MK3 Általános kérdések

[bandita39]

A generátor felső csavarját felülről. Tedd el az útból a GO-szűrőt, és onnan le tudsz nyúlni.

AndyA

Köszi Andy  sikerült kiszednem minden csavart hmm a feszitőt is le kelett szedni a rajta lévő feszitőgörgőből pici db le van törve  gondolom akkor már érdemes lenne lecserélnem ? Sajnos eljött a zuhé nem birtam befejezni ,( nem értem miért ilyen bonyolultul csinálták ezt meg ? Más kocsiknál meglazitod a görgőt és már fenn is a szíj Amugy nem azért kezdtem neki mert sajnáltam a szerelőre hanem a határidő amit mondanak 1-2 hét pfff. Köszönök minden segitséget  Üdv.

[HZsolt92]

szerelőre hanem a határidő amit mondanak 1-2 hét

majd ha fizetsz neki havi 4-5kilót és az alkalmazottad lesz, akkor majd ugrik rögtön az első szavadra addig is felháborító az érkezési sorrend...vagy gondolom ez fontosabb lett volna mindenkiétől...

[specnaze]

Sziasztok!! Kérdés!! 5* 108 7j et40 középfurat 70.1 felmegy 2001 -es mondeora ??
Pontosítva mik azok az et számok amik még rá mennek bele férnek stb ! J et középfurat azzal nem vok tisztában!! Válaszokat előre is köszi

[Meg Győző]

Sziasztok!! Kérdés!! 5* 108 7j et40 középfurat 70.1 felmegy 2001 -es mondeora ??

Fel, mert nagyobb a furat a kelleténél.
Tehermentesítő karika szükséges.

[specnaze]

Fel, mert nagyobb a furat a kelleténél.
Tehermentesítő karika szükséges.
[/quo

te]
 Modosítottam a hozzászólásomat arra is tudnál irni? Köszi

[alf®]

Sziasztok!! Kérdés!! 5* 108 7j et40 középfurat 70.1 felmegy 2001 -es mondeora ??
Pontosítva mik azok az et számok amik még rá mennek bele férnek stb ! J et középfurat azzal nem vok tisztában!! Válaszokat előre is köszi

a mondeo méret 5x108 agy 63,3mm, Alunál általában ET48 Lemeznél általában ET52

[specnaze]

a mondeo méret 5x108 agy 63,3mm, Alunál általában ET48 Lemeznél általában ET52

Köszönöm alf!!! Erre voltam kiváncsi!!!

[bandita39]

Sziasztok valaki a 18 kerületbe nem tudna kölcsön adni egy generátor szíjfeszitőt ?Nem bírom lebontani a főtengelyről a kereket  

[AndyA]

Sziasztok!! Kérdés!! 5* 108 7j et40 középfurat 70.1 felmegy 2001 -es mondeora ??
Pontosítva mik azok az et számok amik még rá mennek bele férnek stb ! J et középfurat azzal nem vok tisztában!! Válaszokat előre is köszi

Az 5 x 108 elég egyértelmű, ugyebár.

Az ET azt jelenti, hogy a kerékagy (felfekvési felület) és a futófelület (felni) középvonala mennyivel tér el egymástól. Ennek a futómű geometriája miatt célszerű nagyjából passzolnia, ha pár mm-rel odébb van, az általában nem gond, de 1-2 centi már sok. Az ET40 0 Mondeónál még éppen OK, ET48-as felni van hozzá.

Lényeges még az is, hogy a felnin legalább akkora furat legyen, amekkora a kerékagy középrészének átmérője, különben nem fog rámenni. A Mondeo 63,3 mm, azaz a 70-es lyukkal jó lesz a felni. Ide kell az a bizonyos tehermentesítő gyűrű, ami igazából központosító gyűrű, mert nem tehermentesít semmit, ellenben az a célja, hogy a lehető legpontosabban, néhány tized mm pontossággal a kerékagy tengelyében tartsa a kereket, amíg a kerékcsavarokat meg nem húzod. Ilyen nélkül is fel lehet rakni a felnit, a kerékcsavarok nagyjából a helyére húzzák, de ha 100-as tempó fölött elkezd ugrálni a kerék és rázza a kasztnit, akkor nincs min csodálkozni. Szóval vegyél hozzá központosító gyűrűket is. Külső átmérő, amit mondtál, belső átmérő 63,3 mm a Mondeóhoz.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok valaki a 18 kerületbe nem tudna kölcsön adni egy generátor szíjfeszitőt ?Nem bírom lebontani a főtengelyről a kereket  

Az oda tud gyógyulni...

