MK3 Általános kérdések

[AndyA]

Üdv,szeretnék pár kérdést feltenni Nektek a Mondeorol (MK3). Olyan 1.5Ml a keret az autóra.Kinéztem pár példányt 2006-2007 évjáratokat,és van pár szép darab köztük.Amit kérdeznék,hogy melyik jobb 2.0 TDCI 130Le vagy 2.2 TDCI 155Le motor? Illetve minden más is jöhet,mire kell figyelnem vásárláskor,mennyire rozsdásodnak stb..,volt egy Passat 5.5 mint alternatíva,de a mondeo valahogy jobbnak "tűnik" szóval ha segítene valaki kiagazodni rajta,nagyon hálás leszek.Előre is köszönöm a segítséget!

A 2.2-nek van pár előnye a 2.0-val szemben. Az első kapásból a plusz 25 lóerő meg a plusz Nm-ek...  

Az sem mindegy, hogy vákuumos vagy elektronikus a turbogeometria állítása. Utóbbi sokkal finomabban dolgozik, az előbbi eléggé "semmi - hátbarúg" jellegű inkább, amikor erősebben lépsz a gázpedálra. Az elektromos viszont szeret megdögleni, és bár a javítása nem nagy ügy, bosszantó tud lenni. A vákuumosban nincs, ami elromoljon.

A 2.2 adagolórendszere elvileg tartósabb (legalábbis annak mondják), mint a 2.0-é. Erről tételes bizonyítékot nem tudok szolgáltatni, de az én 2.2-esemben még a gyári rendszer van 343 ezer km után, és egyelőre nem is nagyon mutat jeleket, hogy egyhamar el akarna döglendeni. Ehhez az is hozzátartozik, hogy ez az autó kb. 300 ezret a fenti futásból autópályán tett meg, és több, mint fele életében osztrák üzemanyaggal járt.

Ami valamennyire tételes bizonyíték lehet, hogy a 2.2-es CR-szivattyúja cikkszám szerint jó az összes 2.0 és 2.2 TDCi-be, míg a 2.0-hoz adott (azt hiszem) 3 különböző CR-szivattyú cikkszám egyike sem jó a 2.2-be, csak a 2.0-sokba, tehát valami más lakik bennük.

Viszont mindenképpen FL2-es autót keress (kb. 2004 második felétől, de 2005-től már biztosan). Azoknál sok bosszantó apróságot, többek között korróziós problémákat is, megoldottak.

AndyA

[Johny]

A 2.2-nek van pár előnye a 2.0-val szemben. Az első kapásból a plusz 25 lóerő meg a plusz Nm-ek...  

Az sem mindegy, hogy vákuumos vagy elektronikus a turbogeometria állítása. Utóbbi sokkal finomabban dolgozik, az előbbi eléggé "semmi - hátbarúg" jellegű inkább, amikor erősebben lépsz a gázpedálra. Az elektromos viszont szeret megdögleni, és bár a javítása nem nagy ügy, bosszantó tud lenni. A vákuumosban nincs, ami elromoljon.

A 2.2 adagolórendszere elvileg tartósabb (legalábbis annak mondják), mint a 2.0-é. Erről tételes bizonyítékot nem tudok szolgáltatni, de az én 2.2-esemben még a gyári rendszer van 343 ezer km után, és egyelőre nem is nagyon mutat jeleket, hogy egyhamar el akarna döglendeni. Ehhez az is hozzátartozik, hogy ez az autó kb. 300 ezret a fenti futásból autópályán tett meg, és több, mint fele életében osztrák üzemanyaggal járt.

Ami valamennyire tételes bizonyíték lehet, hogy a 2.2-es CR-szivattyúja cikkszám szerint jó az összes 2.0 és 2.2 TDCi-be, míg a 2.0-hoz adott (azt hiszem) 3 különböző CR-szivattyú cikkszám egyike sem jó a 2.2-be, csak a 2.0-sokba, tehát valami más lakik bennük.

Viszont mindenképpen FL2-es autót keress (kb. 2004 második felétől, de 2005-től már biztosan). Azoknál sok bosszantó apróságot, többek között korróziós problémákat is, megoldottak.

