Felnik, gumik

[kotta_cs]

Téli kell most, és cél a biztonság és az emészthető ár (24k alatt). Nyárra marad majd az eredeti méret, és majd veszek alufelniket, de ez ráér. Családi használat, Budapest, autópálya, és egy-két téli síelős kiruccanás.

teljesítve, szerintem Kulani mester még olcsóbban is hozza neked:

http://www.autoguminet.hu/205-60R16-hankook-w320-icept-evo2-92-H.html

[kmajor]

teljesítve, szerintem Kulani mester még olcsóbban is hozza neked:

http://www.autoguminet.hu/205-60R16-hankook-w320-icept-evo2-92-H.html

Köszi, ráírok. Pár napja írtam már, arra még nem reagált. Vélhetően csak elsikkadt

[kotta_cs]

Köszi, ráírok. Pár napja írtam már, arra még nem reagált. Vélhetően csak elsikkadt

emailcímére írj. Szezon van, ilyenkor kicsit nehezebb

[danidoki]

Ezt csupán annyival egészítem ki, hogy ha lehet, XL-est vegyél, erősített oldalfalút. Sokkal jobb - szerintem - az oldaltartás, jobb vezetni egyszerűen. A kényelem lehet, hogy csökkenni fog (keményebb lesz az autó rugózása), de pld. kanyarodni jobban, élvezetesebben tudsz. Ez persze az én tapasztalatom, lehet, hogy nem így van...Én is kíváncsi lennék véleményekre.

Azt vettem továbbá észre, hogy a gumiteszteknél ahány méret, annyi eredmény, még akár teljesen eltérőek is születnek egy-egy gumitípushoz igazodóan.

minden felmegy rá, de nem biztos, hogy fenn marad. Mire kell és nyári vagy téli? Ha a /-t úgy növeled, hogy közben csökkented a szélességet, akkor nem ér semmit a dolog, mert nem lesz ballonosabb a kerék. Télire ballonosabb kerék kellene, bár valamivel vékonyabb.

A 205/55 helyett, a picivel ballonosabb /60-ast venném, mert még simán elfér, hiszen a gyári gumihoz képest 5mm-el nagyobb csak, de már ballonosabb, komfortosabb. Nyáriban inkább minél szélesebb, de peresebb gumit vennék, mert azt jobb vezetni. Kulani mester fog tudni neked segíteni, de kellene tudni mi a cél.

[kotta_cs]

Ezt csupán annyival egészítem ki, hogy ha lehet, XL-est vegyél, erősített oldalfalút. Sokkal jobb - szerintem - az oldaltartás, jobb vezetni egyszerűen. A kényelem lehet, hogy csökkenni fog (keményebb lesz az autó rugózása), de pld. kanyarodni jobban, élvezetesebben tudsz. Ez persze az én tapasztalatom, lehet, hogy nem így van...Én is kíváncsi lennék véleményekre.

szerintem téliben pont inkább a lágyabb (normál oldalfalú) a jobb. Nem is a tapadás miatt, hanem mert a hó elfedheti a lukakat, így a futómű nagyobb ütést kaphat. Ezért is az a véleményem, hogy télen inkább ballonosabb, gumit érdemes venni, ami jobban elviseli a lukakat.

Azt vettem továbbá észre, hogy a gumiteszteknél ahány méret, annyi eredmény, még akár teljesen eltérőek is születnek egy-egy gumitípushoz igazodóan.

Igen én is így látom. Nekem az a véleményem, hogy az eltérő méret az adott autó tulajdonságait megváltoztatja. vagyis lehet, hogy ugyan azon az autón egy nagyobb méretű gumi már más súlypont és egyéb dolgokat ad, míg ugyan ez a méret változás egy B autón tök máshogy hat.

A nagyobb autó (súly, méret), meg teljesen másként terheli a gumikat (nagyobb terhelés a gumin, más súlyeloszlás...)

[Llort Eht]

minden felmegy rá, de nem biztos, hogy fenn marad. Mire kell és nyári vagy téli? Ha a /-t úgy növeled, hogy közben csökkented a szélességet, akkor nem ér semmit a dolog, mert nem lesz ballonosabb a kerék. Télire ballonosabb kerék kellene, bár valamivel vékonyabb.

