MK3 Általános kérdések

[alf®]

1 és 5 fokozat ugyan az?

a bekötés melyik fokozatára gondolsz?

[HZsolt92]

a bekötés melyik fokozatára gondolsz?

inkább ne vágd magad alatt a fát   (pwm vezérelt az 5 fokozat, a fl előtti meg sima on-off kapcsolós integrált hőfokszabályzóval), de nyugi raktam be annyi ilyet, hogy megy fejből a 2 kapcsolás

[alf®]

inkább ne vágd magad alatt a fát   (pwm vezérelt az 5 fokozat, a fl előtti meg sima on-off kapcsolós integrált hőfokszabályzóval), de nyugi raktam be annyi ilyet, hogy megy fejből a 2 kapcsolás

faxságon lovagolsz megint.Hol esett sz a szabályzásról?Jah,sehol.

"fl2 nél is jellemző e ez a hiba, hogy rövid az ülés fűtés fűtés kábele ami miatt vagy törni vagy szakadni tud."

"szerintem fl nem változott."

[HZsolt92]

faxságon lovagolsz megint.Hol esett sz a szabályzásról?Jah,sehol.

"fl2 nél is jellemző e ez a hiba, hogy rövid az ülés fűtés fűtés kábele ami miatt vagy törni vagy szakadni tud."

"szerintem fl nem változott."

ja, a probléma nem változott, csak az egész rendszer más

[alf®]

ja, a probléma nem változott, csak az egész rendszer más

így van,a probléma nem változott.A egyik fl el sem lett megoldva a kábelezés hibája.Erről beszélek,ahogy te is.   "mindet érinti, majd mk4 lett megoldva hosszabb vezetékkel." Csak te tolod a vezérlésbeli eltérést,aminek semmi köze  nincs ahoz, hogy ugyanúgy eltörik mindnél a vezeték az ülés alatt. 
egy percig nem volt kérdés,hogy ugyan olyan-e a vezérlése.

[somedra]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni tőletek,hàtha talàlkozott màr valaki ilyen problémàval.
Mk3-as benzines mondeom van manuàlis klímavezérlővel.ahogy beindítom az autót onnantól kezdve folyamatosan megy a klímàm és nem tudom bentről leàllítani hiàba kapcsolgatom ki-be megàllàs nélkül megy.
Előre is köszi a segítséget.

[SarvariJ]

Sziasztok!

Szeretnék tanácsot kérni.
Van egy 2001-es kétliteres Mondeóm. Eddig tökéletesen műkodött, de kb 8-9 hónapja főleg hideg indulás után (nyáron is 30 fokban) párszáz méter után, üresben leállt. Indítás után simán ment és fordulaton is jól ment.
Cseréltem már három alapjárati motort, egy ideig nem jön vissza a hiba, aztán 1-2 hét után megint előjön.
Pár napja kitisztítottam a pillangós szelepet, bár a tengely olajozása eszembe sem jutott. Pár napig jól ment, de tegnap úgy 60 km után, üzemleleg motornál, üresben (kereszteződésbe érve) megint leállt.
utána ment simán.
Néha 1500-1700 közötti fordulatszám tartományban van egy kicsi kihagyás, és a 3. henger gyújtókábelét már jó párszor cseréltem.
Kb. egy hónapja a szivósor lapátjait kivették.
És elég sűrűn világít a sárga lámpa. Ez miatt korábban cseréltünk Lamda szondát is, de pár nap múlva az újnál is világított a lámpa.

Fogamam nincs mit csináljak vele.
Persze az egy-egy leállást túl lehet élni, főleg, ha figyeled a motort és időben rúgsz neki egy kis gázt, de tartok tőle, hogy egyszer megáll és nem indul újra.

Kérem adjatok tanácsit mit cseréljek ki, vagy hova vigyem el az autót javításra.
Köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!