AndyA

Köszönöm szépen,hasznos infó ez nekem. Mindenképp 2006-2007 évjáratot szeretnék,minnél fiatalabban venni. Még valami,honnan lehet tudni hogy vákuumos vagy elektronikus a turbogeometria? Illetve ha jól tudom láncos a vezérlése,ezt mikor illik cserélni? Köszönöm.

[Johny]

 

Inkább rakj még hozzá 500-at és kezd el nézni az MK4-et, hidd el jobban jársz....

Igen,felmerült bennem is ez a megoldás,de ami tetszene MK4 ből,az inkább már 3 millához van közelebb sajnos,és ehhez sajnos most nincs "kedvem"

[Meg Győző]

Igen,felmerült bennem is ez a megoldás,de ami tetszene MK4 ből,az inkább már 3 millához van közelebb sajnos,és ehhez sajnos most nincs "kedvem"

Szerintem most az észérvek kellenek, hogy dominánsak legyenek. Ha olyat akarsz venni, ami tetszik, annak mindig magasabb az ára.
Egy korai MK4-ben már kicseréltek sok mindent és az a motor rendesebb motor, mint az mk3 traktorja.

[AndyA]

Köszönöm szépen,hasznos infó ez nekem. Mindenképp 2006-2007 évjáratot szeretnék,minnél fiatalabban venni. Még valami,honnan lehet tudni hogy vákuumos vagy elektronikus a turbogeometria? Illetve ha jól tudom láncos a vezérlése,ezt mikor illik cserélni? Köszönöm.

http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_02_2014/post-8463-0-14774500-1391627744.jpg

Akkor kell cserélni, amikor már nem az igazi. De ez olyan 400 ezer km-nél hamarabb nemigen esedékes.

AndyA

[AndyA]

Szerintem most az észérvek kellenek, hogy dominánsak legyenek. Ha olyat akarsz venni, ami tetszik, annak mindig magasabb az ára.
Egy korai MK4-ben már kicseréltek sok mindent és az a motor rendesebb motor, mint az mk3 traktorja.

Az is elég észérv, hogy 1,5 misije van rá, és slussz... 

AndyA

[Meg Győző]

Az is elég észérv, hogy 1,5 misije van rá, és slussz...  

AndyA

Szerintem 1.5M-ért olyan 10-11 éves sokszázezretfutott traktormotoros mk3-at tud majd venni, amire nem kell költeni?  Ez egy vízió....  
Valamint akkor is egy elbaxott transit motoros kocsi marad. Akkor már inkább MK4.  Itt is hirdetnek egyet, 1.8-ért, fórumos....nem zsákmacica. https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia-11571529


De itt van pl ez (és inkább ez), én inkább ebbe tennék 2-őt, mintsem egy mk3-ba 1.5-öt!  

http://mondeo.hu/index.php?topic=25778.0

[Attila925]

Sziasztok. Az miért van, hogy amikor a klímát bekapcsolom akkor a jobb oldalon hamar jön a hideg levegő, de a vezető oldalon meg elég sokára? 

[Meg Győző]

Pár napja hangzott el ugyanez a kérdés. Egy minimális visszagörgetéssel meg van.
De leírom újra.
Az utasoldal közelebb van a párologtatóhoz és kevesebb meleg műanyaggal érintkezik a levegő mielőtt kilép a befúvó nyíláson.
Távolabbi helyekre több alkatrészt kell lehűtenie ahhoz, hogy már a hideg levegőt érezd. Egy kis idő után mikor már áthűlt minden, akkor mindenhol hideg jön.
Emellett érdemes a hűtőközeg mennyiséget is ellenőrizni, kevesebb szokott lenni már ilyenkor a kelleténél.