A 205/55 helyett, a picivel ballonosabb /60-ast venném, mert még simán elfér, hiszen a gyári gumihoz képest 5mm-el nagyobb csak, de már ballonosabb, komfortosabb. Nyáriban inkább minél szélesebb, de peresebb gumit vennék, mert azt jobb vezetni. Kulani mester fog tudni neked segíteni, de kellene tudni mi a cél.

Nem érzed át a kérdező célját. Olcsósítani akar. Ha nem akarna, megvenné a gyári méretet... 

[kotta_cs]

Nem érzed át a kérdező célját. Olcsósítani akar. Ha nem akarna, megvenné a gyári méretet... 

azt mondta 24ehuf-ig, amit belinkkeltem az alatt volt,

sőt talán ez még olcsóbb:
http://automax.hu/autogumi-kereso?autogumi=0&m=52&w=205&h=60&d=16&s[]=winter

De az biztos, hogy Kulani még jobb áron hozza.

[kmajor]

azt mondta 24ehuf-ig, amit belinkkeltem az alatt volt,

sőt talán ez még olcsóbb:
http://automax.hu/autogumi-kereso?autogumi=0&m=52&w=205&h=60&d=16&s[]=winter

De az biztos, hogy Kulani még jobb áron hozza.

Egyeztettem a mesterrel, de végül nem nála rendeltem meg, mert logisztikailag sokkal kedvezőbb nekem az autogumi.net, és minimálisan drágább csak.
Volt ugyan neki egy jó ajánlata Brigestone-ra, de arról meg épp lecsúsztam.

[Scratch]

Szezon ide vagy oda, tegnap megrendeltem az UG9 szettem, ma átvettem, 24 611 Ft/db, holnap felkerül. 

[alf®]

Szezon ide vagy oda, tegnap megrendeltem az UG9 szettem, ma átvettem, 24 611 Ft/db, holnap felkerül. 

szezon ide vagy oda,ahová megyek,ott nem ismerik a téligumit....

[Proconsul]

Szezon ide vagy oda, tegnap megrendeltem az UG9 szettem, ma átvettem, 24 611 Ft/db, holnap felkerül. 

Gratula 

[Scratch]

szezon ide vagy oda,ahová megyek,ott nem ismerik a téligumit....

Bárcsak én sem ismerném, nemhogy ennyi pénzt adok érte. 

[Scratch]

Gratula 

Jöhet a hó! Majd beszámolok mit tud itt a hegyekbe.

[Proconsul]

Jöhet a hó! Majd beszámolok mit tud itt a hegyekbe.

Biztos jó lesz 

[AndyA]

Beszéltem a Hankookisokkal. Azt mondták, hogy a modell nagyjából helyes, amit kiszámoltam - ha nagyobb terhelést kap a gumi, akkor valóban növekszik benne egy kevéssel a nyomás. Ugyanakkor üzemi 2 bar körül már "kifeszült" annyira a gumi és a benne lévő szövet, hogy gyakorlatilag komolyabb nyomásnövekedésre sem változik számottevően a mérete. Persze arra ők is felhívták a figyelmet, hogy egy autó súlya vagy pláne annak egy-két utasnyi terhelésváltozása olyan csekély mértékben változtatja meg a nyomást a gumiban, ami hagyományos "gumis" eszközökkel mérhetetlen, és hogy egy pár fokos hőmérsékletváltozás is nagyságrendileg jelent többet a nyomás szempontjából.

AndyA

[Meg Győző]

Ez még mind nem bizonyíték, hogy valaki mondja, attól az még nem hiteles ..... Lehet az egészet te találtad ki! 

[Csabi77]

Ez még mind nem bizonyíték, hogy valaki mondja, attól az még nem hiteles ..... Lehet az egészet te találtad ki! 

Azt is mondta valaki,hogy az autógumik soha nem mennek tönkre(max elkopik vagy durrdefekt) és nem számít a dot szám se.Talán a goodyearnál valami főnökféle.

[Big_Qba]

Szezon ide vagy oda, tegnap megrendeltem az UG9 szettem, ma átvettem, 24 611 Ft/db, holnap felkerül. 

hol vetted, ha nem titok?

[Domi]

szezon ide vagy oda,ahová megyek,ott nem ismerik a téligumit....