Szeretnék tanácsot kérni.
Van egy 2001-es kétliteres Mondeóm. Eddig tökéletesen műkodött, de kb 8-9 hónapja főleg hideg indulás után (nyáron is 30 fokban) párszáz méter után, üresben leállt. Indítás után simán ment és fordulaton is jól ment.
Cseréltem már három alapjárati motort, egy ideig nem jön vissza a hiba, aztán 1-2 hét után megint előjön.
Pár napja kitisztítottam a pillangós szelepet, bár a tengely olajozása eszembe sem jutott. Pár napig jól ment, de tegnap úgy 60 km után, üzemleleg motornál, üresben (kereszteződésbe érve) megint leállt.
utána ment simán.
Néha 1500-1700 közötti fordulatszám tartományban van egy kicsi kihagyás, és a 3. henger gyújtókábelét már jó párszor cseréltem.
Kb. egy hónapja a szivósor lapátjait kivették.
És elég sűrűn világít a sárga lámpa. Ez miatt korábban cseréltünk Lamda szondát is, de pár nap múlva az újnál is világított a lámpa.

Fogamam nincs mit csináljak vele.
Persze az egy-egy leállást túl lehet élni, főleg, ha figyeled a motort és időben rúgsz neki egy kis gázt, de tartok tőle, hogy egyszer megáll és nem indul újra.

Kérem adjatok tanácsit mit cseréljek ki, vagy hova vigyem el az autót javításra.
Köszönöm!

Nem ártana egy diagnosztikát csinálni rajta,amiből kiderülhet pár dolog,A leállást akár a gyujtáskimaradás(gyujtótrafó) is okozhatja,talán tárolt hibakódot.
A csekkendzsin is tárol hibakódot.Korábban a szondacsere előtt megnéztétek mi miatt világított?Nem is biztos,hogy az volt a baj...
A gyujtásnak rendbe kell lennie.Ha otthon nem megy,vidd el szerelőhöz.Lehet van klubbtárs a közeledben,aki diagot is tud csinálni neked.Ha megírod merre laksz,talán akad segítség.

[SarvariJ]

Volt gépen az autó, de nem találtak semmit, ami ezzel összefügghetne.
Korábban a gyujtótrafó volt cserélve, de akkor rángatás volt, aztán a másodikk kb. egy évet bírt, a következő azóta is működik.

Ma ismét szétszedtem, visszaraktam a kb. 2 hetet ment alapjáratit, a pillangósszepelet is szétszedtem. Tiszta volt, most olajoztam a tengelyt is és kapott egy másik folytószelep állás jeladót (TPS).
Az aksit levettem, utána visszaállt a rendszer, de oylan 600 m után megint megállt. Utána ment rendesen. Aztán kicseréltem a 3. henger kábelét, most egyenletesen jár 1500-1750 között is.
Városban autóztam 8,5 evett. és utána már nem állt le. De vajon meddig?
Keszthelyen már nincs Ford, de az ott dolgozó szerelőkhöz szoktam vinni.
Keddre vállalta a korábbi Fordos autóvillamosságis, hogy megnézi, de nem tudom, hogy kimérhető-e a hiba.

Ja és az aukumulátor saru levétele, tisztítása után eltünk a chek-engine. Mintha minde rendben lenne, de gondolom a szokásos 2-3 száz kiklóméret után menint besárgul.     

[jozsi252]

Sziasztok,

Van egy 2000.12 havi 2.0 benzines MK3 Mondeo ami a következőket produkálta nemrég. Beindításkor nagyon fura hangja lett a motornak, plusz nem is járt egyenletesen, valamint a fordulatszám sem esett vissza arra amire szokott miután már fel van melegedve. Néhány száz rpm-el többet mutatott. Illetve volt egy nagyon érdekes szag is. Nyilván tudom hogy távdiagnosztikába lehetetlen megállapítani hogy ezt mi okozhatja, de esetleg a leírtak alapján tudtok olyan dolgot mondani amire nagy esély van hogy az a baja? Kedden tudom vinni szerelőhöz, de addig is próbálok utánajárni hogy mégis mire számítsak, mennyire nagy a baj.
Az EGR miatt a motorjelző világít nemrég óta, egy tisztítás most lett volna esedékes. Gondolom annak nem lehet köze hozzá mi? Bár EGR már régóta fennáll tisztítás szokott rajta segíteni plusz kiütni a hibakódot.