[Johny]

Szerintem 1.5M-ért olyan 10-11 éves sokszázezretfutott traktormotoros mk3-at tud majd venni, amire nem kell költeni?  Ez egy vízió....  
Valamint akkor is egy elbaxott transit motoros kocsi marad. Akkor már inkább MK4.  Itt is hirdetnek egyet, 1.8-ért, fórumos....nem zsákmacica. https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_ghia-11571529


De itt van pl ez (és inkább ez), én inkább ebbe tennék 2-őt, mintsem egy mk3-ba 1.5-öt!  

http://mondeo.hu/index.php?topic=25778.0

Most már teljesen elbizonytalanodtam a vásárlást illetően,igen jobb az MK4 biztos is,még olvasok utána,mert soha nem volt még fordom,és a környezetemben sem találni.De van itt egy remek Mondeo Club ahol remélem segítenek

[AndyA]

Most már teljesen elbizonytalanodtam a vásárlást illetően,igen jobb az MK4 biztos is,még olvasok utána,mert soha nem volt még fordom,és a környezetemben sem találni.De van itt egy remek Mondeo Club ahol remélem segítenek

Az biztos, hogy ha veszel is egy MK3-at másfélért, nem ott lesz a vége a kiadásoknak. Akkor pedig egy ismert előéletű MK4 lehet jobb választás nem sokkal többért.

AndyA

[Meg Győző]

Most már teljesen elbizonytalanodtam a vásárlást illetően,igen jobb az MK4 biztos is,még olvasok utána,mert soha nem volt még fordom,és a környezetemben sem találni.De van itt egy remek Mondeo Club ahol remélem segítenek

Figyelj, én a helyedben akárhonnan is megoldanám a különbözetet és gondolkodás nélkül a linkelt fórumos -ismert előéletű- kombit vásárolnám!  


Nem tudom hova valósi vagy, de minden hónap első péntek, mini. Ha el tudsz jönni/menni egy olyanra ott simán lehet, hogy megszaglászhatod mindkét modellt......de úgyis az mk4 mellett fogsz dönteni, ha dízelt akarsz.

Minitalik topik.

[Meg Győző]

Az biztos, hogy ha veszel is egy MK3-at másfélért, nem ott lesz a vége a kiadásoknak. Akkor pedig egy ismert előéletű MK4 lehet jobb választás nem sokkal többért.

AndyA

Ezt magyarázom tegnap óta.....  

[Bleky]

Le kell alkudni a rákba az MK4et 2 milláról 1.3ra. Probléma megoldva.   

[Meg Győző]

Le kell alkudni a rákba az MK4et 2 milláról 1.3ra. Probléma megoldva.   

Hajrá!

Ha sikerült, szólj nekem! 

[AndyA]

Hajrá!

Ha sikerült, szólj nekem! 

Dehogy. Neked kell odamenni és a vérbe pocskondiázni a portékát, hogy a tulaj már inkább szabadulni akarjon tőle 1,3-ért, nehogy ráromoljon, ha nem adja el.

Az ilyesmiben jó vagy...

AndyA

[Bleky]

Dehogy. Neked kell odamenni és a vérbe pocskondiázni a portékát, hogy a tulaj már inkább szabadulni akarjon tőle 1,3-ért, nehogy ráromoljon, ha nem adja el.

Az ilyesmiben jó vagy...

AndyA

Na, van itt üzleti érzék kéremszépen. De be lehet dobni plussz értéket is a pikszisbe. 1.3 az autóért + a plazmatévé. Vagy kutya, macska, feleség, gyerek, kinek mi van.   

[Zsolteey]

Dehogy. Neked kell odamenni és a vérbe pocskondiázni a portékát, hogy a tulaj már inkább szabadulni akarjon tőle 1,3-ért, nehogy ráromoljon, ha nem adja el.

Az ilyesmiben jó vagy...

AndyA

 
 

Először GSR szénné fikázza az autót, utána jön Bleky alkudni. Jó vétel lesz így egy MK4 500-ért

[AndyA]

Na, van itt üzleti érzék kéremszépen. De be lehet dobni plussz értéket is a pikszisbe. 1.3 az autóért + a plazmatévé. Vagy kutya, macska, feleség, gyerek, kinek mi van.   

Ez már lefutott kör, réges-rég feltalálták:

http://forum.p24.hu/forumkep/29/284412/437/13107703/1.jpg

AndyA

[Bleky]

Ez már lefutott kör, réges-rég feltalálták:

http://forum.p24.hu/forumkep/29/284412/437/13107703/1.jpg

AndyA

 

[bari012]

Igen. Ha elforgatod a tükörlapot és belenézel zseblámpával világítva, meglátod a kis füleket. Hármat vékony csavarhúzóval ki tudsz pattintani. A negyediket csak akkor éred el, ha kiveszed a tükörlapot, de az rizikós mutatvány, hajlamos eltörni közben. De optimális esetben a három fül kipattintásával le tudod venni a színes burkolatot.