Mert ott csak gumi nélkül lehet? 

[alf®]

Mert ott csak gumi nélkül lehet? 

amióta jártas vagy a pornó iparban,azóta csak abban tudsz gondolkodni.

[Scratch]

hol vetted, ha nem titok?

www.mbmgumi.hu

[kotta_cs]

Azt is mondta valaki,hogy az autógumik soha nem mennek tönkre(max elkopik vagy durrdefekt) és nem számít a dot szám se.Talán a goodyearnál valami főnökféle.

na ez jó nagy baromság. Ha új, folyamatosan raktárban volt, akkor nem lényeg a DOT. Ha kikerült autóra és használták, a védő rétegek lekoptak és UV érte, akkor már lényeges. Ne hagyd magad átverni.

[AndyA]

Azt is mondta valaki,hogy az autógumik soha nem mennek tönkre(max elkopik vagy durrdefekt) és nem számít a dot szám se.Talán a goodyearnál valami főnökféle.

3 évesen az Alpin A4 autópályatempónál érezhetően nem volt olyan stabil, mint újkorában, pedig hiányozni alig hiányzott belőle.

AndyA

[AndyA]

Lidliben lehet időnként mindenféle "W5" márkájú autóápoló ezmegazt kapni. Ezek között van egy gumiápoló spray is. Mennyire alkalmas holmi ez? Pozitív-negatív tapasztalatok? Vagy még nem bizonyították be, hogy árt a guminak?

AndyA

[kotta_cs]

Lidliben lehet időnként mindenféle "W5" márkájú autóápoló ezmegazt kapni. Ezek között van egy gumiápoló spray is. Mennyire alkalmas holmi ez? Pozitív-negatív tapasztalatok? Vagy még nem bizonyították be, hogy árt a guminak?

AndyA

apám leszokta ápolni a gumikat ilyen cuccal (nem biztos, hogy a lildissel) szép fekete olyankor. A gumis egy picit anyázik amikor fel kell raknia, mert a pincében eltöltött szezon után is csúszik, de amikor leveszem az autóról a szezon végén, nem látom, hogy jobb állapotban lenne mint az enyém, ami csak lekerül a pincébe és kész.

[Meg Győző]

Lidliben lehet időnként mindenféle "W5" márkájú autóápoló ezmegazt kapni. Ezek között van egy gumiápoló spray is. Mennyire alkalmas holmi ez? Pozitív-negatív tapasztalatok? Vagy még nem bizonyították be, hogy árt a guminak?

AndyA

Gyógyszertárból glicerin, hígítva. Ecsettel átkened. Akár szezon(ok) végén elrakás előtt.

[Proconsul]

Lidliben lehet időnként mindenféle "W5" márkájú autóápoló ezmegazt kapni. Ezek között van egy gumiápoló spray is. Mennyire alkalmas holmi ez? Pozitív-negatív tapasztalatok? Vagy még nem bizonyították be, hogy árt a guminak?

AndyA

Én minden évben a gumikra sonaxot haszálok tökéletes olyan mint ha vadi új lenne a gumi amikor elő veszem 

[kulani]

Ezt csupán annyival egészítem ki, hogy ha lehet, XL-est vegyél, erősített oldalfalút. Sokkal jobb - szerintem - az oldaltartás, jobb vezetni egyszerűen. A kényelem lehet, hogy csökkenni fog (keményebb lesz az autó rugózása), de pld. kanyarodni jobban, élvezetesebben tudsz. Ez persze az én tapasztalatom, lehet, hogy nem így van...Én is kíváncsi lennék véleményekre.

Placebó :-)

Az XL a EXtra Load kifejezés rövidítése, és a normálnál magasabb súlyindexet jelent.

Az autó súlyát nem a gumi oldalfala viseli, hanem a gumiban lévő levegő nyomása. A magasabb súlyindex azt jelenti, hogy a gumi oldalfala magasabb belső nyomást visel el.

A gumiabroncsban a levegő nyomása a kerék középpontjától kifelé "húzza" a gumit. Az XL gumiknak valóban "erősített" az oldalfala, de nem abban az irányban, ami az úttartást vagy a komfortot befolyásolná. Százszor leírt hasonlatom: ha a két kezünk közé fogunk egy cérnaszálat, egyetlen mozdulattal el tudjuk szakítani. Tíz cérnaszálat már nehezebb, egy rendes farmeranyagot meg éppenséggel lehetetlen. Ugyanakkor ha egy farmeranyagot is tartunk a kezünkben, a két kezünket összeérinteni alig több erő kell, mintha csak egy cérnaszál lenne ott.

