Fékbetét csere (MKIII első-hátsó) - Laptörténet

Mbdeb, 2013. május 31., 16:41-n

2013-05-31T16:41:40Z

WikiSysop, 2010. április 25., 17:02-n

2010-04-25T17:02:15Z

Angel, 2010. február 25., 10:28-n

2010-02-25T10:28:05Z

WikiSysop: /* Szerszám szükséglet: */

2010-02-25T10:01:52Z

‎Szerszám szükséglet:

WikiSysop, 2010. február 25., 09:22-n

2010-02-25T09:22:44Z

WikiSysop: Visszaállítottam a lap korábbi változatát: 123.125.156.134 (vita) szerkesztéséről 180.1.184.230 szerkesztésére

2010-02-25T09:22:10Z

Visszaállítottam a lap korábbi változatát: 123.125.156.134 (vita) szerkesztéséről 180.1.184.230 szerkesztésére

123.125.156.134: 2

2010-02-24T08:01:15Z

Változtatások megtekintése

2010-02-24T07:57:36Z

122.183.17.90: -1

2010-02-24T07:31:45Z

-1

Stealt, 2010. január 30., 22:58-n

2010-01-30T22:58:04Z

←Régebbi változat		A lap 2013. május 31., 16:41-kori változata
1. sor:		1. sor:
		+	MK IV-hez itt található (némi különbség van) [[Fékbetét csere első-hátsó (MK IV )]]
		+
	Általánosan elmondható, hogy egy db féktárcsa kettő db fékbetétet szettet fogyaszt el.		Általánosan elmondható, hogy egy db féktárcsa kettő db fékbetétet szettet fogyaszt el.
	Mikor kell cserélni a féktárcsát?		Mikor kell cserélni a féktárcsát?

@@ 9. sor: / 9. sor: @@
 Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A tárcsák ne legyenek jobban megkopva mint 0,5-1 mm.
 ==Anyagszükséglet:==
@@ 28. sor: / 35. sor: @@
 [[Fájl:20_szerszamok_fekhez.jpg|200px]]
 ==Első kerék fék összeszerelés==
@@ 71. sor: / 98. sor: @@
 ==Hátsó kerék fék szétszerelés==
-A gyártók némi túlbiztosítás miatt és részben azért is, hogy biztosan megtartsák a szervizek munkáját, egy kis trükköt eszeltek ki a hátsó fék cseréhez, a kézi fék miatt. Az első féknél munkahenger nyom = autó fékeződik, semmi extra. Hátul viszont hat a kézifék is. Ebből az átlag autós annyit érzékel, hogy meghúzza a kéziféket, ekkor recseg valami. Ilyenkor rémlik neki, hogy egy bowden meghúz valamit a hátsó keréknél és az autó nem gurul el. Ez valóban így is történik mivel a hátsó fék munkahengerekbe, egyben van egy menetes orsó is. Amit a kézifék bowden meghúzásával működtetünk, így a hátsó fék munkahenger a fékhidraulika nélkül is állandóan fékezi az autót. Ez a kézi fék.
+A gyártók némi túlbiztosítás miatt és részben azért is, hogy biztosan megtartsák a szervizek munkáját, egy kis trükköt eszeltek ki a hátsó fék cseréhez, a kézi fék miatt. Az első féknél munkahenger nyom = autó fékeződik, semmi extra. Hátul viszont hat a kézifék is. Ebből az átlag autós annyit érzékel, hogy meghúzza a kéziféket, ekkor recseg valami. Ilyenkor rémlik neki, hogy egy bowden meghúz valamit a hátsó keréknél és az autó nem gurul el. Ez valóban így is történik mivel a hátsó fék munkahenegerekbe, egyben van egy menetes orsó is. Amit a kézifék bowden meghúzásával működtetünk, így a hátsó fék munkahenger a fékhidraulika nélkül is állandóan fékezi az autót. Ez a kézi fék.
 Amit ne tegyünk: ne piszkáljuk a kézifék bowdent mert nem kell kiakasztani!. Aki hozzá nyúl számoljon azzal hogy macerás lesz utána beállítani! A jó hír az, hogy sem a hátsó betét sem a tárcsa cseréhez NEM is kell hozzányúlni a kézifék bowdenhez. Aki hozzá akar nyúlni az a fékhez se nyúljon inkább hozzá!

