„LPG pro és kontra” változatai közötti eltérés
| (13 közbenső módosítás, amit 2 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
| − | + | 1. „Sok helyet foglal a tartály.” – Ez igaz, viszont lézeik pótkerék tartály, a pótkereket meg könnyebb ki be pakolni, vagy esetleg defekt spray hazáig. | |
| − | + | 2. „Szállítható hasznos tömeg jelentősen lecsökken a tartály súlya miatt.” – Ezt még nem vettem észre, ha meg az üzemanyag súlya a gond, rakjunk bele benzinből kevesebbet! | |
| − | + | 3. „Általában gázból legalább 1 literrel többet fogyaszt a gép” | |
| − | + | – Na és? de átlag 140 kemény Huf-al olcsóbb mint a benzin! 100km-en akár 1000Ft-ot is megspórolok. | |
(2009 decemberi árakon benzinnél 8*280=2440Ft/100km, gázzal 9*145=1305/100km) | (2009 decemberi árakon benzinnél 8*280=2440Ft/100km, gázzal 9*145=1305/100km) | ||
| − | + | 4. „Szerintem gyengébb is mint benzinre átkapcsolva.” | |
| − | + | – Valóban egy kicsit gyengébb, de szekvenciális rendszernél már ugyanúgy húz, sőt egyenletesebben jár a motor! És az is szempont hogy az LPG oktánszáma 100 felett van. | |
| − | + | 5. „Minden műszaki előtt nyűg és költség a kötelező gázbiztonsági felülvizsgálat.” | |
| − | + | – Ez még nem volt nyűg, olyan helyre vittem ahol műszakiztatnak gázos kocsikat, és egyből elvégzik a gázbiztonsági szemlét ami pár ezer forint többlet! | |
(2009 decemberi állapot: műszaki vizsgánként kell elvégezni, ára 4990Ft) | (2009 decemberi állapot: műszaki vizsgánként kell elvégezni, ára 4990Ft) | ||
| − | 6. | + | 6. „Elégé szerviz igényes, 3-4 tankolás után ajánlott vízzsák tisztítása.” |
| − | + | – Ezt nem tudom hol hallottad, 100e km alatt egyszer sem kellett. | |
| − | + | 7. „Sok parkolóba nem lehet beállni vele, pl. még az MM felszíni parkolóiba sem.” – Hát ez valóban hátrány, ez van... | |
| − | + | 8. „Reduktor membránja fokozatosan kikeményedik, gyengül és egyenletlenül jár a vas és ezért kb.10-30e km-ént csere, ami szintén nem olcsó.” | |
| − | + | – Jó az 100ezer km-ként is, nekem 120e km után sem voltak még kemények a membránok, és gáz szervizben 10e-ért cserélik. | |
| − | + | 8. „Majd kétszer annyiba kerülő környezetvédelmi vizsga.” | |
| − | + | – Szintén badarság, 1200Ft-al fizetsz többet a zöldkártyáért. | |
| − | + | 9. „Aki keveset jár vele annak sohasem térül meg.” | |
| − | + | – Ez tény! De központi injektoros autóba ma már 100-120e Ft-ért beszerelik neked, hengerenkéntibe meg 180-200e! | |
| + | |||
| + | '''Lássuk a számokat, úgyis erre kiváncsi mindenki...''' | ||
| + | |||
| + | A 3. pontban kiszámoltuk hogy 100 kilóméterenként 1135Ft-ot spórolunk. 200.000 Ft-os gázszett esetén ez 17621 km megtérülési futást jelent... Ez normál felhasználásnál kb 1 év... | ||
[[Kategória:Benzines motorok]] | [[Kategória:Benzines motorok]] | ||
| + | [[Kategória:Minden]] | ||
A lap jelenlegi, 2010. január 1., 21:50-kori változata
1. „Sok helyet foglal a tartály.” – Ez igaz, viszont lézeik pótkerék tartály, a pótkereket meg könnyebb ki be pakolni, vagy esetleg defekt spray hazáig.
2. „Szállítható hasznos tömeg jelentősen lecsökken a tartály súlya miatt.” – Ezt még nem vettem észre, ha meg az üzemanyag súlya a gond, rakjunk bele benzinből kevesebbet!
3. „Általában gázból legalább 1 literrel többet fogyaszt a gép” – Na és? de átlag 140 kemény Huf-al olcsóbb mint a benzin! 100km-en akár 1000Ft-ot is megspórolok. (2009 decemberi árakon benzinnél 8*280=2440Ft/100km, gázzal 9*145=1305/100km)
4. „Szerintem gyengébb is mint benzinre átkapcsolva.” – Valóban egy kicsit gyengébb, de szekvenciális rendszernél már ugyanúgy húz, sőt egyenletesebben jár a motor! És az is szempont hogy az LPG oktánszáma 100 felett van.
5. „Minden műszaki előtt nyűg és költség a kötelező gázbiztonsági felülvizsgálat.” – Ez még nem volt nyűg, olyan helyre vittem ahol műszakiztatnak gázos kocsikat, és egyből elvégzik a gázbiztonsági szemlét ami pár ezer forint többlet! (2009 decemberi állapot: műszaki vizsgánként kell elvégezni, ára 4990Ft)
6. „Elégé szerviz igényes, 3-4 tankolás után ajánlott vízzsák tisztítása.” – Ezt nem tudom hol hallottad, 100e km alatt egyszer sem kellett.
7. „Sok parkolóba nem lehet beállni vele, pl. még az MM felszíni parkolóiba sem.” – Hát ez valóban hátrány, ez van...
8. „Reduktor membránja fokozatosan kikeményedik, gyengül és egyenletlenül jár a vas és ezért kb.10-30e km-ént csere, ami szintén nem olcsó.” – Jó az 100ezer km-ként is, nekem 120e km után sem voltak még kemények a membránok, és gáz szervizben 10e-ért cserélik.
8. „Majd kétszer annyiba kerülő környezetvédelmi vizsga.” – Szintén badarság, 1200Ft-al fizetsz többet a zöldkártyáért.
9. „Aki keveset jár vele annak sohasem térül meg.” – Ez tény! De központi injektoros autóba ma már 100-120e Ft-ért beszerelik neked, hengerenkéntibe meg 180-200e!
Lássuk a számokat, úgyis erre kiváncsi mindenki...
A 3. pontban kiszámoltuk hogy 100 kilóméterenként 1135Ft-ot spórolunk. 200.000 Ft-os gázszett esetén ez 17621 km megtérülési futást jelent... Ez normál felhasználásnál kb 1 év...
