országba.  Oda kell figyelni mindenre, mert másképp szívás van. Amúgy utólag az ilyenből nagy balhét lehet csinálni 1 kinyomtatott hirdetéssel!

[norbi1212]

Üdvözlök Mindenkit!

Új vagyok az oldalon, és rögtön lenne is egy fontos kérdésem. Körülbelül 3 hete vettem egy 2006-os, 2.2 TDCi Mondeot. Az autónak olyan hiba jelensége van, hogy hidegen normális gázadásra rángat olyan 3000-es fordulatszámig, de viszont nagyobb gázadásnál nem jelentkezik a probléma, valamint ha teljesen  üzemmeleg lesz, akkor is megszűnik a rángatás. A ford szervizbe bevittem, semmilyen hibakódot nem hoz a gép, valamint az kocsi műszerfalán sem villan fel egyik jelzőlámpa sem. Van egy nagyon jó szerelőm, ő gyanakodott egy hibára, le is falazta az EGR szelepet, ezzel megszűnt a rángatás, nagyon szépen ment az autó. Meg is rendeltem az új EGR-t, ford szalonban, barátomtól (tehát biztos, hogy jó), tegnap beletették és ugyan úgy jelentkezik a rángatás. Most már mindenki csak a fejét csóválja, hogy mi lehet. Nagyon megköszönném, ha tudna valaki erre mondani valami tippet még, hogy mi lehet, vagy esetleg ha valaki találkozott már hasonló jelenséggel. Ja és a legszebb, hogy 93e kilométer van az autóba, tényleg annyi, utána néztünk a Forban, azért is vettem meg, még a nyári gumik a gyáriak rajta nullára futva, de 2006-osak, tehát a kilométer az tuti. 2004 óta III-as mondeot használ a csdalád, azóta már ez a 7-dik, volt 1.8-as, 2.0-as benzines, 3 darab 2.0 TDCi, meg egy rövid ideig egy 2.5 v6, de még egyikkel sem szívtam így, pedig a dízelekben bőven 200e fölött volt kilométer mikor eladtam őket. Előre is köszönöm a segítséget.

[alf®]

Üdvözlök Mindenkit!

Új vagyok az oldalon, és rögtön lenne is egy fontos kérdésem. Körülbelül 3 hete vettem egy 2006-os, 2.2 TDCi Mondeot. Az autónak olyan hiba jelensége van, hogy hidegen normális gázadásra rángat olyan 3000-es fordulatszámig, de viszont nagyobb gázadásnál nem jelentkezik a probléma, valamint ha teljesen  üzemmeleg lesz, akkor is megszűnik a rángatás. A ford szervizbe bevittem, semmilyen hibakódot nem hoz a gép, valamint az kocsi műszerfalán sem villan fel egyik jelzőlámpa sem. Van egy nagyon jó szerelőm, ő gyanakodott egy hibára, le is falazta az EGR szelepet, ezzel megszűnt a rángatás, nagyon szépen ment az autó. Meg is rendeltem az új EGR-t, ford szalonban, barátomtól (tehát biztos, hogy jó), tegnap beletették és ugyan úgy jelentkezik a rángatás. Most már mindenki csak a fejét csóválja, hogy mi lehet. Nagyon megköszönném, ha tudna valaki erre mondani valami tippet még, hogy mi lehet, vagy esetleg ha valaki találkozott már hasonló jelenséggel. Ja és a legszebb, hogy 93e kilométer van az autóba, tényleg annyi, utána néztünk a Forban, azért is vettem meg, még a nyári gumik a gyáriak rajta nullára futva, de 2006-osak, tehát a kilométer az tuti. 2004 óta III-as mondeot használ a csdalád, azóta már ez a 7-dik, volt 1.8-as, 2.0-as benzines, 3 darab 2.0 TDCi, meg egy rövid ideig egy 2.5 v6, de még egyikkel sem szívtam így, pedig a dízelekben bőven 200e fölött volt kilométer mikor eladtam őket. Előre is köszönöm a segítséget.

szia!
És kell neked az az egr szelep?Ha le volt dugózva volt hibakód?
Azért kérdem,mert ha nem,akkor lekell dugózni,és ennyi.A hiba örökre megoldva.Ha meg dobál sárga lámpát,azt is csak kikell ütni időnként.Problémát nem okoz.A dugózással érdemes az egr-t és a szívósort kitakarítani.