Az XL-es gumiknak semmi okuk a menettulajdonságukat vagy a komfortot befolyásolni, és nem, sajnos a kátyúkban szerzett sérülések ellen sem védettebbek (a szálszakadás lényege, hogy a kátyú széle és a felni pereme ollóba fogják a gumit, és szó szerint elnyírják). Az XL-es gumik ugyanakkor tipikusan drágbbak, beszerzésük - pláne pótlásuk - nehézkesebb.

Az XL-es gumik azokra az autókra valók, amelyekhez kifejezetten előírás a magasabb súlyindex.

[PensaCola]

Gyógyszertárból glicerin, hígítva. Ecsettel átkened. Akár szezon(ok) végén elrakás előtt.

Ezt már máshol is hallottam, akkor lehet működik
Milyen arányban érdemes higitani? Éphogy, picit vagy úgy rendesen? 

[alf®]

Ezt már máshol is hallottam, akkor lehet működik
Milyen arányban érdemes higitani? Éphogy, picit vagy úgy rendesen? 

én minden szezonba így teszem el pihenni a gumikat.2liter vízhez 1dl glicerin elég,csak folyamatosan kevergetni kell mert felúszik a tetejére.hosszúszárú lapos ecsettel könnyű a használata.

[PensaCola]

én minden szezonba így teszem el pihenni a gumikat.2liter vízhez 1dl glicerin elég,csak folyamatosan kevergetni kell mert felúszik a tetejére.hosszúszárú lapos ecsettel könnyű a használata.

Ok, kipróbálom tavasszal, mert a nyáriak már pihennek, de most még gumiápolót kaptak.

[Big_Qba]

www.mbmgumi.hu

[Scratch]

Elég jó áraik vannak folyamatosan, tavasszal 78e Ft-ért vettem 4db Turanza T001-et, 4 hetes DOT-al.

[Big_Qba]

Elég jó áraik vannak folyamatosan, tavasszal 78e Ft-ért vettem 4db Turanza T001-et, 4 hetes DOT-al.

valszeg én is itt fogom megvenni a téli szettet, következő vagy azutáni héten - amikor lesz egy kis időm foglalkozni ezzel 
(eddig azt hittem kicsit későn cserélem, de tegnap 21 °C-ban autóztam nyitott napfénytetővel és pólóban )

még 1x köszi az elérhetőséget 

[Scratch]

valszeg én is itt fogom megvenni a téli szettet, következő vagy azutáni héten - amikor lesz egy kis időm foglalkozni ezzel 
(eddig azt hittem kicsit későn cserélem, de tegnap 21 °C-ban autóztam nyitott napfénytetővel és pólóban )

még 1x köszi az elérhetőséget 

Szombattól mondják a hideget, és a havasesőt. Én is ma még 16C-ba autóztam, húztam is a szám, hogy biztos "jó" az új téli szettnek.
Úgy számolj, hogy 1-3 nap mire a megrendelt abroncs beérkezik hozzájuk (mondjuk nekem másnapra megvolt).

[SzJani]

Felkerültek ma a télik. Nem akartam a dizájnon rontani, így 235/40R19 ment fel (Continental TS830).
Mondtam a gumisnak, hogy elöl 2,4, hátul 2,2. (gyári értékek)
Mondta, hogy jobban járok, ha mindenhol 2,5, mert akkor tutira nem fogom odacsípni sehol.
Hol az igazság?
Száraz aszfalton mentem ma kb 80km-t, de nem éreztem hátrányát a 2,5nek. A kocsit csak pályára használom majd, egyéb helyekre nem ezzel megyek.

[Scratch]

Felkerültek ma a télik. Nem akartam a dizájnon rontani, így 235/40R19 ment fel (Continental TS830).
Mondtam a gumisnak, hogy elöl 2,4, hátul 2,2. (gyári értékek)
Mondta, hogy jobban járok, ha mindenhol 2,5, mert akkor tutira nem fogom odacsípni sehol.
Hol az igazság?
Száraz aszfalton mentem ma kb 80km-t, de nem éreztem hátrányát a 2,5nek. A kocsit csak pályára használom majd, egyéb helyekre nem ezzel megyek.

