Hűtőrendszer általános leírások, hibakeresés, javítások forrásának megtekintése

Hűtőrendszer általános leírások, hibakeresés, javítások

Általános leírás:

A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszarfali hőmérő és a motor hömérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérő félé küldi a hőmérséklet jelet. Az alsó jeladó műszeregységben lévő hőmérséklet kijezőnek.
A rendszer rövid működése: A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut ahol lecsapódik. A CTS ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek – szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket – elindul a szabályozott üzem. A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni – létezik 88 ºC on induló termosztát. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti. Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad míg a folyadék visszahűl 100 ºC ra, innen az első fokozat veszi át. (Az itt vázolt működés kikapcsolt légkondicionálással értendő.)
 
Túlnyomás esetén a kiegyenlítő fedele 1.2 Bar- felett csökkenti a nyomást.

Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál súlyos égési sérüléseket okozhat!  A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni. A leengedett folyadék nem önthető a csatornába természetbe, erre kijelölt állomáson benzinkúton kell leadni. A tárolt folyadékhoz gyermekek háziállatok ne férjenek hozzá súlyosan mérgező! Meleg motornál hőtorlódás miatt a ventilátor elindulhat, kezet, hajat, ruházatot elkaphatja súlyos sérüléseket okozhat.

Hűtőfolyadék: a hűtőrendszer víz és ethilénglikol és adalékok keverékből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor valamint a hűtőrendszer belső kiorrozóvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét cseréje szükséges. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni. Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő. Egy minőségi optikai vizsgálókészülék 17-25eFt közötti árban kapható.


A hűtőrendszer lehetséges hibái:

{| {{széptáblázat}}
{| border="1" cellspacing="0"

 ! Hibajelenség: 
 ! Javasolt teendők
 |-
 | Folyadékveszteség a rendszerből: 
 | egy kidörzsölt repedt gumicsövőn szivárog a folyadék – folt látható a kocsi alatt vagy gőzképződés párolgó fagyálló szag érezhető meleg motornál.
Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki. 
Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelő fagyálló betöltésekor a belső korrozió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot. A vízpumpa élettartama kb 160ezer km, célszerű minden második vezérműszíj csere alkalmával újra cserélni.

 |- 
 | A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás. A hűtő felső csöve meleg.
 | A termosztát korán nyit vagy nyitvamaradt – esetleg hiányzik. 
Cseréljük ki a termosztátot.
 |- 
 | A motor eléri az üzemi hőfokot, de egynetlenül jár, pulzál az alapjárat. Hidegindításnál a ventilátor elindul – légkondicionáló nélkül!
 | A motor hőmérsékletjeladó meghibásodott ellenőrizzük  Hibás a csatlakozó vagy a kábele.
-40°C  	860.0 tól 900.0 kilohms
 20°C	35.0 tól 40.0 kilohms
 100°C	1.9 tól 2.5 kilohms
 120°C	1.0 tól 1.3 kilohms
Javítsuk ki a kábelt, vagy a csatlakozót.
Szükség esetén cseréljük ki a jeladót(felső)
[[Vízhőfokjeladó ellenőrzése ellenállásméréssel]]
 |- 
 | A motor túlmelegszik – nem szabad járatni azonnal meg kell állni.
 | Légdugó van a rendszerben. Engedjük le a folyadékot és lassan töltsük vissza.
A termosztát nem nyit ki. – a hűtő felső csöve hideg. Cseréljük ki a termosztátot.
Az észíj elszakadt vagy megszorult és csúszik.
Cseréljük ki az észíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg. A meghibásodott segédgépet javítsuk meg. Cseréljük ki a vízpumpát ha szükséges.
A vízpumpa nem keringeti a folyadékot - Cseréljük ki a vízpumpát
 |- 
 | Gyenge fűtés az utastérben
 | A pollenszűrő eltömődött – cseréljük ki
A fűtőradiátor eltömődött – cseréljük ki.
A fűtőmotor hibás – javítsuk meg.
A fűtésajtó nem nyílik ki – javítsuk meg a fűtőegységet vagy a vezérlőt, esetleg bowdent..
 |- 
 | A fűtőmotor csak a legmagasabb fokozatban kapcsolva működik 
 | Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme – cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat. Cseréljük ki a,  pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza. A rendszert tisztítsuk ki. 
 |- 
 | A fűtőmotor működése zajos.
 | Ellenőrizzük a fűtőmotor szénkeféit, a motort tisztítsuk ki.

 |- 
 | Szennyeződések – falevéldarabok -  repülnek az utastérbe a fúvókákon keresztül. 
 | Hiányzó, vagy szakadt pollenszűrő – cseréljük ki a pollenszűrőt.

 |- 
 | Kellemetlen szag távozik a fűtésrendszerből,
Nedvesség az utastér lábrészen, a fűtőradiátort cseréljük ki.
Mondeo belső fűtő radiátor csere!

 | A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki. A klíma kondenzvíz kivezetés eltömődött – tisztítsuk ki.
A fűtőradiátor lyukas – cseréljük ki
[[Belső fűtő radiátor csere]]



 |- 
 | Buborékképződés a kiegyenltőtartályban, erősen szennyezett folyadék, vagy fehér gőz a kipufogóban:
 | A hengerfejtömítés étégésére utaló jelek. A hengerfejtömítést ki kell cserélni, előtte az alkatrészeket síkba hozni – gépmunka.

 |}


[[Kategória:Benzines motorok]]
[[Kategória:Diesel motorok]]
[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Mk2]]
[[Kategória:Mk3]]
[[Kategória:Mk4]]
[[Kategória:V6 Motorok]]
[[Kategória:ST200]]
[[Kategória:ST220]]
[[Kategória:ST TDCi]]
[[Kategória:4 Hengeres Motorok]]