Fényszóró szétszedés, összerakás - Mk1

Lámpafelújítást végeztem, és arra gondoltam, hogy közben dokumentálok, hogy később megoszthassam a társakkal a dolog mikéntjét.

Saját problémámból kiindulva írnám le a dolgok folyamatát, ha nem gond, illetve a többi cikkből okulva, kiegészítve azokat: http://ndsmondeo.hu/fitting/glassfit/glassfit.htm.

Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával. (8. kép) Az eredeti lámpáim szerencsére annyira épek maradtak, hogy megérte megpróbálni a cserét. Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás. (6. kép) Úgy kezdtem, hogy a lámpamagasság állító motort szedtem ki ezen leírás alapján: http://www.ndsmondeo.hu/spark/lamp_pt/lamp_pt.htm Nem nehéz kiszedni, határozottság kell hozzá. Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le, (14. és 15. kép) visszarakása ugyanígy működik. A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi. (3. kép) A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis,(10. kép) míg a törött 5 csatis.(9. kép) Ezen kívül a régi lámpában H1-es izzók voltak, a töröttben pedig H7-esek, ezeknek is különböző a csatlakozásuk. A H7-es kétpólusú, (7. kép) a H1 pedig 1 csatlakozós. (16. kép) Ha már szétszedtem, akkor a jó műanyagot lemostam kívül-belül, maja a mozgatódolgokat kicsit bezsíroztam, mozgattam, és 2-3 végigtekerés után sokkal könnyebb lett a forgatás. A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni, (11. kép) ugyanúgy kell kiszedni, mint a motort. A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is. (17. kép) A különbség a kettő között. (19. kép) Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből. (20. kép) Kicsit piszkos volt :) Összerakás után: (21. kép) Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam, (22. és 23. kép) majd felszerkesztettem a jó műanyagra. (24. kép) Sajnos csak az egyik oldali maradt ép. Ezzel a füllel a lámpát nem tudtam beforgatni a kocsin lévő lökhárító mögé, tehát a lökhárító leszedős megoldást kell választani, mert ugyan alulról műtéti kézügyességgel talán még meg lehetne húzni a csavart, de sajna nem lehet betenni a lámpát.