MK3 Általános kérdések

[stealt]

Na mostmár mondjátok el melyik a jobb autó, mert olyan izgatott vagyok...

Melyik: persze hogy a Bugatti Veyron   

[Bunyek]

Melyik: persze hogy a Bugatti Veyron   

bakker arról is vitáztatok...nemis láttam...

[Angel]

azért nem jó a példa mert '98 előtt a d bejövetele előtt a béem kb azt vallotta, h akinek van pénze béemre annak tankolni is van pénze. kicsit se gyúrtak a fogyasztásra, pedig akkor más autógyárak már régen szorították le a fogyit! a 2,0i simán evett 10 felett, míg a sierra 2,0i beérte 7,5-el. csak az 1ik magasról tett rá.

Biztos így van... lehetne hasonlítgatni más modelleket is. Bár nehéz, mert 2,5-3 literes dízele nem soknak volt anno. Még a fiat vonal, a merga, ódi. És nagyjából passz.

[Angel]

Na mostmár mondjátok el melyik a jobb autó, mert olyan izgatott vagyok...

Ami az embernek van... az a legjobb.

[stealt]

bakker arról is vitáztatok...nemis láttam...

A franc se tudja már hol kezdődött. Azt tudom hogy délután fél 5 kor még 70m2 laminált padló vettem az biztos   

[Nika91127]

Na mostmár mondjátok el melyik a jobb autó, mert olyan izgatott vagyok...

Annyi biztos,hogy nem Ford,mert a Ford csak rossz autókat tud gyártani...

[Bunyek]

Na akkor most én mondok valamit..
Vettem az ALDI-ban 4999-ért nyomatékkulcsot, amiben van 17,19,21-es fej toldóval és 3 év garival...
szerintem kiba szott megéri megvenni főleg ennyi pénzért egy életre elég egy embernek otthon.
DE gondoltam lekalibrálom mit mutat a valóságban....
Beraktam a kalibráló gépbe és 100nm alatt igen csak megbukott, 100nm fölött már nagyjából benne volt a 4%-os toleranciában 210nm-nél már jó volt teljesen.....hát de ennyi pénzért mit várunk ugye....
kerékcsavar lehúzáshoz viszont tökéletes ami ugye 110nm nálam és végülis erre a célra vettem.....de hengerfejet pl már nem húznék le vele,mert  lehet drága buli lenne...

[stealt]

Annyi biztos,hogy nem Ford,mert a Ford csak rossz autókat tud gyártani...

Neked lehet

[Nika91127]

Neked lehet

Jajj már,egy enyhe iróniát se lehet kiolvasni a mondatból? 
Nekem nincs semmi bajom a Fordokkal,sőt...

[Angel]

Na akkor most én mondok valamit..
Vettem az ALDI-ban 4999-ért nyomatékkulcsot, amiben van 17,19,21-es fej toldóval és 3 év garival...
szerintem kiba szott megéri megvenni főleg ennyi pénzért egy életre elég egy embernek otthon.
DE gondoltam lekalibrálom mit mutat a valóságban....
Beraktam a kalibráló gépbe és 100nm alatt igen csak megbukott, 100nm fölött már nagyjából benne volt a 4%-os toleranciában 210nm-nél már jó volt teljesen.....hát de ennyi pénzért mit várunk ugye....
kerékcsavar lehúzáshoz viszont tökéletes ami ugye 110nm nálam és végülis erre a célra vettem.....de hengerfejet pl már nem húznék le vele,mert  lehet drága buli lenne...

Ezen én is gondolkodtam. De féltem a pontatlanságától.