Kell valaki, aki benn ül az autóban, és a legmagasabb fokozatba tett váltóval keményen tapossa a féket. Utána lehet kívül próbálkozni. Ha mozog a főtengely, akkor elég reménytelen, esetleg légkulccsal.

AndyA

[Meg Győző]

Az 5 x 108 elég egyértelmű, ugyebár.

Az ET azt jelenti, hogy a kerékagy (felfekvési felület) és a futófelület (felni) középvonala mennyivel tér el egymástól. Ennek a futómű geometriája miatt célszerű nagyjából passzolnia, ha pár mm-rel odébb van, az általában nem gond, de 1-2 centi már sok. Az ET40 0 Mondeónál még éppen OK, ET48-as felni van hozzá.

Lényeges még az is, hogy a felnin legalább akkora furat legyen, amekkora a kerékagy középrészének átmérője, különben nem fog rámenni. A Mondeo 63,3 mm, azaz a 70-es lyukkal jó lesz a felni. Ide kell az a bizonyos tehermentesítő gyűrű, ami igazából központosító gyűrű, mert nem tehermentesít semmit, ellenben az a célja, hogy a lehető legpontosabban, néhány tized mm pontossággal a kerékagy tengelyében tartsa a kereket, amíg a kerékcsavarokat meg nem húzod. Ilyen nélkül is fel lehet rakni a felnit, a kerékcsavarok nagyjából a helyére húzzák, de ha 100-as tempó fölött elkezd ugrálni a kerék és rázza a kasztnit, akkor nincs min csodálkozni. Szóval vegyél hozzá központosító gyűrűket is. Külső átmérő, amit mondtál, belső átmérő 63,3 mm a Mondeóhoz.

AndyA

Tehát tehermentesítő gyűrű (is), mert azt a terhet veszi le a kereket felszerelőről, hogy a csavarokkal kelljen központban tartania a kereket meghúzás közben. 

[beikes]

Az oda tud gyógyulni...

Kell valaki, aki benn ül az autóban, és a legmagasabb fokozatba tett váltóval keményen tapossa a féket. Utána lehet kívül próbálkozni. Ha mozog a főtengely, akkor elég reménytelen, esetleg légkulccsal.

AndyA

Ha ez nem megy, amit AndyA mondott, van egy másik lehetőség, bár veszélyesebb és nagy oda figyelést kíván. Ráteszed a csavarra a kulcsot, a szárát, vagy ha úgy tetszik a hajtót, pedig egy fix helyre, mondjuk a földre, minél hegyesebb szögben. Ha ez meg van, meg kell győződni róla, hogy nem tud leugrani, lefordulni a csavarról. Utána szólsz valakinek, akiben megbízol és mondod neki, hogy indítson. Nem kell elindítani, csak egy kis pöccentés elég kell legyen. 
Én a Sierrás időben így tudtam meglazítani. A sebességes-féktaposós módszerrel egyszerűen lehetetlen volt. Csak akkor állj neki, ha biztos vagy a dolgodban és abban amit csinálsz!

[Zsolteey]

Ha ez nem megy, amit AndyA mondott, van egy másik lehetőség, bár veszélyesebb és nagy oda figyelést kíván. Ráteszed a csavarra a kulcsot, a szárát, vagy ha úgy tetszik a hajtót, pedig egy fix helyre, mondjuk a földre, minél hegyesebb szögben. Ha ez meg van, meg kell győződni róla, hogy nem tud leugrani, lefordulni a csavarról. Utána szólsz valakinek, akiben megbízol és mondod neki, hogy indítson. Nem kell elindítani, csak egy kis pöccentés elég kell legyen. 
Én a Sierrás időben így tudtam meglazítani. A sebességes-féktaposós módszerrel egyszerűen lehetetlen volt. Csak akkor állj neki, ha biztos vagy a dolgodban és abban amit csinálsz!

