Szellőzőrendszer - csak a szélvédőre fúj forrásának megtekintése

== Bevezető ==

'''Ford Mondeo MK1 - MK2'''

'''Tünetek'''
* Bármilyen állásba tekerjük a forgókapcsolót, a rendszer mindig a szélvédőre fújja a levegőt.
* Járó motornál (vagy a motor leállítása után közvetlenül) halk sziszegő hang hallható a műszerfal mögül.

A probléma az, hogy valahol elszökik a vákuum, ezt kell megkeresnünk.

A cikk folyamán csak "félmegoldást" alkalmazok, ugyanis feláldozom a belső levegő keringetést az irányítható szellőzés miatt. :)

Köszönet FürgeTeknősnek és TáDénak, a fórumos segítségért :)

== Röviden ==

Azoknak, akiknek csak a lényeg kell: 
* Nézzük meg, hogy van-e vákuum az utastéri csövekben. Járó motornál húzzuk le a zöld nyíllal jelölt vákuumcsövet (csöveket), ha sziszeg, akkor a probléma az utastérben, és nem a motortérben van. 
* Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatijainál szökik el. Szedjük le a műszerfal középső részét (rádió, hamutartó, 2-4 csavar, 3 patent) csavarozzuk le a panelt. 
* A középső kapcsolóra 5, a jobb oldalira 3 vákuumcső megy. Utóbbinál szokott a probléma lenni, vagy eldugul, vagy elfogy egy bizonyos zöld 'csúszós'-tömítőpaszta.
* Ha leszedjük a csatikat akkor járó motornál el lehet játszadozni, hogy mikor mi sziszeg és kis szerencsével kikövetkeztethető, hogy merre van a gond:) 
* Fogjuk be a 3 csöves csati mind3 lyukát, és próbáljuk ki a rendszert. Ha minden ok, minden fokozatban a kívánt helyekre fúj, akkor dugózzuk le, vagy szigszalaggal ragasszuk le a 3-as csatlakozót, és hagyjuk szabadon.
* Ezzel a fenti problémát megoldottuk, cserébe kaptunk egy újat: A belső levegő keringetésre nem tud átváltani a rendszer.

== Hosszan, képekkel ==
[[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_00.jpg‎|bélyegkép|250px|<center>Az anyós lábánál, a fűtőventilátornál jön be a vákuum az utastérbe.</center>|jobbra]]
(A képekre kattintva megnézheted őket nagyobb méretben!)

* Nézzük meg, hogy van-e vákuum az utastéri csövekben. Járó motornál húzzuk le a zöld nyíllal jelölt vákuumcsövet (csöveket), ha sziszeg, akkor a motor rendesen előállítja a vákuumot és el is jut az utastérig. A hiba valahol az utastérben lesz. Ha nincs sziszegés, akkor a motortérben érdemes keresgélni, sejtésem szerint ez a cikk segíthet: [[Vákuumhibák felderítése]]

*''Itt úgy vélem érdemes megemlíteni egy "hasonló" problémát is, amikor a '''ventilátor csak 4-es fokozatban hajlandó működni'''. A fokozatokat a mondinál a mérnökök előtét ellenállásokkal oldották meg, ezeket a hűtés miatt a beáramló levegő útjába tették. Ezek egy ellenálláslétrán csücsülnek, ami az én esetemben szinte szénné égett :) Ezért fontos, hogy jó állapotban legyen a ventilátor és tiszta legyen a pollenszűrő, hogy legyen elég erős légmozgás, ami lehűti az ellenállásokat. Általában egy hőbiztosíték megy tönkre, ezt szokták cserélni (csokival, forrasztani nem lehet). A 4-es fokozat direktbe van kötve, ezért működik. A képen az ellenálláslétra helye látszik, egy torx csavar fogja, utána ki lehet venni.     A fentieket emlékezetből írtam, lehet benne pár pontatlanság, közben megtaláltam ND oldaláról az ide vonatkozó cikket: [http://www.ndsmondeo.hu/fitting/blower_am/blower_am.htm Tücsökzene]''
<center>[[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_01.jpg‎|200px]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_02.jpg‎|200px]]</center>


* Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatijainál szökik el, most ezt az utat járom végig. (Esetleg lehet ellenőrizni több helyen is, hogy van-e vákuum, pl a vezető jobb térdénél a középkonzolnál).
Ki kell szerelnünk a vezérlőpanelt:
* Vegyük ki a rádiót. Ha gyári Ford fejegységünk van, akkor 4 szöggel nyúljunk be a 4 lyukon, és a szögeget kifele feszítve ki lehet húzni a rádiót. Akinek nincs 4 keze, csinálhatja oldalanként is :)

* Ez után vegyük ki a hamutartót (húzzuk nyitott állapotban magunk fele) és pattintsuk le a szivargyújtó burkolatát. Látunk két csavart, ezeket csavarjuk ki. Lehet, hogy a rádió oldalánál is van 1-1 csavar. Sajnos nem tudom, mert nálam egy sem volt sem itt, sem a hamutartónál.. Éljen, hogy valakik precízen rakták össze.. :( Viszont ennek ellenére is egész stabil volt a középkonzol :D

* Fent 3 patent tartja, ezeket óvatosan pattintsuk ki (Nálam a 3-ból 2 törött volt..)

* ''Ha nincs ülésfűtésed, hanem egy kis tartó van a kapcsolók helyén, mint nekem, akkor sokat lehet szívni a műanyag levételével, mert elég mélyre benyúlik a rádió kerete alá, és nem engedi felfele/kifele húzni a borítást. Az "üreg"-et nem bírtam kipattintani, mert 4 elég nagy fül szorítja oda, és lehetetlen hozzáférni. Akinek van kedve, az leveheti a váltó körül a műanyag borítást, és akkor nem kell felfele, csak kifele húzni a középkonzol borítását. Akinek nincs kedve, az addig hajlítgatja az egészet miliméterről miliméterre, amíg ki nem jön. Viszont összerakásnál mindenképp ki kell szedni a tartó üreget. Itt csavarhúzóval már a fülek alá lehet nyúlni :) (Mielőtt visszarakom, lereszelek kicsit a fülekből, hogy később ki lehessen szedni feszegetés nélkül) ''

*  Vegyük le a kisebb (3as) vákuumcsatlakozót a panelról. Indítsuk be a motort, kapcsoljuk be a ventilátort (pl 3asra), próbáljuk ki, hogy ha a 3as csati mindhárom csövét lefogjuk az ujjunkkal, akkor működik-e rendesen a váltás a szélvédő/utastér/lábtér stb között. Ha igen, és megelégszünk a nem tökéletes megoldással, akkor dugózzuk le, vagy szigszalaggal ragasszuk le a vákuumcsati végét, próbáljuk ki még egyszer-kétszer, és ha minden ok, rakjuk össze. 
Ilyenkor sajnos nem lesz belső levegő keringetés, mert nem tud átváltani. A ventilátor akkor is beindul és működik ha belsőre állítjuk, de a rendszer kintről fogja szívni a levegőt..

<center>[[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_03.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_04.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_05.jpg‎|200px|]]
[[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_07.jpg‎|200px|]] [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_06.jpg‎|200px|]] </center>

== Azoknak, akik többet akarnak szerelni ==

Aki nem elégszik meg a fél megoldással, vagy nem szűnt meg a ledugózással a probléma, az a darabokra szedheti az egészet a következő módon.

* Vegyük le az összes csatlakozót a panelről, természetesen mindet másképp kell :) Csavarozzuk le a vezérlőpanelt a középkonzol borításáról, 4 csavar tartja, ezt a képen piros nyilak jelölik. A piros körök a vákuumcsatik. A 4 fekete kis kör alapú de négyzetes végű mütyürük a világítás foglalatai, benne csücsülnek az izzók.