[tipli66]

Sziaztok

Újonc vagyok nem rég vettem meg álmaim mondeo-ját mk3 facelift-es a minap jöttem haza a pályán gurulok olyan 130-al szépen egyszer csak elment az erő a kocsiból és a motor is elkezdet fuldokolni és kivillant az előizitás lámpa. Leálltam a leállósávba kulcs ki újra inditottam és utána semmi baja. Kicsit meglepődtem és flusztrál a dolog is valaki tapasztalt már hasonlót vagy tudja mi lehet a baja a kocsinak?
Válaszotokat előre is köszönöm bocs ha rossz topicba írtam Amúgy 2003 oktober 2,0 tdci

[Nika91127]

Sziaztok

Újonc vagyok nem rég vettem meg álmaim mondeo-ját mk3 facelift-es a minap jöttem haza a pályán gurulok olyan 130-al szépen egyszer csak elment az erő a kocsiból és a motor is elkezdet fuldokolni és kivillant az előizitás lámpa. Leálltam a leállósávba kulcs ki újra inditottam és utána semmi baja. Kicsit meglepődtem és flusztrál a dolog is valaki tapasztalt már hasonlót vagy tudja mi lehet a baja a kocsinak?
Válaszotokat előre is köszönöm bocs ha rossz topicba írtam Amúgy 2003 oktober 2,0 tdci

Szia!

Szerintem CMP-jeladó hiba lehet

[balko]

Sziaztok

Újonc vagyok nem rég vettem meg álmaim mondeo-ját mk3 facelift-es a minap jöttem haza a pályán gurulok olyan 130-al szépen egyszer csak elment az erő a kocsiból és a motor is elkezdet fuldokolni és kivillant az előizitás lámpa. Leálltam a leállósávba kulcs ki újra inditottam és utána semmi baja. Kicsit meglepődtem és flusztrál a dolog is valaki tapasztalt már hasonlót vagy tudja mi lehet a baja a kocsinak?
Válaszotokat előre is köszönöm bocs ha rossz topicba írtam Amúgy 2003 oktober 2,0 tdci

Go szürő csere volt?
üdv

[TISLER19]

Sziaztok

Újonc vagyok nem rég vettem meg álmaim mondeo-ját mk3 facelift-es a minap jöttem haza a pályán gurulok olyan 130-al szépen egyszer csak elment az erő a kocsiból és a motor is elkezdet fuldokolni és kivillant az előizitás lámpa. Leálltam a leállósávba kulcs ki újra inditottam és utána semmi baja. Kicsit meglepődtem és flusztrál a dolog is valaki tapasztalt már hasonlót vagy tudja mi lehet a baja a kocsinak?
Válaszotokat előre is köszönöm bocs ha rossz topicba írtam Amúgy 2003 oktober 2,0 tdci

Már mindenki és kinek ez kinek az a baja volt vele.A hiba megoldása  0ft-től a csillagos égig lehet árban mint ahogy a hiba keresése is több lehetőséget mutat.Ez amit tapasztaltál az vészüzemnek hívják és üzemanyagrendszeri hibára utal.Vidd el egy diagra és kiolvassák belőle a hiobakódot.Megjkegyzed és visszajössz vele és segítünk.Mikor volt üzemanyagszürő csere,poharaztasd meg a csúcsokat,hogy milyen állapotban vannak.Légszürő csere mikor volt?Előfordul,hogy tankot kell tisztítani.Hát ez ennyiből is összeállhat.Elősör diag és utána tovább lépünk ha hozod a kódot.Mindjárt neakarj bele menni semmi cserébe.Szivattyút is teszteltesd le ha diagra viszed.Ami drága ha csúcsokat kell cserélni,továbbá a szivattyú is húzós.Csak azért írok ilyet tudd ha belekell nyúlni a kocsiba mire számíts.

[TISLER19]

Szia!

Szerintem CMP-jeladó hiba lehet

Tudod ez a legolcsóbb ha cserélni kell a többit leírtam részletesen neki.

[tipli66]

Még egy hülye kérdés csak márka szervizbe vihetem diagnosztikára?

[TISLER19]

Még egy hülye kérdés csak márka szervizbe vihetem diagnosztikára?

