„Komfort index Mondeo MK1/MK2” változatai közötti eltérés

A lap 2009. december 5., 13:46-kori változata

A közelmúltban volt szerencsém kipróbálni egy új Ford Focust és nagyon megtetszett az index villogtató kényelmi funkciója – rövid karhúzásra hármat villant az index anélkül, hogy be kéne kapcsolni. Nagyon jó funkció főleg körforgalomba be-kihajtáskor vagy autópályán sávváltásnál. Korábban találkoztam ezzel a megoldással más gyártók autóiban, de fordba még nem. Sokat keresgettem a neten, de használható megoldást nem találtam. Németek fórumokon AutoBahn blinkerről beszéltek, de konkrét megvalósításra nem találtam használható információt. Már majdnem feladtam a lehetőséget amikor a Waeco oldalán az újdonságok között megtaláltam a megoldást, melynek neve Magic Touch MT-2000. Mivel egészen új dologról volt szó felvettem a kapcsolatot a Waeco cég magyarországi képviseletével a Transaurus KFT-vel és ott kezdtem érdeklődni. A kapcsolattartó elmondta, hogy hallottak tudnak a szerkezetről, de még Magyarországra nem adtak el belőle. Igéretet kaptam, hogy bekérnek egy demo változatot és megkapom tesztelésre. Legnagyobb örömönre a kiszemelt példány be is érkezett az elmúlt héten :D megkaptam. Tanulmányozva az eredeti leírást – a fordítás még nem készült el – a komfortindex mellett felszerelték egy központi-zár visszajelző indexvillogtató áramkörrel is. Bruttó ára 7344 Ft. (Az aktuális árról érdeklődni kell)

A mellékelt kapcsolások alapján – mivel a Mondeo pozitív indexkapcsolással működik az ábrán megvalósított kapcsoláshoz hasonlóan. Mivel univerzális készülékről van szó beépíthető negatív vezérlésű járművekbe is.

A készlet tartalma a következőket.

• Komfortmodul vezérlő
• kábelköteg a központi-zár modulhoz (#1 jelű)
• kábelköteg az indexmodulhoz (#2 jelű)
• diódák (2db negatív vezérlésű autókhoz)
• rögzítő csavarok, alátétek
• leírás – egyenlőre német és angol nyelven

A beépítéshez szükséges szerszámok egyéb anyagok

• PH2 -es csavarhúzó
• órás csavarhúzó szett
• forrasztópáka, némi ón
• csípő és lapos fogó
• 4db vágás él csatlakozó (autósboltba kapható) később a kötéseket célszerű forrasztani!
• 4db lemezbolha (autósboltba kapható)
• kis méretű biztosítótű
• szigetelőszalag, kábelkötegelő
• kis méretű kör keresztmetszetű reszelő
• digitális kéziműszer Ohm és feszültségméréssel vagy ledes próbalámpa.

A beépítés házilagosan kivitelezhető odafigyelve 1 óra alatt. (Jelen leírás nem tér ki a központi zár visszajelző modul bekötésére a működést nem befolyásolja)

Mielőtt bárki nekifogna! Tisztázni szeretném, hogy nem vállalhatok semmilyen felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett kárért. Érdemes lassan, odafigyeléssel tenni, mert elektromos problémákat okozhatunk az autó villamos rendszerében!!! Megkarcolhatjuk, esztétikailag tönkretehetjük az utasteret, egyéb károkat okozhatunk! Mivel a kormány és a pedálok közelében dolgozunk, ügyeljünk, hogy a beépített alkatrészek vezetékek ne akadályozhassák sem a pedálok sem a kormány mozgását!

Előkészületek: Kössük le az akkumulátor testkábelét - ha légzsákosak az ülések várjunk 15 percet, hogy a vezérlőben lévő puffer elveszítse kapacitását. A rádió lopásvédő kódja és az eltárolt állomások törlődnek. Az autó vezérlő computerében tárolt információk elvesznek, melyeket, az akku visszakötését követően, újra kell tanítani. Elvesznek az ablakprogramozásra vonatkozó beállítások is.

