Beheggedt tűzkarika Mk1-Mk2 TD - Laptörténet

Angel, 2012. szeptember 13., 18:30-n

2012-09-13T18:30:16Z

MondeoTade, 2010. január 4., 16:09-n

2010-01-04T16:09:23Z

86.101.6.106: Új oldal, tartalma: „Előfordulhat, hogy ki kell szereljük a porlasztóinkat, hogy bevizsgáltassuk nyitónyomását, vagy kicseréljük. Összerakni minden alkalommal csak új hővédő tűz…”

2010-01-04T16:06:27Z

Új oldal, tartalma: „Előfordulhat, hogy ki kell szereljük a porlasztóinkat, hogy bevizsgáltassuk nyitónyomását, vagy kicseréljük. Összerakni minden alkalommal csak új hővédő tűz…”

Új lap

Előfordulhat, hogy ki kell szereljük a porlasztóinkat, hogy bevizsgáltassuk nyitónyomását, vagy kicseréljük.
Összerakni minden alkalommal csak új hővédő tűzkarikával szabad, majd pontosan 70Nm-rel kell lehúzni. Ha ezt előttünk nem így csinálták, előfordulhat, hogy a tűzkarika gyakorlatilag beheged a hengerfejbe. Extrém esetekben sem csavarhúzóval, sem bicikliküllővel nem tudjuk kiszekálni őket onnan, ilyenkor lesz szükségünk egy üthető fejű csavarhúzóra és egy kalapácsra.
Első és legfontosabb dolgunk alaposan kitisztítani a meneteket, tele lesz korommal, motorolajjal, ilyesmivel. Használjunk puha rongyot és gázolajat, vigyázva arra, hogy a rongyból se essen semmi a motorba.

Nagyon figyeljünk arra, ha valami beesik a motorba a porlasztó furatán, le kell vegyük a hengerfejet, különben a hengerek épségét kockáztatjuk!!!
Ha megfelelően tiszta a környék, kezdjük a vandalizmust.
A tűzkarika a kúpos felével néz a henger felé.
A nyilakkal jelzett irányban támasszuk meg a csavarhúzót a tűzkarika peremén, és egy embereset csapjunk oda. Vigyázzunk a porlasztó menetére, ne engedjük a csavarhúzót lecsúszni nagyon.
Ha megvan, szemben üssük meg, ha szerencsénk van, ettől már kiszabadul a tömítés, ha nem, 90°kal arrébb és azzal szemben ismételjük meg.

Ha beraktuk az új tűzkarikákat, a porlasztókat húzzuk meg 70Nm-rel, szereljünk fel új résolajcsöveket, húzzuk meg a nyomócső hollanderét 20Nm-rel.
Kis járatás után keressünk friss gázolajat a porlasztók tövében.
[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Mk2]]
[[Kategória:Minden]]

@@ 9. sor: / 9. sor: @@
 [[Fájl:Tuzk2.JPG|200px|jobbra]]
 A nyilakkal jelzett irányban támasszuk meg a csavarhúzót a tűzkarika peremén, és egy embereset csapjunk oda. Vigyázzunk a porlasztó menetére, ne engedjük a csavarhúzót lecsúszni nagyon.
-Ha megvan, szemben üssük meg, ha szerencsénk van, ettől már kiszabadul a tömítés, ha nem, 90°kal arrébb és azzal szemben ismételjük meg.
+Ha megvan, szemben üssük meg, ha szerencsénk van, ettől már kiszabadul a tömítés, ha nem, 90°-kal arrébb és azzal szemben ismételjük meg.
 Ha beraktuk az új tűzkarikákat, a porlasztókat húzzuk meg 70Nm-rel, szereljünk fel új résolajcsöveket, húzzuk meg a nyomócső hollanderét 20Nm-rel.

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
 Előfordulhat, hogy ki kell szereljük a porlasztóinkat, hogy bevizsgáltassuk nyitónyomását, vagy kicseréljük.
 Összerakni minden alkalommal csak új hővédő tűzkarikával szabad, majd pontosan 70Nm-rel kell lehúzni. Ha ezt előttünk nem így csinálták, előfordulhat, hogy a tűzkarika gyakorlatilag beheged a hengerfejbe. Extrém esetekben sem csavarhúzóval, sem bicikliküllővel nem tudjuk kiszekálni őket onnan, ilyenkor lesz szükségünk egy üthető fejű csavarhúzóra és egy kalapácsra.
@@ 6. sor: / 7. sor: @@
 Ha megfelelően tiszta a környék, kezdjük a vandalizmust.
 A tűzkarika a kúpos felével néz a henger felé.
 A nyilakkal jelzett irányban támasszuk meg a csavarhúzót a tűzkarika peremén, és egy embereset csapjunk oda. Vigyázzunk a porlasztó menetére, ne engedjük a csavarhúzót lecsúszni nagyon.
 Ha megvan, szemben üssük meg, ha szerencsénk van, ettől már kiszabadul a tömítés, ha nem, 90°kal arrébb és azzal szemben ismételjük meg.