Hát a legjobb az lenne mert ott biztos,hogy jó diag van.necsüggedj nem akartalak elkeseríteni  de jobb ha tudod mik lehetnek az előforduló dolgok.Kívánom az egyszerüt de nem biztos.A CMP jeladót ha szembe állsz a motorral a szívósornál találod megyrá 3 vezeték és nézdmeg milyen szinü.A szürke az a jó.Ha fekete akkor cserélni kell.

[TISLER19]

Még egy hülye kérdés csak márka szervizbe vihetem diagnosztikára?

majd beletanulsz,de megkell nézni levan-e dugózva az EGR szelep és kikellene tisztítani a szívósort.Na ezt a szervízben nemcsinálják meg erre keress valakit aki tud segíteni ebben.Aztán majd a többit olvasásokból kiderül és megtanulod.csak kérdezz bátran.

[balko]

Még egy hülye kérdés csak márka szervizbe vihetem diagnosztikára?

BP.-i vagy????ha igen Lurdyval szemben a fordba keresd Viktort!!!!!
Jó választás!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
üdv

[tipli66]

Sajna Székesfehérvári vagyok itt most csak ivanincs van valaki tud roluk mondani valamit?

[NemTom]

Sajna Székesfehérvári vagyok itt most csak ivanincs van valaki tud roluk mondani valamit?

Hi nem csak az Ivanics van. Van Pl. a Filkorn Auto(8000 Székesfehérvár,Nyárfa utca 12, 06/22 320-916)
http://filkornauto.freewb.hu/bemutatkozas
Én hozzájuk szoktam hordani az autót, eddig velem nagyon korrektek voltak. Az összes cserés alkatrészt mindig megmutatják, nem lehúzósak, csak azt cserélik amit kell. Pl. a kuplungozást is megcsinálták nekem úgy hogy én vittem az anyagot. Illetve fehérváron van a Filep diesel. Ők kimondottan üzemanyagrendeszers cég, ja jól tudom többen is őket ajánlják az országban. Nekem még nem volt velük dolgom.
http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=szfehervar

[AndyA]

Azt azért ne feledjük, hogy a károsanyag-kibocsátás a töredékére esett. Az 5-ös bmw 6 hengeres, 3 liters dízele annyi co2-őt bocsát ki, mint a mi 2.0-ásunk (vagy a benzin, v a dizli).
Korom dettó. Tehát nőtt a teljesítmény, nőtt a biztonság, nőtt minden, a fogyi meg csökkent.
Jó dolog ez.

Viszont az a 3 literes motor mar tul van elete delen, mire a mienk eppen bejarodik. :-)

Totalcaron irtak nemregiben, hogy 4-5 eves, kifogastalan allapotu autok fognak bontasra varni, mert 2-300 ezer utan kilesz bennuk a motor, viszont generalozni, uj motort venni mar nem lesz megeros belejuk. Sajnos, ebben is van igazsag, barmennyire is sommas megallapitas.

AndyA

[AndyA]

Ezt te honnan veszed, hogy nem kompenzálták, nem fejlesztettek?
Nekem az
MKIII 2.2TDCi: súlya 1485kg , 155ló, 400Nm, gyári vegyes 6,1 l/100
MKIV 2.2TDCi: súlya 1524kg , 200ló , 450Nm, gyári vegyes 6,0 l/100
Azért ha csak 50kg-is de nehezebb, tényleg erősebb és mégis ha hangya töknyit is de lentebb tudták vinni ennek ellenére a fogyasztást.

Meg mas a motor teljesitmenykarakterisztikaja is, hogy kevesebb karos anyagot pufogjon, igy a 170 pacis MK4 2.2-es a mindossze +50 kiloval egyutt nem mozog jobban, mint a 150 pacis MK3-as.

AndyA

[AndyA]

Na, arról nem is próbálnálak meggyőzni, mert én sem hiszem. A 3-asnál van dpf, és ott biz fél literrel megugrott a fogyi... na arra én is kíváncsi vagyok, a több fogyi miért környezetbarátabb... persze, a részecskék meg minden.

