MK3 Általános kérdések

[László]

Köszi, végül én is innen rendeltem egy ilyet: Exide Premium 61Ah 600A

köszi mindenkinek.

Hol jelölik ezen a készítés dátumát? Ha esetleg régi lenne, át se veszem.

Beszerelés előtt érdemes feltölteni?

Tisztelt Fórumtárs!
Nem akarlak elkeseríteni de a gyártási dátum az akkumulátorok esetében nem publikus. Azaz nincs kiírva dátum formájában. Helyette egy kódszám áll, ami az egyszerű halandónak nem mond semmit. Én 4 évvel ezelőtt vettem egy nem olcsó akkut és én is kerestem a gyártás időpontját. A gyártót felhívva a problémát előadva elhajtottak, mint anno a magzatot. Csak egy belső céges ember tud neked érdemi információt adni a kódszám ismeretében. Ez azért nem kis húzás a gyártó részéről mert így a polcon tárolt akár 5 éves akkut is piacra dobhatják. A céges szivar azt mondta minden kiszállított akkumulátor feszültségét ellenőrizni kéne és adott szint alatt vissza kéne szállítani a céghez formáló töltésre. Na pont ez a része marad el a mai profit éhes világunkban, az akkumulátor üzemére vonatkozóan.
Tisztelettel László!

[Zolibácsi]

Tisztelt Fórumtárs!
Nem akarlak elkeseríteni de a gyártási dátum az akkumulátorok esetében nem publikus. Azaz nincs kiírva dátum formájában. Helyette egy kódszám áll, ami az egyszerű halandónak nem mond semmit. Én 4 évvel ezelőtt vettem egy nem olcsó akkut és én is kerestem a gyártás időpontját. A gyártót felhívva a problémát előadva elhajtottak, mint anno a magzatot. Csak egy belső céges ember tud neked érdemi információt adni a kódszám ismeretében. Ez azért nem kis húzás a gyártó részéről mert így a polcon tárolt akár 5 éves akkut is piacra dobhatják. A céges szivar azt mondta minden kiszállított akkumulátor feszültségét ellenőrizni kéne és adott szint alatt vissza kéne szállítani a céghez formáló töltésre. Na pont ez a része marad el a mai profit éhes világunkban, az akkumulátor üzemére vonatkozóan.
Tisztelettel László!

Igen, közben keresgéltem a neten és találtam is ilyen "dekódoló" táblázatot, amivel elvileg meg tudom majd nézni a gyártási időt. A másik meg, hogy a feszültségét biztos meg fogom mérni. 12.6-12.7 körül kellene lenni, ugye? Ha sokkal kevesebb (12.2-12.4) arra enged következtetni hogy túltárolt?

[AndyA]

Igen, közben keresgéltem a neten és találtam is ilyen "dekódoló" táblázatot, amivel elvileg meg tudom majd nézni a gyártási időt. A másik meg, hogy a feszültségét biztos meg fogom mérni. 12.6-12.7 körül kellene lenni, ugye? Ha sokkal kevesebb (12.2-12.4) arra enged következtetni hogy túltárolt?

Also hangon, kb., ja.

AndyA

[FrancoNero]

Elfelejtettem ezert erdeklodok! Hatso ules sor kombiban es 5ajtosban sem cserelheto?

Aztan pedig ha a kozepkonzolt faceliftesse akarom tenni ahhoz mire van szuksegem? A hozzavalokon kivul? Eleg atrakni a vezerlot es a futomotort?

[Ferqo]

Elfelejtettem ezert erdeklodok! Hatso ules sor kombiban es 5ajtosban sem cserelheto?

Aztan pedig ha a kozepkonzolt faceliftesse akarom tenni ahhoz mire van szuksegem? A hozzavalokon kivul? Eleg atrakni a vezerlot es a futomotort?

Annál kicsit cirkalmasabb. A légkondinak teljesen más a lábkiosztása, mindkét csatlakozóban (fehér és fekete). Konkrétan át kell rakosgatni pineket innen oda, és vissza, illetve vannak amiket nem használ, és bejönnek olyanok, amiket a korábbi nem használt.
Elég macerás móka. A talkfordon van erről írás, mit hová, mi kell hozzá.

