Üzemanyagok

[yooccoo]

nalad msot hogy muzsikal a cucc ? Nalam hidegen vannak gondok meg alapjaraton...szepen jar a oci eccercsak megcsuklik   idiota ECU fakezu Ford  

melegen is ezt csinazza kb. alapjaraton neha megcsuklik, de hogy me az kizart dolog mert nemtom. Kormanyon erzeni, ahogy be remeg  
azt nem ertem, ha eccer stabilizalodik az alapjarat, mi a faxe nyulkal bele a vezerlesbe az ECU ?  hagyja man bekeben jarni azt a mocit 

ecu vagy lambda szerintem
lehet, hogy igazad van és tényleg *** a progi
nekem gyanúsabb, hogy a lambda nem tud elég széles sávban korrigálni
hidegen váltakozik a dolog, melegen nincs gondom, Klárinál szokta csinálni, hogy ha alapjárat környékén van használva, fokozattól függően, csuklik
én ált. 0-1-ben használom, szóval ilyen nincs

[mleslie]

Hát nem tudom!

Nekem semmi furcsát nem csinált a gép, pedig tegnap rövid városi utakat futottam, a leggazdaságtalanabb fajtából!
Az asszony panaszkodott valamelyik nap, hogy furcsán járt a motor, de nálam még nem jött elő és azóta nála sem, pedig ma is melóba ment a verdával.
Most megyek egy hosszabb utat és megnézem a dolgokat lesz-e valami.

[Murmucka]

nalad msot hogy muzsikal a cucc ? Nalam hidegen vannak gondok meg alapjaraton...szepen jar a oci eccercsak megcsuklik   idiota ECU fakezu Ford  

melegen is ezt csinazza kb. alapjaraton neha megcsuklik, de hogy me az kizart dolog mert nemtom. Kormanyon erzeni, ahogy be remeg  
azt nem ertem, ha eccer stabilizalodik az alapjarat, mi a faxe nyulkal bele a vezerlesbe az ECU ?   hagyja man bekeben jarni azt a mocit  

LOOOL
Nah ezért mondtam, nekem majd akkor lesz, ha már pár embernek működik. Esetleg végigpróbáztátok saját költségeteken a kapható elektronikákat, és megvan melyik műxik rendesen  
Benzin-E85 eddig 1:0

[yooccoo]

http://e85forum.com/about976.html

és ami miatt problémánk van
http://www.youtube.com/watch?v=yS5Za2DIGV0
a hideg alkohol nemes egyszerűséggel kicsapódik a henger falán

[alf®]

Te Zacci!
Sokat zabál a mocim.Majdnem 3litert százon.Tehetek bele e85öt,hogy olcsóbban jöjjek ki,vagy inkább keressek egyet dízel motorral?
 

[yooccoo]

Te Zacci!
Sokat zabál a mocim.Majdnem 3litert százon.Tehetek bele e85öt,hogy olcsóbban jöjjek ki,vagy inkább keressek egyet dízel motorral?
 

átalakítjuk neked dízelre, nem lesz vele semmi gondod 

[alf®]

átalakítjuk neked dízelre, nem lesz vele semmi gondod 

[mleslie]

No én egy kicsit komolyabbra vettem a figurát, mert útközben kaptam egy check engine lámpát. 

Amikor leértünk az anyósékhoz egyből előkaptam a kicsit szánalmas, de a semminél azért többet érő diagnosztikámat, ami egy ezeréves ám nemrég sk. felújított HP NC4010 és egy ELM327 interface párosa. 

Az hibakód kiolvasás eredménye nem lepett meg: P0171 azaz Keverék összetétel (Bank1) szegény.
Gyorsan feldobtam a ScanTool.net 1.13-at, hogy egy kicsit szétnézzek, hátha látok valami furcsát.

Ezzel csak egy baj van, hogy a lelkesedésem 5-ös, viszont a hozzáértésem 1-es. 

Mégis szemet szúrt azonnal pár dolog és ehhez kérném a segítségeteket.