Szerintem a Ford mérnökei jobban tudják, mint a gumis.

[Csabi77]

Felkerültek ma a télik. Nem akartam a dizájnon rontani, így 235/40R19 ment fel (Continental TS830).
Mondtam a gumisnak, hogy elöl 2,4, hátul 2,2. (gyári értékek)
Mondta, hogy jobban járok, ha mindenhol 2,5, mert akkor tutira nem fogom odacsípni sehol.
Hol az igazság?
Száraz aszfalton mentem ma kb 80km-t, de nem éreztem hátrányát a 2,5nek. A kocsit csak pályára használom majd, egyéb helyekre nem ezzel megyek.

Nekem pár éve a 225/40R18 gumikat 2,8-ra javasolta/fújta a gumis.Valamit magyarázott az oldalfal tartásról ha már ilyen széles a gumi.Nem vettem észre, hogy rázott volna.

[alf®]

Felkerültek ma a télik. Nem akartam a dizájnon rontani, így 235/40R19 ment fel (Continental TS830).
Mondtam a gumisnak, hogy elöl 2,4, hátul 2,2. (gyári értékek)
Mondta, hogy jobban járok, ha mindenhol 2,5, mert akkor tutira nem fogom odacsípni sehol.
Hol az igazság?
Száraz aszfalton mentem ma kb 80km-t, de nem éreztem hátrányát a 2,5nek. A kocsit csak pályára használom majd, egyéb helyekre nem ezzel megyek.

én mindig kicsit túlfújva használom.de én nem pályázok....

[Domi]

Sose gondoltam volna, hogy az Edigital bolt valaha is említve lesz a gumis topikban, pedig...

Szóval az Edigital csinálja a Black Friday akcióját ma, és lehet kapni náluk gumiabroncsot is!!!  És 35% kedvezmény van ahogy néztem, kb. mindenre. Van többféle gumi. Akit érdekel, nézelődjön, hátha talál jó árakat.

http://most.edigital.hu/flyer/830_online_flyer_page_21.html?v=201511200624

Az akció csak ma (2015.11.20) él.

[Proconsul]

Végre jön a hideg.
Kicsit meleg volt az a 15-20 fok a téli abroncsomnak  

Ezt olvastátok ? Cikk

Tudtam én,hogy nem rossz a hankook.Igaz nekem nyári van belőle de teljesen jó.

Jelenleg Kumho a télim de ha jó pár év múlva elkopik akkor majd jöhet a hankook  
Amúgy semmi bajom a kumhoval se amikor az a nagy hó volt akkor se akadtam el vele.Igaz kicsit hangos száraz úton .

[kulani]

Felkerültek ma a télik. Nem akartam a dizájnon rontani, így 235/40R19 ment fel (Continental TS830).
Mondtam a gumisnak, hogy elöl 2,4, hátul 2,2. (gyári értékek) Mondta, hogy jobban járok, ha mindenhol 2,5, mert akkor tutira nem fogom odacsípni sehol.
Hol az igazság? Száraz aszfalton mentem ma kb 80km-t, de nem éreztem hátrányát a 2,5nek. A kocsit csak pályára használom majd, egyéb helyekre nem ezzel megyek.

A téli gumin mindenképp érdemes nagyobb nyomás értéket beállítani, mint a nyárin, egyszerűen azért, mert a nyomás beállítása hideg guminál történik. Hogy üzemmelegen is ugyanannyi legyen a nyomás, mint nyáron, ahhoz hidegen kell a magasabb nyomás. Személyautóknál 0.2 bar pluszt szokás fújni a nyári értékhez képest.

Én különben is amondó vagyok, hogy érdemes az autóra gyárilag megengedett legnagyobb nyomást beállítani minden körülmények között. A "teljes terhelés + autópályás sebesség" mellé ajánlott nyomás egy személlyel, városban is csökkenti a gördülési ellenállást, és igen, valamivel ellenállóbbá teszi a gumit a padkázásból és kátyúba hajtásból származó károkkal szemben.