[norbi1212]

szia!
És kell neked az az egr szelep?Ha le volt dugózva volt hibakód?
Azért kérdem,mert ha nem,akkor lekell dugózni,és ennyi.A hiba örökre megoldva.Ha meg dobál sárga lámpát,azt is csak kikell ütni időnként.Problémát nem okoz.A dugózással érdemes az egr-t és a szívósort kitakarítani.

A ledugózással megszűnik a probléma, de a műszerfalon dobja folyamatosan a hibalámpát, szerintem azért mert elektronikus az egr. Meg ami nem tetszik, akkor jóval keményebben és hangosabban jár a motor, de ha nem találjuk meg a hibát, akkor marad a dugózás.

[H. Balázs]

A ledugózással megszűnik a probléma, de a műszerfalon dobja folyamatosan a hibalámpát, szerintem azért mert elektronikus az egr. Meg ami nem tetszik, akkor jóval keményebben és hangosabban jár a motor, de ha nem találjuk meg a hibát, akkor marad a dugózás.

Szia
nekem is elektromos az egr szelepem le van dugozva ,van mil lámpa szokás kérdése,néha kiütöd és kész,bár nekem kb 5km és visszajön,már nem zavar,kb havi egyszer ki üttetem+ránézünk nincs valami más hibatáróba.

[tpmportal]

Szia
nekem is elektromos az egr szelepem le van dugozva ,van mil lámpa szokás kérdése,néha kiütöd és kész,bár nekem kb 5km és visszajön,már nem zavar,kb havi egyszer ki üttetem+ránézünk nincs valami más hibatáróba.

Csatlakozom, én is most dugóztam le, és jön a lámpa, aztán néha kiolvasom, hogy van-e más kínja. Ha nagyon nagy a baj úgyis vészüzemre vált 
A kicsit hangosabb és durvább járás nekem megszűnt párszáz km után, szerintem kell egy kis idő a PCM-nek, amíg hozzászokik, hogy nem szemet szív be a hengerbe.

[GiN]

Szia
nekem is elektromos az egr szelepem le van dugozva ,van mil lámpa szokás kérdése,néha kiütöd és kész,bár nekem kb 5km és visszajön,már nem zavar,kb havi egyszer ki üttetem+ránézünk nincs valami más hibatáróba.

mondjuk 2.2-es a "norbi" szekere. ott van némi szopika asszem az EGR-el. ha jól csal az emlékezetem.

[tpmportal]

mondjuk 2.2-es a "norbi" szekere. ott van némi szopika asszem az EGR-el. ha jól csal az emlékezetem.

Vészüzemre vált?

[H. Balázs]

Vészüzemre vált?

Szerintem nem.teljesítmény csökkenésről nem irt.

[norbi1212]

Szerintem nem.teljesítmény csökkenésről nem irt.

Nem vált vészüzemre, nagy gázadásra nem rángat, és megy mint a vonat. Ja és reggel teljesen hidegen nagyon csúnyán jár a motor, rángatózi, csattog, füstöl. Üzemmelegen minden probléma megszűnik, nagyon szépen jár és gyorsul, nem rángat. Dugózott egr-rel pedig eltűnik a rángatás, csak hangosan jár a motor és nem lehet kiütni a hibalámpát, mert vissza jön pár percen belül.

[norbi1212]

A Fordban azt mondták, hogy szerintük nem maradt más, valamelyik porlasztó rossz, az is lehetséges ?

