MondeoTade, 2010. január 4., 16:17-n

2010-01-04T16:17:58Z

MondeoTade: Új oldal, tartalma: „Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtőv…”

2010-01-04T16:15:26Z

Új oldal, tartalma: „Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtőv…”

Új lap

Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén.
Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtővíz leengedése. A könyvben a hűtő alsó dugóját tekertetik ki velünk, ez koszos munka, a lötty a bölcsőre folyik, onnan pedig a szélrózsa minden irányába, nehéz összegyűjteni a folyadékot, koszos meló, nem ragozom. Én tudok azonban egy sokkal egyszerűbb és gyorsabb megoldást.

Nincs szükségünk másra, csak egy bilincsfogóra - helyette természetesen megteszi egy vízpumpafogó is - egy 10es villáskulcsra, és kb 8l fagyálló hűtőfolyadékra.
Az önindító környkén fogunk dolgozni, ahol fix 12V van, biztonsági okokból vegyük le az akksi pozitív saruját. Vigyázat, a rádió – ha gyári – kódot fog kérni, illetve be kell állítsuk majd az időmérő órát.
Keressük meg a hűtő alsó vékony elvezető csövét, ami gumitömlőben kezdődik és vascsőben folytatódik. Itt bontjuk majd meg a vízrendszert, hogy leengedhessük a hűtőfolyadékot. Az adagoló nyomócsövek mellett nézzünk lefelé, és rögtön megtaláljuk.
Nekem nagy kerekeim vannak, az első spirálrugóim is jók, így a testességem ellenére is be tudtam szuszakolni magam az autó alá, ahonnan remek hozzáférés van az ominózus bilincshez. Nincs más dolgunk, mint a bilincset oldani, a csövet lehúzni. Ha régóta nem volt bojgatva ez a csatlakozás, előfordulhat, hogy rá van gyógyulva a gumi a vasra. Ilyenkor egy kicsit el kell forgatni a gumit, érezni fogjuk, amikor elválnak egymástól, innen már könnyen le lehet húzni. Miután a tömlő vége szabadon van, tekerjük le a hűtőfolyadéktartály kupakját, hogy felgyorsítsuk a kiürülést.
Ha rakunk megfelelő gyűjtőedényt alá, meg tudjuk állapítani, hogy az összes folyadék kijött-e már.
Amikor megvagyunk a leeresztéssel, gumicső vissza, bilincs vissza, akksisaru vissza. Töltsük fel fagyállóval a tartályt, majd indítsuk el a motort. Várjuk meg a termosztát nyitását – amikor a vastag gumicső a termosztátházon komolyan átmelegszik – és állítsuk be a hűtőfolyadék szintjét.
Kb 50km után még vessünk egy pillantást a folyadékszintre, dícsérjük meg magunkat és kezdjünk el felkészülni a téli driftelésekre.
[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Mk2]]
[[Kategória:Minden]]

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
 Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén.
 Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtővíz leengedése. A könyvben a hűtő alsó dugóját tekertetik ki velünk, ez koszos munka, a lötty a bölcsőre folyik, onnan pedig a szélrózsa minden irányába, nehéz összegyűjteni a folyadékot, koszos meló, nem ragozom. Én tudok azonban egy sokkal egyszerűbb és gyorsabb megoldást.
+[[Fájl:Hutovizcs1.JPG|200px|balra]]
 Nincs szükségünk másra, csak egy bilincsfogóra - helyette természetesen megteszi egy vízpumpafogó is - egy 10es villáskulcsra, és kb 8l fagyálló hűtőfolyadékra.
 Az önindító környkén fogunk dolgozni, ahol fix 12V van, biztonsági okokból vegyük le az akksi pozitív saruját. Vigyázat, a rádió – ha gyári – kódot fog kérni, illetve be kell állítsuk majd az időmérő órát.
 Keressük meg a hűtő alsó vékony elvezető csövét, ami gumitömlőben kezdődik és vascsőben folytatódik. Itt bontjuk majd meg a vízrendszert, hogy leengedhessük a hűtőfolyadékot. Az adagoló nyomócsövek mellett nézzünk lefelé, és rögtön megtaláljuk.
 Nekem nagy kerekeim vannak, az első spirálrugóim is jók, így a testességem ellenére is be tudtam szuszakolni magam az autó alá, ahonnan remek hozzáférés van az ominózus bilincshez. Nincs más dolgunk, mint a bilincset oldani, a csövet lehúzni. Ha régóta nem volt bojgatva ez a csatlakozás, előfordulhat, hogy rá van gyógyulva a gumi a vasra. Ilyenkor egy kicsit el kell forgatni a gumit, érezni fogjuk, amikor elválnak egymástól, innen már könnyen le lehet húzni. Miután a tömlő vége szabadon van, tekerjük le a hűtőfolyadéktartály kupakját, hogy felgyorsítsuk a kiürülést.
 Ha rakunk megfelelő gyűjtőedényt alá, meg tudjuk állapítani, hogy az összes folyadék kijött-e már.
 Amikor megvagyunk a leeresztéssel, gumicső vissza, bilincs vissza, akksisaru vissza. Töltsük fel fagyállóval a tartályt, majd indítsuk el a motort. Várjuk meg a termosztát nyitását – amikor a vastag gumicső a termosztátházon komolyan átmelegszik – és állítsuk be a hűtőfolyadék szintjét.
 Kb 50km után még vessünk egy pillantást a folyadékszintre, dícsérjük meg magunkat és kezdjünk el felkészülni a téli driftelésekre.

Hűtőfolyadékcsere Mk1-Mk2 TD motorokon - Laptörténet

MondeoTade, 2010. január 4., 16:17-n

MondeoTade: Új oldal, tartalma: „Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtőv…”