EGR dugózás Mk3 dízelmotorokon forrásának megtekintése

[[Fájl:Egr1.jpg|200px|balra]]
[[Fájl:Egr2.JPG|400px|jobbra]]
Gyakori hiba alapjárati problémák, erőtlenség esetén, hogy az EGR (exhaust gas recirculation, kipufogógáz visszavezető) szelep a sok lerakódástól nem tömít megfelelően, így a motor szívó– és kipufogóoldala közt átjárhatóvá válik. Az EGR szelep eredeti célja a károsanyag kibocsátás  csökkentése a kipufogó gázok egy részének visszavezetésével a motorba, így újra elégetve azt, bár a tapasztalatok szerint a visszavezetés megszűntetése után is teljesíti az autó a Magyarországon  érvényben lévő környezetvédelmi előírásokat (nem bukik meg így sem az autó a zöldkártyán) Lássuk hát, hogyan kell EGR-t dugózni.
Kétféleképpen tehetjük működésképtelenné az EGR szelepünket. Elzárhatjuk a működtető vákuumot, ami nagyon egyszerű, de ez csak félmegoldás, ha az EGR koszos és már nem zár rendesen, gyakorlatilag
nem tettünk semmit. Ez úgy történik, hogy lehúzzuk az EGR szelepre menő vákuumcsövet,  beletuszkolunk egy megfelelő méretű csapágygolyót a gumikönyökbe és visszatesszük a helyére. 
Ha nem akarunk félmunkát végezni, szereljük ki a szelepet, tisztítsuk ki, majd egy fémlemezzel  zárjuk el a kipufogógázok útját.
==Amire szükségünk lesz:==
*EGR dugó
*10es dugókulcs
*bilincs oldásához barbárságtól függően csavarhúzó vagy 7es dugókulcs
EGR dugót 2 módon szerezhetünk. A mondeoclub.hu fórumán az Mk3 dízeles topikban biztos találunk valakit, akinek van 1 felesleges darab, ellenkező esetben készítenünk kell. Vásároljunk egy EGR kipufogócső oldali  tömítést (finis 1203025), rajzoljuk körbe egy vékony acéllemezre a nagy középső lyuk nélkül, vágjuk körbe, fúrjuk ki a furatokat (2db), sorjázzuk le, és készen vagyunk.

{|
|[[Fájl:Gyengek_egr1.JPG|bélyegkép|350px|<center>Itt a dugó méretezett rajza</center>]]
|[[Fájl:Gyengek_egr2.JPG|bélyegkép|350px|<center>Itt a dugó rajza miliméterpapíron</center>]]
|-
|}

==Szedjük szét== 
[[Fájl:Egr3.JPG|balra|200px]]
A műanyag motortakaró burkolatot pattintsuk le. A pirossal keretezett alkatrészt keressük. Húzzuk le
az elektromos csatlakozót (ha van). Húzzuk le a vákuumcsövet. Fent kell keressünk 2db csavart,  illetve a fémcső felöl még 2db anyát. Ha ezeket kivettük, alul kell oldjuk a nagy bilincset, amivel
egy gumicsőhöz rögzül a szelep. Óvatosan húzzuk meg magunk felé, majd felfelé, és a kezünkben van a szelep. Tisztítsuk ki. Nem feltétlenül kell ennyi koszt találni, de ami van, azt takarítsuk ki.  Használhatunk bármit, amit otthon találunk, fogkefe, mosogatószivacs dörzsi oldala. Ajánlott Brigéciolt vagy gázolajat használni oldószerként. 
==Szereljük össze==
[[Fájl:Egr4.JPG|jobbra|200px]]
Dugjuk be a vastag gumicsőbe, a bilincset húzzuk meg alul. Illesszük össze a szívósorral fenn, a csavarokat fentről húzzuk meg. A
megmaradt 1 csatlakozásra helyezzük fel az EGR dugót, nyomjuk rá a fémcsövet és az anyákkal  rögzítsük a csatlakozást. Az elektromos csatlakozót és a vákuumcsövet csatlakoztassuk. Pattintsuk vissza a motortakaró műanyagot, mossunk kezet és nyissunk ki egy sört, amíg eldicsekedünk a  fórumon, hogy nekünk is sikerült. ☺
[[Kategória:Mk3]]
[[Kategória:Minden]]