[vzoli]

Elfelejtettem ezert erdeklodok! Hatso ules sor kombiban es 5ajtosban sem cserelheto?

Aztan pedig ha a kozepkonzolt faceliftesse akarom tenni ahhoz mire van szuksegem? A hozzavalokon kivul? Eleg atrakni a vezerlot es a futomotort?

A háttámla más, az ülőlap mindhárom kivitelben szinte egyforma.

[bari012]

Also hangon, kb., ja.

AndyA

Gyorsan megnéztem a Ford akkut, amit 5 hónapja cseréltem, és azóta a garázsban áll... 12.53V -t tud még... Akkor lehet, hogy az még használható? 

[László]

Gyorsan megnéztem a Ford akkut, amit 5 hónapja cseréltem, és azóta a garázsban áll... 12.53V -t tud még... Akkor lehet, hogy az még használható? 

Tisztelt Fórumtárs!
Az üresjárati kapocsfeszültség az akkumulátorok esetében sokszor félrevezető lehet. Érdemes egy terhelővillás mérést végezni, ami azonnali valós képet ad az akkumulátor állapotáról. Ha ilyen mérést nem tudsz elvégeztetni, akkor egy kézi műszerrel érdemes egy indítási próba alatt mérni a kapocsfeszültséget. Ha a feszültség nem csökken 10.5 V alá akkor az akkumulátor még használható.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Elfelejtettem ezert erdeklodok! Hatso ules sor kombiban es 5ajtosban sem cserelheto?

Aztan pedig ha a kozepkonzolt faceliftesse akarom tenni ahhoz mire van szuksegem? A hozzavalokon kivul? Eleg atrakni a vezerlot es a futomotort?

Ha ügyesen bánsz a flexszel és az ívhegesztővel, bármelyik áttehető bármelyik másikba. Amúgy nem.

Az FL-es középkonzol esetén a klímavezérlőt kell masszívan átvezetékelni. Figyulim! Felszólít! A pre-FL drótokat rádugva az FL-es vezérlőre azonnali halála lészen! Sajnos fizikailag össze lehet dugni...

A FordWikin találsz (angol) leírást róla, hogy mit mivel kell összeforrasztani. Vagy 20-30 vezeték megy máshová, mint a pre-FL-ben.

AndyA

[FrancoNero]

Ha ügyesen bánsz a flexszel és az ívhegesztővel, bármelyik áttehető bármelyik másikba. Amúgy nem.

Az FL-es középkonzol esetén a klímavezérlőt kell masszívan átvezetékelni. Figyulim! Felszólít! A pre-FL drótokat rádugva az FL-es vezérlőre azonnali halála lészen! Sajnos fizikailag össze lehet dugni...

A FordWikin találsz (angol) leírást róla, hogy mit mivel kell összeforrasztani. Vagy 20-30 vezeték megy máshová, mint a pre-FL-ben.

AndyA

Fura ez az ules dolog mert lemertem mindent es a tavolsagok es minden passzol az 5ajtos es a kombi kozt. De mindegy ti jobban tudjatok akkor nem erolkodok

[vzoli]

Fura ez az ules dolog mert lemertem mindent es a tavolsagok es minden passzol az 5ajtos es a kombi kozt. De mindegy ti jobban tudjatok akkor nem erolkodok

Az ülőlap az megegyezik. A méretek pedig nyilván, mert a padlólemez is ugyanaz. Ha meg tudod mérni, akkor ki is tudod próbálni, a háttámla kb 1 csavar és kijön, az övet fogja még talán 2 csavar. De sokan sokszor variálták már az üléseket a mondokban és nem merült fel ez a verzió (én pl a mk3 kombi üléseket tettem mk2 kombiba, az is működött)

[AndyA]

Fura ez az ules dolog mert lemertem mindent es a tavolsagok es minden passzol az 5ajtos es a kombi kozt. De mindegy ti jobban tudjatok akkor nem erolkodok

Szerintem a háttámla rögzítése van máshol, de csak saccra, sosem próbáltam.

AndyA

[vzoli]

Szerintem a háttámla rögzítése van máshol, de csak saccra, sosem próbáltam.

AndyA

Szerintem mivel a hátsó futómű is más, emiatt a háttámla kiképzése és rögzítése is más kell legyen, akár ránézésre is.