[GiN]

Nem vált vészüzemre, nagy gázadásra nem rángat, és megy mint a vonat. Ja és reggel teljesen hidegen nagyon csúnyán jár a motor, rángatózi, csattog, füstöl. Üzemmelegen minden probléma megszűnik, nagyon szépen jár és gyorsul, nem rángat. Dugózott egr-rel pedig eltűnik a rángatás, csak hangosan jár a motor és nem lehet kiütni a hibalámpát, mert vissza jön pár percen belül.

http://www.talkford.com/topic/156357-22-tdci-has-died-egr/

Vészüzemre vált?

Ha megdöglik az egér benne, akkor van szopika vele, mint ahogy olvasható a hivatkozásban, amit linkeltem.

[GiN]

A Fordban azt mondták, hogy szerintük nem maradt más, valamelyik porlasztó rossz, az is lehetséges ?

nem szop@sd meg magad velük..
hibakódok mik is?
(szerintem itteni fórumos bontósoktól kell majd venni használt egeret olcsón, ha van nekik)

[norbi1212]

nem ***@sd meg magad velük..
hibakódok mik is?
(szerintem itteni fórumos bontósoktól kell majd venni használt egeret olcsón, ha van nekik)

Semmilyen hibakódot nem dob a gép.

[norbi1212]

Az egr meg zsír új, tegnap jött meg és lett beletéve.

[GiN]

Semmilyen hibakódot nem dob a gép.

Felvilágosítanálak, hogy a MIL lámpa magától nem kezd el világítani, hacsak nincs hibakód.
Nagyon úgy fest a helyzet, hogy ahol próbálják javítani a gépedet, nem értenek hozzá és/vagy le akarnak húzni (már csak azért is, mert porlasztót akarnak cserélni)

[GiN]

Az egr meg zsír új, tegnap jött meg és lett beletéve.

ja, hogy már új EGR van benne? Akkor más a leányzó fekvése...

[tpmportal]

http://www.talkford.com/topic/156357-22-tdci-has-died-egr/Ha megdöglik az egér benne, akkor van szopika vele, mint ahogy olvasható a hivatkozásban, amit linkeltem.

De ha nincs, amitől beragadjon (ledugózva), akkor az elektronika sem hal be, és akkor nincs vele szívás sem.

Nem vált vészüzemre, nagy gázadásra nem rángat, és megy mint a vonat. Ja és reggel teljesen hidegen nagyon csúnyán jár a motor, rángatózi, csattog, füstöl. Üzemmelegen minden probléma megszűnik, nagyon szépen jár és gyorsul, nem rángat. Dugózott egr-rel pedig eltűnik a rángatás, csak hangosan jár a motor és nem lehet kiütni a hibalámpát, mert vissza jön pár percen belül.

A reggeli rángatózás, füstölés lehet porlasztó, előtte ü.a szűrő cserével érdemes megpróbálkozni. Ha új EGR-rel is rángat, akkor szerintem hagyd a fenébe az EGR-t, és hagyjátok
ledugózva, aztán vegyél ELM327-et vagy hasonlót, és mondjuk hétvégenként, vagy kettőnként olvasd ki, hogy van-e más hiba is.

Felvilágosítanálak, hogy a MIL lámpa magától nem kezd el világítani, hacsak nincs hibakód.
Nagyon úgy fest a helyzet, hogy ahol próbálják javítani a gépedet, nem értenek hozzá és/vagy le akarnak húzni (már csak azért is, mert porlasztót akarnak cserélni)

Gondolom a lezárt EGR hibakódja jön, P0401

[norbi1212]

Felvilágosítanálak, hogy a MIL lámpa magától nem kezd el világítani, hacsak nincs hibakód.
Nagyon úgy fest a helyzet, hogy ahol próbálják javítani a gépedet, nem értenek hozzá és/vagy le akarnak húzni (már csak azért is, mert porlasztót akarnak cserélni)

A hiba lámpa csak dugózott egr nél világit, alap esetben nincs hibalámpa, se hibakód

[GiN]

De ha nincs, amitől beragadjon (ledugózva), akkor az elektronika sem hal be, és akkor nincs vele szívás sem.