Szvsz ilyet még viccből se...

[AndyA]

Tehát tehermentesítő gyűrű (is), mert azt a terhet veszi le a kereket felszerelőről, hogy a csavarokkal kelljen központban tartania a kereket meghúzás közben. 

Teccetős ideológiát minden hülyeségre lehet találni, de az attól még hülyeség marad...

AndyA

[AndyA]

Ha ez nem megy, amit AndyA mondott, van egy másik lehetőség, bár veszélyesebb és nagy oda figyelést kíván. Ráteszed a csavarra a kulcsot, a szárát, vagy ha úgy tetszik a hajtót, pedig egy fix helyre, mondjuk a földre, minél hegyesebb szögben. Ha ez meg van, meg kell győződni róla, hogy nem tud leugrani, lefordulni a csavarról. Utána szólsz valakinek, akiben megbízol és mondod neki, hogy indítson. Nem kell elindítani, csak egy kis pöccentés elég kell legyen. 
Én a Sierrás időben így tudtam meglazítani. A sebességes-féktaposós módszerrel egyszerűen lehetetlen volt. Csak akkor állj neki, ha biztos vagy a dolgodban és abban amit csinálsz!

NAGYON nem kéne...!!!

Akkor már inkább szerviz, légkulccsal indítsák meg, ennyi. Az a pár ezer Ft, amit ezért elkérnek, kevésbé fáj, mint a tekerőszár homlokmagasságban becsapódva...

AndyA

[bandita39]

NAGYON nem kéne...!!!

Akkor már inkább szerviz, légkulccsal indítsák meg, ennyi. Az a pár ezer Ft, amit ezért elkérnek, kevésbé fáj, mint a tekerőszár homlokmagasságban becsapódva...

AndyA

Jó is lenne ha el tudtam vna menni szervizig de nincs hogy ,áll kint autó szétkapva Bár már csak a szijat kell felrakni

[Meg Győző]

Teccetős ideológiát minden hülyeségre lehet találni, de az attól még hülyeség marad...

AndyA

Pedig igaz.
Az alufelni kúp zsírozás a faxság, kérem! 

[bandita39]

Fönn van minden ,de sajna a szíjat nem tudom sehogy ráfesziteni pedig a feszitőt koppanásig öszehuztam tehát totál öszeszorult a rugó mégsem bírom kezdem azt hinni gyárilag *** a szíj 1640 ír rajta pfff  nagyon megbántam hogy nekikezdtem., Amugy mi a sorrend melyik kerékre kell utoljára rárakni ??

[rstwingo]

Fönn van minden ,de sajna a szíjat nem tudom sehogy ráfesziteni pedig a feszitőt koppanásig öszehuztam tehát totál öszeszorult a rugó mégsem bírom kezdem azt hinni gyárilag *** a szíj 1640 ír rajta pfff  nagyon megbántam hogy nekikezdtem., Amugy mi a sorrend melyik kerékre kell utoljára rárakni ??

Én mindig a főtengely szíjtárcsa felet levő görgőre teszem fel, valójában ott lefele kell nyomni a szíjat és emiatt könnyen fellehet tenni

[bandita39]

Én mindig a főtengely szíjtárcsa felet levő görgőre teszem fel, valójában ott lefele kell nyomni a szíjat és emiatt könnyen fellehet tenni

Köszi szépen

[AndyA]

Pedig igaz.
Az alufelni kúp zsírozás a faxság, kérem! 

Nem. Mert nem az rögzíti a felnit a kerékagyon, ezt már elmondtam. Cáfolj, ha tudsz, de ex-katedra kijelenteni, hogy hülyeség, csak azért, mert neked anno másképp tanította a szaki, akitől tanultad a kerékszerelést, az legalábbis merész.

AndyA

[Meg Győző]

Nem. Mert nem az rögzíti a felnit a kerékagyon, ezt már elmondtam. Cáfolj, ha tudsz, de ex-katedra kijelenteni, hogy hülyeség, csak azért, mert neked anno másképp tanította a szaki, akitől tanultad a kerékszerelést, az legalábbis merész.