Köszönöm!

[zeix]

Sziasztok!
Miért kapcsol be a hűtőventilátor normál használat mellet, városban 15C fokos időben?
Vízhő 90. Rossz a termosztát? Vagy valamilyen szelep nincs nyitva rendesen? Hol keresgéljem a hiba okát, mielőtt elvinném szervizbe?
 

[AndyA]

Sziasztok!
Miért kapcsol be a hűtőventilátor normál használat mellet, városban 15C fokos időben?
Vízhő 90. Rossz a termosztát? Vagy valamilyen szelep nincs nyitva rendesen? Hol keresgéljem a hiba okát, mielőtt elvinném szervizbe?
 

Pl. megy a klíma? Attól kérdés nélkül bekapcsol.

A vízhő hol 90, hol nézed, mi mutatja?

AndyA

[zeix]

Pl. megy a klíma? Attól kérdés nélkül bekapcsol.

A vízhő hol 90, hol nézed, mi mutatja?

AndyA

Köszi a gyors választ. Nem megy a klima. A vízhőt a műszerfalon.

[AndyA]

Köszi a gyors választ. Nem megy a klima. A vízhőt a műszerfalon.

A műszerpanel tesztüzemmódjában, vagy amit a mutató mutat?

Az ST220 honnan veszi ezt az értéket? Nálam a TDCi-nél ez nem vízhőfok, hanem hengerfej hőmérséklet, és ha az 90 fok, akkor már nagyon is jogosan jár a hűtőventilátor. 87-88 fok fölé annak nem illik mennie.

AndyA

[zeix]

A műszerpanel tesztüzemmódjában, vagy amit a mutató mutat?

Az ST220 honnan veszi ezt az értéket? Nálam a TDCi-nél ez nem vízhőfok, hanem hengerfej hőmérséklet, és ha az 90 fok, akkor már nagyon is jogosan jár a hűtőventilátor. 87-88 fok fölé annak nem illik mennie.

AndyA

88 körül van az a 90. Ha a fűtés megy, akkor kapcsol be a hűtőventi.

[jedematik]

 üdv mindenkinek

Egy kis segítség kellene, ha valaki megtudná mondani hogy mk3 tdci autómata váltós-on hol találom a sebesség mérő jeladót, azt nagyon megköszönném.

[Atta20]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni tőletek. Az autóm egy 2006-os 2.2 st tdci amin még a gyári kipufogó rendszer van a gyári hátsó dobbal amin rá van hegesztve az a dísz kipufogóvég. A gondom, az hogy sajnos az egész hátsó dobot cserélni kell az idő múlásának köszönhetően, de sehol nem találok olyan hátsó dobot minden hol csak a sima lefelé konyuló véggel látom.

Valaki tudna segíteni, hogy egyáltalán lehet e még olyan hátsó dobot venni? Vagy ha nem akkor úgymond a sima 2.2 tdci hátsó dobja ugyan az lenne?
Mert két fajtát is láttam simából kép alapján van az ovális dob meg ez a nevezzük háromszög alakúnak (ezt biztos rosszul fogalmaztam meg)

[AndyA]

88 körül van az a 90. Ha a fűtés megy, akkor kapcsol be a hűtőventi.

Nem azt írtam...?!

AndyA

[AndyA]

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni tőletek. Az autóm egy 2006-os 2.2 st tdci amin még a gyári kipufogó rendszer van a gyári hátsó dobbal amin rá van hegesztve az a dísz kipufogóvég. A gondom, az hogy sajnos az egész hátsó dobot cserélni kell az idő múlásának köszönhetően, de sehol nem találok olyan hátsó dobot minden hol csak a sima lefelé konyuló véggel látom.