Mert a plusz uzemanyaggal elegeti azt a kormot, amit eddig kipufogott siman. Lehet, hogy tobb CO2 keletkezik, de kevesebb korom es CH. A CO2-vel meg tud mit kezdeni a termeszet, es az emberi szervezetre is kevesbe karos, mint a masik ketto. Ez persze a valamit valamiert elv, de attol meg nem elvetendo.

AndyA

[alf®]

Mert a plusz uzemanyaggal elegeti azt a kormot, amit eddig kipufogott siman. Lehet, hogy tobb CO2 keletkezik, de kevesebb korom es CH. A CO2-vel meg tud mit kezdeni a termeszet, es az emberi szervezetre is kevesbe karos, mint a masik ketto. Ez persze a valamit valamiert elv, de attol meg nem elvetendo.

AndyA

és abból az elégetett koromból mi lesz?Rózsavíz?   ugyan már.....bebeszélték ezt is a népnek.

[AndyA]

és abból az elégetett koromból mi lesz?Rózsavíz?   ugyan már.....bebeszélték ezt is a népnek.

Abbol a korombol is CO2 lesz. Pont ez a celja a DPF-nek.

AndyA

[alf®]

Abbol a korombol is CO2 lesz. Pont ez a celja a DPF-nek.

AndyA

az meg jól esik a zózonnak!

[gabe]

az meg jól esik a zózonnak!

Tulajdonképpen jól, persze csak ha tökéletes az égés. Ha viszont CO is keletkezik, na az baromi rossz az ózonrétegnek...

[zolas]

üdv!
az lenne a kérdésem, hogy mi lehet 2.0 tdci mk3-as vasammal?
mostanság 1-2 héten néha-néha (nem minden indításkor) gyújtás után felvillan a kézifék és az abs visszajelző lámpája egyszerre és 2 másodperc múlva el is alszik.
mit akar jelezni számomra?  Huh?  Roll Eyes
előre is köszi Wink

[alf®]

üdv!
az lenne a kérdésem, hogy mi lehet 2.0 tdci mk3-as vasammal?
mostanság 1-2 héten néha-néha (nem minden indításkor) gyújtás után felvillan a kézifék és az abs visszajelző lámpája egyszerre és 2 másodperc múlva el is alszik.
mit akar jelezni számomra?  Huh?  Roll Eyes
előre is köszi Wink

fékolajszint rendben?
Esetleg valamelyik hátsó abs jeladó ratyi....

[alf®]

Tulajdonképpen jól, persze csak ha tökéletes az égés. Ha viszont CO is keletkezik, na az baromi rossz az ózonrétegnek...

  ....szódával elmegy.....

[sanyikabacsi]

arra azért készüljetek fel, hogy nem egy egyszerű művelet. reggeltől estig tartó intezív szenvedés egyedül én beosztottam 3 napra

NA nem jártam sikerrel    a beöntő csőnek a kötését sehogy sem tudtam szétbontani szóval inkább vissz*raktam az egészet,  pedig csináltam fotókat is egy fél cikk már össze jönne belőle  


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Ervin]

Abbol a korombol is CO2 lesz. Pont ez a celja a DPF-nek.

AndyA

Ja és a DPF ben megdől az "anyag nem vész el csak átalakul" elmélet  mi?  Hú... gondolom ott eltűnik a plussz anyag...kész, nics többé, eltűnt, felszívódott, sosem kerül elő....  

[AndyA]

az meg jól esik a zózonnak!

Sokkal jobban, mint a korom a tudoraknak...

AndyA

[AndyA]

Ja és a DPF ben megdől az "anyag nem vész el csak átalakul" elmélet  mi?  Hú... gondolom ott eltűnik a plussz anyag...kész, nics többé, eltűnt, felszívódott, sosem kerül elő....  

Irtam valami ilyesmit? Hol is?

AndyA

[Ervin]

Irtam valami ilyesmit? Hol is?