Az első érdekesség:

Short Term Fuel Trim (Bank 1): értéke 2,3 és 8,6 között ugrált
Long Term Fuel Trim (Bank 1): stabil 24,2
Short Term Fuel Trim (Bank 2): stabil 32,8
Long Term Fuel Trim (Bank 2): stabil 24,2

Milyen érdekes, hogy a hibakód is az Bank 1-re panaszkodott és itt az az érték össze-vissza változik, ráadásul jóval aacsonyabb, mint a Bank 2-é!

Tovább nézelődtem és megint találtam valamit:

O2 Sensor 1, Bank 1: 0,1 és 0,9 V között ugrál a százalékos érték pedig 14-18% körül ugrál
O2 Sensor 2, Bank 1: 0,1 és 0,8 V között ugrál
O2 Sensor 1, Bank 2: 1,275V @ 32,8% s.t. fuel trim (atom stabilan)
O2 Sensor 2, Bank 2: 0,000 V (atom stabilan)

Azt hiszem nem kell atomtudósnak lenni ahhoz, hogy lássuk, hogy itt a Bank 1-nél nincs valami rendben.
Most már csak arra kellene rájönni, hogy mik ezek és minek a hibája miatt ingadoznak az értékek.
Ha ezt belönénk, akkor szerintem jó is lenne minden az E85 üzemben is.

Egyébként járó motor mellett éles diagnosztikával leteszteltem, hogy csinálnak-e valamit a potik, és azt figyeltem meg, hogy az első nem. Ez elméletileg jó, hiszen ő csak 30 fok alatt kell hogy beledumáljon a vezérlésbe.
A második viszont jobbra kitekeréskor azonnal dobott is egy P0171 hibaüzit, azaz arrafelé csökkentette a keveréket.
A Short Term Fuel Trim értéke be is esett minuszba!
Balra kitekeréskor 18-20 között váltakozó értéket vett fel, ami legalább már közelített a másik szenor 32,8-as értékéhez.

Az az érdekes, hogy a másik három érték nem nagyon változott. 
Holnap meg akarom nézni, hogy ha visszadugom a gyári állapotra az injectorokat, miket mutat, illetve a hidegindító funkció müxik-e.

Addig viszont nagyon jó lenne, ha valami segítséget adnátok, hogy mi mit jelent, vagy milyen értéket kéne mutatnia, meg ilyesmi.

[mleslie]

No még 1 kis adalék. Nem bírtam magammal és lehúzgáltam a Hunflexet, megnézve, hogy úgy mi változik.

A borzasztó az a dologban, hogy bár a Bank 1 ingadozó értékei picit változtak, de továbbra sem állt be szépen, mint a Bank 2.

Ezek szerint alapból *** valami a verdámban? Go to the Service?

Most már nagyon jó lenne tudni, hogy mik ezek, meg egy jól működő Mondeó értékeit is megnézném szívesen!

[zacci]

Te Zacci!
Sokat zabál a mocim.Majdnem 3litert százon.Tehetek bele e85öt,hogy olcsóbban jöjjek ki,vagy inkább keressek egyet dízel motorral?
 

nesze 

[zacci]

No én egy kicsit komolyabbra vettem a figurát, mert útközben kaptam egy check engine lámpát.  

Amikor leértünk az anyósékhoz egyből előkaptam a kicsit szánalmas, de a semminél azért többet érő diagnosztikámat, ami egy ezeréves ám nemrég sk. felújított HP NC4010 és egy ELM327 interface párosa.  

Az hibakód kiolvasás eredménye nem lepett meg: P0171 azaz Keverék összetétel (Bank1) szegény.

Udv. a P0171 klubban  

Valahogy ereztem, hogy Te is megnyered a check engine lampat   Elvegre neked is Fordod van   Katasztrofa  
Szoval a P0171 ahogy irtad is, keverek hibara utal. Konkretan szegeny keverek.   Ezzel meg nem is lenne baj, de! Es kicsit lejebb jon az igazan erdekes dolog   Ullj le, kapaszkodj, es Fil de differensz...

Gyorsan feldobtam a ScanTool.net 1.13-at, hogy egy kicsit szétnézzek, hátha látok valami furcsát.

Ezzel csak egy baj van, hogy a lelkesedésem 5-ös, viszont a hozzáértésem 1-es.  

Mégis szemet szúrt azonnal pár dolog és ehhez kérném a segítségeteket.

