HZsolt92, 2012. február 24., 23:44-n

2012-02-24T23:44:43Z

HZsolt92, 2012. február 24., 23:37-n

2012-02-24T23:37:37Z

Fusim: Új oldal, tartalma: „Mondeo MKI-MKII műszerfal ledesítés Minden Mondeo-s rémálma, ha kiég egy izzó a műszerfalban. A csereizzóért el kell sétálni egy Ford kereskedésbe vagy be, k…”

2010-06-10T08:11:02Z

Új oldal, tartalma: „Mondeo MKI-MKII műszerfal ledesítés Minden Mondeo-s rémálma, ha kiég egy izzó a műszerfalban. A csereizzóért el kell sétálni egy Ford kereskedésbe vagy be, k…”

Új lap

Mondeo MKI-MKII műszerfal ledesítés

Minden Mondeo-s rémálma, ha kiég egy izzó a műszerfalban. A csereizzóért el kell sétálni egy Ford kereskedésbe vagy be, kell szerezni felújításához egy foglalat nélküli méretpontos izzót. Fáradtságos munkával szét kell bontani a műszerfalat, ki kell kötni a kapcsolókat, órát, kilométerórát. Minden szétszedést követően jobban fog zörögni a műszerfal . Nem egyszer fordult már elő, hogy visszaszerelés után a piszkálás miatt elhalálozik egy másik izzó is, amire persze nem készültünk.

A cserélgetést megelégelve elhatároztam, hogy minden műszerfali izzót helyettesítek leddel. Eredeti elgondolásom szerint az izzók helyére fehér ledeket terveztem beépíteni, sajnos ezek olyan hullámhosszon bocsátanak ki fényt, hogy a műszerfalba lévő színes szimbólumok nem adják vissza az eredeti szint így ezt el kellett vetni. Szerencsére rádióamatőr boltokból szinte minden színárnyalat beszerezhető – emelt fényerőben is.

A ledesítés remek lehetőséget kínál a műszerfal színének megváltoztatására is 

Az autó felszereltsége alapján készítsünk leltárt a szükséges színekről – tapasztalatom alapján számoljunk izzónként 2-2db 3mm-es emelt fényerejű led diódával. Ha van AWS mikiegér kijelző célszerű ahhoz is beszerezni a szükséges színekből ide a méret miatt csak 1db használható. A háttér színének megváltoztatásához izzóhelyenként 3 led szükséges.

Vásároljunk a ledek mennyiségével megegyező 470 Ohm-os ellenállásokat is a legkisebb méretben – ne SMD kivitelt.

Szükséges szerszámok anyagok:

* Műszerész csípőfogó,
* Műszerész laposfogó
* Órás csavarhúzó készlet
* Csipesz
* Tapétázó-kés – szike
* Vékony alkoholos filctoll
* Zsugorcső 3mm-es
* Hegyes forrasztópáka
* Némi forrasztóón
* Kereszthornyos csavarhúzó PH2
* Befőttes gumi , gemkapocs, szigetelőszalag
* 12V os egyenfeszültségű stabilizált adapter
* melegragasztó pisztoly

Mielőtt bárki nekifogna! Tisztázni szeretném, hogy nem vállalhatok semmilyen felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett kárért. Érdemes lassan, odafigyeléssel tenni, mert elektromos problémákat okozhatunk az autó villamos rendszerében! Megkarcolhatjuk, esztétikailag tönkretehetjük az utasteret, egyéb károkat okozhatunk!

Szereljük ki a műszerfali keretet: Kössük le az akkumulátor negatív érintkezőjét és húzzuk félre. A kormányt állítsuk alsó állásra és húzzuk ki maximálisan. A művelethez kis csavarhúzóval először ki kell emelni a kapcsolókat, órát, fedcompot, panelokat – tekerjünk szigetelőszalagot a csavarhúzóra, használjunk alátétet a karcolások elkerülése végett. Kiegyengetett gemkapoccsal emeljük ki a műszerfal csavarjainak takaróit. Húzzuk szét a csatlakozókat, vegyük ki a csavarokat. A keretet emeljük ki, tegyük félre biztonságos helyre. Szereljük ki a kilométerórát – ha van az AWS kijelzőt is, húzzuk ki a csatlakozókat. A kilométerórát nem szabad a lencse felöli oldalával lefektetni.