* Sétáljunk el egy asztalhoz a panellal. 

* A 3 tekerőt le tudjuk húzni a helyükről. Mind hármat ugyanúgy kell, nekem a hőfok állítós tekerentyű nehezen adta meg magát. 

<center>  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_08.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_09.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_10.jpg‎|200px|]] [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_11.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_12.jpg‎|200px|]]</center>

* Ha valaki ki akarja szedni a középső kapcsolót: Ez után a ''[http://mondeoclub.hu/wiki/index.php?title=F%C3%A1jl:Szellozorendszer_hiba_mk2_06.jpg fenti képen]'' sárgával jelölt patentokat kipattinthatjuk, ekkor lejön a fekete előlap. Bent látszik két kék fog, ezeket nyomjuk össze.

* A  jobb oldali fokozatkapcsoló leszedéséhez nem kell levenni az előlapot, csak a tekerőt. Hátul találunk egy torx csavart, csavarjuk ki, majd ez után a csatlakozót kicsit elforgatva ki tudjuk húzni.

* A csatlakozó tetejét le tudjuk szedni. 4 fül tartja, a lenti képen piros nyilakkal jelöltem. (Ha jól emlékszek vissza, előbb az elsőket, utána az oldalsókat kell kipattintani egy lapos csavarhúzóval, így könnyebben szétjön.. ha rosszul emlékszek, akkor fordítva :) Itt is lehet zsírozni egy kicsit, itt található a rugó egy golyóval, ez adja a kapcsoló "ellenállását" és "beugrását" a megfelelő fokozatokba. 

* A sárga nyilak szintén 4 fület jelölnek ezek kipattintásával (jó kis játék..) lehet szétszedni a kapcsolót. Ekkor már látszódnak az érintkezők, ezeket kicsit meg lehet zsírozni, nekem azóta sokkal könnyebben forog a kapcsoló.  Ha vákuumcsatikat nézzük, akkor látszik, hogy egy csúsztatható műanyag elembe végződnek. Elvileg ezt löki arrébb a kapcsoló, ha belső keringetésre állítjuk, ekkor máshova jut a vákuum. 

<center>  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_13.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_14.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_15.jpg‎|200px|]]   [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_16.jpg‎|200px|]]  </center>

<center>  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_17.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_18.jpg‎|200px|]]  [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_19.jpg‎|200px|]]</center>


* Ezt egy zöld trutyival szigetelték és kenték (vákuum ne szökjön, de csússzon). Sok esetben ez a zöld trutyi bekerül a csövekbe és dugulást okoz, ez is lehet probléma, ekkor a cső másik végén érdemes megfújni valami tüdőnél kraftosabb dologgal :) Az én esetemben kevés volt a zöld trutyi és elengedte a vákuumot, próbáltam sima grafitos zsírt odatenni, de elengedte a vákuumot, ezért választottam végül a vákuumcsati kiiktatását (szigszallag).

<center> [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_20.jpg‎|190px|]] [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_21.jpg‎|200px|]]</center>

* Betettem egy képet arról is, hogy milyen izzó való a panelba. Összesen 4 db 12 Voltos 1,2W-os, foglalatnál el kell fordítani, akkor kijön, fogóval óvatosan ki lehet szedni az izzót a foglalatból, autósboltban asszem 60 Ft-ért kaptam darabját. (Ha jól tudom ekkora méretben van kész ledes is, amit csak be kell tenni aztán örökélet +1 nap :)

* Ha kiderül pontosan milyen anyag való oda, akkor javítható a dolog, és lényegesen olcsóbb mint több ezer forintért egy új vagy bontott csatlakozót venni, aminél szintén elő jöhet ez a hiba.


Köszönöm, hogy elolvastad a cikket, sikeres javítást kívánok! :)

Pumukli23

[[Kategória:Mk1]]
[[Kategória:Mk2]]
[[Kategória:Minden]]