Az első érdekesség:

Short Term Fuel Trim (Bank 1): értéke 2,3 és 8,6 között ugrált
Long Term Fuel Trim (Bank 1): stabil 24,2
Short Term Fuel Trim (Bank 2): stabil 32,8
Long Term Fuel Trim (Bank 2): stabil 24,2

Milyen érdekes, hogy a hibakód is az Bank 1-re panaszkodott és itt az az érték össze-vissza változik, ráadásul jóval aacsonyabb, mint a Bank 2-é!

Nos...
Eloszoris az STFT ugye a short term, tehat a rovidtavu korrekcio. Az LTFT pedig a hosszutavu korrekcio. Ez valahogy ugy muxik, hogy a gazadasra az STFT ertek valtozik. Ez az ugymond azonnali beavatkozas a dusitasba. Az LTFT meg valahogy fugg az STFT ertektol. Anno vik valami olyasmit magyarazott, hogy mikor az STFT el er, egy hatar erteket, az LTFT ugrik 1-et plusszba, vagy minuszba, atol fugg szegenyiteni, vagy dusitani kell...
Tehat az LTFT ertek altalaban joval lomhabban mozog es egy AUTONAL (szal nem Mondinal) ez az ertek altalaban 0 es -1 kozott van. Ez lenne az optimalis ertek. Merj meg egy japan gepet...Latni fogod, hogy az LTFT ertek hol lakik...
Nekem is egekbe volt az LTFT. kb. ennyire...ilyen 2+ erteken...Es egy ido utan kaptam egy P0171 hibat. Eppen tegnap is kaptam 1et. Mar van egy marek, kersz ?
A + ertek azt jelenti, hogy a rendszer korrigal, vagyis dusit mint allat. Es itt jon a Fil de differensz  
Adott a kutyu, ami eleve dusit. Ezt erezni is, mert sokkal jobban megy a gep, tobbet is zabal (megvan az a kb. 20% tobblet kaja). Benyaval eddig a legkondi bekapcsolasakor ici-picit esett a fordulat, majd vissza jott a normal uzemi ertekre. Most E85el legkondi bekapcsnal ecceruen csak megemelekedik a fordulat annyival, amennyivel kell, es az elejen nem esik vissza picit sem. Tehat a plussz ero ott van. Erre ez a szanalmas ECU meg ra akar dusitani, aztan dob egy szegenykeverek hibat   MARGIT ! NOOOOOORMAAALIS ?  

Nah es az alapjarat. AZ ECU meg benyaval is csinal erdekessegeket, de E85el ezt mar muveszi szintre emeli   Jar a moci szepen, eccercsak bedadog, aztan jar megint szepen, aztan megen bedadog, olyan 3-4masodpercenkent. Kerdem en, mi a faxe kell hozza nyulni az alapjarathoz, ha eccer stabil ?   Ne piszkalja az a szanalom ECU a moci, ha eccer nem ert hozza  

Tovább nézelődtem és megint találtam valamit:

O2 Sensor 1, Bank 1: 0,1 és 0,9 V között ugrál a százalékos érték pedig 14-18% körül ugrál
O2 Sensor 2, Bank 1: 0,1 és 0,8 V között ugrál
O2 Sensor 1, Bank 2: 1,275V @ 32,8% s.t. fuel trim (atom stabilan)
O2 Sensor 2, Bank 2: 0,000 V (atom stabilan)

Azt hiszem nem kell atomtudósnak lenni ahhoz, hogy lássuk, hogy itt a Bank 1-nél nincs valami rendben.
Most már csak arra kellene rájönni, hogy mik ezek és minek a hibája miatt ingadoznak az értékek.
Ha ezt belönénk, akkor szerintem jó is lenne minden az E85 üzemben is.

