IMRC egység (második torok vezérlő) - javítás, csere

Előszó

Néhány V6 tulajdonos panaszkodott, hogy nem érzi a második torkok lórúgásszerű nyitását 3000-es fordulat környékén. A többlet gyorsulásért az IMRC egység felelős, mely plusz levegőt juttat a motorba.

Az első motorburkolat alatt lévő IMRC zárt elektromechanikus egység egy bowden kar valamint rudazatból álló rendszer segítségével extra levegőmennyiség juthat a motorba emelt teljesítménynél.

IMRC egység ellenőrzése

Csavarozzuk le a motor burkolatot – ügyeljünk a vízcsőnél levő bilincsre. Fontos! Jegyezzük fel a csavarméreteket – visszaszerelésnél hasznos lesz. A burkolatot tegyük félre, a vízcsövet rögzítsük a kivett csavarral a fedél nélkül. Vegyük le az IMRC egység fedelét - néhány süllyesztett fejű csavar, rögzíti. A fedélszigetelő anyaggal fel van ragasztva a házra - tompa késsel könnyen le lehet feszegetni körbe. Ügyeljünk a fedél, ne deformálódjon levétel közben. Szemrevételezéssel ellenőrizzük az alkatrészek épségét. Húzzuk le a csatlakozót, ellenőrizzük az épségét szükség esetén, tisztítsuk meg WD40 vagy kontakttisztító segítségével. Dugjuk vissza a csatlakozót.

Indítsuk be a motort és várjuk, meg míg megfelelően meleg állapotba kerül – minimum 2 perc – hidegen nem javasolt felpörgetni. Az IMRC egység villanymotorját a fedél rögzíti egy gumibetéttel! Gázadás előtt hüvelykujjunkkal nyomjuk a helyére és tartsuk, meg nehogy elszabaduljon! Működtessük a gázkar segítségével a pillangószelepet (érje el a fordulat a 3-4000-es tartományt) Figyeljük a villanymotor és fogaskerekek működését.

Helyes működés esetén erőteljes gázadáskor működésbe lép a kis villanymotor és az áttételeken keresztül a bowdent meghúzza.

Állítsuk le a motort.

Amennyiben a motor működteti a fogaskerekeket és láthatóan a bowden meghúzó félkör is, dolgozik az egység elektromosan és mechanikusan működőképesnek tekinthető. Lépjünk tovább a mechanikus részek ellenőrzésére.

A gázadásra nem reagáló egységnél előfordul, hogy beégés nyomok látszanak a panel bal oldalán a kis villanymotor tápkábeleinél. Tisztítsuk meg és a forrasztásokat forrasztópákával, és némi ónnal erősítsük meg.

Végezzük el ismét az IMRC egység ellenőrzését.

Működésképtelenség egység esetén csatlakoztassunk egy jól működő bontott IMRC egységet az autó elektromos csatlakozójához és végezzük el ismét a próbát.

Amennyiben a hiba továbbra is fennáll, ellenőrizzük az autó elektromos kábeleit és a biztosítékokat. Javítsuk ki a hibás kábeleket, kötéseket cseréljük ki a kiégett biztosítékot.

Az IMRC egység nem tartalmaz rendelhető cserélhető alkatrészeket!

Mechanikus részek ellenőrzése

Amennyiben az IMRC megbontásos vizsgálatánál mindent rendben találtunk és még mindig nem tapasztalható az intenzív gyorsítás lehetséges, hogy a torkok nyitását végző mechanikai elemek hibásodtak meg. Elképzelhető egy hanyag szerelés következtében nem lett visszakötve valamelyik alkatrész. Vagy korábbi tulajdonos takarékosságból szándékosan kiiktatta a mechanikát.

Várjuk, meg míg a motor kihűlt! Szereljük ki a légszűrőházat, a légtömegmérőt és a hozzá kapcsolódó levegő csöveket. Kövessük az IMRC egység bowdenét az első hengersor pillangószelepéig. (szűk a hely viseljünk védőkesztyűt) A bowden rögzítve van 2 műanyag kengyellel az egyik az elektromos kábel mellett a vízpumpa felett. A másik a motor középvonalában alul egy műanyag patenttal (hasonló, mint az ABS jeladó kábelrögzítése a keréknél). A bowdenház végén lévő kivezető egy tartóba van beszorítva, és 2 karom akadályozza meg a kicsúszását. A bowden vége egy műanyag beakasztós bowdenvéggel van rögzítve a tengelyen lévő félkörön.(hasonló, mint a tempomat bowden) Az első hengersor pillangószelepeit egy rudazat köti össze a második (zárhíd felé eső) hengersor szelepeivel. Lásd a mellékelt képeket. Kézzel benyúlva működtessük az első hengersor pillangószelepeit, és közben figyeljük a második hengersor működését – a bowdent ne törjük meg. Ellenőrizzük a bowdent nincsenek-e rajta leszakadt szálak és, hogy a beakasztása megfelelő.

