MK3 Általános kérdések

[gabe]

fogalmam sincs az ötödik sebesség című műsorról, de ma már olyan hegesztési technikák vannak, h pislogásra minden ok megvan.
igazából viszont maga a hegesztés csak másodlagos.

Nem tudom, te hogy vagy vele, de a megfelelő hegesztési eljárással plusz szilárdságot lehet bevinni a kasztniba. Itt elsősorban a gyári eljárásra gondolok. A mostani VW-k már nem ponthegesztéssel készülnek, hanem folytonos varratokkal (lézeres hegesztés), és a kasztni sokkal szilárdabb a ponthegesztettel szemben...

[Nika91127]

Nem tudom, te hogy vagy vele, de a megfelelő hegesztési eljárással plusz szilárdságot lehet bevinni a kasztniba. Itt elsősorban a gyári eljárásra gondolok. A mostani VW-k már nem ponthegesztéssel készülnek, hanem folytonos varratokkal (lézeres hegesztés), és a kasztni sokkal szilárdabb a ponthegesztettel szemben...

http://www.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k

Tessék itt az említett videó

[Tsory]

Nem tudom, te hogy vagy vele, de a megfelelő hegesztési eljárással plusz szilárdságot lehet bevinni a kasztniba. Itt elsősorban a gyári eljárásra gondolok. A mostani VW-k már nem ponthegesztéssel készülnek, hanem folytonos varratokkal (lézeres hegesztés), és a kasztni sokkal szilárdabb a ponthegesztettel szemben...

a hegesztési eljárás a két anyag kapcsolatát erősíti, amit ha így közelítünk meg akkor igen ... plusz szilárdságot ad a kasztninak.
a folyamatos varrat kisebb eséllyel szakad le mint a ponthegesztés (persze ha hegesztésről beszélünk nem taknyolásról). ha 1 ütközésnél elszakad a ponthegesztés akkor a gyűrődési zóna már nem tudja ellátni a feladatát. míg a folyamatos hegesztés végig a helyén tartja a vasat, így az utolsó pillanatig tud tompítani.
persze ha ennyire egyszerű lenne a dolog akkor sose használtak volna ponthegesztést de a lényeg nem is a hegesztési technikák kitárgyalása!
egyszerűen baromság az állítás, h az újrahegesztés miatt lett erősebb, ezáltal veszélyesebb a kasztni!!!

[AndyA]

a hegesztési eljárás a két anyag kapcsolatát erősíti, amit ha így közelítünk meg akkor igen ... plusz szilárdságot ad a kasztninak.
a folyamatos varrat kisebb eséllyel szakad le mint a ponthegesztés (persze ha hegesztésről beszélünk nem taknyolásról). ha 1 ütközésnél elszakad a ponthegesztés akkor a gyűrődési zóna már nem tudja ellátni a feladatát. míg a folyamatos hegesztés végig a helyén tartja a vasat, így az utolsó pillanatig tud tompítani.
persze ha ennyire egyszerű lenne a dolog akkor sose használtak volna ponthegesztést de a lényeg nem is a hegesztési technikák kitárgyalása!
egyszerűen baromság az állítás, h az újrahegesztés miatt lett erősebb, ezáltal veszélyesebb a kasztni!!!

Pedig van benne igazsag. Ha nem gyurodik, aminek kellene, hanem csak siman kozvetiti a becsapodas impulzusat a vezeto fele, az eleg nagy baj. Az igazsag masik fele viszont az, hogy a gyurodo zonat sem csereltek a filmben, csak kikitteltek simara, igy az mar eleve roggyantan varja a masodik pofont.

AndyA

[Iqtamas]

Sziasztok!

Klíma problémával fordulnék hozzátok.
Egy 2,2 2005 mondeo-m van. Álló helyzetben ill lassú tempónál nem hűt a klíma. Nem pörög fel a vantillátor. Az hallom hogy kapcsolna de nem történik semmi. A gázt már nézettem az rendben van.
Esetleg van valakinek ötlete hogy mi lehet a hiba?

Segítséget előre is köszönöm!

Tamás

[Iqtamas]

Bocs hogy ide írtam de nem találtam jobb helyet

[DomeSL]

Ez azt jelenti, hogy rendes tempónál meg megy?

Sziasztok!

