Turbomembrán csere/beállítás Mk1-Mk2 TD motoron
A turbódízel motorokról mindenki tudja, hogy a motor által beszívott levegőnél többet préselünk a hengerekbe. Sajnos ez azonban nem elég a száguldozáshoz, szükség van még kis gázolajra is a megfelelő keverékhez, ezt szabályozza TD motoroknál az adagolóba épített turbómembrán. Rövid cikkem ennek házilagos beállításával foglalkozik, illetve egy gyakori hibájának javítását írja le.
Amennyiben nem vagyunk megelégedve fogyasztásunkkal vagy autónk teljesítményével, annak lehet köze ehhez az alkatrészhez. A beállítás során – adagolópad hiányában – ezt a két tényezőt kell összhangba hozzuk saját ízlésünk szerint. A turbómembránt az adagolón a hűtő felöli oldalán keressük, kövessük az egyetlen gumicsövet a környéken, ami egy csálé ufóba vezet. Következő feladatunk a kontraanya oldása lesz, ez egy 14es villáskulcs, jobb esetben nyakaskulcs segítségével történik, ügyelve arra, hogy a beállítócsavar ne forduljon el. A beállítócsavar tartásához egy 4es imbuszkulcsra van szükségünk. Ha meglazítottuk a kontraanyát, állíthatunk a csavaron. A beállító csavarral egy rugó előfeszítését szabályozzuk. Ez a rugó gondoskodik arról, hogy a beállított nyomás fölött több üzemanyag jusson a porlasztókhoz, gyakorlatilag arról beszélünk, hogy mekkora töltőnyomástól induljon meg az autó. Amennyiben a csavart kifelé tekerjük (óramutató járásával ellentétesen), úgy kisebb feltöltőnyomástól már érkezik a többletüzemanyag, azaz hamarabb indul meg az autó. Természetesen, ha fordítva csavarjuk, később kezdődik a „produkció”. Ahogy egyre hamarabb indítjuk meg a folyamatot, erősödő füstöléssel szembesülhetünk, illetve fogyasztásnövekedésre számíthatunk. Extrém esetben eldúsíthatjuk annyira a keveréket, hogy az autó el is erőtlenedik tőle. A beállítást próbákkal ellenőrizzük. Keressünk egy saját szájíznek megfelelő, nem túl füstös, de teljesítményben megfelelő beállítást és mérjünk egy fogyasztást. Próbálkozzunk addig, míg kialakul egy olyan helyzet, hogy mindkettő megfelel. Membránszakadás Ha azt vesszük észre, hogy motorunk magától felpörög, jó sanszunk van arra, hogy a membrán szakadt el. Ezt úgy ellenőrizhetjük, hogy lehúzzuk a turbócsövet róla, és járó motornál, ha gázolaj folyik belőle, megtaláltuk a szakadást. Ha a képen látható lapolást nem látjuk, akkor rajta van még a burkolata, ha teljesen letekerjük a kontraanyát, levehetjük. A lapolásnál fogva vízpumpafogóval kitekerhetjük az egész egységet (normál jobbmenet, órajárással ellenkezőleg tekerjük ki). Ha komplett szabályzónk van, tekerjük be az újat és állítsuk be. Ha csak membránt vettünk bele (ami egy jóval olcsóbb megoldás), a szélén látható 3 torxcsavart kitekerve az egész egység szétszedhető. Cseréljük ki mindkét gumimembránt, majd szereljük össze. Visszaszerelésnél járó motornál ellenőrizzük, hogy nem szivárog-e bárhol, illetve állítsuk be.
