Fékolajcsere Mk3 forrásának megtekintése

Mivel a fékfolyadékot 40 ezer kilóméterenként cserélni illik, nálam már bőven időszerűvé
vált a csere. Nem az olaj öregszik el, hanem a levegőben lévő nedvességet megköti, magába
zárja és ez által az üzemidővel arányosan csökken a forráspontja. Erős igénybevételnél pl.
vészfékezés vagy meredek lejtőn való autózás esetén a fékfolyadékban buborékok képződnek.
Ezek akadályozzák a fékezőerő átvitelét és működőképességét, mivel a "gőz" összenyomható.
Biztonsági okokból a fékfolyadékot évente ellenőriztetni kell...A fékfolyadék forráspontja
nem süllyedhet 180°C alá. Az új Dot 4 fékolaj forráspontja 260°C.
Mire is van szükségünk?
[[Fájl:Nt_focs4.JPG|jobbra|150px]]
*1 liter DOT 4-es fékolaj (ez elég a cseréhez és légtelenítéshez)
*0,5 méter hosszú 6 mm -es átlátszó slag (benzin cső)
*11-es csillag kulcs (a villással könnyű lesarkalni a légtelenítő csavart)
*1 edény, ahova az elhasznált olajat spricceljük
*Jó, ha van egy akna, de emelővel is megoldható
*1 segítő kollega a pedált pumpálni
Nekem nincs aknám, viszont nem akartam egyenként bajlódni a kerekekkel, ezért az egész
autót megemeltem annyira, hogy alá férjek.
Emelési pontok
[[Fájl:Nt_focs1.JPG|800px]]

Itt vagyunk megemelve
[[Fájl:Nt_focs2.JPG]]

Mindegyik légtelenítőhöz kényelmesen hozzáférni.
A keréknél ezt a légtelenítőt kell keresni. A védőkupak eltávolítása után a 11-es kulcsot
rátenni, majd a slagot ráhúzni
[[Fájl:Nt_focs3.JPG]]

Miután a fékolaj tartályból leszívtam a régi olajt, teletöltöttem az újjal. Ennek a szintjét a
légtelenítés alatt többször ellenőrizni kell, nehogy véletlenül kifogyjon és televágjuk a
rendszert levegővel.
Most jön a kétemberes meló. A tartálytól legtávolabb eső kerékkel kezdünk.( Jobb hátsó,
bal hátsó, jobb első, bal első.) Egy ember lenyomja a fékpedált, nyomva tartja, a másik
kilazítja a légtelenítő csavart. Erre a fékpedál beesik, a csövön spriccel az olaj a tartályba.
Csavar elzár, pedál felenged. Pedál nyom, csavar ki, olaj spriccel, csavar elzár pedál
felenged………
Ezt addig ismételjük, míg az olajnak „új” színe nem lesz. Ha volt benne levegő, az is kijön,
mire megváltozik a színe. Ha mind a négy keréknél végeztünk, az olajtartályban ellenőrizzük
a folyadék mennyiségét és jöhet a fékpróba.
Sok sikert.

[[Kategória:Mk3]]
[[Kategória:Minden]]