A reggeli rángatózás, füstölés lehet porlasztó, előtte ü.a szűrő cserével érdemes megpróbálkozni. Ha új EGR-rel is rángat, akkor szerintem hagyd a fenébe az EGR-t, és hagyjátok
ledugózva, aztán vegyél ELM327-et vagy hasonlót, és mondjuk hétvégenként, vagy kettőnként olvasd ki, hogy van-e más hiba is.

Gondolom a lezárt EGR hibakódja jön, P0401

már kezd összeállni a kép bennem, szal új EGR van benne, tehát a 2.2-es egr betegség kizárva (hacsak nem kaki már újonnan is).

Az egr meg zsír új, tegnap jött meg és lett beletéve.

Nos miket szoktak hideg rángatózásra javasolni a fórumtársak? .. MAF takarítás volt már?

[norbi1212]

Az autót ahogy megvettem, megcsináltuk a szervizét, olajcsere, olajszűrő, levegőszűrő, gázolajszűrő új. A porlasztó csere meg úgy lenne, hogy az egyik barátomnak is van 2.2-es, és abból áttennénk a porlasztókat, és megnéznénk hogy úgy van-e rángatás, nem akarnak lehúzni a Fordban, már nagyon rég ismerem őket, minden autóm oda hordom, eddig még mindent megoldottak a legolcsóbban nekem, de most ők is tanácstalanok, csak próbálgatni tudnak ők is.

[norbi1212]

már kezd összeállni a kép bennem, szal új EGR van benne, tehát a 2.2-es egr betegség kizárva (hacsak nem kaki már újonnan is).Nos miket szoktak hideg rángatózásra javasolni a fórumtársak? .. MAF takarítás volt már?

Tegnap megvolt a MAF takarítás is, azzal sem oldódott meg a probléma 

[AndyA]

Tegnap megvolt a MAF takarítás is, azzal sem oldódott meg a probléma 

GO-szűrő csere?

AndyA

[tpmportal]

Tegnap megvolt a MAF takarítás is, azzal sem oldódott meg a probléma  

Akkor tényleg marad a porlasztók ellenőrzése. Bár ennyi km alatt mitől halnának be?

GO-szűrő csere?

AndyA

Előzőben írta, hogy minden szűrő csere megvolt, csak nem, hogy mikor.

[norbi1212]

Akkor tényleg marad a porlasztók ellenőrzése. Bár ennyi km alatt mitől halnának be?

Előzőben írta, hogy minden szűrő csere megvolt, csak nem, hogy mikor.

Múlthéten lett leszervizelve az autó, minden szűrő, olaj cserélve

[Dentcraft]

Akkor tényleg marad a porlasztók ellenőrzése. Bár ennyi km alatt mitől halnának be?

Hát a szokásos    Ha hidegen kopogós/csattogós+ 1 fordulaton erősebben csinálja, és melegen nem, akkor simán lehet az.
A mil lámpát miért nem veszitek ki? Ha nagy a baja ott a izzító.

[GiN]

A porlasztó csere meg úgy lenne, hogy az egyik barátomnak is van 2.2-es, és abból áttennénk a porlasztókat, és megnéznénk hogy úgy van-e rángatás

Ha ezt kipróbálod, legalább kizárhatod a pcs mizériát. Azért, hogy hidegen kicsit megjárassátok, felesleges a kalibrációs kódokat felprogizni, csak a porlasztókat jegyezzétek meg, milyen sorrendbe vettétek ki a másikból, hogy ugyanúgy kerüljön vissza bele.

[norbi1212]

Köszönöm szépen a gyors választ Mindenkinek. Próbálkozunk, ha van fejlemény, akkor megírom.