AndyA

Nem,   de a környezetre gyakorolt össz terhelésnél mégis mit számít a DPF ...pl 1 liter dpf-esen elégetett üzemanyag meg 1 liter dpf nélkül elégetett üzemanyag között a környezetre gyakorolt össz és nem azonnali terhelés között a különbség csak annyi a dpf nélküli javára, hogy ott még nem szennyezték a környezetet a dpf legyártásával...

[AndyA]

Nem,   de a környezetre gyakorolt össz terhelésnél mégis mit számít a DPF ...pl 1 liter dpf-esen elégetett üzemanyag meg 1 liter dpf nélkül elégetett üzemanyag között a környezetre gyakorolt össz és nem azonnali terhelés között a különbség csak annyi a dpf nélküli javára, hogy ott még nem szennyezték a környezetet a dpf legyártásával...

Majdnem...

Legalabbis ha neked mindegy, hogy 6 liter gazolajbol elegetett korom + CH maradekat lelegzed be vagy 7 literbol a DPF segitsegevel sokkal alaposabban elegetett CO2-t erdemleges mennyisegu korom es hozzatapadt CH nelkul... Nekem nem mindegy.

AndyA

[Ervin]

Majdnem...

Legalabbis ha neked mindegy, hogy 6 liter gazolajbol elegetett korom + CH maradekat lelegzed be vagy 7 literbol a DPF segitsegevel sokkal alaposabban elegetett CO2-t erdemleges mennyisegu korom es hozzatapadt CH nelkul... Nekem nem mindegy.

AndyA

Nekem sem, a dpf es füst a tüdő ereiben már feszívódik, az apró mérete miatt, míg a nélkülit meg kiköhögöd, ebből kifolyólag sokkal rákkeltőbb a dpf-es, ráadásul több is, mert ugye többet is fogyaszt, meg az apró méret miatti sokszoros mennyiség... na szép eredmény jött ki..

[alf®]

Az inkább a bosszantó,hugy már nagyon régóta léteznek alternatív,és sokkal környezetkímélőbb megoldások is,és szépen elnyomták az olajnagyhatalamak,mert amíg van olaj,azt mind elkell adniuk,elkell használni,még ha bele is döglünk.
Én pl a hidrogénhajtást,ha elég stabillá tennék,biztosan kipróbálnám.de ennek se híre se hamva.ezt az unokáink sem fogják látni.......

[alf®]

Sokkal jobban, mint a korom a tudoraknak...

AndyA

a bőrrák sem jobb ám,meg a megerősödött sugárzás,ami miatt nem tudsz eltölteni már egy fél napot a nyílt napsütésben.....

Egyik sem jobb.cirka 50évig a benzinesek voltak túlnyomó részben-addig ők szennyeztek többet.Most a dízelek nyomulnak-ugyan csak európai szinten,most ezek káros anyag kibocsájtása van terítéken.A baj,hogy az 1ik 19,a másik egy híján húsz.És szerelhetnek fel akármilyen szűrőrendszereket,amíg kőolajszármazékot égetünk,addig ez nem lesz máshogyan-maximum tovább tart majd a készlet......

[Ervin]

Az inkább a bosszantó,hugy már nagyon régóta léteznek alternatív,és sokkal környezetkímélőbb megoldások is,és szépen elnyomták az olajnagyhatalamak,mert amíg van olaj,azt mind elkell adniuk,elkell használni,még ha bele is döglünk.
Én pl a hidrogénhajtást,ha elég stabillá tennék,biztosan kipróbálnám.de ennek se híre se hamva.ezt az unokáink sem fogják látni.......

Németeknél már van kúthálózat rá, hát még nem túl sűrű, de 2012-ben meg négyszerezik, ami gondolom így is lesz, mivel németországról van szó nem az ígéretek földjéről (kis Hazánk).
Nálunk nem tudom mire várnak, állítólag a tankolás körülményes (hidrogén ugye szobahőmérsékleten simán robban, tehát egy csepp sem mehet félre mert akkor durr és kész a víz.. )...de a németeknél nem?

[AndyA]

a bőrrák sem jobb ám,meg a megerősödött sugárzás,ami miatt nem tudsz eltölteni már egy fél napot a nyílt napsütésben.....