[Bitmester]

Sziasztok,

Ismét én és ismét segítséget szeretnék kérni.

Valami nem oda illő hang jön a  motortérből. Két három napja mintha "lenne valami fura hang" de most egyértelműen van!

Fordulatszám változással nem tudnám összekötni. Magasabb fordulatszám esetében nem mindig jön elő.
A vezérlés oldaláról hangos.
Kuplunk kinyomással a hang nem változik.
Dugóban araszolgatva hullámzó a hang erőssége, halkulása.
Olajcsere 11ekm-rel ezelőtt volt. (15-nél terveztem)
Holnap reggel megyek szerelőhöz "audiológiára".
(Üa: OMV premium gázolaj.)

A távgyógyításban és fórumon keresztüli  hibaelhárításban én sem hiszek.
Amiben a segítségeteket szeretném kérni az a tapasztalatotok.
Ismerős esetleg vlakinek ez a jelenség?

Üdv,
BM

Voltam vele szerelőnél meghallgatáson.
Mire odaértem alig volt hallható és a szerelő nem is hallotta.
Abban maradtunk, hogy használjam és ha úja előjön jelentkezzek.
Kíváncsi leszek mire jutunk!
BM
Remélem nem fogom megszívni!

[FrancoNero]

Az ülőlap az megegyezik. A méretek pedig nyilván, mert a padlólemez is ugyanaz. Ha meg tudod mérni, akkor ki is tudod próbálni, a háttámla kb 1 csavar és kijön, az övet fogja még talán 2 csavar. De sokan sokszor variálták már az üléseket a mondokban és nem merült fel ez a verzió (én pl a mk3 kombi üléseket tettem mk2 kombiba, az is működött)

Persze csak egyszerubb megkerdezni mint nekiugrani
Koszi a segitseget:)

[Titán]

Sziasztok! Vállal valaki tolatókamerás multimédia beszerelést 2004-es kombiba? Minden megvan csak a szaktudás hiányzik. Aki vállal ilyet Budapesten vagy a közelben kérem jelentkezzen.

[Ferqo]

Sziasztok!
Termosztát kérdés. Lassan melegszik, és ha be is áll középre s mutató, akkor is hajlamos visszahülni. Ma kijöttünk Érdre, a pályán középre állt, lejőve lebillent. Ház előtt megnéztem a csöveket. A főköri termóból a hűtő felé közép meleg, a termóból a tűzfal felé meleg, de bőven fogható, a hűtőbőlkijövő (alsó cső az autó jobb oldalán) langyos.
Néztem hőfokokat. 78 tól 82ig pendlizik a mutató városi szuttyogásban.
Az a kérdés, főköri vagy olajköri huncutkodhat szerintetek?
Üdv, Ferqó

[alf®]

Sziasztok!
Termosztát kérdés. Lassan melegszik, és ha be is áll középre s mutató, akkor is hajlamos visszahülni. Ma kijöttünk Érdre, a pályán középre állt, lejőve lebillent. Ház előtt megnéztem a csöveket. A főköri termóból a hűtő felé közép meleg, a termóból a tűzfal felé meleg, de bőven fogható, a hűtőbőlkijövő (alsó cső az autó jobb oldalán) langyos.
Néztem hőfokokat. 78 tól 82ig pendlizik a mutató városi szuttyogásban.
Az a kérdés, főköri vagy olajköri huncutkodhat szerintetek?
Üdv, Ferqó

ha az olajköri előremenő csövet nem tapogattad meg,akkor nehéz kideríteni...

[Ferqo]

ha az olajköri előremenő csövet nem tapogattad meg,akkor nehéz kideríteni...

Ok. Megnézem. Mit kell ott tapasztalnom?
Az jó ha hideg v ha meleg?

[alf®]

Ok. Megnézem. Mit kell ott tapasztalnom?
Az jó ha hideg v ha meleg?

ha a termo utáni csőszakasz teljes keresztmetszetben meleg úgy, hogy a vized csak 50-60fok körüli,akkor az a termo nem zár.Az a rossz.
A főkörinél a hűtőre megy, az olajkörinél asszem az olajhűtőre.