Ha ezen az emelt nyomáson túlságosan pattogna az autó (főleg terheletlen kombiknál fordulhat elő), akkor persze le kell ereszteni valamennyi levegőt.

[kotta_cs]

Végre jön a hideg.
Kicsit meleg volt az a 15-20 fok a téli abroncsomnak  

Ezt olvastátok ? Cikk

Tudtam én,hogy nem rossz a hankook.Igaz nekem nyári van belőle de teljesen jó.

Jelenleg Kumho a télim de ha jó pár év múlva elkopik akkor majd jöhet a hankook  
Amúgy semmi bajom a kumhoval se amikor az a nagy hó volt akkor se akadtam el vele.Igaz kicsit hangos száraz úton .

nekem a télim hankook és nagyon meg vagyok elégedve, pedig majdnem 2.5T és öszekeres.

[Carmaged]

Ezt olvastátok ? Cikk

Ez reklám. Nekem nyári Hankook-om volt, azon kívül, hogy szétfoszlott, én is elégedett voltam vele.

[AndyA]

A téli gumin mindenképp érdemes nagyobb nyomás értéket beállítani, mint a nyárin, egyszerűen azért, mert a nyomás beállítása hideg guminál történik. Hogy üzemmelegen is ugyanannyi legyen a nyomás, mint nyáron, ahhoz hidegen kell a magasabb nyomás. Személyautóknál 0.2 bar pluszt szokás fújni a nyári értékhez képest.

Én különben is amondó vagyok, hogy érdemes az autóra gyárilag megengedett legnagyobb nyomást beállítani minden körülmények között. A "teljes terhelés + autópályás sebesség" mellé ajánlott nyomás egy személlyel, városban is csökkenti a gördülési ellenállást, és igen, valamivel ellenállóbbá teszi a gumit a padkázásból és kátyúba hajtásból származó károkkal szemben.

Ha ezen az emelt nyomáson túlságosan pattogna az autó (főleg terheletlen kombiknál fordulhat elő), akkor persze le kell ereszteni valamennyi levegőt.

A keréknyomást alapvetően azért kell állítani, hogy a gumi felfekvési felülete az úttal a gyártó által kikísérletezett, optimális méretű legyen. Ha az autó terheletlen állapotban mondjuk 1,5t, egy gumira jut elöl mondjuk 60%, hátul 40% súlyeloszlással számolva ebből 450 ill. 300 kg. Ha növekszik az autóban a terhelés, akkor abból a hátsó gumi fog többet kapni, azaz mondjuk 600 kg plusz terhelésből a 300 kg-hoz hozzájön még 180 kg, míg az első gumiknál a 450-hez kap még 120-at. Ezért is van, hogy a hátsó gumikat jobban kell fújni magas terhelésnél.

A elsőkben a 450 kg-hoz a 2 bar ~= 2 kg/cm2 alapján tartozik 225 cm2 felfekvő felület, amit 60-nal fejel meg az extra terhelés. Ez kb. a negyede, ami már nem tartozik az elhanyagolható, "mérési hiba" kategóriába, de lehet vele együtt élni. Ha mondjuk 2 bar helyett 2,2-t tesz az ember a gumiba, akkor terheletlenül 205 cm2, terhelten meg 232 cm2 lesz a felfekvő felület - arany középút a 225 cm2-hez képest.

A hátsó keréknél más a helyzet. Mivel az alap terheléshez képest az extra már több mint 50%-ot jelent, ott nem annyira lehet ilyen jól belőni az arany középutat. Ha valaki tényleg teljes terheléssel közlekedik, pl. nekiindul a családdal a 2 hetes nyári túrának plafonig pakolva a kombit, akkor érdemes beállítani a megfelelő értéket. Addig meg, amíg 1-2-3 ember váltakozik az autóban, a minimum terheléshez képest érdemes 1-2 tizedet hozzátenni, hogy a fentiek szerinti arany középutat lehessen tartani, de amikor kell, akkor tényleg állítsunk utána.

A másik, hogy ha túl lapos a gumi, gördülés közben az oldalfala jobban deformálódik, ami egyrészt melegedést okoz, másrészt mechanikai igénybevétel a guminak, amit hosszú távon nem köszön meg. Persze ez nem a 1,5 km-re lévő barkácsáruházból max. 40-es tempóval hazahozott 10 csomag laminált padló a csomagtartóban esete - annál azért tartósabbak a mai gumik.