Az ingadozas normalis. Ezt csinazza benyaval is. AZ ECU folyamatosan szabalyozza (en most man ugy hivom, hogy baxogatja) a mocit, befecskendezest, gyujtasszoget stb. meg alapjaraton is. Ennek eredmenye egy szep szinusz hullam, ha grafikonon akarod megjeleniteni a lambda szonda erteket.
Jah es csak a BANK1-el foglalkozz, mert a tobbi az fals  

Egyébként járó motor mellett éles diagnosztikával leteszteltem, hogy csinálnak-e valamit a potik, és azt figyeltem meg, hogy az első nem. Ez elméletileg jó, hiszen ő csak 30 fok alatt kell hogy beledumáljon a vezérlésbe.
A második viszont jobbra kitekeréskor azonnal dobott is egy P0171 hibaüzit, azaz arrafelé csökkentette a keveréket.
A Short Term Fuel Trim értéke be is esett minuszba!
Balra kitekeréskor 18-20 között váltakozó értéket vett fel, ami legalább már közelített a másik szenor 32,8-as értékéhez.

Mint man emlitettem vala, a Short Term Fuel Trim az uzemanyag korrekciot mutatja. Ha pluszban van, akkor dusit, ha minuszban, akkor szegenyit. Ergo mikor Te jobbra tekerted (arra fele dusit egyebkent  ) akkor az STFT ertek elment minuszba, mert ugy erzekelte, hogy TUL DUS a KEVEREK, es ezt egy TUL SZEGENY a KEVEREK hibakoddal halalta meg  
Hihetetlen hol tart mar a tudomany  

Az az érdekes, hogy a másik három érték nem nagyon változott.  

Valtozik, csak gyorsan es a diag cuccod nem kepes lekovetni a valtozast. Meg aztan ez a nyavajas ECU arra torekszik, hogy nemistom mire  
Hogy jo legyen a CO...nade E85nel joval kisebb a CO...akkor most miert baj, ha dusabb a keverek ? Es miert dob hibakodot szegenykeverekre ? Komolyan, tok olyan mint a nok   Senki nem tudja hogyan vannak ossze rakva  

Egyebkent En azt csinaltam minap, hogy levettem az akksit. Ezek utan az LTFT ertek ugy tunik be allt egy kb. +10-es tartomanyba. De igazabul mas egyeb javulas nem torpent   Legkozelebb megprobalom lecserezni a Ford jelvenyt valami japcsira, hatha az segit  

Jah es hiba kod akkor keletkezik, ha a korrekcios ertek meghaladja a 30-at. Ebbe bele kell venni az LTFT es STFT ertekeket is. Tehat ha mondjuk az LTFT +20 az STFT +10, akkor elvileg hiba generalodik.

Holnap meg akarom nézni, hogy ha visszadugom a gyári állapotra az injectorokat, miket mutat, illetve a hidegindító funkció müxik-e.

Addig viszont nagyon jó lenne, ha valami segítséget adnátok, hogy mi mit jelent, vagy milyen értéket kéne mutatnia, meg ilyesmi.

A gep megy mint allat, a fogyi ennek megfeleloen magasabb, de szegenykeverekes hibat dob  
Egyebkent ha megfigyeled nem akkor dobja a szegenykeverek hibat, mikor gyorsitasz, hanem akkor, mikor lassitasz   hihi   mega LOL  
Legalabbis nalam mindig olyankor villantotta a lampat, miko eppen nem is nyomtam neki Hogy az elozo 2 hibat miko tarolta az kizart dolog mer nemtom  
Szoval a verdaval minden rendben, leszamitva azt, hogy van egy kek szinu emblema az elejen   Ecceruen szanalmas  

Konkluzio: A fjord 100ev utan sem kepes autokat tervezni/gyartani 

[zacci]

Viszont soha nem allt be ilyen pikk-pakk az alapjarat moci beinditas utan. Roff, oszt man oda is van ragasztozva a fordszam mutato 
Benyaval volt, hogy beinditas utan lefulladt, vagy nagyon belengett az alapjarat. Szal nemis tom ezt az ECUt milyen uzemanyagoh ztalaltak ki 

[Murmucka]

Viszont soha nem allt be ilyen pikk-pakk az alapjarat moci beinditas utan. Roff, oszt man oda is van ragasztozva a fordszam mutato 
Benyaval volt, hogy beinditas utan lefulladt, vagy nagyon belengett az alapjarat. Szal nemis tom ezt az ECUt milyen uzemanyagoh ztalaltak ki 

Olcsó, takarékos dízelhez 

[zacci]

Olcsó, takarékos dízelhez 

loller 

[zacci]

http://e85forum.com/about976.html

és ami miatt problémánk van
http://www.youtube.com/watch?v=yS5Za2DIGV0
a hideg alkohol nemes egyszerűséggel kicsapódik a henger falán

Szepen kitisztult a moci 
Szoval kell az a Bosch szuper izzitogyertyas hulyesege, hogy pocre induljon a verda  Szuper  Monnyiert adja ezt a Bosch ? fel milla ?   