[Ferqo]

ha a termo utáni csőszakasz teljes keresztmetszetben meleg úgy, hogy a vized csak 50-60fok körüli,akkor az a termo nem zár.Az a rossz.
A főkörinél a hűtőre megy, az olajkörinél asszem az olajhűtőre.

Az olakörire  csatlakozik egy cső, hogy ezen jön vagy megy nem tom, de megfogdosva kb olyan hőmérsékletű mint a főköri utáni csőszakasz. A hűtőröl elmenő konkrétan hűvös langyos. Ez nekem fura, ennyire kevés hőt termelne a di technika?
A vízhőfok 78-82 körül mozog Forscan szerint, ez már látszik a mutatón.
Régen ha elérte a közepet a mutató, akkor onnan nem mozdult.

[AndyA]

Az olakörire  csatlakozik egy cső, hogy ezen jön vagy megy nem tom, de megfogdosva kb olyan hőmérsékletű mint a főköri utáni csőszakasz. A hűtőröl elmenő konkrétan hűvös langyos. Ez nekem fura, ennyire kevés hőt termelne a di technika?
A vízhőfok 78-82 körül mozog Forscan szerint, ez már látszik a mutatón.
Régen ha elérte a közepet a mutató, akkor onnan nem mozdult.

Az nem a víz, hanem a hengerfej. Másik hőmérő nincs, ez meg a tapasztalataim szerint ennyit mutat, ha üzemmeleg a motor, akkor is.

AndyA

[Ferqo]

Az nem a víz, hanem a hengerfej. Másik hőmérő nincs, ez meg a tapasztalataim szerint ennyit mutat, ha üzemmeleg a motor, akkor is.

AndyA

Tudom, hogy hf. Bár onnantól, hogy a hf jeléből a pcm csinál "mutató jelet" vmi algortimus alapján, akár ráfoghatjuk hogy motor(víz) hőfok.

Eddig nem jött ment a mutató. Ha beállt, ott maradt középen. Most meg be be billen.
Az MkII 2,0 benzin, meg az azt megelőző MkII Fiesta 1,3 cvh is így működött, fixen középen állt a mutató, sőt apám 89-es Sierrájában is.

Ma kicseréltem mindkét termót, a főkörit egy korábban fölöslegesen cseréltre (azaz jóra), az olajkörit egy újra, bár a bentlévőnek sem volt baja, zárt rendesen.
A próbakör nem volt releváns, mert nem full hideg motorral indultam, és nem ugyanazon a körön, de így is lebillent, igaz ez egy forszírozott motorfékes lejtmenet volt, amivel kapcsolatban már korábban is írták többen, hogy ott azért szokott ilyen előfordulni.
Jövőhéten kiderül. Ha nagyon nem változik semmi, akkor jön a puruttya megoldás a kartonpapírral.

[AndyA]

Tudom, hogy hf. Bár onnantól, hogy a hf jeléből a pcm csinál "mutató jelet" vmi algortimus alapján, akár ráfoghatjuk hogy motor(víz) hőfok.

Eddig nem jött ment a mutató. Ha beállt, ott maradt középen. Most meg be be billen.
Az MkII 2,0 benzin, meg az azt megelőző MkII Fiesta 1,3 cvh is így működött, fixen középen állt a mutató, sőt apám 89-es Sierrájában is.

Ma kicseréltem mindkét termót, a főkörit egy korábban fölöslegesen cseréltre (azaz jóra), az olajkörit egy újra, bár a bentlévőnek sem volt baja, zárt rendesen.
A próbakör nem volt releváns, mert nem full hideg motorral indultam, és nem ugyanazon a körön, de így is lebillent, igaz ez egy forszírozott motorfékes lejtmenet volt, amivel kapcsolatban már korábban is írták többen, hogy ott azért szokott ilyen előfordulni.
Jövőhéten kiderül. Ha nagyon nem változik semmi, akkor jön a puruttya megoldás a kartonpapírral.

Nem foghatjuk rá. A hűtőfolyadék nyomásos rendszer, akár 100 fok fölé is felmehet pár fokkal a hőmérséklete. Ennyit neked soha nem fog mutatni az a mutató.

Az viszont igaz, hogy beáll fixen a mutató középre és ott is marad, ha minden rendben van. Dízelnél, nagyon hidegben, indulás után pár km-rel még előfordulhat, hogy felmegy középig a mutató, majd pl. pirosnál állás, alapjárat esetén a fűtés miatt lekonyul egy kicsit, de ez a legtöbb.