A beépítés menete: Bontsuk le a vezető oldali lábtér burkolatot, valamint a kormányoszlop alsó és felső burkolatát. Állítsuk a kormányt egyenesbe – a bajuszkapcsoló megsérülhet, ha nem ebben az állásba húzzuk le! Oldjuk az index kapcsolóblokk rögzítését fent, és felfelé emeljük le az egész egységet a vészvillogó kapcsolóval együtt. Kössük le a kábelcsatlakozást – a retesz elnyomását követően ívesen a csatlakozó kifordítható az aljzatból. Emeljük ki az index relét. Két vékony csavarhúzó segítségével vegyük le a burkolatot a reléről. A komfortmodul #2 es kábelkötegének zöld vezetékét forrasszuk be a képen látható 49a érintkező mellé. Reszeljünk egy U alakú nyílást a relé fedelére kábelkivezetésnek. Pattintsuk fel a fedelet és dugjuk vissza a relét a helyére. Kössük vissza a kormányoszlop csatlakozóját és toljuk helyére a kapcsolót. Vezessük el a zöld kábelt a kormányoszlop eredeti kábelkötege mellett és rögzítsük hozzá kötegelő szalagokkal. Ügyeljünk, hogy a vezeték ne lógjon be a pedálokhoz, ne érjen a kormányoszlop tengelyéhez, vegyük figyelembe, hogy a kormányoszlop állítható

A lábtérben az ’A” oszlop műszerfal melletti részén elegendő hely áll rendelkezésre, a vezérlő elhelyezésére, de választható más hely is az egységnek. Rögzítsük kétoldalas ragasztóval valamint a kárpit alá szúrt lemezbolhákkal és csavarokkal, dugaszoljuk be a kábelköteg csatlakozóját a #2 es csatlakozóba. A kétoldalas ragasztó zajcsillapításhoz kiváló, de magában rogzítéshez nem biztonságos, mert, melegbe elengedhet és az egység a pedálok közé esve balesetet, okozhat !!!!

A bal oldalon fent a világításkapcsoló mögötti részen találni kell egy testelosztó blokkot ahonnan rengeteg fekete kábel indul el. Válasszunk ki egy megfelelő keresztmetszetű fekete vezetéket szúrjuk bele a biztosítótűt és mérjünk ellenállást a karosszéria és a tű között – ha rövidzárat merünk megfelelő testcsatlakozást találtunk. Vágási él rögzítővel kössük hozzá a #2 kábelköteg méretre vágott fekete kábelét. Az eredeti kábelt vezessük a belső horonyba a köteg kábelét a külsőbe – ne lógjon ki a kábel vége. Az „E” alakú kést fogóval nyomjuk rá a kábelekre majd a szigetelő fület, pattintsuk rá.

Hajtsuk le a biztosítéktáblát, rendezgessük el a bal oldali nagy csatlakozó kábeleit, hogy jól hozzáférhetők legyenek az indexhez kapcsolódó vezetékek. Vágjuk méretre az indexmodul kábeleit. A bal index vezetékét - #2 es kábelköteg - narancs, kössük össze az autó narancs fehér vezetékével a jobb index sárga kábelét, kössük össze az autó narancs lila vezetékével. A piros „+” vezetéket kössük össze az index áramkör biztosított lila fekete vezetékével. A kötésekhez használjunk vágási él összekötőket vagy forrasztást és szigetelést. Ellenőrizzük, hogy minden kötés rendben van és ideiglenesen kössük vissza az akkumulátort. Kapcsoljuk be a gyújtást és teszteljük le az indexet, valamint a vészvillogót. Rövid húzásra – érintésre - az indexnek hármat kell villannia a kar alapállapotba, azonnal visszatér. Kapcsoljuk ki a gyújtást, kössük ki az akkut és szereljük vissza a burkolatokat. Tisztítsuk meg az akku kábelsaruit és kössük vissza, húzzuk meg a csavarokat. Adjuk be a rádió lopásvédő kódját, tanítsuk be a menettulajdonságokat a motorvezérlő computerbe. Rövid próbaúton ellenőrizzük a berendezések és az újonnan beszerelt elektronika működését.

Pár napig még biztos, hogy sokszor teljeset kapcsolunk indexelésnél, de annyira meg lehet szokni ezt a kényelmet, hogy más autóba átülve hiányozni fog. Egyébként meg ki akar egy Mondeo-ból átülni :D

© fusim