Klíma problémával fordulnék hozzátok.
Egy 2,2 2005 mondeo-m van. Álló helyzetben ill lassú tempónál nem hűt a klíma. Nem pörög fel a vantillátor. Az hallom hogy kapcsolna de nem történik semmi. A gázt már nézettem az rendben van.
Esetleg van valakinek ötlete hogy mi lehet a hiba?

Segítséget előre is köszönöm!

Tamás

[Iqtamas]

Ez azt jelenti, hogy rendes tempónál meg megy?

Igen

[Iqtamas]

Igen

ja és ha áll az autó és bekapcsolom a klímát a motortérben  bal oldalon valami kis kapcsoló folyton kapcsolna és teljesen bemelegszik.

[gabe]

a hegesztési eljárás a két anyag kapcsolatát erősíti, amit ha így közelítünk meg akkor igen ... plusz szilárdságot ad a kasztninak.
a folyamatos varrat kisebb eséllyel szakad le mint a ponthegesztés (persze ha hegesztésről beszélünk nem taknyolásról). ha 1 ütközésnél elszakad a ponthegesztés akkor a gyűrődési zóna már nem tudja ellátni a feladatát. míg a folyamatos hegesztés végig a helyén tartja a vasat, így az utolsó pillanatig tud tompítani.
persze ha ennyire egyszerű lenne a dolog akkor sose használtak volna ponthegesztést de a lényeg nem is a hegesztési technikák kitárgyalása!
egyszerűen baromság az állítás, h az újrahegesztés miatt lett erősebb, ezáltal veszélyesebb a kasztni!!!

Ebben teljesen egyetértünk.

[tpmportal]

Sziasztok! Ismét Hozzátok fordulok segítségért, azért írok az általános témába, mert több mondeo több problémájáról van szó. Előre szólnék, hogy egyik autó sem az enyém, csak mindkettőnek én "viselem gondját", így nem mindig van hozzáférésem hozzájuk, illetve nem tudom elvinni őket hirtelen felindulásból szervizekbe.

Az egyik egy 2001-es 2.0-es benzines, tehát bőven benne van a szívósori gonddokkal küszködő szériában. A márkaszervizben rákérdeztünk a dologra, és azt mondták, hogy volt valami visszahívás féle, amiben javították az ilyen szívósorokat, és hogy ez az autó nincs a listájukon, tehát biztosan javítva volt (M.o-i a kocsi, de használtan lett megvéve.). Visszakeresgéltem a fórumon, de nem találtam visszahívásról semmit. A kocsiban 150e km sincs (tényleg  ), így még ha hibás lenne a dolog, akkor sem jött volna elő feltétlenül. A szívósor maga régi típusú, ezt valami cső vastagságával ellenőriztem (külföldi oldalon találtam, hogy melyiket nézzem), de semmilyen kattogás nem hallatszik. Szerintetek lehet hinni márkaszerviznek, vagy érdemes inkább szétszedni, és javítani/kiherélni?

A másik kocsi egy 2004-es 2.0 tdci, 130 lovas, ebben 312e km van. Az egyik gond, hogy 10e km alatt elfogyott belőle valamivel több, mint 1l olaj, illetve az utóbbi időben víz is fogy belőle. Az olajbetöltő nyílás nem "majonézes", hanem teljesen tiszta olajos, nem tol ki fehér füstöt a motor, ebből gondolnám, hogy nem hengerfej tömítés, de jelentős folyás nyomát se olajból, se vízből nem találtam. Mennyire érdemes aggódni? A másik, hogy a márkaszerviz szerint a gyári porlasztók a végük felé járnak (ez érezhető is, indításnál 1s-ig füst, alapjárat hangos), de még sosem volt izzítóvillogásos tiltás. Amíg nincs tiltás kipörgetve, addig nem is kell aggódni, vagy így is megeshet, hogy egyszer csak mozgásképtelen lesz? Amúgy a márkaszervíz ~800 ezres ajánlatot adott a porlasztó+szivattyú munkára, ez mennyire reális? A harmadik, hogy hidegen a kettest nehezen veszi a kocsi (MMT6), bár tudom, hogy nem megoldás, de érdemes lenne lecserélni a váltóolajat? Az utolsó dolog, hogy nagyképernyős navi van benne. Az antennát csak ideiglenesen tudtam megjavítani, gondoltam működni fog csak az autó jelei alapján is, de a szervízmenüjében nézegettem, és a vehicle signals-ban (azt hiszem így hívják), mindig az aktuális sebesség ötödét kapja. Esetleg erre valami ötlet, hogy mitől van?

Előre is köszön a segítséget!