AndyA

Ebben a dologban már besültél, szerintem engedd el. 

Nem is mondta senki, hogy a kúp rögzíti a felnit. 
A kúp a kerékcsavart biztosítja! 
Tehát a kerékanya biztosítása meglazulás ellen.

Ezért sem szabad kenőanyagot rátenni, sőt a kerékcsavar/kerékanya meneteit sem szabad zsírozni.

Ez pedig nem bárkinek a tanítása, hanem JPÉ....de még a autógyártók is le szokták írni.

Kár volt újra felköhögni ezt....

[bandita39]

Pfff még nem tudtam felrakni a bordászíjat 3 napja küzdök csináltam feszitő szerszámot  ami a sokl erőltetéstől elhajlott És most döbentem rá kézmosás közbe hogy lehet roszul csinálom rugó csak kb 8 mm szorul ösze nem is öszehuzni kel rugót szerszámmel hanem inkább a viszarakásnál kell használni fölfele nyomva Köszi a válasszt bocs helyesirásért kicsit berugtam

[Meg Győző]

Pfff még nem tudtam felrakni a bordászíjat 3 napja küzdök csináltam feszitő szerszámot  ami a sokl erőltetéstől elhajlott És most döbentem rá kézmosás közbe hogy lehet roszul csinálom rugó csak kb 8 mm szorul ösze nem is öszehuzni kel rugót szerszámmel hanem inkább a viszarakásnál kell használni fölfele nyomva Köszi a válasszt bocs helyesirásért kicsit berugtam

Hm....
Biztos megéri napokig szívni.  
Ahelyett, hogy elvitted volna szervizbe és már rég nem is foglalkoznál a dologgal.  

[bandita39]

Hm....
Biztos megéri napokig szívni.  
Ahelyett, hogy elvitted volna szervizbe és már rég nem is foglalkoznál a dologgal.  

Nem sajnáltam rá a pénzt ,a határidőkkel volt gondom amugy nem érte meg szopni vele tény ,sürghős lett volna a kocsi de a kérdés nem ez volt  !

[bandita39]

Sziasztok valaki tudna segíteni felrakni  a generátor szíjat a görgőkre ,már fenn van csak egyszerűen nem megy rá. Természetesen nem ingyen kell megfizetem, feszitő is van de sztem az a kb 8 mmm feszités nem elég .Ha valaki tud segiteni vagy ismer olyan személyt csörgessen meg viszahivom 06203529359

[Meg Győző]

Sziasztok valaki tudna segíteni felrakni  a generátor szíjat a görgőkre ,már fenn van csak egyszerűen nem megy rá. Természetesen nem ingyen kell megfizetem, feszitő is van de sztem az a kb 8 mmm feszités nem elég .Ha valaki tud segiteni vagy ismer olyan személyt csörgessen meg viszahivom 06203529359

"segíteni felrakni  a generátor szíjat a görgőkre ,már fenn van csak egyszerűen nem megy rá"   

[bandita39]

Hmmm hiába küzdöttem pff szerintem egy tárcsa gond lehet Generátort állitólag gyártottak 2 vféle változatba szabadonfutós és sima . egyiknerk nagyobb a tárcsája kérdés menyivel Valaki nem tudja esetleg ?

[Meg Győző]

Hmmm hiába küzdöttem pff szerintem egy tárcsa gond lehet Generátort állitólag gyártottak 2 vféle változatba szabadonfutós és sima . egyiknerk nagyobb a tárcsája kérdés menyivel Valaki nem tudja esetleg ?

Dízelen csak sima generátor ékszíjtárcsa van gyárilag.
A szabadonfutó felszerelésekor nincs semmi más változtatni való, simán mehet a sima ékszíjtárcsa helyére és ugyanúgy felszerelhető a szíj.