Valaki tudna segíteni, hogy egyáltalán lehet e még olyan hátsó dobot venni? Vagy ha nem akkor úgymond a sima 2.2 tdci hátsó dobja ugyan az lenne?
Mert két fajtát is láttam simából kép alapján van az ovális dob meg ez a nevezzük háromszög alakúnak (ezt biztos rosszul fogalmaztam meg)

Az ST TDCi funkcionálisan ugyanaz, mint a 2.2 TDCi, csak jobban "felöltöztették". Hogy direkt hozzá való hátsó dobot dísz véggel kapsz-e, az jó kérdés. Az viszont nagyjából biztos, hogy ha optikailag nem bánt a dolog, a sima 2.2 kipufogója rá kell menjen.

Javítsd ki az aláírásodban az autód, még a 2002-es 1.8 benzines van benne.

AndyA

[HZsolt92]

Az ST TDCi funkcionálisan ugyanaz, mint a 2.2 TDCi, csak jobban "felöltöztették". Hogy direkt hozzá való hátsó dobot dísz véggel kapsz-e, az jó kérdés. Az viszont nagyjából biztos, hogy ha optikailag nem bánt a dolog, a sima 2.2 kipufogója rá kell menjen.

Javítsd ki az aláírásodban az autód, még a 2002-es 1.8 benzines van benne.

AndyA

volt ST TDCI meg ST optikás tit-x, a kettő nem ugyan az

[Atta20]

volt ST TDCI meg ST optikás tit-x, a kettő nem ugyan az

Nekem piros cérnával vart kormányom van és olyan pöttyös dizájnos mint anno az Rs Escortoknak volt illetve szintén piros cérnával vart váltókar gomb és kézifék kar plusz recaro. Én úgy tudom, hogy ez rendes st-tdci. A kormány légzsákjában is ott a piros ST logó.

[AndyA]

Nekem piros cérnával vart kormányom van és olyan pöttyös dizájnos mint anno az Rs Escortoknak volt illetve szintén piros cérnával vart váltókar gomb és kézifék kar plusz recaro. Én úgy tudom, hogy ez rendes st-tdci. A kormány légzsákjában is ott a piros ST logó.

Ez is egy megoldás... :-)

https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fimages-eurocarparts.myhemisphere.com%2F1%2F24795_705594121.jpg&f=1&nofb=1

Andya

[Atta20]

Ez is egy megoldás... :-)

https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fimages-eurocarparts.myhemisphere.com%2F1%2F24795_705594121.jpg&f=1&nofb=1

Andya

Köszönöm, ha sehogy se sikerül olyat vennem, akkor hasonló megoldás lesz Egyik angol oldalon azt olvastam, hogy az ST-Tdci-nek kicsivel mélyebb hangja van, hogy ott valamiben más volt a hátsó dob, de nem tudom ez igaz e.

[HZsolt92]

Köszönöm, ha sehogy se sikerül olyat vennem, akkor hasonló megoldás lesz Egyik angol oldalon azt olvastam, hogy az ST-Tdci-nek kicsivel mélyebb hangja van, hogy ott valamiben más volt a hátsó dob, de nem tudom ez igaz e.

70 magassága egy gyári új, alvázszámból meg lehet mondani pontosan

[Atta20]

70 magassága egy gyári új, alvázszámból meg lehet mondani pontosan

Az Etis szerint is ST-tdci, de én sehol nem találtam olyan hátsó dobot újba. Se cromax, se petrányi webshop igazából sehol

[alf®]

Az Etis szerint is ST-tdci, de én sehol nem találtam olyan hátsó dobot újba. Se cromax, se petrányi webshop igazából sehol