@@ 71. sor: / 71. sor: @@
 ==Hátsó kerék fék szétszerelés==
-A gyártók némi túlbiztosítás miatt és részben azért is, hogy biztosan megtartsák a szervizek munkáját, egy kis trükköt eszeltek ki a hátsó fék cseréhez, a kézi fék miatt. Az első féknél munkahenger nyom = autó fékeződik, semmi extra. Hátul viszont hat a kézifék is. Ebből az átlag autós annyit érzékel, hogy meghúzza a kéziféket, ekkor recseg valami. Ilyenkor rémlik neki, hogy egy bowden meghúz valamit a hátsó keréknél és az autó nem gurul el. Ez valóban így is történik mivel a hátsó fék munkahenegerekbe, egyben van egy menetes orsó is. Amit a kézifék bowden meghúzásával működtetünk, így a hátsó fék munkahenger a fékhidraulika nélkül is állandóan fékezi az autót. Ez a kézi fék.
+A gyártók némi túlbiztosítás miatt és részben azért is, hogy biztosan megtartsák a szervizek munkáját, egy kis trükköt eszeltek ki a hátsó fék cseréhez, a kézi fék miatt. Az első féknél munkahenger nyom = autó fékeződik, semmi extra. Hátul viszont hat a kézifék is. Ebből az átlag autós annyit érzékel, hogy meghúzza a kéziféket, ekkor recseg valami. Ilyenkor rémlik neki, hogy egy bowden meghúz valamit a hátsó keréknél és az autó nem gurul el. Ez valóban így is történik mivel a hátsó fék munkahengerekbe, egyben van egy menetes orsó is. Amit a kézifék bowden meghúzásával működtetünk, így a hátsó fék munkahenger a fékhidraulika nélkül is állandóan fékezi az autót. Ez a kézi fék.
 Amit ne tegyünk: ne piszkáljuk a kézifék bowdent mert nem kell kiakasztani!. Aki hozzá nyúl számoljon azzal hogy macerás lesz utána beállítani! A jó hír az, hogy sem a hátsó betét sem a tárcsa cseréhez NEM is kell hozzányúlni a kézifék bowdenhez. Aki hozzá akar nyúlni az a fékhez se nyúljon inkább hozzá!

←Régebbi változat		A lap 2010. február 25., 10:01-kori változata
28. sor:		28. sor:

	[[Fájl:20_szerszamok_fekhez.jpg\|200px]]		[[Fájl:20_szerszamok_fekhez.jpg\|200px]]
−
−
−	~~uhhxvv <a href="http://aumgrswprwdq.com/">aumgrswprwdq</a>, [url=http://wecglxmfjphy.com/]wecglxmfjphy[/url], [link=http://kmmvsscpppyu.com/]kmmvsscpppyu[/link], http://qqsvabtqegic.com/~~

	==Első kerék fék összeszerelés==		==Első kerék fék összeszerelés==

←Régebbi változat		A lap 2010. február 25., 09:22-kori változata
9. sor:		9. sor:

	Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A tárcsák ne legyenek jobban megkopva mint 0,5-1 mm.		Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A tárcsák ne legyenek jobban megkopva mint 0,5-1 mm.
−
−	~~jQJEFo <a href="http://endscgmgcwxl.com/">endscgmgcwxl</a>, [url=http://grqaajvbxoqp.com/]grqaajvbxoqp[/url], [link=http://mhapgfyrteie.com/]mhapgfyrteie[/link], http://gqwkcdnkkagj.com/~~

	==Anyagszükséglet:==		==Anyagszükséglet:==

@@ 10. sor: / 10. sor: @@
 Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A tárcsák ne legyenek jobban megkopva mint 0,5-1 mm.
-==Első kerék fékbetét cseréjének menete. ==
+jQJEFo  <a href="http://endscgmgcwxl.com/">endscgmgcwxl</a>, [url=http://grqaajvbxoqp.com/]grqaajvbxoqp[/url], [link=http://mhapgfyrteie.com/]mhapgfyrteie[/link], http://gqwkcdnkkagj.com/
-−
-FIGYELMEZTETÉS:
-−
-Az egy dolog, hogy a lekopott betét tönkre teszi a tárcsát is, de a legnagyobb baj az hogy a fék nem játék! Ezen spórolni nem lehet, mert ezzel vagy a saját vagy mások élete is veszélyeztetődik!
-Ha valaki úgy érzi, hogy bizonytalan a műszaki érzékében, akkor inkább ne kezdjen hozzá!  (Annak ellenére se, hogy a szervizekben hajlamosak a betétet és a tárcsát egy az egyben cserélni, ami nem túl gazdaságos megoldás)
 ==Anyagszükséglet:==

