„Generátor szénkefe csere Mk1-2TD” változatai közötti eltérés
A MondeoWiki wikiből
(Új oldal, tartalma: „Kis szerelői vénával rendelkező emberkéknek csillaggarázsban, második nekifutásra kb 2 óra. Vegyük le az akkumulátor negatív saruját. Vegyük le a turbó hűt…”) |
|||
| (13 közbenső módosítás, amit 4 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
Kis szerelői vénával rendelkező emberkéknek csillaggarázsban, második nekifutásra kb 2 óra. | Kis szerelői vénával rendelkező emberkéknek csillaggarázsban, második nekifutásra kb 2 óra. | ||
| − | Vegyük le az akkumulátor negatív saruját. | + | *Vegyük le az akkumulátor negatív saruját. |
| − | Vegyük le | + | *Vegyük le az intercoolert. 4 db 8-as csavar. (1.kép) |
| − | + | *...és a turbócsövet 2 db bilincs. (2.kép) | |
| − | ...és a turbócsövet 2 db bilincs. | + | *Vegyük le a generátor kábeleit. Kettő csúszó saru, és egy 6-os anyával rögzített. (3.kép) |
| − | + | *Vegyük le a jobb első kereket. Bakoljuk alá az autót! | |
| − | Vegyük le a generátor kábeleit. Kettő csúszó saru, és egy 6-os anyával rögzített. | + | *Vegyük le a kerékjárat alsó burkolatait. (4. kép) (5. kép) |
| − | + | *Lazítsuk meg a generátor szíjfeszítőt, (6. kép) az óra járásával ellentétes irányban annyira, hogy a szíjat le lehessen húzni róla. (sárga nyíl) (7. kép) | |
| − | Vegyük le a jobb első kereket. Bakoljuk alá az autót! | + | *A generátort 3 db 8-as csavar tartja. Egy alul(piros nyíl) (7. kép) egy felülről, és egy a turbó felöl. (8. kép) |
| − | Vegyük le a kerékjárat alsó burkolatait. | + | *Érdemes a felső csavarokat hagyni utoljára, mert könnyebb hozzáférni, és felfelé lehet kivenni a generátort. |
| − | + | ||
| − | Lazítsuk meg a generátor szíjfeszítőt, | + | |
| − | + | ||
| − | az óra járásával ellentétes irányban annyira, hogy a szíjat le lehessen húzni róla. (sárga nyíl) | + | |
| − | + | ||
| − | A generátort 3 db 8-as csavar tartja. Egy alul(piros nyíl) | + | |
| − | + | ||
| − | egy felülről, és egy a turbó felöl. | + | |
| − | + | ||
| − | Érdemes a felső csavarokat hagyni utoljára, mert könnyebb hozzáférni, és felfelé lehet kivenni a generátort. | + | |
Elég nehezen lehet kivenni! | Elég nehezen lehet kivenni! | ||
| − | A | + | *A feszültségszabályzót 4 db torx csavar tartja. (9. kép) Ha ezt kivettük, már láthatóak a bronz kefék. |
| − | + | A kefetartó csavarjait műanyag sapkák takarják. (10. kép) (11. kép) | |
| − | Ha ezt kivettük, már láthatóak a bronz kefék. | + | A régi és az új. (12. kép) |
| − | A kefetartó csavarjait műanyag sapkák takarják. | + | |
| − | 10 | + | |
| − | A régi és az új. | + | |
| − | + | ||
Érdemes megnézni a nyíllal jelölt rés a tartótüske helye. | Érdemes megnézni a nyíllal jelölt rés a tartótüske helye. | ||
| − | Az új kefetartó cikkszámmal | + | Az új kefetartó cikkszámmal (13. kép) |
| − | + | *Miután visszaraktuk a vezérlést a generátorra, ne felejtsük eltávolítani a rögzítő tüskét. (14. kép) | |
| − | Miután visszaraktuk a vezérlést a generátorra, ne felejtsük eltávolítani a rögzítő tüskét. | + | |
| − | + | ||
A visszarakás fordított sorrendben. | A visszarakás fordított sorrendben. | ||
| + | |||
| + | <gallery> | ||
| + | Fájl:Mobi01.jpg|1. kép | ||
| + | Fájl:Mobi02.jpg|2. kép | ||
| + | Fájl:Mobi03.jpg|3. kép | ||
| + | Fájl:Mobi04.jpg|4. kép | ||
| + | Fájl:Mobi05.jpg|5. kép | ||
| + | Fájl:Mobi06.jpg|6. kép | ||
| + | Fájl:Mobi07.jpg|7. kép | ||
| + | Fájl:Mobi08.jpg|8. kép | ||
| + | Fájl:Mobi09.jpg|9. kép | ||
| + | Fájl:Mobi10.jpg|10. kép | ||
| + | Fájl:Mobi11.jpg|11. kép | ||
| + | Fájl:Mobi12.jpg|12. kép | ||
| + | Fájl:Mobi13.jpg|13. kép | ||
| + | Fájl:Mobi14.jpg|14. kép | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
[[Kategória:Mk1]] | [[Kategória:Mk1]] | ||
[[Kategória:Mk2]] | [[Kategória:Mk2]] | ||
[[Kategória:Minden]] | [[Kategória:Minden]] | ||
A lap jelenlegi, 2012. szeptember 13., 20:25-kori változata
Kis szerelői vénával rendelkező emberkéknek csillaggarázsban, második nekifutásra kb 2 óra.
- Vegyük le az akkumulátor negatív saruját.
- Vegyük le az intercoolert. 4 db 8-as csavar. (1.kép)
- ...és a turbócsövet 2 db bilincs. (2.kép)
- Vegyük le a generátor kábeleit. Kettő csúszó saru, és egy 6-os anyával rögzített. (3.kép)
- Vegyük le a jobb első kereket. Bakoljuk alá az autót!
- Vegyük le a kerékjárat alsó burkolatait. (4. kép) (5. kép)
- Lazítsuk meg a generátor szíjfeszítőt, (6. kép) az óra járásával ellentétes irányban annyira, hogy a szíjat le lehessen húzni róla. (sárga nyíl) (7. kép)
- A generátort 3 db 8-as csavar tartja. Egy alul(piros nyíl) (7. kép) egy felülről, és egy a turbó felöl. (8. kép)
- Érdemes a felső csavarokat hagyni utoljára, mert könnyebb hozzáférni, és felfelé lehet kivenni a generátort.
Elég nehezen lehet kivenni!
- A feszültségszabályzót 4 db torx csavar tartja. (9. kép) Ha ezt kivettük, már láthatóak a bronz kefék.
A kefetartó csavarjait műanyag sapkák takarják. (10. kép) (11. kép) A régi és az új. (12. kép) Érdemes megnézni a nyíllal jelölt rés a tartótüske helye. Az új kefetartó cikkszámmal (13. kép)
- Miután visszaraktuk a vezérlést a generátorra, ne felejtsük eltávolítani a rögzítő tüskét. (14. kép)
A visszarakás fordított sorrendben.
1. kép
2. kép
3. kép
4. kép
5. kép
6. kép
7. kép
8. kép
9. kép
10. kép
11. kép
12. kép
13. kép
14. kép