1518079   Hangtompító És Cső - Hátul

Nem új gépkocsi garanciális javításához, 58MM
tól től 02.09.2003, nak nek 16.08.2004, 4/5 ajtós limuzin, Diesel motorral, (-)'ST TDCi'
tól től 01.02.2004, nak nek 19.03.2007, 4/5 ajtós limuzin, (-)'ST TDCi'

Petrányi webshop
Mennyiség megadása
Kérem adja meg a megrendelendelni kívánt mennyiséget
Keresett cikkszám
Cikkszám:   1518079
Megnevezés:   HANGTOMPITO ES CSO - HATUL
Bruttó listaár:   42.742 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   38.468 Ft
Üllői út:   0 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab
Cikkszám (csere):   
Bruttó ár (csere):   0 Ft
Rendelendő mennyiség

[HZsolt92]

1518079   Hangtompító És Cső - Hátul

Nem új gépkocsi garanciális javításához, 58MM
tól től 02.09.2003, nak nek 16.08.2004, 4/5 ajtós limuzin, Diesel motorral, (-)'ST TDCi'
tól től 01.02.2004, nak nek 19.03.2007, 4/5 ajtós limuzin, (-)'ST TDCi'

Petrányi webshop
Mennyiség megadása
Kérem adja meg a megrendelendelni kívánt mennyiséget
Keresett cikkszám
Cikkszám:   1518079
Megnevezés:   HANGTOMPITO ES CSO - HATUL
Bruttó listaár:   42.742 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   38.468 Ft
Üllői út:   0 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab
Cikkszám (csere):   
Bruttó ár (csere):   0 Ft
Rendelendő mennyiség

ez nem az st tdci, azért van ott a - jel előtte

[alf®]

ez nem az st tdci, azért van ott a - jel előtte

Ha így  van akkor ez lesz a jó,egyel volt lejjebb a katalógusban:

1523775   Hangtompító És Cső - Hátul   1.00   Nem új gépkocsi garanciális javításához
tól től 01.02.2004, nak nek 19.03.2007, 4/5 ajtós limuzin, 2.2L Duratorq 16V TC (150PS)  Puma, 'ST TDCi'

Keresett cikkszám
Cikkszám:   1523775
Megnevezés:   HANGTOMPITO ES CSO - HATUL
Bruttó listaár:   69.503 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   62.553 Ft
Üllői út:   0 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab
Cikkszám (csere):   
Bruttó ár (csere):   0 Ft
Rendelendő mennyiség

[jaxi]

Sziasztok  Elsö féktárcsát, és betétet kell cserélnem. Tudnátok abba segíteni, hogy milyet érdemes bele tenni?                                                             

[AndyA]

Sziasztok  Elsö féktárcsát, és betétet kell cserélnem. Tudnátok abba segíteni, hogy milyet érdemes bele tenni?                                                             

Mindenki mást fog mondani, azt ugye tudod...? :-)

Nekem ATE van, ATE kerámiaadalékolt betéttel. Nem olcsó, de nekem nagyon bejött. A 320-as tárcsával reptéri masszív aszfalton olyat lehetett fékezni vele, hogy a lökhárító első koptatót majdnem letette az aszfaltra. :-)

Bosch is jó volt, de drága, abból még a gyári méretem volt.

Textarból két pár tárcsát dobtam el 50 ezer km alatt, mert kockásra hajlott pár erősebb fékezés után és rázott, mint a fene.

GSR szerint a Zimmermann az isten.

Olcsó kategóriában elhangzott már korábban a Budai Fékcenter tárcsája, mint teljesen vállalható alternatíva, ha teszel hozzá egy jó betétet.

Betétben az ATE kerámiás vagy az EBC Redstuff, amit saját tapasztalat alapján nyugodtan tudok ajánlani, de az EBC normál szinteres betétjei (talán Black?) is teljesen vállalhatóak, olyan a motoromon van. Ezek közül viszont egyik sem olcsó, hanem drága és még drágább. Az olcsó betét viszont többnyire olyan is, fékhatásban, kopásban nincs ott, mint a jobbak.