AndyA

Köszi a választ.
Eszembe jutott, hogy automatikusan behajlósra cserélném, adnak hozzá relét és kapcsolót is.
Olvastam korábbi hsz-t, hogy ha gyárilag nem volt benne, akkor a relénél kábelezni kell.
Relének van gyárilag helye? Bonyolult a kábelezése, esetleg van erről leírás?
Köszi ismét  

[Meg Győző]

Köszi a választ.
Eszembe jutott, hogy automatikusan behajlósra cserélném, adnak hozzá relét és kapcsolót is.
Olvastam korábbi hsz-t, hogy ha gyárilag nem volt benne, akkor a relénél kábelezni kell.
Relének van gyárilag helye? Bonyolult a kábelezése, esetleg van erről leírás?
Köszi ismét  

Felesleges dologba akarod ölni a pénzed és idődet.....
Télen meg majd parázol, hogy el ne törjön, tönkre ne menjen a fagyástól.

[AndyA]

Köszi a választ.
Eszembe jutott, hogy automatikusan behajlósra cserélném, adnak hozzá relét és kapcsolót is.
Olvastam korábbi hsz-t, hogy ha gyárilag nem volt benne, akkor a relénél kábelezni kell.
Relének van gyárilag helye? Bonyolult a kábelezése, esetleg van erről leírás?
Köszi ismét  

Pár szál madzag, nem nagy ügy. Nézd meg, hogy van-e barna reléfoglalatod a vezetőülés bal térdnél a biztosítéktábla aljára erősítve. Ha van, a madzagolás fele meg is van. Ha nincs, kell csinálni neki. Ha kilépőfényes a gyári tükröd, akkor jó eséllyel meglesz a vezetékelés is. Ha nagyonalap a tükröd, akkor az ajtónál is kell plusz vezetéket áthúzni. Egyik sem megoldhatatlan, ismert, hogy mit hová kell kötni, a többi csak vérmérséklet kérdése.

AndyA

[Andi]

Egy kis segítséget szeretnék kérni. Ma újra gépre tettük a kocsit és ezúttal mutatott is valamit ami aggasztó. Az abs jeladó meg a hőmérő hibát azt eddig is tudtam, ma érkezett meg az egyik az ki lesz cserélve, de van ott 2 másik hiba amiből az egyik nekem azt jelenti, hogy porlasztó, a másik ismeretlen. Valaki lefordítaná nekem köznyelvre, vagy teljesen jól értelmeztem.

Hogy illesztek be képet??
Mert, h lefotóztam amit a gép kiadott. P

[alf®]

Egy kis segítséget szeretnék kérni. Ma újra gépre tettük a kocsit és ezúttal mutatott is valamit ami aggasztó. Az abs jeladó meg a hőmérő hibát azt eddig is tudtam, ma érkezett meg az egyik az ki lesz cserélve, de van ott 2 másik hiba amiből az egyik nekem azt jelenti, hogy porlasztó, a másik ismeretlen. Valaki lefordítaná nekem köznyelvre, vagy teljesen jól értelmeztem.

Hogy illesztek be képet??
Mert, h lefotóztam amit a gép kiadott. P

feltöltöd a kephost.hu ra és onnan a linket bemasolod ide.

[Andi]

feltöltöd a kephost.hu ra és onnan a linket bemasolod ide.

Köszi.

[Andi]

Egy kis segítséget szeretnék kérni. Ma újra gépre tettük a kocsit és ezúttal mutatott is valamit ami aggasztó. Az abs jeladó meg a hőmérő hibát azt eddig is tudtam, ma érkezett meg az egyik az ki lesz cserélve, de van ott 2 másik hiba amiből az egyik nekem azt jelenti, hogy porlasztó, a másik ismeretlen. Valaki lefordítaná nekem köznyelvre, vagy teljesen jól értelmeztem.

Hogy illesztek be képet??
Mert, h lefotóztam amit a gép kiadott. P

Nah sikerült 
https://kephost.com/image/0mmN
Szóval erről lenne szó.

[AndyA]

Nah sikerült 
https://kephost.com/image/0mmN
Szóval erről lenne szó.