[edk]

Sziasztok valaki tudna segíteni felrakni  a generátor szíjat a görgőkre ,már fenn van csak egyszerűen nem megy rá. Természetesen nem ingyen kell megfizetem, feszitő is van de sztem az a kb 8 mmm feszités nem elég .Ha valaki tud segiteni vagy ismer olyan személyt csörgessen meg viszahivom 06203529359

Mi ketten csináltuk: a szíjtárcsában csak 1 meglazított csavart hagytunk, a szíjat a szíjtárcsa kivételével a helyére tettük. Egyikünk a szerszámmal meglazította, másikunk a tárcsán is helyretette a szíjat, majd a szíjtárcsát beforgatta a helyére és betettük a szíjtárcsában lévő csavarokat a helyükre. Szíjtárcsán csavarok meghúzva és szíjlazító szerszám kivéve. Ez így nekünk biztosan működött.

[AndyA]

Ebben a dologban már besültél, szerintem engedd el. 

Nem is mondta senki, hogy a kúp rögzíti a felnit. 
A kúp a kerékcsavart biztosítja! 
Tehát a kerékanya biztosítása meglazulás ellen.

Ezért sem szabad kenőanyagot rátenni, sőt a kerékcsavar/kerékanya meneteit sem szabad zsírozni.

Ez pedig nem bárkinek a tanítása, hanem JPÉ....de még a autógyártók is le szokták írni.

Kár volt újra felköhögni ezt....

Megint maszatolsz.

A csavart a menetein ébredő tapadási súrlódás tartja a helyén, mint általában minden csavart. Ezért nem is szabad ezeket zsírozni - ezt amúgy senki nem is mondta.

A kereket az agyon pedig az a tapadási súrlódás tartja ott, amit a kerékcsavarok nyomása hoz létre az agy és a felni felfekvő felületei között (és csak sokkal kisebb mértékben a kerékcsavarokon ébredő nyíróirányú erők).

Ez a csavar pedig azért kúpos, hogy segítsen a helyére igazítani a felnit, mert akkor optimális a csavarok nyomóereje az egyenletes erőelosztáshoz a felfekvési felületen. Ha nem akarod, hogy a vas-alu (főleg télidőben) jól összerohadjon, akkor tanácsos a kúpra egy kis rézzsírt kenni. Láttam már olyat, hogy a felni kúppalástból felragadt egy vékony réteg alumínium a kerékanya kúpos részére, és az nem jó, hidd el.

AndyA

[Meg Győző]

Megint maszatolsz.

A csavart a menetein ébredő tapadási súrlódás tartja a helyén, mint általában minden csavart. Ezért nem is szabad ezeket zsírozni - ezt amúgy senki nem is mondta.

A kereket az agyon pedig az a tapadási súrlódás tartja ott, amit a kerékcsavarok nyomása hoz létre az agy és a felni felfekvő felületei között (és csak sokkal kisebb mértékben a kerékcsavarokon ébredő nyíróirányú erők).

Ez a csavar pedig azért kúpos, hogy segítsen a helyére igazítani a felnit, mert akkor optimális a csavarok nyomóereje az egyenletes erőelosztáshoz a felfekvési felületen. Ha nem akarod, hogy a vas-alu (főleg télidőben) jól összerohadjon, akkor tanácsos a kúpra egy kis rézzsírt kenni. Láttam már olyat, hogy a felni kúppalástból felragadt egy vékony réteg alumínium a kerékanya kúpos részére, és az nem jó, hidd el.

AndyA

AdminA, engedd már el!  
Nem maszatolok, hanem ugynazt írom, amit múltkor! A te -téves- elméleted szerint nem lenne szükség menetrögzítős anyaára és menetrögzítő anyagra sem, amit a menetekre kell felvinni.
Te elbeszélsz megint a dolgok mellett.... Nem arról van szó, hogy mi és mit tart! Hanem rögzít, biztosít! Vagyis a kúp és a kúp ellendarabja a felniben a "menetrögzítő"!  Ne zsírozd!!! Olyan, mintha a menetrögzítős csavarmenetről lekaparod a menetrögzítőt! Mert bizony a sima menet nem biztosított menet! Néhány esetben az 1 mm-es menetemelkedés önmagában képes biztosítani is.