[Relhist]

Köszönöm szépen a gyors választ Mindenkinek. Próbálkozunk, ha van fejlemény, akkor megírom.

nem teljesen értem a sztorit. Dugózott EGR mellett a hideg egyenetlen alapjárat, füstölés és rángatás is megszűnik? Mert akkot egyértelmű, hogy az EGR miatt van a hiba, és ha új szelep mellett is csinálja, akkor ott az EGR vezérléssel lesz gond. Ha úgy is van jó 2,2-es tdci (remélem elektromos egr-es) érdemes először összenézni az EGR vezérlési paramétereket egy diagnosztika során, mert abból egyértelműen látszik, hogy az ECU nyitja-e a szelepet vagy sem.
Ha a hideg egyenetlen alapjárat, füstölés és rángatás EGR dugótól függetlenül megvan, az bizony porlasztó gond lehet.

Érdemes még a turbót is ellenőrizni, mert az elkokszolódott geometria szabályozás csodás hibákra képes.

[GiN]

nem teljesen értem a sztorit. Dugózott EGR mellett a hideg egyenetlen alapjárat, füstölés és rángatás is megszűnik? Mert akkot egyértelmű, hogy az EGR miatt van a hiba, és ha új szelep mellett is csinálja, akkor ott az EGR vezérléssel lesz gond. Ha úgy is van jó 2,2-es tdci (remélem elektromos egr-es) érdemes először összenézni az EGR vezérlési paramétereket egy diagnosztika során, mert abból egyértelműen látszik, hogy az ECU nyitja-e a szelepet vagy sem.
Ha a hideg egyenetlen alapjárat, füstölés és rángatás EGR dugótól függetlenül megvan, az bizony porlasztó gond lehet.

Érdemes még a turbót is ellenőrizni, mert az elkokszolódott geometria szabályozás csodás hibákra képes.

elégtelen áramlás miatt dobná a hibakódot vakolatlanul is. Nem?! Azt írta, vakolva dobta neki..

[norbi1212]

nem teljesen értem a sztorit. Dugózott EGR mellett a hideg egyenetlen alapjárat, füstölés és rángatás is megszűnik? Mert akkot egyértelmű, hogy az EGR miatt van a hiba, és ha új szelep mellett is csinálja, akkor ott az EGR vezérléssel lesz gond. Ha úgy is van jó 2,2-es tdci (remélem elektromos egr-es) érdemes először összenézni az EGR vezérlési paramétereket egy diagnosztika során, mert abból egyértelműen látszik, hogy az ECU nyitja-e a szelepet vagy sem.
Ha a hideg egyenetlen alapjárat, füstölés és rángatás EGR dugótól függetlenül megvan, az bizony porlasztó gond lehet.

Érdemes még a turbót is ellenőrizni, mert az elkokszolódott geometria szabályozás csodás hibákra képes.

Vakolt egr-nél megszűnik minden hiba jelenség, nem rángat hidegen, szép az alapjárat, nem füstöl.

[tpmportal]

Vakolt egr-nél megszűnik minden hiba jelenség, nem rángat hidegen, szép az alapjárat, nem füstöl.

Akkor amit Reilhist írt, EGR vezérléssel lehet valami gubanc. Fordnál gyári eszközzel az ilyesmit tudniuk kéne nézni, hogy a PCM éppen mit vezérel neki.

[malay]

Akkor valószínűleg ventilátor felé lesz a probléma, vagy annak a vezérlésével valahogy.

A ventillátor továbbra sem megy, ha a klíma bekapcsol. Kipróbáltam a ventit, hogy direktbe kötöttem rá 12V-ot és szépen ment, igaz a szénkeféknél kis szikrázás van. A direktbe kötött venti mellett gyönyörűen hűtött a klíma.
A venti előtt van valami szabályzás (előtét?), kis ém doboz benne fetek, induktrivitás, meg eyg elkó. Rámértem a bemenőre, ahol három érintkezési pont van. A két nagy érintkező hozza a tápfeszt. Az egyik oldal és a kis érintkező között 2.4V van ha nem kell menjen a venti, 0.22V ha teljes fordulaton megy és 1.18V ha féljáraton... Szóval bemenő jelen van, még kimenő nincsen. Valaki tudja, hogy mi ennek a doboznak a szakszerű megnevezése és hol kaphatnék. (Szerintem itt van a kutya elásva.) Ha valakinek van jó ötlete, akkor várom.
Bocs hogy nem elektromos topikba írtam, de it kezdtem el a hiba elején.