Készítsünk minden színből próbadarabokat: A led hosszabbik lába (<nowiki>+</nowiki>) tövéhez forrasszuk hozzá az ellenállást a feleslegessé vált huzalokat, vágjuk le – lásd az ábrákat lentebb. A 12V-os adapterrel teszteljük le. Vegyünk ki az izzókat az órából és a megfelelő színű nyílásba belógatott teszt ledekkel ellenőrizzük a fényességet, elsötétítve és nappali fényben is. A gyenge fényerejű helyekre két ledes megoldást kell alkalmazni.

A ledek beépítéséhez ki kell szerelni az izzókat a foglalatból. Órás csavarhúzóval nyomjuk vissza az oldalsó reteszelést és egy másik csavarhúzóval az érintkező alá nyúlva, feszegessük ki. A művelet során ügyelünk, hogy az izzó ne törjön össze, megvághatjuk vele magunkat. Feszegessük ki az érintkezőt a másik oldalon is. Az izzóhoz érintkező kontaktlapocskákra nem lesz szükség, ezeket törjük le fogóval.

Az ellenállással felszerelt led lábaira húzzunk zsugorcső darabot, ami takarja az ellenállást, és melegítsük rá. A lábait vágjuk méretre. Az érintkező belső felét ónozzuk le, a fogó nyelére húzott befőttes gumival kényelmesen rögzíthetjük a megspórolva a harmadik kéz szükségességét. Forrasszuk hozzá a led vagy ledek lábait ügyelve arra, hogy az ellenállással felszerelt lábak azonos oldalra kerüljenek. Toljuk vissza a műanyag házba az érintkezőket a szerelt leddel vagy ledekkel. A műanyag házon oldalt van egy háromszög jelölés, használjuk, ide kerüljön az ellenállásos „<nowiki>+</nowiki>" oldal. Alkoholos filctollal írjuk fel a szint a foglalatra.

{|border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" width="83%" align="center"
|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_01.jpg|thumb|none|228px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_02.jpg|thumb|none|240px]]

|-
|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_03.jpg|thumb|none|228px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_04.jpg|thumb|none|240px]]

|-
|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_05.jpg|thumb|none|240px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_06.jpg|thumb|none|240px]]

|-
|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_07.jpg|thumb|none|240px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_08.jpg|thumb|none|240px]]

|-
|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_09.jpg|thumb|none|264px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_10.jpg|thumb|none|240px]]

|}<br clear="all">

A háttérvilágításnál néhány helyen plexi prizmák vezetik a fényt ezekre a helyekre, nem tudunk kilógatott ledes izzókat szerelni. Egy apró trükk segítségével viszont megoldható. Vágjuk le tapétázó késsel a műanyag foglalat alsó részét – piszkáljuk ki a belsőségeket. Az egyik érintkezőhöz forrasszuk be a ledek negatív érintkezőjét, hogy éppen kilógjon az összeszerelt foglalatból kb. 5-7mm. Melegítsünk hosszabb zsugorcsövet az ellenállásokra, tegyük vissza a „<nowiki>+</nowiki>" érintkezőt és dugjuk át az ellenállásokat a foglalaton miközben a „-„ érintkezőt helyrecsúsztatjuk. Hajtsuk vissza a „<nowiki>+</nowiki>" lábakat és forrasszuk be a megfelelő oldalon az oldalsó reteszelés mellé, írjuk fel a szint a foglalatra. Melegragasztó pisztollyal cseppentsünk a foglalat aljára szigetelésként.

Az AWS modul ledesítése: Vékony csavarhúzóval válasszuk szét az AWS kijelző felső fehér fedelét az alsó fekete háztól, ekkor elérhetővé válnak az izzók. A kis gumi foglalatokat egyszerűen húzzuk le a panelról. Az izzók lábait kiegyengetve kihúzhatók. Helyettesítsük megfelelő színű ellenállással összeforrasztott ledekkel. Vágjuk méretre a lábakat és hajtsuk vissza hasonló módon mint az eredeti állapot. A kiálló kis pöcköt használjuk a polaritás jelölésére. Ne szereljük fel a fedelet.