AndyA

[FrancoNero]

Nem foghatjuk rá. A hűtőfolyadék nyomásos rendszer, akár 100 fok fölé is felmehet pár fokkal a hőmérséklete. Ennyit neked soha nem fog mutatni az a mutató.

Az viszont igaz, hogy beáll fixen a mutató középre és ott is marad, ha minden rendben van. Dízelnél, nagyon hidegben, indulás után pár km-rel még előfordulhat, hogy felmegy középig a mutató, majd pl. pirosnál állás, alapjárat esetén a fűtés miatt lekonyul egy kicsit, de ez a legtöbb.

AndyA

105fokos (műszerteszt szerint) vízzel pályáztam totál eltakart hűtővel tavaly egész télen! bírja ez, ezt tudom mindenkinek ajánlani! Ilyenkor nincs ingadozás, örül az autó a kis hidegnek!

[H Zsolt70]

105fokos (műszerteszt szerint) vízzel pályáztam totál eltakart hűtővel tavaly egész télen! bírja ez, ezt tudom mindenkinek ajánlani! Ilyenkor nincs ingadozás, örül az autó a kis hidegnek!

Én is letakarom a hűtőt, télen ilyen 0 fok körüli időben csak a felét de keményebb mínuszokban telibe az egészet. Soha semmi problémát nem okozott.

[Thomas8607]

Nem foghatjuk rá. A hűtőfolyadék nyomásos rendszer, akár 100 fok fölé is felmehet pár fokkal a hőmérséklete. Ennyit neked soha nem fog mutatni az a mutató.

Az viszont igaz, hogy beáll fixen a mutató középre és ott is marad, ha minden rendben van. Dízelnél, nagyon hidegben, indulás után pár km-rel még előfordulhat, hogy felmegy középig a mutató, majd pl. pirosnál állás, alapjárat esetén a fűtés miatt lekonyul egy kicsit, de ez a legtöbb.

AndyA

Én is kicseréltem az olajkörit meg a főkörit is, de most -3 fokban ha beáll középre akkor alapjáraton visszahűl 70fok körülire (mutatónál a középső sáv alja), de ha megyek vele többet és gondolom teljesen átmelegszik a rendszer akkor utána nem mozdul lefelé olyan könnyen. Mindezt úgy mondom hogy nyomatom a fűtést rendesen, gondolom ez sokat számít.

[Ferqo]

És mivel érdemes takarni?
Gondolom a sima hullámkarton idővel elázik, tönkremegy

[alf®]

És mivel érdemes takarni?
Gondolom a sima hullámkarton idővel elázik, tönkremegy

műbőr lappal,a klíma hűtő és a vízhűtő közé kell beengedni,felül egy rúrdra rögzítve nem esik be..nem látszik,és nem kell a teljes felületet lefednie.

[HZsolt92]

van összesen vagy 10+év mk3 mondeozás mögöttünk (10+3+1+családban is van másfél éve) soha nem kellett semmit takargatni, mindig normális volt a hőfok. 2 jó termosztát és nem kell itt bohóckodni semmi ilyennel

[H Zsolt70]

van összesen vagy 10+év mk3 mondeozás mögöttünk (10+3+1+családban is van másfél éve) soha nem kellett semmit takargatni, mindig normális volt a hőfok. 2 jó termosztát és nem kell itt bohóckodni semmi ilyennel

Az hogy letakarjuk a hűtőt miért  bohóckodás? Létezik autó amiben van hűtő takaró zsalu gyárilag, igaz nem mai példány. Termosztát is van benne vízhűtéses.

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
A TDDI és TDCI dízel gépek víz-hőmérsékletét a motor terhelése, veszteséghője, és a termosztátok állapota határozza meg döntően. A termosztátok közül az olajköri termosztát az az elem ami brutálisan rontja a rendszer működését és az üzemi hőfok kialakulását, a zárási problémák esetén. Tehát alap feltétel a hibátlan termosztát, illetve termosztátok megléte.
 
