„Alapjárati fordulatszámok beállítása TD motorokon” változatai közötti eltérés
| (4 közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
| − | |||
Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. | Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. | ||
Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is. | Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is. | ||
| + | ==Előkészület== | ||
| + | [[Fájl:Td alapj natur.JPG|jobbra|320px]] | ||
| + | Győződjünk meg arról hogy a gázolajrendszer levegőmentes. Szükség szerint szűntessük meg a levegősödést. | ||
| − | '''Fontos, hogy a beállítást üzemmeleg motoron végezzük el.''' | + | Mk2 esetében ellenőrizzük a dúsító működését, szükség esetén javítsuk meg. |
| + | |||
| + | Járassuk a motort, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet. | ||
| + | |||
| + | '''Fontos, hogy a beállítást üzemmeleg motoron végezzük el. Ha nem melegítjük megfelelően elő, a beállítások nem lesznek megfelelőek''' | ||
Előkészületként Mk2 esetében lekapcsolt gyújtásnál akasszuk ki a dúsítóbowdent. | Előkészületként Mk2 esetében lekapcsolt gyújtásnál akasszuk ki a dúsítóbowdent. | ||
Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza. | Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza. | ||
| + | ==Emelt alapjárati fordulatszám== | ||
| + | [[Fájl:Td alapj emelt.JPG|balra|230px]] | ||
| + | A leállítókart húzzuk magunk felé, amíg a rajta látható lyuk nincs takarásban, és tegyük bele a stiftet (vagy 3mm-es fúrószárat), illetve a gázkarütközőre tegyük rá a távtartó szerszámot (vagy 4mm-nyi távtartót úgy, hogy a motor vibrációja ne rázza le). Indítsuk be az autót (ha kell, gázadással segítsük indítózáskor) | ||
| + | |||
| + | Az emelt alapjárati fordulatszámot a gázkarütközővel állíthatjuk be a kontraanya lazítása után, növeléshez óra járásával megegyező irányban forgassuk, csökkentéséhez ellentétesen. | ||
| + | A célfordulatszám 900+/-100fordulat/perc. Ha beálllítottuk, rögzítsük az ütközőt a kontraanyájával és távolítsuk el először a stiftet, utána a hézagolást. | ||
| + | ==Üresjárati fordulatszám== | ||
| + | Amikor eltávolítottuk a célszerszámokat, a motor üresjárati fordulatszámmal jár. | ||
| + | Állítsuk be a 830+/-20 fordulat/perces alapjáratot az alapjárat csavarral - természetesen a kontraanya fellazításával - | ||
| + | ==Fordulatszám esési idejének ellenőrzése== | ||
| + | Adjunk teljes gázt egy pillanatra, majd ellenőrizzük, mennyi idő alatt éri el a fordulatszám az alapjáratot. | ||
| + | Az előírt érték 5 másodperc. | ||
| + | *Ha 5 másodpercnél gyorsabban esik le alapjáratra a fordulatszám - esetleg lefullad a motor - a gázkar ütközőjén tekerjünk az óra mutató járásának ellentétesen, de maximum 1/2 fordulatot | ||
| + | *Ha 5 másodpercnél lassabban esik le alapjáratra a fordulatszám, a gázkarütközőn tekerjünk óra mutató járásával azonos irányban, de maximum 1/2 fordulatot. | ||
| + | Ellenőrizzük az emelt alapjárati- és üresjárati fordulatszámokat, ha kell, állítsuk be újra. | ||
| + | Miután végeztünk, ellenőrizzük a kontraanyákat. | ||
[[Kategória:Mk1]] | [[Kategória:Mk1]] | ||
[[Kategória:Mk2]] | [[Kategória:Mk2]] | ||
[[Kategória:Minden]] | [[Kategória:Minden]] | ||
| + | [[Kategória:Diesel Motorok]] | ||
A lap jelenlegi, 2010. január 21., 19:05-kori változata
Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is.
Tartalomjegyzék
Előkészület
Győződjünk meg arról hogy a gázolajrendszer levegőmentes. Szükség szerint szűntessük meg a levegősödést.
Mk2 esetében ellenőrizzük a dúsító működését, szükség esetén javítsuk meg.
Járassuk a motort, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet.
Fontos, hogy a beállítást üzemmeleg motoron végezzük el. Ha nem melegítjük megfelelően elő, a beállítások nem lesznek megfelelőek
Előkészületként Mk2 esetében lekapcsolt gyújtásnál akasszuk ki a dúsítóbowdent. Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza.
Emelt alapjárati fordulatszám
A leállítókart húzzuk magunk felé, amíg a rajta látható lyuk nincs takarásban, és tegyük bele a stiftet (vagy 3mm-es fúrószárat), illetve a gázkarütközőre tegyük rá a távtartó szerszámot (vagy 4mm-nyi távtartót úgy, hogy a motor vibrációja ne rázza le). Indítsuk be az autót (ha kell, gázadással segítsük indítózáskor)
Az emelt alapjárati fordulatszámot a gázkarütközővel állíthatjuk be a kontraanya lazítása után, növeléshez óra járásával megegyező irányban forgassuk, csökkentéséhez ellentétesen. A célfordulatszám 900+/-100fordulat/perc. Ha beálllítottuk, rögzítsük az ütközőt a kontraanyájával és távolítsuk el először a stiftet, utána a hézagolást.
Üresjárati fordulatszám
Amikor eltávolítottuk a célszerszámokat, a motor üresjárati fordulatszámmal jár. Állítsuk be a 830+/-20 fordulat/perces alapjáratot az alapjárat csavarral - természetesen a kontraanya fellazításával -
Fordulatszám esési idejének ellenőrzése
Adjunk teljes gázt egy pillanatra, majd ellenőrizzük, mennyi idő alatt éri el a fordulatszám az alapjáratot. Az előírt érték 5 másodperc.
- Ha 5 másodpercnél gyorsabban esik le alapjáratra a fordulatszám - esetleg lefullad a motor - a gázkar ütközőjén tekerjünk az óra mutató járásának ellentétesen, de maximum 1/2 fordulatot
- Ha 5 másodpercnél lassabban esik le alapjáratra a fordulatszám, a gázkarütközőn tekerjünk óra mutató járásával azonos irányban, de maximum 1/2 fordulatot.
Ellenőrizzük az emelt alapjárati- és üresjárati fordulatszámokat, ha kell, állítsuk be újra.
Miután végeztünk, ellenőrizzük a kontraanyákat.