[yooccoo]

Szepen kitisztult a moci 
Szoval kell az a Bosch szuper izzitogyertyas hulyesege, hogy pocre induljon a verda  Szuper  Monnyiert adja ezt a Bosch ? fel milla ?   

nem izzítógyertya
az injektor fűtött

[zacci]

nem izzítógyertya
az injektor fűtött

ertem, tehat azok ottan az izzito gyertyak 

[Domi]

Viszont soha nem allt be ilyen pikk-pakk az alapjarat moci beinditas utan. Roff, oszt man oda is van ragasztozva a fordszam mutato 
Benyaval volt, hogy beinditas utan lefulladt, vagy nagyon belengett az alapjarat. Szal nemis tom ezt az ECUt milyen uzemanyagoh ztalaltak ki 

Nem akarod a kocsit elvinni egy szoftverfrissítésre? Komolyan, a tiéd szerintem valami őskövület. Szerintem az még keverékre van optimalizálva Vagy nemtudom, lehet egy gőzgép van benne  

[zacci]

Nem akarod a kocsit elvinni egy szoftverfrissítésre? Komolyan, a tiéd szerintem valami őskövület. Szerintem az még keverékre van optimalizálva Vagy nemtudom, lehet egy gőzgép van benne  

A gozgep legalabb mukodik  Es a legujabb sw van rajta...kb. 18 eves 

[TZS]

De jó, most már nem csak a diesel szfh?  Lehetne alapítani egy Ford Hate Club-ot, mert milyen gagyi már ez a Ford, hogy nem hajlandó az olcsó, buherált vezérlővel ketyegni. Nem? 

[Scratch]

Zacci, sokszor megkértünk, hogy ne szidd a Ford-ot! 1000 más autóba is ugyan így működne az E85 kütyü, ez az autó nem E85 üzemre lett tervezve.

[mleslie]

De akkor minek van Bank 1 és Bank 2?

Az O2 feszültség mi a manó?

És hogy van az, hogy a gagyi Suzukik mindenféle kütyű nélkül mennek 100% E85-el??? 

[Scratch]

De akkor minek van Bank 1 és Bank 2?

Az O2 feszültség mi a manó?

És hogy van az, hogy a gagyi Suzukik mindenféle kütyű nélkül mennek 100% E85-el??? 

Ne hasonlítsd a Suzukit a Te autóhoz, teljesen más kategória. A régi kocka Merci meg elmegy fáradt olajjal is, meg használt étolajjal. Mégse öntené egyiket se senki TDCi-be.

[Domi]

Ne hasonlítsd a Suzukit a Te autóhoz, teljesen más kategória. A régi kocka Merci meg elmegy fáradt olajjal is, meg használt étolajjal. Mégse öntené egyiket se senki TDCi-be.

De PDTDI-be se, meg HDi-be se, meg CDI-be se, meg i-CTDi-be se, meg semmi mai dízelbe. Más idők járnak. Régebben az óvszerek birkabélből "készültek". Ma ki használna olyat?  Változnak az idők. Ami régen jó volt, megfelelt, az ma már elavult.

[yooccoo]

Zacci, sokszor megkértünk, hogy ne szidd a Ford-ot! 1000 más autóba is ugyan így működne az E85 kütyü, ez az autó nem E85 üzemre lett tervezve.

érdekes, opelban működik
meg mazdában is

[Angel]

Zacci, sokszor megkértünk, hogy ne szidd a Ford-ot! 1000 más autóba is ugyan így működne az E85 kütyü, ez az autó nem E85 üzemre lett tervezve.

Hát, teljesen egyetértünk...
Ír egy jó kis hsz-t - már szinte cikknek is jó lenne (minden elismerésem)  - és teleszórja sárral... nagyon nem jól van ez így.

[Scratch]

érdekes, opelban működik
meg mazdában is

A kivétel erősíti a szabályt, de arra van egy erős tippem, hogy több autóba nem működik jól, mint amibe igen.