[Relhist]

Akkor valószínűleg ventilátor felé lesz a probléma, vagy annak a vezérlésével valahogy.

A ventillátor továbbra sem megy, ha a klíma bekapcsol. Kipróbáltam a ventit, hogy direktbe kötöttem rá 12V-ot és szépen ment, igaz a szénkeféknél kis szikrázás van. A direktbe kötött venti mellett gyönyörűen hűtött a klíma.
A venti előtt van valami szabályzás (előtét?), kis ém doboz benne fetek, induktrivitás, meg eyg elkó. Rámértem a bemenőre, ahol három érintkezési pont van. A két nagy érintkező hozza a tápfeszt. Az egyik oldal és a kis érintkező között 2.4V van ha nem kell menjen a venti, 0.22V ha teljes fordulaton megy és 1.18V ha féljáraton... Szóval bemenő jelen van, még kimenő nincsen. Valaki tudja, hogy mi ennek a doboznak a szakszerű megnevezése és hol kaphatnék. (Szerintem itt van a kutya elásva.) Ha valakinek van jó ötlete, akkor várom.
Bocs hogy nem elektromos topikba írtam, de it kezdtem el a hiba elején.

Ez a venti előtét "ellenállása". Tipusazonos bontottat tudsz venni ventillátor egységgel együtt.

[Relhist]

Vakolt egr-nél megszűnik minden hiba jelenség, nem rángat hidegen, szép az alapjárat, nem füstöl.

ebben az esetben a gyanú az lehet, hogy az ecu valamilyen hibás bemenő paraméter alapján akkor is nyitja az EGR szelepet, amikor nem kellene. Ennek eredményeként alapjáraton is kap kipufogógázt a motor, ami a kiszorítási hatás miatt oxigénszegénnyé teszi a keveréket. (1500 1/min alatt nincs igazi levegőtöltés a turbó felől)
Az EGR vezérlés állapotát már F-super illesztővel is lehet nézni, EGRp és EGRd értékek.

[Conor]

Sziasztok!

Ma találkoztam egy 2002-es TDDi kombival, 260 ezer km volt benne (osztrák behozott), meleg motornál kezdett olyat produkálni, hogy nagyobb gázra megtorpant, izzításjelző felvillant, majd le is állította a motort (fordulatszámmérő mutatója meg maradt ott, ahol leállt). Megnéztük a hibakódokat, befecskendező szivattyúra, meg egr-hez kapcsolódóan volt 12 hibakód. Visszavette az eladó (hozzá már vontattuk, mert beindulni sem akart), most megnézeti, ha megcsináltatja újra elhoznánk tőle. Van esetleg ötletetek, hogy mi lehet ez és milyen költség lehet a javítása?

[Angel]

Sziasztok!

Ma találkoztam egy 2002-es TDDi kombival, 260 ezer km volt benne (osztrák behozott), meleg motornál kezdett olyat produkálni, hogy nagyobb gázra megtorpant, izzításjelző felvillant, majd le is állította a motort (fordulatszámmérő mutatója meg maradt ott, ahol leállt). Megnéztük a hibakódokat, befecskendező szivattyúra, meg egr-hez kapcsolódóan volt 12 hibakód. Visszavette az eladó (hozzá már vontattuk, mert beindulni sem akart), most megnézeti, ha megcsináltatja újra elhoznánk tőle. Van esetleg ötletetek, hogy mi lehet ez és milyen költség lehet a javítása?