Meg lehet pl. ebay.de-n is nézni az árakat, mert előfordulhat, hogy még hazapostával együtt is megéri (a betét, mert az relatíve kicsi és könnyű - a tárcsa nyilván nem). Ott 8%-kal kisebb az ÁFA, ami látszik az árakon, és ebben a pillanatban elég erős a Ft, hogy az Euró ár ellenére is érdemes legyen megnézni.

AndyA

[jaxi]

Mindenki mást fog mondani, azt ugye tudod...? :-)

Nekem ATE van, ATE kerámiaadalékolt betéttel. Nem olcsó, de nekem nagyon bejött. A 320-as tárcsával reptéri masszív aszfalton olyat lehetett fékezni vele, hogy a lökhárító első koptatót majdnem letette az aszfaltra. :-)

Bosch is jó volt, de drága, abból még a gyári méretem volt.

Textarból két pár tárcsát dobtam el 50 ezer km alatt, mert kockásra hajlott pár erősebb fékezés után és rázott, mint a fene.

GSR szerint a Zimmermann az isten.

Olcsó kategóriában elhangzott már korábban a Budai Fékcenter tárcsája, mint teljesen vállalható alternatíva, ha teszel hozzá egy jó betétet.

Betétben az ATE kerámiás vagy az EBC Redstuff, amit saját tapasztalat alapján nyugodtan tudok ajánlani, de az EBC normál szinteres betétjei (talán Black?) is teljesen vállalhatóak, olyan a motoromon van. Ezek közül viszont egyik sem olcsó, hanem drága és még drágább. Az olcsó betét viszont többnyire olyan is, fékhatásban, kopásban nincs ott, mint a jobbak.

Meg lehet pl. ebay.de-n is nézni az árakat, mert előfordulhat, hogy még hazapostával együtt is megéri (a betét, mert az relatíve kicsi és könnyű - a tárcsa nyilván nem). Ott 8%-kal kisebb az ÁFA, ami látszik az árakon, és ebben a pillanatban elég erős a Ft, hogy az Euró ár ellenére is érdemes legyen megnézni.

AndyA

Köszönöm a segítséget,a Zimmermann tárcsát és betétet rendelem meg.

[etekefiloz]

Köszönöm a segítséget,a Zimmermann tárcsát és betétet rendelem meg.

Zimmermannt több ismerősömnek nem jött be. Nagy sebességnél rázott mint a fene. Le is cserélték.

[tpmportal]

Mindenki mást fog mondani, azt ugye tudod...? :-)

Nekem ATE van, ATE kerámiaadalékolt betéttel. Nem olcsó, de nekem nagyon bejött. A 320-as tárcsával reptéri masszív aszfalton olyat lehetett fékezni vele, hogy a lökhárító első koptatót majdnem letette az aszfaltra. :-)

Bosch is jó volt, de drága, abból még a gyári méretem volt.

Textarból két pár tárcsát dobtam el 50 ezer km alatt, mert kockásra hajlott pár erősebb fékezés után és rázott, mint a fene.

GSR szerint a Zimmermann az isten.

Olcsó kategóriában elhangzott már korábban a Budai Fékcenter tárcsája, mint teljesen vállalható alternatíva, ha teszel hozzá egy jó betétet.

Betétben az ATE kerámiás vagy az EBC Redstuff, amit saját tapasztalat alapján nyugodtan tudok ajánlani, de az EBC normál szinteres betétjei (talán Black?) is teljesen vállalhatóak, olyan a motoromon van. Ezek közül viszont egyik sem olcsó, hanem drága és még drágább. Az olcsó betét viszont többnyire olyan is, fékhatásban, kopásban nincs ott, mint a jobbak.