Továbbá, jelentősen javítható a konform érzet az utastérben a főköri 88°C nyitó hőmérsékletű termosztát 92°C-ra történő cseréjével. A cserét már régebben elvégeztem így a tapasztalatok is a rendelkezésemre állnak. A témáról írtam cikket melyet hamarosan olvashattok a FAQ topikban.
Tisztelettel László!

[vzoli]

ettől függetlenül, ha beérsz a városba és csak araszolsz a dugóban vagy csak gurulsz éppen gázon, azért el fog indulni lefelé a mutató(vagy ha az nem is, a hőfok biztosan).

[Ferqo]

ettől függetlenül, ha beérsz a városba és csak araszolsz a dugóban vagy csak gurulsz éppen gázon, azért el fog indulni lefelé a mutató(vagy ha az nem is, a hőfok biztosan).

de eddig ezt nem tapasztaltam, innen indult az egész hőfok/termo mizéria

[HZsolt92]

Az hogy letakarjuk a hűtőt miért  bohóckodás? Létezik autó amiben van hűtő takaró zsalu gyárilag, igaz nem mai példány. Termosztát is van benne vízhűtéses.

van elektronikusan szabályzott, és amikor megy fel a hőfok, olyankor kinyit. gondolom te is olyankor menetközben kinyúlsz, kihúzod a takarást és hasítasz tovább

[HZsolt92]

ettől függetlenül, ha beérsz a városba és csak araszolsz a dugóban vagy csak gurulsz éppen gázon, azért el fog indulni lefelé a mutató(vagy ha az nem is, a hőfok biztosan).

amíg át nem melegedett a motortér és a motortömb addig előfordul minimálisan. de utána nálam sosem mozdult meg, jó termosztátokkal

[Thomas8607]

amíg át nem melegedett a motortér és a motortömb addig előfordul minimálisan. de utána nálam sosem mozdult meg, jó termosztátokkal

Igen én is így veszem észre, ha jéghideg motorral elindulok a városban akkor szép lassan felmegy a hőfok, majd ha megállok lámpánál akkor visszamegy picit. De ha kimegyek a városból és megyek 30km-ert és megállok akkor nem esik vissza alapjáraton sem.

[H Zsolt70]

van elektronikusan szabályzott, és amikor megy fel a hőfok, olyankor kinyit. gondolom te is olyankor menetközben kinyúlsz, kihúzod a takarást és hasítasz tovább

Nem teljesen, amiről én írtam az apám első autója, 1978 ban nem újonnan vásárolt, Wartburg névre hallgat. Ha esetleg ez a márka mond neked valamit. 

[vzoli]

Nem teljesen, amiről én írtam az apám első autója, 1978 ban nem újonnan vásárolt, Wartburg névre hallgat. Ha esetleg ez a márka mond neked valamit. 

annak annyira mindegy volt, hogy nyitod e vagy zárod
Ha jól emlékszem csak a hátul hűtősnél volt ilyen spaletta, de sokkal jobb lett amikor leszereltem a mechanikus ventit és egy elektromos lett feltéve hőgombával.

[bari012]

Sziasztok,

hasonló problémám van nekem is, mint az alábbi cikkben található mondi, lóg a hátsó lökhárítóm:
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Dropping_Rear_Bumper_Fix
Tartok tőle, hogy a sárvédő alját kikoptatja, és rohadni fog majd... Minél hamarabb megszeretném csinálni.
Gyárilag itt nincsen szivacs ami tartaná, vagy mitől kezd el lógni?
Ebayen 27-30E körül vannak ilyen szivacsok, ahogy nézem.

Van ötletetek, tapasztalatotok ezzel a hibával kapcsolatban?
Köszönöm

[HZsolt92]

Sziasztok,

hasonló problémám van nekem is, mint az alábbi cikkben található mondi, lóg a hátsó lökhárítóm:
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Dropping_Rear_Bumper_Fix
Tartok tőle, hogy a sárvédő alját kikoptatja, és rohadni fog majd... Minél hamarabb megszeretném csinálni.
Gyárilag itt nincsen szivacs ami tartaná, vagy mitől kezd el lógni?
Ebayen 27-30E körül vannak ilyen szivacsok, ahogy nézem.