IMRC egység cseréje

Húzzuk le az elektromos csatlakozót és csavarozzuk ki az IMRC egység rögzítő csavarjait. Szereljük ki a légszűrőházat, a légtömegmérőt és a hozzá kapcsolódó levegő csöveket. Akasszuk ki a bowdent rögzítő elemeket kis csavarhúzóval – vigyázzunk a műanyagok épségére. Műszerészfogóval fogjuk meg a bowden rögzítő-szemet és a kerek vége felé, akasszuk le a gömbfejről. Nyomjuk össze a bowdenház végét rögzítő szem karmait és húzzuk ki majd a résen emeljük ki a bowdent. Célszerű kifűzés előtt egy színes vezetéket befűzni a bowden mellé így jelölve az eredeti nyomvonalát. Fűzzük ki a bowdent – jegyezzük meg a befűzés helyét. A kiszerelt egységet tegyük félre, és fordított sorrendben szereljük be a cseredarabot – ügyeljünk a bowden szem és a ház biztos beakasztására. Beszerelés előtt függesszük fel a szemnél a cseredarabot és a bowdenházba szórjunk kenőanyagot pl.: zsírspray.

IMRC bowden cseréje

Indokolt lehet a bowden cseréje abban az esetben, ha kiszálasodott - néhány szál elszakadt és akadályozza a működését. Esetleg más mechanikai hatásra megsérült. A bowden eredetileg nem cserélhető és nem is rendelhető alkatrész. A cseredarabot egy hibás egységből szerezhetünk. Vegyük le az IMRC fedelét – a fentebb leírt módon. Vegyük ki a panel rögzítő csavarokat – a rövid csavarok helyét jelöljök meg a panelen alkoholos filctollal ( R ). Határozzuk meg a csatlakozó forrasztási pontjait és forrasszuk ki a csatlakozó lábait. Az ónt szíjuk el ónszívó készülékkel vagy réz harisnyával itassuk el. Emeljük ki a panelt és a motort, ügyeljünk a motor kábelére. A bowden rögzítéséhez így már hozzáférünk, cseréljük ki. Tisztítsuk ki a csatlakozó furatait – az ónt megolvasztva egy rozsdamentes biztósítótú bedugsával. Tegyük vissza a panelt és a kis villanymotort, forrasszük vissza a panel csatlakozóját.

Összeszerelés

Az IMRC fedelének a pereméről húzzuk le a régi szigetelőpaszta maradványait. Zsírtalanítsuk és vékony folyamatos csíkban, vigyünk fel friss szigetelőpasztát pl.: 598 Loctite fekete. Illesszük a helyére és csavarjuk be a fedél rögzítő csavarjait. A kitülekedett pasztát töröljük le. Szereljük vissza a légszűrőházat, a légtömegmérőt és a hozzá kapcsolódó levegő csöveket. Vegyük ki a vízcső bilincs csavarját és szereljük vissza a motorvédő burkolatot. Ügyeljünk a vízcső rögzítésére, valamint a helyes csavarméretekre.

Indítsuk be az autót, várjunk míg bemelegszik. Alacsony forgalmú időszakban, próbaúton ellenőrizzük a helyes működését.

Tipp!

A forrasztáshoz tartozó képen bejelöltem a kis villanymotor (+) vezetékét. Lelkes V6 tulajok kivezethetnek 2 kábelt az IMRC egységből motorjáról és készíthetnek visszajelzőt a működésről a műszerfalba. (kézi-váltó esetén az automata SPORT fokozat visszajelzője kitűnő választás) Némi vezeték egy műszerfal izzó vagy LED (12V-os vagy előtét ellenállás) és kis barkácsolás szükséges.

A szereléshez sok sikert kíván: fusi misi