A P0251 sajnos elég sok dolog lehet, komolyabban ki kell vizsgálni.

AndyA

[alf®]

Nah sikerült 
https://kephost.com/image/0mmN
Szóval erről lenne szó.

az ismeretlen hiba fekpedal nullapont érzékelő hiba.a kapcsoló nincs a helyén biztos, vagy csere.

[Andi]

az ismeretlen hiba fekpedal nullapont érzékelő hiba.a kapcsoló nincs a helyén biztos, vagy csere.

Milyen kapcsoló? És milyen helyén? És a másik hiba az porlasztó?

[AndyA]

Milyen kapcsoló? És milyen helyén? És a másik hiba az porlasztó?

Ha bemászol a pedálokhoz, látni fogod, hol van a fékpedál kapcsolója:

http://www.focusfanatics.com/albums/data/2/12clutch_switch.jpg

Ez ugyan angol autó, de a kapcsoló ugyanígy néz ki. A fékpedálhoz egy van gyárilag, a második a tempomaté, ami akkor van, ha van az autóban. Ha nincs, akkor csak a hűlt helye.

Fontos! Eből nem jó a bontott, mert amikor beszereled az autóba, akkor az első pedál lenyomásra áll be ez a bizonyos null pozíció. Éppen emiatt az újra nagyon vigyázz, hogy a tüskéjét be ne nyomd, amíg nincs a helyén, mert reteszel, és ha sikerül mélyebbre nyomni a kelleténél, azt is dobhatod ki.

AndyA

[Andi]

Ha bemászol a pedálokhoz, látni fogod, hol van a fékpedál kapcsolója:

http://www.focusfanatics.com/albums/data/2/12clutch_switch.jpg

Ez ugyan angol autó, de a kapcsoló ugyanígy néz ki. A fékpedálhoz egy van gyárilag, a második a tempomaté, ami akkor van, ha van az autóban. Ha nincs, akkor csak a hűlt helye.

Fontos! Eből nem jó a bontott, mert amikor beszereled az autóba, akkor az első pedál lenyomásra áll be ez a bizonyos null pozíció. Éppen emiatt az újra nagyon vigyázz, hogy a tüskéjét be ne nyomd, amíg nincs a helyén, mert reteszel, és ha sikerül mélyebbre nyomni a kelleténél, azt is dobhatod ki.

AndyA

Fúú de unom már ez az autót 
Bemásztam és láttam.is valamit, de nem vágom, h most mi van. 

[AndyA]

Fúú de unom már ez az autót 
Bemásztam és láttam.is valamit, de nem vágom, h most mi van. 

Vagy csatlakozó/vezeték kontakthiba, vagy rossz a kapcsoló.

AndyA

[Andi]

Vagy csatlakozó/vezeték kontakthiba, vagy rossz a kapcsoló.

AndyA

Nem lehet, hogy azért írja hibának mert rossz az abs jeladó?

[Peti06]

Sziasztok!

PCV szelepre és az ahhoz tartozó gumicsőre hogyan találok rá pl. a Cromax-nál? Mert a keresőjükbe ha beírom, hogy "PCV" nekem nem hoz ki semmit erre a szóra. Előre is köszi!

[Meg Győző]

Sziasztok!

PCV szelepre és az ahhoz tartozó gumicsőre hogyan találok rá pl. a Cromax-nál? Mert a keresőjükbe ha beírom, hogy "PCV" nekem nem hoz ki semmit erre a szóra. Előre is köszi!

Nincs külön PCV szelep.
A cső pedig kartergáz részlegben van.

[Peti06]

Nincs külön PCV szelep.
A cső pedig kartergáz részlegben van.

Akkor a csövet azt hiszem megtaláltam köszi. A PCV szelepet (főleg hogy nem lehet külön kapni) amúgy is felesleges lenne cserélni? Abban meg tud valami hibásodni? Vagy ha arra jár az ember és kézközelségben van ez a szelep, akkor lehet ezen valamit tisztítani/pucolni?

[Meg Győző]

Akkor a csövet azt hiszem megtaláltam köszi. A PCV szelepet (főleg hogy nem lehet külön kapni) amúgy is felesleges lenne cserélni? Abban meg tud valami hibásodni? Vagy ha arra jár az ember és kézközelségben van ez a szelep, akkor lehet ezen valamit tisztítani/pucolni?