[zacci]

érdekes, opelban működik
meg mazdában is

azok nem autok, erted  Az igazi oto nem mux E85-el...sot neha meg benyaval sem 

[zacci]

De akkor minek van Bank 1 és Bank 2?

Az O2 feszültség mi a manó?

És hogy van az, hogy a gagyi Suzukik mindenféle kütyű nélkül mennek 100% E85-el??? 

Erre csak ezt tom mondani  Fill De Differensz  Mas egyebet nemtok mondani, kerem kaccsoja ki 

[yooccoo]

A kivétel erősíti a szabályt, de arra van egy erős tippem, hogy több autóba nem működik jól, mint amibe igen.

értem, tehát a '92-es f astra és a '95-ös vectra E85-re van megírva, az mk1 mondi meg nem
világos  

[zacci]

Ne hasonlítsd a Suzukit a Te autóhoz, teljesen más kategória. A régi kocka Merci meg elmegy fáradt olajjal is, meg használt étolajjal. Mégse öntené egyiket se senki TDCi-be.

Hat azok meg otok meg mocik votak. Ne hasonlitsd a TDCI-t egy autohoz...mas kategoria Olyan mint a SUV 

[zacci]

értem, tehát a '92-es f astra és a '95-ös vectra E85-re van megírva, az mk1 mondi meg nem
világos  

100ev sok ido...Kavintont a fjordnak  Hatha eszebe jut mukodni 

[zacci]

De akkor minek van Bank 1 és Bank 2?

Aze van mint ahogy Stealth is el hitte, hogy az otojaban valami 1000 vagy mennyi erzekelo van 
Az SW altalanos SW. Van olyan oto, amiben letezik ilyen BANK2, de a tied nem ilyen. Sot, MAF szenzor sincs a tiedben, de a progi kepes megmutatni...a te esetedben a nagy nullat 

Az O2 feszültség mi a manó?

masodik lambdan a fesz.

És hogy van az, hogy a gagyi Suzukik mindenféle kütyű nélkül mennek 100% E85-el??? 

jah erre man valaszoltam  IJ 

[zacci]

De jó, most már nem csak a diesel szfh?  Lehetne alapítani egy Ford Hate Club-ot, mert milyen gagyi már ez a Ford, hogy nem hajlandó az olcsó, buherált vezérlővel ketyegni. Nem? 

Sose mondtam, hogy csak a diesel szfh. Az egesz fjord szfh, de a dizli nah az az szfh csimborasszoja 

[Scratch]

azok nem autok, erted  Az igazi oto nem mux E85-el...sot neha meg benyaval sem 

Van a Ford-nak, olyan motorja ami E85-el is megy (FlexFuel), de ez a 2.0 16V nem az.

[Scratch]

értem, tehát a '92-es f astra és a '95-ös vectra E85-re van megírva, az mk1 mondi meg nem
világos  

Cserébe azokba a motorokba 1000km-ként 1L olajat töltesz után. Tökéletes autó nem létezik!

[zacci]

Van a Ford-nak, olyan motorja ami E85-el is megy (FlexFuel), de ez a 2.0 16V nem az.

Es van mas markanak olyan autoja, ami ilyen paraxtvakitos FlexFuel nelkul is rohogve megy E85-el . Nah ezek ernek valamit 

[Scratch]

Sose mondtam, hogy csak a diesel szfh. Az egesz Ford szfh, de a dizli nah az az szfh csimborasszoja 

 

[yooccoo]

Cserébe azokba a motorokba 1000km-ként 1L olajat töltesz után. Tökéletes autó nem létezik!

volt olyanom, 15e-ként cseréltem olajat, sose töltöttem utána
megint olyanba folytok bele, amiről nincs tapasztalatotok ...

[Scratch]

Es van mas markanak olyan autoja, ami ilyen paraxtvakitos FlexFuel nelkul is rohogve megy E85-el . Nah ezek ernek valamit 

Mondtam a kivétel erősíti a szabályt.

[Scratch]

volt olyanom, 15e-ként cseréltem olajat, sose töltöttem utána
megint olyanba folytok bele, amiről nincs tapasztalatotok ...