{|border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" width="71%" align="center"
|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_11.png|thumb|none|132px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_12.png|thumb|none|135px]]

|
[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_13.png|thumb|none|122px]]

|}<br clear="all">

Ledek beszerelése megfelelő polaritással: A panelon nehezen határozható meg az adott izzóhoz tartozó helyes polaritás. Néhány visszajelzés negatív néhány pedig pozitív kapcsolással működtetett. Méregethetünk a panelon, de a legkönnyebb út a próbálgatás. Szereljük be színhelyesen a tesztelt és elkészített led izzóinkat a kilométerórába és az AWS-be. (Célszerű a kiszerelt órát kitakarítani, használjunk ecsetet, szálmentes rongyot és ablaktisztító folyadékot. Kerüljük, olyan anyag használatát, ami megmarhatja a műanyag alkatrészeket.) Kössük vissza a csatlakozásokat a kilométerórába és az AWS kijelzőbe, ha van fedcomp azt is csatlakoztassuk. Ellenőrizzük a szabadon hagyott csatlakozókat, nehogy rövidzárat okozzanak, ha meggyőződtünk róla, hogy minden érintkező a helyén van, kössük vissza az akkumulátort. Tekerjük fel a műszerfal fényerőállítót maximális állásra, adjuk rá a gyújtást és ellenőrizzük a visszajelzők működését. Azokon a helyeken, ahol nem világítanak a ledek. Kikapcsolt gyújtás mellett vegyük ki a foglalatot és fordítsuk el 180 fokkal, majd tegyük vissza. Ugyanígy járjunk el az AWS modulnál is. Néhány funkcióhoz működtetni kell a hozzá tartozó kapcsolókat is, pl. világítás, fényszóróváltó, index.

Ha minden lámpa helyesen működik – világít, kössük le az akkumulátort. Pattintsuk fel az AWS fedelét és szereljük be a kilométeróra egységgel együtt. Szereljük vissza a műszerfal keretet, dugjuk vissza a csatlakozókat, fedeleket, az időmérő órát - fedcompot. Kössük vissza az akkumulátort, állítsuk be az órát, adjuk be a rádió lopásvédő kódját.

Várjuk meg az estét és szemléljük meg művünket sötétben is. A led-es műszerfal világítás tartósabb bármilyen izzós megoldásnál egyedüli ellensége a túlfeszültség, mely egy meghibásodott feszültségszabályzó hibájából, keletkezhet.

Sok sikert a módosításhoz

fusim

[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Mk2]]
[[Kategória:ST200]]
[[Kategória:Elektromos berendezések]]
[[Kategória:Minden]]

@@ 80. sor: / 80. sor: @@
 {|border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" width="71%" align="center"
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_11.png]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_110.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_12.png]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_120.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_13.png]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_130.jpg]]
 |}<br clear="all">

@@ 39. sor: / 39. sor: @@
 {|border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" width="83%" align="center"
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_01.jpg|thumb|none|228px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_01.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_02.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_02.jpg]]
 |-
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_03.jpg|thumb|none|228px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_03.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_04.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_04.jpg]]
 |-
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_05.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_05.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_06.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_06.jpg]]
 |-
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_07.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_07.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_08.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_08.jpg]]
 |-
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_09.jpg|thumb|none|264px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_09.jpg]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_10.jpg|thumb|none|240px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_10.jpg]]
 |}<br clear="all">
@@ 80. sor: / 80. sor: @@
 {|border="2" cellspacing="0" cellpadding="4" width="71%" align="center"
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_11.png|thumb|none|132px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_11.png]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_12.png|thumb|none|135px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_12.png]]
+|
-[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_13.png|thumb|none|122px]]
+[[Image:Ledesítés_MK1_-_MK2_13.png]]
 |}<br clear="all">

Ledesítés MK1 - MK2 - Laptörténet

HZsolt92, 2012. február 24., 23:44-n

HZsolt92, 2012. február 24., 23:37-n

Fusim: Új oldal, tartalma: „Mondeo MKI-MKII műszerfal ledesítés Minden Mondeo-s rémálma, ha kiég egy izzó a műszerfalban. A csereizzóért el kell sétálni egy Ford kereskedésbe vagy be, k…”