http://mondeo.hu/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=A_motor_%C3%A1llapot%C3%A1nak_m%C3%A9r%C3%A9se 2026-04-09T09:54:56Z Az oldal laptörténete a wikiben MediaWiki 1.25.3 http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=A_motor_%C3%A1llapot%C3%A1nak_m%C3%A9r%C3%A9se&diff=431&oldid=prev 2010-01-01T19:33:31Z

<p></p> <table class='diff diff-contentalign-left'> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr style='vertical-align: top;'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">←Régebbi változat</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">A lap 2010. január 1., 19:33-kori változata</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="L22" >22. sor:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">22. sor:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategória:Mk3]]</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategória:Mk3]]</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategória:Mk4]]</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Kategória:Mk4]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2">&#160;</td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategória:Minden]]</ins></div></td></tr> </table>

WikiSysop http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=A_motor_%C3%A1llapot%C3%A1nak_m%C3%A9r%C3%A9se&diff=414&oldid=prev 2009-12-28T18:17:42Z

<p></p> <table class='diff diff-contentalign-left'> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <col class='diff-marker' /> <col class='diff-content' /> <tr style='vertical-align: top;'> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">←Régebbi változat</td> <td colspan='2' style="background-color: white; color:black; text-align: center;">A lap 2009. december 28., 18:17-kori változata</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="L1" >1. sor:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">1. sor:</td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Nyomásveszteség mérés'''</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Nyomásveszteség mérés'''</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A mérést egy kompresszorral végzik. A nyomásszabályozót belövik halál pontosan 2bar-ra. Mivel a hengertérben soha nem lesz tökéletes 100% tömítettség így egyértelmű, hogy a hengertér nyomása mindig kisebb lesz, mint 2bar. Az ott kialakult nyomást az okos műszer százalékosítja és általánosan elfogadott maximum 25% veszteség az ahol még éppen jónak mondható. A különböző hengerterek közötti eltérés pedig nem lehet nagyobb, mint 20%.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A mérést egy kompresszorral végzik. A nyomásszabályozót belövik halál pontosan 2bar-ra. Mivel a hengertérben soha nem lesz tökéletes 100% tömítettség így egyértelmű, hogy a hengertér nyomása mindig kisebb lesz, mint 2bar<ins class="diffchange diffchange-inline">. Ez alsó holtpontban nem mérhető a szelep nyitás miatt, felső holtpontban sem mérhető a dugattyú billenési lehetősége miatt. Ergo valahol félállásban kell legyen a dugattyú</ins>. Az ott kialakult nyomást az okos műszer százalékosítja és általánosan elfogadott maximum 25% veszteség az ahol még éppen jónak mondható. A különböző hengerterek közötti eltérés pedig nem lehet nagyobb, mint 20%.</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ilyen jellegű mérést befolyásoló tényezők :</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Ilyen jellegű mérést befolyásoló tényezők :</div></td></tr> <tr><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- hengerátmérő</div></td><td class='diff-marker'>&#160;</td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>- hengerátmérő</div></td></tr> </table>

86.101.6.106 http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=A_motor_%C3%A1llapot%C3%A1nak_m%C3%A9r%C3%A9se&diff=413&oldid=prev 2009-12-28T17:55:54Z

<p>Új oldal, tartalma: „&#039;&#039;&#039;Nyomásveszteség mérés&#039;&#039;&#039; A mérést egy kompresszorral végzik. A nyomásszabályozót belövik halál pontosan 2bar-ra. Mivel a hengertérben soha nem lesz töké…”</p> <p><b>Új lap</b></p><div>'''Nyomásveszteség mérés'''<br /> <br /> A mérést egy kompresszorral végzik. A nyomásszabályozót belövik halál pontosan 2bar-ra. Mivel a hengertérben soha nem lesz tökéletes 100% tömítettség így egyértelmű, hogy a hengertér nyomása mindig kisebb lesz, mint 2bar. Az ott kialakult nyomást az okos műszer százalékosítja és általánosan elfogadott maximum 25% veszteség az ahol még éppen jónak mondható. A különböző hengerterek közötti eltérés pedig nem lehet nagyobb, mint 20%.<br /> Ilyen jellegű mérést befolyásoló tényezők :<br /> - hengerátmérő<br /> - motorhőfok<br /> - műszaki állapot<br /> <br /> Nagyobb átmérőjű dugattyú nagyobb veszteséget okoz. Az üzemi hőfokhoz közelebbi magasabb hőmérséklet jobb tömítettséget okoz. A műszaki állapotot nem kell ecsetelni...<br /> <br /> '''Kompresszió végnyomásmérés'''<br /> <br /> 2 féle módon is végzik hivatalosan.<br /> - hagyományos nyomásmérőórás megoldással (ez a jobb)<br /> - önindító áramfelvételi összehasonlítással<br /> <br /> Hagyományos nyomásmérőórás vizsgálatnál egy nyomásmérőt szerelnek a porlasztó/gyertya helyére, önindítóval megforgatják a motort, és az elért legnagyobb nyomást vizsgálják, benzinesnél 10 bar körül, dízelnél 20-25 bar körül kell legyen, és nem szabad nagy különbségnek lenni az egyes hengerek között.<br /> Az önindító áramfelvételes módszer egyenáramú lakatfogóval megy. Csúcsáram megtartási funkciót kell hogy tudjon hozzá a kütyü. Kikapnak 3 pirítógyertyát és megtekertetik az önindítót. Komoly akksi teljesítményt igényel mert elég lényeges, hogy minden henger vizsgálata ugyanazon körülmények között legyen végrehajtva. Össze kell írni az áramfelvételi maximumokat. Ahol a legmagasabb volt az áramfelvétel, ott a legnagyobb a kompresszió.<br /> <br /> [[Kategória:Mk1]]<br /> [[Kategória:Mk2]]<br /> [[Kategória:Mk3]]<br /> [[Kategória:Mk4]]</div>

86.101.6.106