Van ötletetek, tapasztalatotok ezzel a hibával kapcsolatban?
Köszönöm

van 1 pár ilyen gyári szivacsom

[egyuri]

Tisztelt Fórumtársak!
A TDDI és TDCI dízel gépek víz-hőmérsékletét a motor terhelése, veszteséghője, és a termosztátok állapota határozza meg döntően. A termosztátok közül az olajköri termosztát az az elem ami brutálisan rontja a rendszer működését és az üzemi hőfok kialakulását, a zárási problémák esetén. Tehát alap feltétel a hibátlan termosztát, illetve termosztátok megléte.
 
Továbbá, jelentősen javítható a konform érzet az utastérben a főköri 88°C nyitó hőmérsékletű termosztát 92°C-ra történő cseréjével. A cserét már régebben elvégeztem így a tapasztalatok is a rendelkezésemre állnak. A témáról írtam cikket melyet hamarosan olvashattok a FAQ topikban.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Én is termosztát gonddal küzdök. Kipróbálnám a 92°-os termosztátot. Megírnád a típusát ill. a cikkszámát?

Köszönöm!

[László]

Tisztelt László!

Én is termosztát gonddal küzdök. Kipróbálnám a 92°-os termosztátot. Megírnád a típusát ill. a cikkszámát?

Köszönöm!

Tisztelt Fórumtárs!
A cikk rövidesen fent lesz a FAQ topikban. Addig is, a termosztát az 1999 Ford KA 36KW 49LE JJDL motorkódú gépjárműhöz való eredetileg és a nyitóhőmérséklet 92°C. A termosztát tányérját 54 mm-ről le kell köszörülni 52 mm átmérőre. Egyébként minden más méret megfelelő. Megjegyzem az általam leírtakhoz szükséges az olajköri termosztát megfelelő működése. Sok sikert a próbához.
Tisztelettel László!

[bari012]

ettől függetlenül, ha beérsz a városba és csak araszolsz a dugóban vagy csak gurulsz éppen gázon, azért el fog indulni lefelé a mutató(vagy ha az nem is, a hőfok biztosan).

Szia,
akkor az normális, hogy 0-5 fokban 1500-2000 fordulaton 40-60 km/h között, kell kb. 12 km, hogy beálljon a vízhőfok mutató középre, valamint hogy ugyanilyen hőmérsékletben hosszabb lejtmenet után lejjebb megy a mutató?
Nyáron cseréltem mindkét termosztátot gyárira.
Köszi!

[vzoli]

Tisztelt Fórumtárs!
A cikk rövidesen fent lesz a FAQ topikban. Addig is, a termosztát az 1999 Ford KA 36KW 49LE JJDL motorkódú gépjárműhöz való eredetileg és a nyitóhőmérséklet 92°C. A termosztát tányérját 54 mm-ről le kell köszörülni 52 mm átmérőre. Egyébként minden más méret megfelelő. Megjegyzem az általam leírtakhoz szükséges az olajköri termosztát megfelelő működése. Sok sikert a próbához.
Tisztelettel László!

Most vettem gyári kék-fehér dobozos termosztátot, 93fokos volt

[Ferqo]

Most vettem gyári kék-fehér dobozos termosztátot, 93fokos volt

Egy Finis kódot tudsz róla nézni?

[Zombie]

Sziasztok!

A sedan hátsó lámpái megegyeznek az 5 ajtóséval?

Köszi előre is a választ.

[HZsolt92]

Sziasztok!

A sedan hátsó lámpái megegyeznek az 5 ajtóséval?

Köszi előre is a választ.

igen

[H Zsolt70]

Szia,
akkor az normális, hogy 0-5 fokban 1500-2000 fordulaton 40-60 km/h között, kell kb. 12 km, hogy beálljon a vízhőfok mutató középre, valamint hogy ugyanilyen hőmérsékletben hosszabb lejtmenet után lejjebb megy a mutató?
Nyáron cseréltem mindkét termosztátot gyárira.
Köszi!

Az dieselem is ilyen  2000-es fordulat körül már szépen melegszik alatta háááááát az inkább hagyjuk, városban meg nem pörög annyit a motor. Az isuzu td opel még gyengébben melegedett,  diesel kadett  szintén zenész. Nincs terhelés nagyobb hőelvonás lassabban  melegszik.

[vzoli]

Egy Finis kódot tudsz róla nézni?

Persze, holnap megkeresem a dobozt.