[teo]

... A harmadik, hogy hidegen a kettest nehezen veszi a kocsi (MMT6), bár tudom, hogy nem megoldás, de érdemes lenne lecserélni a váltóolajat?...

Ezzel én is így jártam. Ha GF (gány faktor) kb. 3.5 (5-nél kisbaltához nyúlsz), egy olajcsere kb. 2-re levitte. Szóval, ha a váltó alapvetően nem ***, csak Ford, akkor az olajcsere jobbít. Nekem érdemben javított. 

[Mad-V]

Pedig van benne igazsag. Ha nem gyurodik, aminek kellene, hanem csak siman kozvetiti a becsapodas impulzusat a vezeto fele, az eleg nagy baj. Az igazsag masik fele viszont az, hogy a gyurodo zonat sem csereltek a filmben, csak kikitteltek simara, igy az mar eleve roggyantan varja a masodik pofont.

AndyA

pont ezert hallgatom vegyes erzelmekkel, amikor valaki azt mondja, hogy a regi kocsikban meg volt anyag, meghogy a regi volvojaval belement egy puntoba, es csak leesett a rendszama, a punto meg szarra torott. Nade ugye pont azert, mert a puntoban van gyurodo zona, ami el is nyelte az energiakat, mig a volvoban az okos ember veseje, maja, tudeje stb nyeli el ezeket a nem kicsi energiakat esetenkent, mert a kocsi az nem.

[AndyA]

pont ezert hallgatom vegyes erzelmekkel, amikor valaki azt mondja, hogy a regi kocsikban meg volt anyag, meghogy a regi volvojaval belement egy puntoba, es csak leesett a rendszama, a punto meg ***ra torott. Nade ugye pont azert, mert a puntoban van gyurodo zona, ami el is nyelte az energiakat, mig a volvoban az okos ember veseje, maja, tudeje stb nyeli el ezeket a nem kicsi energiakat esetenkent, mert a kocsi az nem.

Passziv biztonsagot egyetlen dologbol lehet csinalni: sok kilo hideg vasbol. Pont. Ez a Volvoban megvan, ketsegtelenul. Es adott esetben a Punto elleneben meg nem is lassul olyan nagyot, hogy maj es sziv szakadjon le odabenn. Volt a Top Gearben egy VW Phaeton-VW Polo rangado. Haaaat... Azota el tudom hinni az ilyen Volvorol leesett a rendszam kategoriaju sztorikat.

AndyA

[Mad-V]

Passziv biztonsagot egyetlen dologbol lehet csinalni: sok kilo hideg vasbol. Pont. Ez a Volvoban megvan, ketsegtelenul. Es adott esetben a Punto elleneben meg nem is lassul olyan nagyot, hogy maj es sziv szakadjon le odabenn. Volt a Top Gearben egy VW Phaeton-VW Polo rangado. Haaaat... Azota el tudom hinni az ilyen Volvorol leesett a rendszam kategoriaju sztorikat.

AndyA

had cafoljam most az egeszet egy masikkal

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

[AndyA]

had cafoljam most az egeszet egy masikkal

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Kb. a 850-es volt az elso, amit mar ilyesmik figyelembevetelevel epitettek, a 940-es nem tul jo pelda. A 850-esrol amugy van sajat toresteszt-tapasztalatom, ugyhogy megsaccolom, azzal nem igy nezett volna ki ez a csatt.

AndyA

[Nika91127]

Sziasztok!

Egy kérdés...Ma a kocsi alá kellett nézni turbócsőrepedés miatt,és úgy néz ki nincsen meg a motorvédő burkolatnak a "helye"(a lyukak),ahova fel lehetne rakni...Ez lehetséges? A gép 2007-es MK3-as...

[Tsory]

Ebben teljesen egyetértünk.

én eddig is erről beszéltem, nem másról.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Egy kérdés...Ma a kocsi alá kellett nézni turbócsőrepedés miatt,és úgy néz ki nincsen meg a motorvédő burkolatnak a "helye"(a lyukak),ahova fel lehetne rakni...Ez lehetséges? A gép 2007-es MK3-as...

nem lyukak, hanem kis téglalapok vannak kivágva, azokba kell belerkani a patentokat

[Nika91127]

nem lyukak, hanem kis téglalapok vannak kivágva, azokba kell belerkani a patentokat

Értem...Hát akkor majd következő felemelés alkalmával alánézek

[Tike]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem,hogy tudja-e valaki,hogyan kell kivenni az első ülés fejtámláját?