Egyik sem jobb. Cirka 50 évig a benzinesek voltak túlnyomó részben - addig ők szennyeztek többet. Most a dízelek nyomulnak - ugyan csak európai szinten, most ezek káros anyag kibocsájtása van terítéken. A baj,hogy az egyik 19, a másik egy híján húsz. És szerelhetnek fel akármilyen szűrőrendszereket, amíg kőolajszármazékot égetünk, addig ez nem lesz máshogyan - maximum tovább tart majd a készlet...

Az nem a CO2-tol van. Raadasul a szemelyautok dizelmocska toredeke nincs meg igy sem a kozuti teherszallitashoz kepest, ami meg kismiska a tengerhajozashoz kepest.

Volt pl. egy cikk, amiben azt irtak, hogy a 8 (nyolc!!!) legnagyobb teherszallito hajo annyi kent bocsat ki, mint Eszak-Amerika teljes szemelyautoallomanya. Persze, nem hittuk el, elkezdtunk kotorni adatokert es utanaszamolni. Darab auto, atlagfogyasztas, annak az uzemanyagnak a nevleges kentartalma, atlag futasteljesitmeny, kijott valami. Azutan neztunk adatot hajomotorokra, fogyasztasra, annak a gyakorlatilag pakuranal is surubb, majdnem-aszfalt, koolajgyartasi maradeknak, amivel ezek kozlekednek, kentartalomra, uzemora meg gyakorlatilag 24 ora/nap. Es kijott, tenyleg. Nem volt nagysagrendi elteres a ketto kozott.

Bocsi, mit is mondtal, mikor adod el az autod es allsz at negylabu egyloerosre?

AndyA

[zolas]

fékolajszint rendben?
Esetleg valamelyik hátsó abs jeladó ratyi....

hú nah azt nem tom. azt se hol tudom megnézni  
de holnap viszem szomszédhoz szerelőhöz, mert rakatok be tolatóradar, és akk megnézetem.
 köszöntem a választ!  

[TISLER19]

hú nah azt nem tom. azt se hol tudom megnézni  
de holnap viszem szomszédhoz szerelőhöz, mert rakatok be tolatóradar, és akk megnézetem.
 köszöntem a választ!  

kinyitod a motorháztetőt és látni fogod a fékolajtartályt ha szembe állsz vele jobbról.Az ABS jeladóra fog hibát dobni illettve jelez ha rossz.

[stealt]

Németeknél már van kúthálózat rá, hát még nem túl sűrű, de 2012-ben meg négyszerezik, ami gondolom így is lesz, mivel németországról van szó nem az ígéretek földjéről (kis Hazánk).
Nálunk nem tudom mire várnak, állítólag a tankolás körülményes (hidrogén ugye szobahőmérsékleten simán robban, tehát egy csepp sem mehet félre mert akkor durr és kész a víz.. )...de a németeknél nem?

Ahhoz hogy robbanjon kell gyújtóforrás is.  A gyulladási hőmérséklete szerencsére 500 celsius felett van, viszont a rendkívül alacsony energiájú villamos szikra már gyújtóforásnak minősül (így egy sima műszálas ruha okozta apró kis szikra is elég neki.) A hidrégénnél egy szerencsés dolog van, hála az égnek a legkissebb a sűrűsége és a ha kiszabadul úgy megy felfele mint egy rakéta. Amúgy meg egy rohadák anyag. Nem lángfestő. Nem is lehet látni (így simán bele lehet sétálni a hidrogéntűzbe) addig amíg el nem kezd a festék vagy a szigetelés is égni ami már festheti a lángot. A sima acélokon lazán átszalad vagy rosszabb esetben hidrogén koroziót vagy ridegedést okozhat ott ahol nem számítanak rá hogy megjelenik. Egyébként meg nem a németek hanem inkább a digók járnak előbb a hidrogénkutakkal. Ők elég innovativ megoldást dolgoztak ki a tárolására. Most olyan 300km-re elegendő hidrogént tudnak biztonságosan tárolni egy átlag szgk-ban. Egy gond van jelenleg fajlagosan egy km-re vetítve még kb 6x annyiba kerül a  hidrogén mint a sima szénhidrogén hajtóaanyag. De ez gyorsan változhatna mert a technika adott csak a mindenkori támogatás és adó szab gátat.