AndyA

[kotta_cs]

A keréknyomást alapvetően azért kell állítani, hogy a gumi felfekvési felülete az úttal a gyártó által kikísérletezett, optimális méretű legyen. Ha az autó terheletlen állapotban mondjuk 1,5t, egy gumira jut elöl mondjuk 60%, hátul 40% súlyeloszlással számolva ebből 450 ill. 300 kg. Ha növekszik az autóban a terhelés, akkor abból a hátsó gumi fog többet kapni, azaz mondjuk 600 kg plusz terhelésből a 300 kg-hoz hozzájön még 180 kg, míg az első gumiknál a 450-hez kap még 120-at. Ezért is van, hogy a hátsó gumikat jobban kell fújni magas terhelésnél.

A elsőkben a 450 kg-hoz a 2 bar ~= 2 kg/cm2 alapján tartozik 225 cm2 felfekvő felület, amit 60-nal fejel meg az extra terhelés. Ez kb. a negyede, ami már nem tartozik az elhanyagolható, "mérési hiba" kategóriába, de lehet vele együtt élni. Ha mondjuk 2 bar helyett 2,2-t tesz az ember a gumiba, akkor terheletlenül 205 cm2, terhelten meg 232 cm2 lesz a felfekvő felület - arany középút a 225 cm2-hez képest.

A hátsó keréknél más a helyzet. Mivel az alap terheléshez képest az extra már több mint 50%-ot jelent, ott nem annyira lehet ilyen jól belőni az arany középutat. Ha valaki tényleg teljes terheléssel közlekedik, pl. nekiindul a családdal a 2 hetes nyári túrának plafonig pakolva a kombit, akkor érdemes beállítani a megfelelő értéket. Addig meg, amíg 1-2-3 ember váltakozik az autóban, a minimum terheléshez képest érdemes 1-2 tizedet hozzátenni, hogy a fentiek szerinti arany középutat lehessen tartani, de amikor kell, akkor tényleg állítsunk utána.

A másik, hogy ha túl lapos a gumi, gördülés közben az oldalfala jobban deformálódik, ami egyrészt melegedést okoz, másrészt mechanikai igénybevétel a guminak, amit hosszú távon nem köszön meg. Persze ez nem a 1,5 km-re lévő barkácsáruházból max. 40-es tempóval hazahozott 10 csomag laminált padló a csomagtartóban esete - annál azért tartósabbak a mai gumik.

AndyA

ezt nagyon jól összeraktad. köszi 

[AndyA]

ezt nagyon jól összeraktad. köszi 

Ált. isk. fizika meg papír és ceruza kell hozzá (ha fejben nem megy, ill. lustábbaknak számológép ).

AndyA

[kotta_cs]

Ált. isk. fizika meg papír és ceruza kell hozzá (ha fejben nem megy, ill. lustábbaknak számológép ).

AndyA

én csak nem gondoltam rá. Persze fizika, tök igaz, de egyszerűen nem gondoltam rá.

[Llort Eht]

Felkerültek ma a télik. Nem akartam a dizájnon rontani, így 235/40R19 ment fel (Continental TS830).
Mondtam a gumisnak, hogy elöl 2,4, hátul 2,2. (gyári értékek)
Mondta, hogy jobban járok, ha mindenhol 2,5, mert akkor tutira nem fogom odacsípni sehol.
Hol az igazság?
Száraz aszfalton mentem ma kb 80km-t, de nem éreztem hátrányát a 2,5nek. A kocsit csak pályára használom majd, egyéb helyekre nem ezzel megyek.

Előre ok, de hátra teljesen indokolatlan a kettőfél, engedd le!    

Én 2,4-el (e/h) járok a 17-essel és szuper komfortos. Ha ötajtósom lenne, akkor 2,4 / 2,2-vel járnék, amit kb. 3°C - ban állítanék be hideg abroncsokon.

PS: nem kell hátulra, mert a tankot pillanatok alatt kiissza, nem kell számolnod azzal a 70kg-val sem! 

[blau4kombi]

Ma bleki is visszakapta a tavalyi A5-öt. Remélem nem olvasták az idei tesztet, mert tavaly óta igencsak visszaestek...