Inkább a tddci topicban kérdezz... jó lenne tudni a hibakódokat. Ami a legvalószínűbb, a jó öreg AC ment tönkre. Kb 30e... az egr lehet egy régebbi ügy, nem hiszem, hogy ehhez kapcsolódik. Az fura, hogy a mutató ottmaradt... ilyet nem szokott.

[Conor]

Inkább a tddci topicban kérdezz... jó lenne tudni a hibakódokat. Ami a legvalószínűbb, a jó öreg AC ment tönkre. Kb 30e... az egr lehet egy régebbi ügy, nem hiszem, hogy ehhez kapcsolódik. Az fura, hogy a mutató ottmaradt... ilyet nem szokott.

http://www.youtube.com/watch?v=aDQHjyLW5rA&feature=related
Ugyanezt művelte csak épp menet közben, majd ott tartott, hogy nem is lehetett menni vele, mert egyből leállt. Majd felírom pontosan milyen hibakódok voltak.

[Angel]

http://www.youtube.com/watch?v=aDQHjyLW5rA&feature=related
Ugyanezt művelte csak épp menet közben, majd ott tartott, hogy nem is lehetett menni vele, mert egyből leállt. Majd felírom pontosan milyen hibakódok voltak.

Üzemanyag-szűrőt ír a linked.

[Ervin]

Inkább a tddci topicban kérdezz...

Ez tetszik "tddci"    levédeted? 

[Bunyek]

Sziasztok!

Ma találkoztam egy 2002-es TDDi kombival, 260 ezer km volt benne (osztrák behozott), meleg motornál kezdett olyat produkálni, hogy nagyobb gázra megtorpant, izzításjelző felvillant, majd le is állította a motort (fordulatszámmérő mutatója meg maradt ott, ahol leállt). Megnéztük a hibakódokat, befecskendező szivattyúra, meg egr-hez kapcsolódóan volt 12 hibakód. Visszavette az eladó (hozzá már vontattuk, mert beindulni sem akart), most megnézeti, ha megcsináltatja újra elhoznánk tőle. Van esetleg ötletetek, hogy mi lehet ez és milyen költség lehet a javítása?

Szerintem van még annyi szép TDDI eladó....

[Angel]

Ez tetszik "tddci"    levédeted? 

Pár sör után  írok én mindenfélét...
Amúgy túl hosszú. 4 betűnél nem szabad hosszabbat. Sőt, a 3 jobb.
A tdi a legjobb, érdekes, hogy a tci-re nem csapott le senki.
A másik, ami még logikus, a dci, de azt ismerjük.

[HZsolt92]

Szerintem van még annyi szép TDDI eladó....

annyira sok azért nincs sajnos

[tibike71]

érdekes, hogy a tci-re nem csapott le senki

De igen, a kia kisteher. Pár éve hajtottam ilyet már nem tudom, hogy kia miafene volt. Szerintem nem is cr motoros volt. Az oldalán ott volt, hogy TCI.

[AndyA]

Pár sör után  írok én mindenfélét...
Amúgy túl hosszú. 4 betűnél nem szabad hosszabbat. Sőt, a 3 jobb.
A tdi a legjobb, érdekes, hogy a tci-re nem csapott le senki.
A másik, ami még logikus, a dci, de azt ismerjük.

DTCi?

AndyA

[Angel]

DTCi?

AndyA

De igen, a kia kisteher. Pár éve hajtottam ilyet már nem tudom, hogy kia miafene volt. Szerintem nem is cr motoros volt. Az oldalán ott volt, hogy TCI.

Akkó ezt buktam.

[szgabi]

Sziasztok!!!

Ha a klímát bekapcsolom valami zörög...tudtok segíteni ? 

[gabe]

Sziasztok!!!

Ha a klímát bekapcsolom valami zörög...tudtok segíteni ? 

Tudod lokalizálni hogy hol zörög? Motortér, utastér, stb?