@@ 37. sor: / 37. sor: @@
-==Első kerék fék szétszerelés==
+uhhxvv  <a href="http://aumgrswprwdq.com/">aumgrswprwdq</a>, [url=http://wecglxmfjphy.com/]wecglxmfjphy[/url], [link=http://kmmvsscpppyu.com/]kmmvsscpppyu[/link], http://qqsvabtqegic.com/
-−
-E1.) Távolítsuk el a kereket.
-−
-E2.) Csavarjuk ki az első kengyel rögzítő csavarokat.
-−
-[[Fájl:1_elso_kengyel_csavar_ki.JPG|200px]]
-−
-E3.) Szedjük le az első kengyelt. Úgy hogy a kengyelen lévő nyíláson át csavarhúzóval picit egyszer-egyszer feszítsünk be a tárcsa és a betétek közé (ezzel egy picit eltávolítva a betéteket a tárcsától). Így könnyebben fog lefordulni a kengyel a tárcsáról. A leforduló kengyelt helyezzük félre a lengéscsillapító mellé.
-−
-[[Fájl:2_elso_kengyel_le.JPG|200px]]
-−
-E4.) Készítsük elő az új betéteket. Mivel a tárcsának van egy picike kopása ezáltal egy kis válla ezért ahhoz hogy az új betétek már elsőre is tökéletesen illeszkedjenek, ráspollyal érzéssel sarkítsuk le 45fokban 1-2mm-et a betétek oldalain annyira hogy a kb fél mm-es perem ne akadályozza a tökéletes felfekvést.
-−
-A lesarkítás után próbáljuk rá a tárcsára, hogy miként illeszkedik. Ha megfelelő  a sarkítás, akkor rakjuk be a helyére a betéteket.
-−
-[[Fájl:3_elso_betet_sarkit.JPG|200px]]      [[Fájl:4_elso_betet_be.JPG|200px]]
-−
 ==Első kerék fék összeszerelés==

@@ 3. sor: / 3. sor: @@
 Nem akkor, amikor már jelez a fék kopásjelző, mert nem mindegyik Mondeoban van kopásjelző! Ezért nem árt legalább gumicserekor ránézni a fékbetétekre és a féktárcsákra.
 Az első féktárcsák hűtöttek a hátsó féktárcsák nem. Az igazán komoly terhelést az első fékek kapják ezért az igénybevétel is nagyobb is elől.
-Szabály: a féktárcsa újonnan 12mm kopó réteggel rendelkezik. Ha 7-5 mm alá csökken a fékbetéteken a kopó réteg akkor fékbetétet kell cserélni.
+Szabály: a fékbetét újonnan 12mm kopó réteggel rendelkezik. Ha 7-5 mm alá csökken a fékbetéteken a kopó réteg akkor fékbetétet cserélni kell.
 Ha a féktárcsa nem kopott csak 0,5 mm vagy max 1 mm-et, akkor féktárcsát cserélni nem szükséges. Ezt a szervizekben főleg garanciális időszakban hajlamosak elfelejteni, és teljesen feleslegesen cserélik a féktárcsát is. Ami nem túl gazdaságos az autó tulajdonosának.
-Féktárcsák élettartama: ha kevés városi forgalom van benne akkor 100ekm-et bírnia kell. Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150ekm. De lehet egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, csak 40ekm is.
+Fékbetétek élettartama: ha kevés városi forgalom van benne akkor 100ekm-et bírnia kell. Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150ekm. De lehet egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, csak 40ekm is.
 Fékbetét állapotfelmérése: vizuálisan pl. téli-nyári gumi cserekor. Ha a betétből már csak kb 5mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. A tárcsák ne legyenek jobban megkopva mint 0,5-1 mm.