Miért akarod piszkálni?
Egy labirint rendszer van a szelep előtt, nem igazán tud bármi is eljutni a szelepig az olajgőzön kívül. Milyen koszt keresnél benne?

[Peti06]

Miért akarod piszkálni?
Egy labirint rendszer van a szelep előtt, nem igazán tud bármi is eljutni a szelepig az olajgőzön kívül. Milyen koszt keresnél benne?

Nem tudom mi "lakozhat" benne (még sosem láttam csak képen), csak azért kérdeztem, mert valószínűleg le lesz bontva a szívósorom a PCV cső miatt és gondoltam, ha már arra járunk akkor amit lehet kicserélnénk vagy megpucolnánk, hogy ne kelljen mostanában (vagyis jó sokáig) újra a szívósorhoz nyúlni. De akkor ezek szerint a PCV szelep nem ilyen  Egyébként ugye nálam van ez a magas alapjárati probléma, amivel már kb. 1 hete küzdök. Kaptam is tőled sok hasznos tanácsot. És most úgy tűnik mégis a PCV csővel lesz a probléma, mert meghallgatta egy nálam jóval hozzáértőbb a motort alapjáraton, és erős szívóhangot vagy süvítő hangot hallott a szívósor mögül pontosan a PCV cső környékéről úgy, hogy én nem is mondtam neki, hogy hol van a PCV cső és hogy ez volt az egyik erős tipp itt a fórumon a jelenségre. Mikor mutatta, hogy honnan hallja ezt az erős szívóhangot, akkor döbbentem én is rá és mondtam el neki, hogy márpedig az a bizonyos PCV cső az pont ott helyezkedik el. Ekkor még biztosításképpen odafújtunk egy kis féktisztítót a cső környékére és láss csodát az alapjárat reagált rá, megváltozott. Ha jól gondoljuk, akkor ez így eléggé egyértelműen arra mutat, hogy ott fals levegő kap a motor.

[gabe]

Szevasztok  hogy milyen régen nem jártam erre... örülök, hogy megvagytok még, AndyA, HZsolt92, Scratch, meg a többiek! Mint máskor, most is szükségem lenne egy kis segítségre... Vik szerel még? Sajna elvesztettem a számát a sok telefoncsere közben. Meg tudná adni valaki privátban?
Hogy közben mi is történt velem? Először átnyergeltem egy Audi A6-ra, de az egy kalap fhosh volt, aztán meg egy Mazda 3-át hajtottam, mentségemre szolgáljon, hogy a Ford motorost, aztán most egy Nissan Murano V6-ot hajtok. És itt van a gond: a kocsit csak 1-1,5 évre terveztem, de megszerettem. Most van egy csomó baja, amit meg kellene csináltatnom, de nincs kivel. Augusztus 3-tól 14-ig szabin vagyok, azalatt kellene mindent elrendezni rajta, a karpitos munkától a mechanikai javításokig, de nem tudom, kiben bízhatok. Vik jutott először eszembe, de nem tudom, hogy egyáltalán elvállalná-e. Van valami ötletetek? Gabe

[LiZo]

Szevasztok  hogy milyen régen nem jártam erre... örülök, hogy megvagytok még, AndyA, HZsolt92, Scratch, meg a többiek! Mint máskor, most is szükségem lenne egy kis segítségre... Vik szerel még? Sajna elvesztettem a számát a sok telefoncsere közben. Meg tudná adni valaki privátban?
Hogy közben mi is történt velem? Először átnyergeltem egy Audi A6-ra, de az egy kalap fhosh volt, aztán meg egy Mazda 3-át hajtottam, mentségemre szolgáljon, hogy a Ford motorost, aztán most egy Nissan Murano V6-ot hajtok. És itt van a gond: a kocsit csak 1-1,5 évre terveztem, de megszerettem. Most van egy csomó baja, amit meg kellene csináltatnom, de nincs kivel. Augusztus 3-tól 14-ig szabin vagyok, azalatt kellene mindent elrendezni rajta, a karpitos munkától a mechanikai javításokig, de nem tudom, kiben bízhatok. Vik jutott először eszembe, de nem tudom, hogy egyáltalán elvállalná-e. Van valami ötletetek? Gabe

...elküldtem,  PÜ.
Good luck !   