[HZsolt92]

Sziasztok! Az lenne a kérdésem,hogy tudja-e valaki,hogyan kell kivenni az első ülés fejtámláját?

van mind2 tövében a kis fekete kerek műanyagon egy-egy benyomható fül, azt benyomod és kihúzhatóak

[ghiazoli]

sziasztok
el kezdett csuszkálni a kuplungom,6 sebességes TDCI-m van,mi most a jó ár kuplungtárcsa+szerkezet+kinyomócsapágyra?

[HZsolt92]

sziasztok
el kezdett csuszkálni a kuplungom,6 sebességes TDCI-m van,mi most a jó ár kuplungtárcsa+szerkezet+kinyomócsapágyra?

asszem 140eft körül, de van olyan, aki nem rég cserélte, majd ő megmondja

[Tomi20]

had cafoljam most az egeszet egy masikkal

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Ezzel kapcsolatban a műsort elég kemény "támadás" érte, ami után beismerték, hogy a video FAKE volt. A Volvo be volt vagdalva.

[Mad-V]

Ezzel kapcsolatban a műsort elég kemény "támadás" érte, ami után beismerték, hogy a video FAKE volt. A Volvo be volt vagdalva.

ne má  van erről valami anyagod?

[AndyA]

ne má  van erről valami anyagod?

Keress ra a gugliban. De altalaban azt irjak, hogy lassitsd ki a videot nagyjabol 2:33-2:40 kozott, es probald megtalalni a Volvo motorjat. Sehol nem latszik, es annyi hely meg nincs a vezeto baba laba-tuzfal-motorter vonalon, hogy oda kozben valahova begyurodhetett volna. Marpedig ha anelkul toltak szembe a Modus-szal, akkor az eleg gaz, leven a Volvonal hosszu ideje a passziv biztonsag resze az elol, keresztben elhelyezett motor, hogy a tomegevel felfogja az utkozes erejenek egy reszet.

AndyA

[Tbandee]

A 940-es volvo még hosszmotoros mert még hátul hajt.

Keress ra a gugliban. De altalaban azt irjak, hogy lassitsd ki a videot nagyjabol 2:33-2:40 kozott, es probald megtalalni a Volvo motorjat. Sehol nem latszik, es annyi hely meg nincs a vezeto baba laba-tuzfal-motorter vonalon, hogy oda kozben valahova begyurodhetett volna. Marpedig ha anelkul toltak szembe a Modus-szal, akkor az eleg gaz, leven a Volvonal hosszu ideje a passziv biztonsag resze az elol, keresztben elhelyezett motor, hogy a tomegevel felfogja az utkozes erejenek egy reszet.

AndyA

[AndyA]

A 940-es volvo még hosszmotoros mert még hátul hajt.

Ez igaz, de a lenyegen mit sem valtoztat. 2:33 es 2:38. Hol a Volvo motorja?!

AndyA

[Csalinger]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,
tudtok nekem olyas valakit ajánlani aki ki cseréli az EJDR00504Z porlasztócsúcsaimat s fel is tudja programozni a csúcsokat fontos és sürgős lenne
a válaszokat előre is köszönöm

[HZsolt92]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem,
tudtok nekem olyas valakit ajánlani aki ki cseréli az EJDR00504Z porlasztócsúcsaimat s fel is tudja programozni a csúcsokat fontos és sürgős lenne
a válaszokat előre is köszönöm

vik??

[Csalinger]

vik??

még nem sikerült csúcsokat szereznem de azt mondták ha ne tudom felprogramoztatni akkor számíthatok egy nagy generálra

[Mad-V]

még nem sikerült csúcsokat szereznem de azt mondták ha ne tudom felprogramoztatni akkor számíthatok egy nagy generálra

A kérdésedre felelve VIK a te embered  

[Mad-V]

Ez igaz, de a lenyegen mit sem valtoztat. 2:33 es 2:38. Hol a Volvo motorja?!

AndyA

valoban erdekes, de pont a hosszmotor miatt lehet, hogy nem azt kapta el. A karambol ugye nem total frontalis, hanem feloldalas volt.

de ez a nincs benne motor ez olyan tipikus, pl itt is olyan, mintha nem lenne benne:

http://www.youtube.com/watch?v=comS0B4brMA

na mindegy, ne offoljunk. Mindenkinek zsirfasza a mondeoja? 

