„Fékolajcsere Mk3” változatai közötti eltérés
(Új oldal, tartalma: „Mivel a fékfolyadékot 40 ezer kilóméterenként cserélni illik, nálam már bőven időszerűvé vált a csere. Nem az olaj öregszik el, hanem a levegőben lévő ned…”) |
|||
| (Egy közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
| 7. sor: | 7. sor: | ||
nem süllyedhet 180°C alá. Az új Dot 4 fékolaj forráspontja 260°C. | nem süllyedhet 180°C alá. Az új Dot 4 fékolaj forráspontja 260°C. | ||
Mire is van szükségünk? | Mire is van szükségünk? | ||
| − | + | [[Fájl:Nt_focs4.JPG|jobbra|150px]] | |
| − | + | *1 liter DOT 4-es fékolaj (ez elég a cseréhez és légtelenítéshez) | |
| − | + | *0,5 méter hosszú 6 mm -es átlátszó slag (benzin cső) | |
| − | + | *11-es csillag kulcs (a villással könnyű lesarkalni a légtelenítő csavart) | |
| − | + | *1 edény, ahova az elhasznált olajat spricceljük | |
| − | + | *Jó, ha van egy akna, de emelővel is megoldható | |
| + | *1 segítő kollega a pedált pumpálni | ||
Nekem nincs aknám, viszont nem akartam egyenként bajlódni a kerekekkel, ezért az egész | Nekem nincs aknám, viszont nem akartam egyenként bajlódni a kerekekkel, ezért az egész | ||
autót megemeltem annyira, hogy alá férjek. | autót megemeltem annyira, hogy alá férjek. | ||
Emelési pontok | Emelési pontok | ||
| + | [[Fájl:Nt_focs1.JPG|800px]] | ||
| − | Itt vagyunk megemelve. Mindegyik légtelenítőhöz kényelmesen hozzáférni. | + | Itt vagyunk megemelve |
| + | [[Fájl:Nt_focs2.JPG]] | ||
| + | |||
| + | Mindegyik légtelenítőhöz kényelmesen hozzáférni. | ||
A keréknél ezt a légtelenítőt kell keresni. A védőkupak eltávolítása után a 11-es kulcsot | A keréknél ezt a légtelenítőt kell keresni. A védőkupak eltávolítása után a 11-es kulcsot | ||
rátenni, majd a slagot ráhúzni | rátenni, majd a slagot ráhúzni | ||
| + | [[Fájl:Nt_focs3.JPG]] | ||
Miután a fékolaj tartályból leszívtam a régi olajt, teletöltöttem az újjal. Ennek a szintjét a | Miután a fékolaj tartályból leszívtam a régi olajt, teletöltöttem az újjal. Ennek a szintjét a | ||
| 29. sor: | 35. sor: | ||
Csavar elzár, pedál felenged. Pedál nyom, csavar ki, olaj spriccel, csavar elzár pedál | Csavar elzár, pedál felenged. Pedál nyom, csavar ki, olaj spriccel, csavar elzár pedál | ||
felenged……… | felenged……… | ||
| − | Ezt addig | + | Ezt addig ismételjük, míg az olajnak „új” színe nem lesz. Ha volt benne levegő, az is kijön, |
mire megváltozik a színe. Ha mind a négy keréknél végeztünk, az olajtartályban ellenőrizzük | mire megváltozik a színe. Ha mind a négy keréknél végeztünk, az olajtartályban ellenőrizzük | ||
a folyadék mennyiségét és jöhet a fékpróba. | a folyadék mennyiségét és jöhet a fékpróba. | ||
Sok sikert. | Sok sikert. | ||
| + | NagyTomi | ||
[[Kategória:Mk3]] | [[Kategória:Mk3]] | ||
[[Kategória:Minden]] | [[Kategória:Minden]] | ||
A lap jelenlegi, 2010. február 25., 19:17-kori változata
Mivel a fékfolyadékot 40 ezer kilóméterenként cserélni illik, nálam már bőven időszerűvé vált a csere. Nem az olaj öregszik el, hanem a levegőben lévő nedvességet megköti, magába zárja és ez által az üzemidővel arányosan csökken a forráspontja. Erős igénybevételnél pl. vészfékezés vagy meredek lejtőn való autózás esetén a fékfolyadékban buborékok képződnek. Ezek akadályozzák a fékezőerő átvitelét és működőképességét, mivel a "gőz" összenyomható. Biztonsági okokból a fékfolyadékot évente ellenőriztetni kell...A fékfolyadék forráspontja nem süllyedhet 180°C alá. Az új Dot 4 fékolaj forráspontja 260°C. Mire is van szükségünk?
- 1 liter DOT 4-es fékolaj (ez elég a cseréhez és légtelenítéshez)
- 0,5 méter hosszú 6 mm -es átlátszó slag (benzin cső)
- 11-es csillag kulcs (a villással könnyű lesarkalni a légtelenítő csavart)
- 1 edény, ahova az elhasznált olajat spricceljük
- Jó, ha van egy akna, de emelővel is megoldható
- 1 segítő kollega a pedált pumpálni
Nekem nincs aknám, viszont nem akartam egyenként bajlódni a kerekekkel, ezért az egész
autót megemeltem annyira, hogy alá férjek.
Emelési pontok
Itt vagyunk megemelve
Mindegyik légtelenítőhöz kényelmesen hozzáférni.
A keréknél ezt a légtelenítőt kell keresni. A védőkupak eltávolítása után a 11-es kulcsot
rátenni, majd a slagot ráhúzni
Miután a fékolaj tartályból leszívtam a régi olajt, teletöltöttem az újjal. Ennek a szintjét a légtelenítés alatt többször ellenőrizni kell, nehogy véletlenül kifogyjon és televágjuk a rendszert levegővel. Most jön a kétemberes meló. A tartálytól legtávolabb eső kerékkel kezdünk.( Jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, bal első.) Egy ember lenyomja a fékpedált, nyomva tartja, a másik kilazítja a légtelenítő csavart. Erre a fékpedál beesik, a csövön spriccel az olaj a tartályba. Csavar elzár, pedál felenged. Pedál nyom, csavar ki, olaj spriccel, csavar elzár pedál felenged……… Ezt addig ismételjük, míg az olajnak „új” színe nem lesz. Ha volt benne levegő, az is kijön, mire megváltozik a színe. Ha mind a négy keréknél végeztünk, az olajtartályban ellenőrizzük a folyadék mennyiségét és jöhet a fékpróba. Sok sikert. NagyTomi