Meg lehet pl. ebay.de-n is nézni az árakat, mert előfordulhat, hogy még hazapostával együtt is megéri (a betét, mert az relatíve kicsi és könnyű - a tárcsa nyilván nem). Ott 8%-kal kisebb az ÁFA, ami látszik az árakon, és ebben a pillanatban elég erős a Ft, hogy az Euró ár ellenére is érdemes legyen megnézni.

AndyA

Bár az adott kérdezőnek már tárgytalan, de az utókornak tőlem +1 az ATE tárcsa + ATE ceramic betét kombóra. Fog rendesen, nem fárad el (gyári méretben is) , és nem porol. Én abszolút elégedett vagyok vele.

[Atta20]

Ha így  van akkor ez lesz a jó,egyel volt lejjebb a katalógusban:

1523775   Hangtompító És Cső - Hátul   1.00   Nem új gépkocsi garanciális javításához
tól től 01.02.2004, nak nek 19.03.2007, 4/5 ajtós limuzin, 2.2L Duratorq 16V TC (150PS)  Puma, 'ST TDCi'

Keresett cikkszám
Cikkszám:   1523775
Megnevezés:   HANGTOMPITO ES CSO - HATUL
Bruttó listaár:   69.503 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   62.553 Ft
Üllői út:   0 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab
Cikkszám (csere):   
Bruttó ár (csere):   0 Ft
Rendelendő mennyiség

Köszönöm szépen, hogy meg nézted. Egyedül csak az autodoc oldalán találtam amit lehetne is rendelni 90ezerFt meg ebay.

[alf®]

Köszönöm szépen, hogy meg nézted. Egyedül csak az autodoc oldalán találtam amit lehetne is rendelni 90ezerFt meg ebay.

NM:
A budaörsi fordban van az SzJaninak 20% kedvessége a raktárvezetőnél.Ha tudsz ott helyben ilyet,akkor kijössz már 55körül.

[HZsolt92]

Köszönöm szépen, hogy meg nézted. Egyedül csak az autodoc oldalán találtam amit lehetne is rendelni 90ezerFt meg ebay.

bármelyik fordban megrendelik neked és 5-8 munkanap alatt nálad van

[Atta20]

bármelyik fordban megrendelik neked és 5-8 munkanap alatt nálad van

Köszönöm neked is Akkor majd megpróbálom, bár a gps-es antenna talpat is rendelni akartam és annál mondták nincs rendelni sem lehet, de ennél lehet sikerrel járok akkor.

[Atta20]

NM:
A budaörsi fordban van az SzJaninak 20% kedvessége a raktárvezetőnél.Ha tudsz ott helyben ilyet,akkor kijössz már 55körül.

Ha szépen megkérlek és időd engedni fogja megtudnád nézni a középső dobnak is a cikkszámát? Nem tudom az tényleg ugyan az e mint a sima 2.2 tdci motornak vagy annál is van e valami apróbb eltérés.

[alf®]

Ha szépen megkérlek és időd engedni fogja megtudnád nézni a középső dobnak is a cikkszámát? Nem tudom az tényleg ugyan az e mint a sima 2.2 tdci motornak vagy annál is van e valami apróbb eltérés.

várjálcsak...
Neked  nem dpf van középen?  Jó lenne egy alvázszám...

[AndyA]

Köszönöm neked is Akkor majd megpróbálom, bár a gps-es antenna talpat is rendelni akartam és annál mondták nincs rendelni sem lehet, de ennél lehet sikerrel járok akkor.

Van, olyan, ami már nincs. :-)

Én sem tudtam bézs betéteket rendelni az ablakemeló kapcsolóimhoz, mert kidobták a maradék "döglött" raktárkészletet egy fél évvel korábban, hogy ne foglalja a helyet. Sajnos addig halogattam, mert nem volt nagyon olcsó. :-(

Vagy pl. a Kölnben lévő utolsó 6 db 601-es, 2.2 TDCi-be való porlasztóból rendeltem meg hármat annak idején úgy 3-4 éve, hogy legyen, amikor cserélni kell. Más kérdés, hogy 522 ezer km után is köszönik szépen, de teljesen jól elvannak a gyáriak, beleértve a CR-szivattyút is, és még eléggé komoly terheléssel is simán futja az autó a 208-210-et (hivatalosan 218 az MK3 kombi vége).

