Fényszóró szétszedés, összerakás - Mk1 - Laptörténet

MondeoTade, 2010. március 23., 11:45-n

2010-03-23T11:45:42Z

MondeoTade, 2010. március 23., 11:41-n

2010-03-23T11:41:58Z

MondeoTade: Új oldal, tartalma: „Lámpafelújítást végeztem, és arra gondoltam, hogy közben dokumentálok, hogy később megoszthassam a társakkal a dolog mikéntjét. Saját problémámból kiindu…”

2010-03-23T11:04:14Z

Új oldal, tartalma: „Lámpafelújítást végeztem, és arra gondoltam, hogy közben dokumentálok, hogy később megoszthassam a társakkal a dolog mikéntjét. Saját problémámból kiindu…”

Új lap

Lámpafelújítást végeztem, és arra gondoltam, hogy közben dokumentálok, hogy később megoszthassam a társakkal a dolog mikéntjét.

Saját problémámból kiindulva írnám le a dolgok folyamatát, ha nem gond, illetve a többi cikkből okulva, kiegészítve azokat: http://ndsmondeo.hu/fitting/glassfit/glassfit.htm.

Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával ’008’. Az eredeti lámpáim szerencsére annyira épek maradtak, hogy megérte megpróbálni a cserét.
Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás ’006’.
Úgy kezdtem, hogy a lámpamagasság állító motort szedtem ki ezen leírás alapján: http://www.ndsmondeo.hu/spark/lamp_pt/lamp_pt.htm
Nem nehéz kiszedni, határozottság kell hozzá.
Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le ’014, 015’, visszarakása ugyanígy működik.
A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi  ’003’.
A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis ’010’, míg a törött 5 csatis ’009’. Ezen kívül a régi lámpában H1-es izzók voltak, a töröttben pedig H7-esek, ezeknek is különböző a csatlakozásuk. A H7-es kétpólusú ’003’, a H1 pedig 1 csatlakozós ’016’.
Ha már szétszedtem, akkor a jó műanyagot lemostam kívül-belül, maja a mozgatódolgokat kicsit bezsíroztam, mozgattam, és 2-3 végigtekerés után sokkal könnyebb lett a forgatás.
A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni ’011’, ugyanúgy kell kiszedni, mint a motort.
A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is ’017’. A különbség a kettő között ’019’.
Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből: ’020’. Kicsit piszkos volt .
Összerakás után: ’021’.
Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam ’022-023’, majd felszerkesztettem a jó műanyagra ’024’. Sajnos csak az egyik oldali maradt ép. Ezzel a füllel a lámpát nem tudtam beforgatni a kocsin lévő lökhárító mögé, tehát a lökhárító leszedős megoldást kell választani, mert ugyan alulról műtéti kézügyességgel talán még meg lehetne húzni a csavart, de sajna nem lehet betenni a lámpát.

Köszönöm a figyelmet, Tisztelettel, HegeGabi.

''(a képeket is hamarosan feltöltöm - Tádé)''
[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Minden]]

@@ 3. sor: / 3. sor: @@
 Saját problémámból kiindulva írnám le a dolgok folyamatát, ha nem gond, illetve a többi cikkből okulva, kiegészítve azokat: http://ndsmondeo.hu/fitting/glassfit/glassfit.htm.
-Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával ’008’. Az eredeti lámpáim szerencsére annyira épek maradtak, hogy megérte megpróbálni a cserét.
+Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával. (8. kép) Az eredeti lámpáim szerencsére annyira épek maradtak, hogy megérte megpróbálni a cserét.
-Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás ’006’.
+Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás. (6. kép)
 Úgy kezdtem, hogy a lámpamagasság állító motort szedtem ki ezen leírás alapján: http://www.ndsmondeo.hu/spark/lamp_pt/lamp_pt.htm
 Nem nehéz kiszedni, határozottság kell hozzá.
-Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le ’014, 015’, visszarakása ugyanígy működik.
+Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le, (14. és 15. kép) visszarakása ugyanígy működik.
-A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi  ’003’.
+A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi. (3. kép)
-A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis ’010’, míg a törött 5 csatis ’009’. Ezen kívül a régi lámpában H1-es izzók voltak, a töröttben pedig H7-esek, ezeknek is különböző a csatlakozásuk. A H7-es kétpólusú ’003’, a H1 pedig 1 csatlakozós ’016’.
+A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis,(10. kép) míg a törött 5 csatis.(9. kép) Ezen kívül a régi lámpában H1-es izzók voltak, a töröttben pedig H7-esek, ezeknek is különböző a csatlakozásuk. A H7-es kétpólusú, (7. kép) a H1 pedig 1 csatlakozós. (16. kép)
 Ha már szétszedtem, akkor a jó műanyagot lemostam kívül-belül, maja a mozgatódolgokat kicsit bezsíroztam, mozgattam, és 2-3 végigtekerés után sokkal könnyebb lett a forgatás.
-A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni ’011’, ugyanúgy kell kiszedni, mint a motort.
+A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni, (11. kép) ugyanúgy kell kiszedni, mint a motort.
-A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is ’017’. A különbség a kettő között ’019’.
+A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is. (17. kép) A különbség a kettő között. (19. kép)
-Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből: ’020’. Kicsit piszkos volt .
+Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből. (20. kép) Kicsit piszkos volt :)
-Összerakás után: ’021’.
+Összerakás után: (21. kép)
-Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam ’022-023’, majd felszerkesztettem a jó műanyagra ’024’. Sajnos csak az egyik oldali maradt ép. Ezzel a füllel a lámpát nem tudtam beforgatni a kocsin lévő lökhárító mögé, tehát a lökhárító leszedős megoldást kell választani, mert ugyan alulról műtéti kézügyességgel talán még meg lehetne húzni a csavart, de sajna nem lehet betenni a lámpát.
+Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam, (22. és 23. kép) majd felszerkesztettem a jó műanyagra. (24. kép) Sajnos csak az egyik oldali maradt ép. Ezzel a füllel a lámpát nem tudtam beforgatni a kocsin lévő lökhárító mögé, tehát a lökhárító leszedős megoldást kell választani, mert ugyan alulról műtéti kézügyességgel talán még meg lehetne húzni a csavart, de sajna nem lehet betenni a lámpát.
 <gallery>
 Fájl:Hegegabi_fsz_01.jpg|1. kép
@@ 44. sor: / 44. sor: @@
 Köszönöm a figyelmet, Tisztelettel, HegeGabi.
 [[Kategória:Mk1]]
 [[Kategória:Minden]]