Tudod mit láttál te felragadni a kúpra?  
Fényezés után a festékréteget!    Mert bizony festik a kúpot is (pedig nem lenne szabad) és azt a kúpos kerékanya/csavar leszedi onnan.  
A központosítás csak plusz tulajdonság. Ugyanez a helyzet a kormányösszekötő gömbfej és a kúpos lengőkar gömbfej is. Ott is a kúp által "összetapadás" rögzíti a helyén az alkatrész, nem az anya, ami behúzza.

Azt is említettem, hogy pl. a teherautóknál nincs semmi kúposság a kerékanyán és ott a kerékanya alján van egy forgó (ricnis) alátét, amit biztosítja a kerékanyát a meghúzás után.
Itt nincs "központosító" kúp!     De bénák, ugye?  

 

[tamas]

Sziasztok!
Van itt a klubban Salgótarján környékéről olyan tag, aki rendelkezik hibakód olvasóval?

[momcrew]

Sziasztok.
Találkozott valaki olyan jelenséggel, hogy a klíma bekapcsolása után pár másodpercel egy határozott durranás hallatszik az autó jobb eleje felöl? Hűt rendesen, további működése hangtalan. Kikapcsolás, leállítás, pár óra után bekapcsolás, nincs durranás, még másnap sem. Pár nap állás után csinálja ezt a  durranást. Először azt hittem, hogy valami cső durrant el.

[Lacko1984]

Sziasztok!
Tegnap előtt a szervoszij feszítőven kicseréltem a leirtak alapján a görgőt a csapagyra!
Minden rendben van vele, itt is köszönöm szépen, hogy elérhető a leírás!!!
Kérdésem lenne, hogy a generátor felőli görgőket nem lehet hasonlóképp lecserelni?
Köszönöm

[alf®]

Sziasztok!
Tegnap előtt a szervoszij feszítőven kicseréltem a leirtak alapján a görgőt a csapagyra!
Minden rendben van vele, itt is köszönöm szépen, hogy elérhető a leírás!!!
Kérdésem lenne, hogy a generátor felőli görgőket nem lehet hasonlóképp lecserelni?
Köszönöm

nem igazán,nincs olyan méretű csapágy.

[Lacko1984]

nem igazán,nincs olyan méretű csapágy.

Köszi.
Akkor marad a szett csere

[AndyA]

Sziasztok!
Tegnap előtt a szervoszij feszítőven kicseréltem a leirtak alapján a görgőt a csapagyra!
Minden rendben van vele, itt is köszönöm szépen, hogy elérhető a leírás!!!
Kérdésem lenne, hogy a generátor felőli görgőket nem lehet hasonlóképp lecserelni?
Köszönöm

Voltak rá próbálkozások, de tökéletes megoldás nem született, valami hasfájása mindnek lett előbb vagy utóbb. Maradj a gyári megoldásnál, arról legalább azt tudod, hogy kb. mikor fog legközelebb bexarni.

AndyA

[Lacko1984]

Voltak rá próbálkozások, de tökéletes megoldás nem született, valami hasfájása mindnek lett előbb vagy utóbb. Maradj a gyári megoldásnál, arról legalább azt tudod, hogy kb. mikor fog legközelebb bexarni.

AndyA

Az normális, hogy kb 20-25 eKm és megint berreg a szíj?
Mondjuk csak feszítő lett cserélve nem a teljes szett

[Meg Győző]

Az normális, hogy kb 20-25 eKm és megint berreg a szíj?
Mondjuk csak feszítő lett cserélve nem a teljes szett

Akkor ugye nincs min csodálkozni.
Ha nem azonos állapotúak, akkor a gyenge láncszem mindig kikezdi a többit.....

[Lacko1984]

Akkor ugye nincs min csodálkozni.
Ha nem azonos állapotúak, akkor a gyenge láncszem mindig kikezdi a többit.....

Köszi
Akkor az lesz a baj.
Most akkor kicseréltetem a komplett szettet.
Minőségben ér annyit a drágább? Jobb annyival amennyivel drágább? Vagy melyik szettet ajánlanád?

