Első fékbetét és tárcsa csere MK1-MK2 forrásának megtekintése

== Bevezetés ==

'''A leírás szerkesztés alatt!!!!!'''

Az autó használata során idővel elkopnak a fékbetétek és elhasználódnak a féktárcsák – szükség van cseréjükre. 

A magasabb felszereltségű modelleknél az AWS kijelzőbe épített visszajelző lámpa figyelmeztet a betétek kopására. Alacsonyabb felszereltségnél a kézifék visszajelzője – kiengedett kézifék esetén - gyullad ki, figyelmeztetve a tartályban lecsökkent folyadékszintre – ennek oka lehet folyadékszivárgás is, de többnyire a betétek kopásának a jele. 
Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőríni – 5-10ezer km megtétele után, illetve téli nyári gumiváltásnál. 

Az új tárcsák vastagsága 24mm, kopottnak kell tekinteni 22. 2mm vastagság elérésekor vagy alatta!– cseréjük szükséges. (vastagságukat a betétek által koptatott területen célszerű mérni)

A betétetek 1.5-2 mm kopófelület alatt már célszerű cserélni (a méret hátlap nélkül értendő) – a Mondeo-k fékbetétei nincsenek középen bevágva a kopási határok jelzésére. A betétek kopását jelezheti a gyengülő fékhatás, lecsökkent fékfolyadék szint vagy a fékezés közben jelentkező rázkódás is!

A motor teljesítménye, az autó felszereltsége valamint az évjárat függvényében kétféle első tárcsamérettel találkozhatunk. Alap modelleken általában a tárcsa átmérő 260mm magasabb felszereltségnél, erősebb motornál a tárcsa átmérője 278mm.

Az egy tengelyre szerelt tárcsákat, betéteket mindkét oldalon egy időben cserélni kell. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja. A tárcsákat darabra árazzák, de nem adhatnak el páratlan számú tárcsát!

A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szárszámozottság hiányzik a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben! 
Tisztázni szeretném, hogy sem a www.MondeoClub.hu sem én, mint a cikk szerzője, nem vállalhatok semmilyen felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett kárért. Érdemes lassan, odafigyeléssel dolgozni, mert megsérthetjük kezünket, problémákat okozhatunk az autó mechanikai rendszerében.
A fékbetétből leváló fékpor mérgező a tisztítás lefúvatás alatt viseljünk porálarcot! Védjük a szemünket!

Cserealkatrészek beszerzése: A szükséges alkatrészeket megrendelhetjük Ford alkatrész kereskedésben a VIN tábla alapján, vagy méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. Az aktuálisan ajánlott, javasolt gyártókról célszerű a MondeoClub.hu közösségét megkérdezni.

A betétekből rendelkezésre áll kopásjelzővel ellátott változat ezekre az AWS –el felszerelt modelleknél van szükség. Előfordulhat, hogy a külső és a belső oldal is visszajelzős. A pontos beazonosításhoz célszerű megnézni a beszerelt változatot.

Javasolt a VIN szám alapján gyári tárcsák és betétek beszerzése.


== Szükséges szerszámok anyagok ==


*	15-ös csillag villáskulcs
*	7 mm-es imbusz kulcs
*	nagy lapos csavarhúzó
*	csőrös fogó vagy nagyobb kombinált fogó
*	védőkesztyű, porálarc, védőszemüveg
*	tárcsafék szerelő készlet vagy párhuzamszorító
*	csavarlazító, nitro hígító, féktisztító spray (400ml), fékzsír (pl.Ceratec)
*	ecset, drótkefe
*	papír törlőkendő, tiszta rongy
*	sarokcsiszoló, 1mm-es fém vágókoronggal – szükség esetén
*	kalapács


== Előkészületek ==


(Szerelés előtti napon célszerű magasnyomású mosóval az egész első futóművet lemosni – benzinkúton, önkiszolgáló mosóban.)
Lazítsuk le az első kerekeken a kerékanyákat. Húzzuk be a kéziféket és a hátsó kerekeket ékeljük ki. Emeljük meg az autó elejét és bakoljuk alá – ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni. Vegyük le az első kerekeket és tegyük félre. Csak az egyik oldalt szereljük szét a mások, maradjon összeszerelt állapotban, mintának. Fújjuk be csavarlazítóval a kengyel rögzítő csavarjait a csonkállvány, fölöli oldalon.

Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük a tartályban lévő folyadék a dugattyúk visszanyomását követően a tartály, megtelik és ki fog folyni!!!! A 
Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő). Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet kb. 20 cm elegendő. Nyissuk fel a motorháztetőt vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot. (A leszívott folyadékot nem szabad újra felhasználni!!!)

[[Fájl:fm_fek_exploded.JPG|200px|Robbantott ábra]]

== Betétek kiszerelése ==

* Vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat.- vezetőket. 
* A fékcsövet ne kössük le! 
* Fogó segítségével akasszuk ki a rugót
* Vegyük ki a féknyerget a kengyelből – kis mozgatást követően a betétek engedni fognak és könnyen kivehető.
* A külső betétet vegyük ki, a belsőt feszítsük ki a dugattyúból – fém karmok rögzítik.
* Ellenőrizzük a porvédő állapotát, ha szakadt vagy sérült cseréljük ki.
* A lerakodott fékport lazítsuk fel féktisztító spray-vel és kis méretű drótkefével tisztítsuk meg, ügyeljünk a porvédőre
* A féktárcsa szerelő készülékkel vagy párhuzamszorítóval nyomjuk vissza a dugattyút ütközésig.
* A féknyerget egy dróttal kössük fel a rugóra vagy tegyünk alá egy megfelelő alátétet, hogy a fékcső ne feszüljön
* Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a féknyereg peremeit és a kengyelt


== Tárcsa kiszerelése ==

*	Szereljük ki a 15-ös csillagkulcs segítségével a kengyel rögzítő csavarjait – remélhetőleg a csavarlazító már hatott és könnyebb lesz kitekerni
*	Vegyük le a 2 rögzítő alátétet a kerékcsavarokról – ha vannak és vegyük le a féktárcsát.
*	Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére! A darabok teljes átvágás nélkül is letörhetők kalapáccsal!
*	Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön. Viseljünk védőszemüveget, porálarcot!
*	Mossuk le a felületet féktisztító spray-vel


== Tárcsa felszerelése ==

*	Mossuk le az új tárcsáról nitro higítós ronggyal vagy féktisztítóval a tárolás miatt rajta lévő zsírt
*	Tegyük fel az új tárcsát a csonkra és rögzítsük rugós rögzítő alátéttel – 2db szemben lévő csavaron
*	Csavarozzuk fel a kengyelt, a rögzítő csavarjait húzzuk meg 120Nm nyomatékkal – masszívan


== Betétek beszerelése ==

*	Egy kézi rezelővel élezzük le a betét kopó felületének peremét – nagyon finoman, R 0.5mm-es sugár elegendő
*	Tisztítsuk meg a csúszó csapokat – szükség esetén 1000-es finomságú polir papírral távolítsuk el a rozsdát, vékonyan zsírozzuk be.
*	kenjük be vékonyan fékpasztával – kerámiazsír – a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen. Csak a hátlapot szabad bekenni, a kopó felületre ne kerüljön zsír.
*	Toljuk be a belső pofa rugós rögzítését a dugattyúba és tegyük a helyére a külső betétet.
*	Illesszük helyére a nyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal. Csapokat húzzuk meg 7mm-es imbusz segítségével 30Nm -el
*	A műanyagdugókkal zárjuk le a csúszó csapokat.
*	Akasszuk vissza a feszítő rugót a csőrös fogó segítségével. Ügyeljünk a rugó helyes felszerelésére, szükség esetén nézzük meg a másik oldalon. 
*	Lépjünk rá a fékre 3x, hogy a betétek, és a dugattyú elhelyezkedjen
*	Tisztítsuk le a tárcsát és mossuk le a betétről az esetlegesen kitülekedett felesleges zsírt
*	Ellenőrizzük, hogy minden alkatrész a helyén van és szereljük fel a kereket
*	Engedjük le az autót és húzzuk meg a kerékanyákat 

Végezzük el a műveleteket a másik oldalon is. 


== Ellenörzés ==


Egészítsük ki a folyadékszintet a Max, jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal. Zárjuk le a féktartályt a kupakkal.

Alacsony forgalmú útszakaszon ellenőrizzük a fék helyes működését. Az első 300km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek az és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást. (Nevezhetjük bejáratásnak.)
Végeztessünk fékhatás mérést, erre szakosodott műhelyben!

Sok sikert kíván a szereléshez: Fusi Misi

[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Mk2]]
[[Kategória:ST200]]
[[Kategória:Minden]]
[[Kategória:Mechanika|Mechanika, Fék, Futómű, Kormány, Berendezések]]