[AndyA]

valoban erdekes, de pont a hosszmotor miatt lehet, hogy nem azt kapta el. A karambol ugye nem total frontalis, hanem feloldalas volt.

de ez a nincs benne motor ez olyan tipikus, pl itt is olyan, mintha nem lenne benne:

http://www.youtube.com/watch?v=comS0B4brMA

na mindegy, ne offoljunk. Mindenkinek zsir***a a mondeoja? 

Azt olvastam, hogy szandekosan a kasztnit teszteltek, se a Volvoban, se a Modus-ban nem volt benne a motor. Igy viszont faxsag az osszehasonlitas, kicsit sem eletszeru a teszt. Szoval tenyleg hagyjuk, felesleges egy ilyen hulyesegen vitatkozzunk. Lassuk a teljes autokat osszenyomva egymassal, utana lehet vitatkozni, mert akkor van min.

AndyA

[Mad-V]

Azt olvastam, hogy szandekosan a kasztnit teszteltek, se a Volvoban, se a Modus-ban nem volt benne a motor. Igy viszont faxsag az osszehasonlitas, kicsit sem eletszeru a teszt. Szoval tenyleg hagyjuk, felesleges egy ilyen hulyesegen vitatkozzunk. Lassuk a teljes autokat osszenyomva egymassal, utana lehet vitatkozni, mert akkor van min.

AndyA

en nem vitatkozok, tolem lehettek benne ***** menekultek is motor helyett  

[Tike]

van mind2 tövében a kis fekete kerek műanyagon egy-egy benyomható fül, azt benyomod és kihúzhatóak

És ha csak az egyiken van??? És ha azt benyomom akkor nemjön ki.

[Tsory]

Azt olvastam, hogy szandekosan a kasztnit teszteltek, se a Volvoban, se a Modus-ban nem volt benne a motor. Igy viszont faxsag az osszehasonlitas, kicsit sem eletszeru a teszt.

ezt így el tudom képzelni, h a kasztnit tesztelték. de ha csak az 1ikbe nincs motor, v pl mint lentebb volt írva, h be volt fűrészelve akkor nem csak 1 újságcikknyi balhé kerekedett volna a dologból. a volvo akkora kártérítési pert nyomott volna a nyakukba, h még a nagymama bugyogóját is elárverezték volna.

sztem.

[AndyA]

ezt így el tudom képzelni, h a kasztnit tesztelték. de ha csak az 1ikbe nincs motor, v pl mint lentebb volt írva, h be volt fűrészelve akkor nem csak 1 újságcikknyi balhé kerekedett volna a dologból. a volvo akkora kártérítési pert nyomott volna a nyakukba, h még a nagymama bugyogóját is elárverezték volna.

sztem.

Viszont a motor is egy jelentos alkatresz ilyenkor, nincs ertelme egy ilyen tesztnek. A Volvo meg nem tud mit csinalni, hacsak meg nem talalja a roncsot es a szakertok ki nem mutatjak a bevagasokat. Bemondasra nem megy. Ha pedig ilyen bevagasok valoban voltak, a musor felvetele utan fel oraval az a Volvo 3 cm-nel kisebb darabokban volt.

AndyA

[HZsolt92]

És ha csak az egyiken van??? És ha azt benyomom akkor nemjön ki.

van a máskon is, csak az nem lóg ki a síkból. ha közelről nézed, akkor látszik

[tpmportal]

Ezzel én is így jártam. Ha GF (gány faktor) kb. 3.5 (5-nél kisbaltához nyúlsz), egy olajcsere kb. 2-re levitte. Szóval, ha a váltó alapvetően nem ***, csak Ford, akkor az olajcsere jobbít. Nekem érdemben javított. 

Köszönöm a választ, GF télen volt 4 körül is, volt hogy kis utcákban inkább üresben gurultam vele, mert nagyon küzdős volt 2-be húzni. Akkor intézek egy olajcserét, hátha nekem is javul. 
Esetleg többi kérdésre valaki?

[nino666]

Úgy néz ki megvan a méregfoga a vízz forrásának.
Sajnos tényleg szét roncsolódott a vízpumpa,és a szervószivattyú tengelye.
Sajnos cserésvolt mind a kettő.
40 pezeta lett a vége.
Most áll a mutató mint a cövek

[Tsory]

Viszont a motor is egy jelentos alkatresz ilyenkor, nincs ertelme egy ilyen tesztnek. A Volvo meg nem tud mit csinalni, hacsak meg nem talalja a roncsot es a szakertok ki nem mutatjak a bevagasokat. Bemondasra nem megy. Ha pedig ilyen bevagasok valoban voltak, a musor felvetele utan fel oraval az a Volvo 3 cm-nel kisebb darabokban volt.