Én csak rövidebb ideg használtam egy Astra-t az is céges volt, nem az enyém, az ette az olajat. Szét volt gyilkolva? Lehet... De máshol is olvastam már Opel olajzaba sztorikat.

[Scratch]

Én azt mondom zárjuk le ezt a vitát, bízzunk abban, hogy sikerül megoldani ezt a E85 dolgot, és mindenki boldog lesz!

[zacci]

Vannak rossz autok, mint pl. a Ford...Na de vannak mas markak is amik viszont jok...a kivetel erositi a szabalyt  

[yooccoo]

Vannak rossz autok, mint pl. a Ford...Na de vannak mas marka is amik viszont jok...a kivetel erositi a szabalyt  

[zacci]

Én azt mondom zárjuk lea vitát, bízzunk abban, hogy sikerül megoldani ezt a E85 dolgot, és mindenki boldog lesz!

senki nem vitazott... itt egy diszkurzus folydogal, es ha nem szotok bele, hogy vauvau meg hogy 1000km-en 1 liter olajat eszik (senkit nem erdekel) akkor ez igy is marad  

Ha meg nem teccik az eppen folydogalo tema, akko nem kell elolvasni  

[zacci]

nah szoval, Yooccoo elvtars, tessek nyilatkozni. Nalad mik a tapasznyalatok eddig ? melegen alapjarat ? 

[yooccoo]

nah szoval, Yooccoo elvtars, tessek nyilatkozni. Nalad mik a tapasznyalatok eddig ? melegen alapjarat ? 

melegen minden jó
alapjárat, erő megvan, fogyasztás normális (szal +20% körül)
hidegen meg változó a dolog
néha jobb, néha rosszabb
holnap ha lesz ingerenciám, lehet, hogy megnézem a gyertyát, hátha kell hézagot állítani

[zacci]

melegen minden jó
alapjárat, erő megvan, fogyasztás normális (szal +20% körül)
hidegen meg változó a dolog
néha jobb, néha rosszabb
holnap ha lesz ingerenciám, lehet, hogy megnézem a gyertyát, hátha kell hézagot állítani

nalam vadi uj gyertyak vannak. Made in japan, szal azzal tuti nincs gond  En meg asszem tekerek 1et a a hideginditason... meg a dusitast feltolom max-ra.

[yooccoo]

nalam vadi uj gyertyak vannak. Made in japan, szal azzal tuti nincs gond  En meg asszem tekerek 1et a a hideginditason... meg a dusitast feltolom max-ra.

feleslegesen tolod fel a dúsítást, csak többet eszik, hideg alapjáratodat nem fogja megjavítani
a hidegindítást is csak úgy érdemes tekerni, ha utána mész 50-100km-t és leteszteled, kb annyi azért kell a változáshoz, annyi idő alatt áll át kb. a lambda meg az ecu
szóval ha kapsz egy szegény keveréket, az nem is feltétlenül realtime dolog
az érdekes, hogy nekem semmilyen beállításnál és padlózásnál nem nyom hibát, tehát mindenképpen rossz valami a későbbi mondikban vagy csak szimplán más karakterisztikát tud lekezelni az acu és a lambda

[zacci]

feleslegesen tolod fel a dúsítást, csak többet eszik, hideg alapjáratodat nem fogja megjavítani

Na de ha ez a szerencsetlen szegenykeverekrol sir, akko logikusnak tunik, hogy toljak meg rajta amig lehet  Igaz most is mar majdnem fullon van 

a hidegindítást is csak úgy érdemes tekerni, ha utána mész 50-100km-t és leteszteled, kb annyi azért kell a változáshoz, annyi idő alatt áll át kb. a lambda meg az ecu

Hideginditasnak mind1, mert akkor az ECU open loop-ban muxik.

szóval ha kapsz egy szegény keveréket, az nem is feltétlenül realtime dolog
az érdekes, hogy nekem semmilyen beállításnál és padlózásnál nem nyom hibát,

Lehet hogy nyom, csak kiegett a check engine izzod 

tehát mindenképpen rossz valami a későbbi mondikban vagy csak szimplán más karakterisztikát tud lekezelni az acu és a lambda

Mondtam en ennek ellenkezojet ?  nah ugye