[AndyA]

Köszi
Akkor az lesz a baj.
Most akkor kicseréltetem a komplett szettet.
Minőségben ér annyit a drágább? Jobb annyival amennyivel drágább? Vagy melyik szettet ajánlanád?

Bárdi, vevőkód Joe-tól, vedd meg darabonként.

AndyA

[Lacko1984]

Bárdi, vevőkód Joe-tól, vedd meg darabonként.

AndyA

Darabonként jobban jön ki?
Vegyek dragabbat vagy elég az alja?

[AndyA]

Darabonként jobban jön ki?
Vegyek dragabbat vagy elég az alja?

Feszítőből én megvettem a drágát, SKF van benne, 150 ezer km óta bírja. Görgőket kellett cserélni mellette és rajta, de annak nicns baja. Szíjtárcsából vettem Bárdit, 25 ezret bírt, és már csörgött. Vettem Gates-et másfél éve helyette, egyelőre hibátlan.

Szóval ez ilyen sport. Nem mindig, de azért van, hogy a magasabb ár és a név valóban jobb minőséget is takar.

AndyA

[Lacko1984]

Feszítőből én megvettem a drágát, SKF van benne, 150 ezer km óta bírja. Görgőket kellett cserélni mellette és rajta, de annak nicns baja. Szíjtárcsából vettem Bárdit, 25 ezret bírt, és már csörgött. Vettem Gates-et másfél éve helyette, egyelőre hibátlan.

Szóval ez ilyen sport. Nem mindig, de azért van, hogy a magasabb ár és a név valóban jobb minőséget is takar.

AndyA

Tárcsából gates van fent de már felrakasnal is fura volt, viszont nincs baja.
Dayco meg gates szettet láttam ebayen. Ezekben az a fura, hogy csak a szíj meg a görgők márkásak a tárcsa meg a feszítő nem. Azok valami technik márkájúak

[Lacko1984]

Feszítőből én megvettem a drágát, SKF van benne, 150 ezer km óta bírja. Görgőket kellett cserélni mellette és rajta, de annak nicns baja. Szíjtárcsából vettem Bárdit, 25 ezret bírt, és már csörgött. Vettem Gates-et másfél éve helyette, egyelőre hibátlan.

Szóval ez ilyen sport. Nem mindig, de azért van, hogy a magasabb ár és a név valóban jobb minőséget is takar.

AndyA

Skf vagy ina?
Mindkettő szettben lenne 45eft, a feszítő+2 görgő + a szíj.

[AndyA]

Skf vagy ina?
Mindkettő szettben lenne 45eft, a feszítő+2 görgő + a szíj.

Szerintem mind a kettő vállalható. A görgőkből INÁ-t szoktam venni amúgy, ha van.

AndyA

[Lacko1984]

Szerintem mind a kettő vállalható. A görgőkből INÁ-t szoktam venni amúgy, ha van.

AndyA

Szíjtarcsámban kb 25rkm van. Cseréljem azt is a többivel?
Ha igen pl a dayco megfelelő minőségű?

[AndyA]

Szíjtarcsámban kb 25rkm van. Cseréljem azt is a többivel?
Ha igen pl a dayco megfelelő minőségű?

Dayco, Gates OK.

Nézd meg, hogy jó-e. Ha úgyis mindent szétkapsz, vedd le, és teszteld.

Valami kemény alapon, beton-kerámia-járókő alapzaton az élére állítod és megpöccinted, hogy felboruljon. Ha jó, akkor simán koppan. Ha nem jó, akkor fémes, csörrenő hangja lesz. 3-4-szer felborítod és fülelsz.

AndyA

[adamo1990]

Sziasztok ! valaki tudna ajánlani egy megbízható szerelőt Budapesten (Pesti régió) aki jártas a hátsó féknyereg, illetve a kézifék szerelés terén ? Sajnos nekem is enyhén befog a bal hátsó fék menet közbe (melegszik a felni is), illetve a jobb oldalon észleltem a mai napon a kocsi alá feküdve hogy jobb oldalon egyáltalán nem működik a kézifék mozgató, a kézifék ennek megfelelően szinte alig fog. (2004.08. havi, 1.8., 125 Le)

Válaszokat előre is köszi !