[Vagyokabajnok]

Nem tudom mi "lakozhat" benne (még sosem láttam csak képen), csak azért kérdeztem, mert valószínűleg le lesz bontva a szívósorom a PCV cső miatt és gondoltam, ha már arra járunk akkor amit lehet kicserélnénk vagy megpucolnánk, hogy ne kelljen mostanában (vagyis jó sokáig) újra a szívósorhoz nyúlni. De akkor ezek szerint a PCV szelep nem ilyen  Egyébként ugye nálam van ez a magas alapjárati probléma, amivel már kb. 1 hete küzdök. Kaptam is tőled sok hasznos tanácsot. És most úgy tűnik mégis a PCV csővel lesz a probléma, mert meghallgatta egy nálam jóval hozzáértőbb a motort alapjáraton, és erős szívóhangot vagy süvítő hangot hallott a szívósor mögül pontosan a PCV cső környékéről úgy, hogy én nem is mondtam neki, hogy hol van a PCV cső és hogy ez volt az egyik erős tipp itt a fórumon a jelenségre. Mikor mutatta, hogy honnan hallja ezt az erős szívóhangot, akkor döbbentem én is rá és mondtam el neki, hogy márpedig az a bizonyos PCV cső az pont ott helyezkedik el. Ekkor még biztosításképpen odafújtunk egy kis féktisztítót a cső környékére és láss csodát az alapjárat reagált rá, megváltozott. Ha jól gondoljuk, akkor ez így eléggé egyértelműen arra mutat, hogy ott fals levegő kap a motor.

16:00 tól nézd meg (pcv szelep és a cső):
https://www.youtube.com/watch?v=vBxm5QjD0PY&t=1240s

[beikes]

Sziasztok.
Meg tudná nekem mondani valaki, hogy mi a színkódja?
Wf0wxxgbbw4c87970
Előre is köszönöm.

[Meg Győző]

Sziasztok.
Meg tudná nekem mondani valaki, hogy mi a színkódja?
Wf0wxxgbbw4c87970
Előre is köszönöm.

Nézd meg az autón lévő táblán. Lehet egy színnek több árnyalata is...

Az etis ingyenes felszereltség lekérdezésnél is írja a szín nevét.

[beikes]

Nézd meg az autón lévő táblán. Lehet egy színnek több árnyalata is...

Az etis ingyenes felszereltség lekérdezésnél is írja a szín nevét.

Sajnos nincs autó még, csak alvázszám. Azért köszönöm.

[Vagyokabajnok]

Sajnos nincs autó még, csak alvázszám.

Kérdezd meg,a linkelt képen karikázva azt mondja meg neked(betü-szám).

https://kephost.com/image/0HBA

részletesen:   http://mondeo.hu/index.php?topic=5305.0

[Meg Győző]

Sajnos nincs autó még, csak alvázszám. Azért köszönöm.

Az Euro IV fontos a regadónál.

[alf®]

Nem lehet, hogy azért írja hibának mert rossz az abs jeladó?

nem.annak -mindennek saját hibakódja van.

[Andi]

nem.annak -mindennek saját hibakódja van.

Az a gáz, hogy ahány gépre teszik annyi félét mutat. Akkor honnan tudjam, hogy mi van?
Pont 1 éve lettek a porlasztók felújítva. Kb 8-10 ezer km-t mentem el vele azóta, előfordulhat, hogy megint tönkrementek? A szerelő azt mondta, hogy minimum  50 ezret el kell menjen. Kb 7 éve ugyan ez újította, akkor kb 150 ezret mentem el újítás után.

[tpmportal]

Az a gáz, hogy ahány gépre teszik annyi félét mutat. Akkor honnan tudjam, hogy mi van?
Pont 1 éve lettek a porlasztók felújítva. Kb 8-10 ezer km-t mentem el vele azóta, előfordulhat, hogy megint tönkrementek? A szerelő azt mondta, hogy minimum  50 ezret el kell menjen. Kb 7 éve ugyan ez újította, akkor kb 150 ezret mentem el újítás után.

Előfordulhat. Főleg ha a nagynyomású nyírta ki őket legutóbb is.