És a sor a végtelenségig folytatható. A gyártás vége után 8 évig kötelező az alkatrészellátás. Utána elkezdik válogatni, hogy mi az, amire alighanem soha, senkinek nem lesz többé szüksége, és kinyomják a raktárból. Az már vérmérséklet kérdése, hogy nyomott áron eladják vagy konkrétan kidobják.

AndyA

[AndyA]

Ha szépen megkérlek és időd engedni fogja megtudnád nézni a középső dobnak is a cikkszámát? Nem tudom az tényleg ugyan az e mint a sima 2.2 tdci motornak vagy annál is van e valami apróbb eltérés.

Milyen középső dob?

Van a katalizátor a leömlő után, azután a flexi csőtag, hosszú cső, és a hátsó dob. Középső dob nincs, legfeljebb DPF-szűrő. Azt meg nem akarod tudni, hogy mennyibe kerül újonnan... :-)

AndyA

[alf®]

Milyen középső dob?

Van a katalizátor a leömlő után, azután a flexi csőtag, hosszú cső, és a hátsó dob. Középső dob nincs, legfeljebb DPF-szűrő. Azt meg nem akarod tudni, hogy mennyibe kerül újonnan... :-)

AndyA

A  2,2tdci -é  Kedvezményes bruttó ár/db:   316.418 Ft

[HZsolt92]

nyugodtak legyetek, volt olyan amiben volt középső dob

[alf®]

nyugodtak legyetek, volt olyan amiben volt középső dob

ezért lenne jó a vázszám...

[Atta20]

ezért lenne jó a vázszám...

Igazad van elnézést. Nekem nincs benne gyárilag DPF vagyis remélem és igen van benne középdob.

Alvázszám: WF05XXGBB56Y51868

[Atta20]

Milyen középső dob?

Van a katalizátor a leömlő után, azután a flexi csőtag, hosszú cső, és a hátsó dob. Középső dob nincs, legfeljebb DPF-szűrő. Azt meg nem akarod tudni, hogy mennyibe kerül újonnan... :-)

AndyA

Még december környékén pont te nézted meg nekem és írtad is, hogy a lista alapján nincs benne DPF 

[AndyA]

Még december környékén pont te nézted meg nekem és írtad is, hogy a lista alapján nincs benne DPF 

Ki emlékszik már arra...?

Nem te vagy az egyetlen, aki ilyesmit kérdez tőlem, és az én fejem sem káptalan. :-)

AndyA

[alf®]

Ki emlékszik már arra...?

Nem te vagy az egyetlen, aki ilyesmit kérdez tőlem, és az én fejem sem káptalan. :-)

AndyA

de a picicicaban megnézhetnéd a cikkszámot....

[francoe]

Üdv! Segítséget kérnék.
Kicserélték a főfékhengert, mert szivárgott. Miután hazajöttem, benéztem a motorháztető alá, és észrevettem, hogy a vákumszelepre ( azt hiszem így hívják) futó cső induló vége le van csúszva. Hova kell ezt visszarakni, nem igazán találom, pedig nagyon sasolok. A pirossal karikázott pipa kellene...
Előre is köszi.
kep0
kép1

[francoe]

.
Üdv! Segítséget kérnék.
Kicserélték a főfékhengert, mert szivárgott. Miután hazajöttem, benéztem a motorháztető alá, és észrevettem, hogy a vákumszelepre ( azt hiszem így hívják) futó cső induló vége le van csúszva. Hova kell ezt visszarakni, nem igazán találom, pedig nagyon sasolok. A pirossal karikázott pipa kellene...
Előre is köszi.
kep0
kép1

Megvan!!! Légszűrőház hátulja.