AndyA

kasztni tesztnél a motor 1 felesleges alkatrész az autónak része a motor, de a kasztninak nem.

[AndyA]

kasztni tesztnél a motor 1 felesleges alkatrész az autónak része a motor, de a kasztninak nem.

De a karosszeriat nem ugy csinaltak, hogy motor nelkul kelljen az utkozest atveszelni a benne uloknek. A toreskor az energia elnyeleseben a motor tomegenek is szerepe van.

AndyA

[Trendi]

Ütközéskor az a lényeg, hogy minél nagyobb tömegű legyen a járgányod a másikhoz képest, vagy minél gyorsabb legyél nála.
Nagy motor ott elöl hasznos tud lenni, mert utat csinál neked a másik kocsiban. Minél nagyobb a kocsid, annál kevésbé érdekes - neked -, hogy gyűrődik-e vagy sem, gyűrődjön az, aki nagyobbat lassul.

De a karosszeriat nem ugy csinaltak, hogy motor nelkul kelljen az utkozest atveszelni a benne uloknek. A toreskor az energia elnyeleseben a motor tomegenek is szerepe van.

AndyA

[AndyA]

Ütközéskor az a lényeg, hogy minél nagyobb tömegű legyen a járgányod a másikhoz képest, vagy minél gyorsabb legyél nála.
Nagy motor ott elöl hasznos tud lenni, mert utat csinál neked a másik kocsiban. Minél nagyobb a kocsid, annál kevésbé érdekes - neked -, hogy gyűrődik-e vagy sem, gyűrődjön az, aki nagyobbat lassul.

A Volvo motorja saccra joval tobb kilo lett volna, mint az a varrogepmotor a Modus-ban. Szoval motorostul alighanem erosen mas lett volna a Modus oldalan az eredmeny - es ettol persze a Volvo oldalan is. Ezert ertelmetlen az ilyen "csak karosszeria-toresteszt".

AndyA

[Tsory]

A Volvo motorja saccra joval tobb kilo lett volna, mint az a varrogepmotor a Modus-ban. Szoval motorostul alighanem erosen mas lett volna a Modus oldalan az eredmeny - es ettol persze a Volvo oldalan is. Ezert ertelmetlen az ilyen "csak karosszeria-toresteszt".

AndyA

erre azért a langyos teától erősebb mérget ne vegyél
a mai autók lényegesen jobban nyelik az ütközést még akkor is ha kisebb motor van bennük, v maga az autó kisebb mint a másik ami régebbi:   http://www.youtube.com/watch?v=cJrXViFfMGk

és azéé a régi sevikben volt "hideg vas" bőven

[Csalinger]

 Nem tudom ti hogy vagytok vele de szerintem a mi autónknál nem kell jobb biztonság szempontjából azt aláírom hogy  van jobb s még jobb . De nekem bizonyított mikor 2010.07 hajnali 2 kor 190km/h kiszálltam az M0-n  és egy karcolás nélkül  léptem ki az autóból igaz használhatatlan lett , viszont megóvta az életem!!! Ezért is vettem ismét Mondeot s szerintem márka és típus hű maradok annak ellenére , hogy megint kifossza a pénztárcám az alkatrészeivel
 Ajánlom szíves figyelmetek be  a következő videót  http://www.youtube.com/watch?v=b7uvzgC-l_E

[attila82]

Ajánlom szíves figyelmetek be  a következő videót  http://www.youtube.com/watch?v=b7uvzgC-l_E

 

[AndyA]

erre azért a langyos teától erősebb mérget ne vegyél
a mai autók lényegesen jobban nyelik az ütközést még akkor is ha kisebb motor van bennük, v maga az autó kisebb mint a másik ami régebbi:   http://www.youtube.com/watch?v=cJrXViFfMGk

és azéé a régi sevikben volt "hideg vas" bőven

A 940-es Volvot nem 1959-ben csinaltak, raadasul a Volvo az utobbi par evtizedben elegge az elen jart a passziv biztonsagban. Kerestem mas torestesztet, de csak egy olyant talaltam, amiben egy 525-os bombivel toljak ossze. A bomos felfordul az utkozestol, a kommentek szerint az emberek inkabb a Volvoban ulnenek...

AndyA