[alf®]

Az nem a CO2-tol van. Raadasul a szemelyautok dizelmocska toredeke nincs meg igy sem a kozuti teherszallitashoz kepest, ami meg kismiska a tengerhajozashoz kepest.

Volt pl. egy cikk, amiben azt irtak, hogy a 8 (nyolc!!!) legnagyobb teherszallito hajo annyi kent bocsat ki, mint Eszak-Amerika teljes szemelyautoallomanya. Persze, nem hittuk el, elkezdtunk kotorni adatokert es utanaszamolni. Darab auto, atlagfogyasztas, annak az uzemanyagnak a nevleges kentartalma, atlag futasteljesitmeny, kijott valami. Azutan neztunk adatot hajomotorokra, fogyasztasra, annak a gyakorlatilag pakuranal is surubb, majdnem-aszfalt, koolajgyartasi maradeknak, amivel ezek kozlekednek, kentartalomra, uzemora meg gyakorlatilag 24 ora/nap. Es kijott, tenyleg. Nem volt nagysagrendi elteres a ketto kozott.

Bocsi, mit is mondtal, mikor adod el az autod es allsz at negylabu egyloerosre?

AndyA

hidd el azt kéne.egy vízparty ház valahol kanadában,és nem közlekednék mással...  

[Csalinger]

Sziasztok
 Ma reggel meglepő jelenséget tapasztaltam,  megyek az autóval  és  a víz 60 +-5 fokon mozog  mindez legalább 50 km után mikor felvettem a tempót azaz 120-140 környékére akkor elindult  felfele a víz hőmérséklet de akkor is megállt max 80fok környékén utána mikor lelassítottam akkor ismét 60 fok-ra hűlt le.
kérdésem  az lenne hogy ez normális ?? ez a viselkedés és örüljek neki ,hogy milyen király a hűtésünk , vagy kezdjek aggódni valami miatt?
ha igen akkor mi miatt??
a válaszokat előre is köszönöm.

[Ervin]

Sziasztok
 Ma reggel meglepő jelenséget tapasztaltam,  megyek az autóval  és  a víz 60 +-5 fokon mozog  mindez legalább 50 km után mikor felvettem a tempót azaz 120-140 környékére akkor elindult  felfele a víz hőmérséklet de akkor is meg állt max 80fok környékén utána mikor lelassítottam akkor ismét 60 fok-ra hűlt le.
kérdésem  az lenne hogy ez normális ?? ez a viselkedés és örüljek neki ,hogy milyen király a hűtésünk , vagy kezdjek aggódni valami miatt?
ha igen akkor mi miatt??
a válaszokat előre is köszönöm.

Termosztátok közül vagy az egyik vagy mindkettő döglött.

[Csalinger]

Termosztátok közül vagy az egyik vagy mindkettő döglött.

Azt esetleg megtudod mondani,hogy hol keresem ? Mert még ezzel nem volt dolgom így nem vagyok benne biztos merre kutakodjak.

[TISLER19]

Azt esetleg megtudod mondani,hogy hol keresem ? Mert még ezzel nem volt dolgom így nem vagyok benne biztos merre kutakodjak.

Olajköri és főköri termosztátról beszélünk.Én hozzátenném,lehet,hogy kicseréled és semmisem fog változni.Erre készülj fel.Voltmár ilyen szerelőmmel is tavaly beszéltünk róla.Nekem sem megy fel a nagy hidegben első vonalnál feljebb.Mentem vele hidegben autópályán és nagy tempónál feléig megy majd ha lassítok vissza megy.Most is ilyen lesz az biztos.