„Alapjárati fordulatszámok beállítása TD motorokon” változatai közötti eltérés
| 1. sor: | 1. sor: | ||
| − | |||
Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. | Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. | ||
Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is. | Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is. | ||
==Előkészület== | ==Előkészület== | ||
| + | [[Fájl:Td alapj natur.JPG|jobbra|320px]] | ||
| + | Győződjünk meg arról hogy a gázolajrendszer levegőmentes. Szükség szerint szűntessük meg a levegősödést. | ||
| + | |||
| + | Mk2 esetében ellenőrizzük a dúsító működését, szükség esetén javítsuk meg. | ||
| + | |||
Járassuk a motort, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet. | Járassuk a motort, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet. | ||
| 10. sor: | 14. sor: | ||
Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza. | Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza. | ||
==Emelt alapjárati fordulatszám== | ==Emelt alapjárati fordulatszám== | ||
| − | A leállítókart húzzuk magunk felé, amíg a rajta látható lyuk nincs takarásban, és tegyük bele a stiftet, illetve a gázkarütközőre tegyük rá a távtartó szerszámot | + | |
| + | A leállítókart húzzuk magunk felé, amíg a rajta látható lyuk nincs takarásban, és tegyük bele a stiftet (vagy 3mm-es fúrószárat), illetve a gázkarütközőre tegyük rá a távtartó szerszámot (vagy 4mm-nyi távtartót úgy, hogy a motor vibrációja ne rázza le). Indítsuk be az autót (ha kell, gázadással segítsük indítózáskor) | ||
| + | |||
| + | Az emelt alapjárati fordulatszámot a gázkarütközővel állíthatjuk be a kontraanya lazítása után, növeléshez óra járásával megegyező irányban forgassuk, csökkentéséhez ellentétesen. | ||
| + | A célfordulatszám 900+/-100fordulat/perc. Ha beálllítottuk, rögzítsük az ütközőt a kontraanyájával és távolítsuk el először a stiftet, utána a hézagolást. | ||
| + | ==Üresjárati fordulatszám== | ||
| + | Amikor eltávolítottuk a célszerszámokat, a motor üresjárati fordulatszámmal jár. | ||
| + | |||
[[Kategória:Mk1]] | [[Kategória:Mk1]] | ||
[[Kategória:Mk2]] | [[Kategória:Mk2]] | ||
[[Kategória:Minden]] | [[Kategória:Minden]] | ||
A lap 2010. január 21., 18:39-kori változata
Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is.
Előkészület
Győződjünk meg arról hogy a gázolajrendszer levegőmentes. Szükség szerint szűntessük meg a levegősödést.
Mk2 esetében ellenőrizzük a dúsító működését, szükség esetén javítsuk meg.
Járassuk a motort, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet.
Fontos, hogy a beállítást üzemmeleg motoron végezzük el. Ha nem melegítjük megfelelően elő, a beállítások nem lesznek megfelelőek
Előkészületként Mk2 esetében lekapcsolt gyújtásnál akasszuk ki a dúsítóbowdent. Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza.
Emelt alapjárati fordulatszám
A leállítókart húzzuk magunk felé, amíg a rajta látható lyuk nincs takarásban, és tegyük bele a stiftet (vagy 3mm-es fúrószárat), illetve a gázkarütközőre tegyük rá a távtartó szerszámot (vagy 4mm-nyi távtartót úgy, hogy a motor vibrációja ne rázza le). Indítsuk be az autót (ha kell, gázadással segítsük indítózáskor)
Az emelt alapjárati fordulatszámot a gázkarütközővel állíthatjuk be a kontraanya lazítása után, növeléshez óra járásával megegyező irányban forgassuk, csökkentéséhez ellentétesen. A célfordulatszám 900+/-100fordulat/perc. Ha beálllítottuk, rögzítsük az ütközőt a kontraanyájával és távolítsuk el először a stiftet, utána a hézagolást.
Üresjárati fordulatszám
Amikor eltávolítottuk a célszerszámokat, a motor üresjárati fordulatszámmal jár.
