„Izzítógyertyák cseréje TDCI MK3” változatai közötti eltérés

A MondeoWiki wikiből
9. sor: 9. sor:
  
 
Kép TDCi motorról
 
Kép TDCi motorról
[[Fájl:0.jpg]]
+
[[Fájl:0.jpg|200px]]
  
  
32. sor: 32. sor:
  
 
2.) Kössük le az izzítók tápvezetékét. Ezzel egy kis időt spórolunk, mert nem kell lekötni az akkumulátort és újrakódolni a rádiót. Néha elszáll a gyári kihangosító vagy a hangvezérlés (ha van) ha leszedjük az akksit, amit utána csak IDS-el lehet visszaprogramozni.  
 
2.) Kössük le az izzítók tápvezetékét. Ezzel egy kis időt spórolunk, mert nem kell lekötni az akkumulátort és újrakódolni a rádiót. Néha elszáll a gyári kihangosító vagy a hangvezérlés (ha van) ha leszedjük az akksit, amit utána csak IDS-el lehet visszaprogramozni.  
[[Fájl:1_r1.JPG]]
+
[[Fájl:1_r1.JPG|200px]]
  
3.) Szereljük le a szívósort. A szereljük le a hengerfejről és az EGR szelepről is. (Ha a szívósort leszereltük és nem volt ledugózva előtte az EGR szelep akkor takarítsuk ki a szívósort is egyúttal).
+
3.) Szereljük le a szívósort. Szereljük le a hengerfejről és az EGR szelepről is. (Ha a szívósort leszereltük és nem volt ledugózva előtte az EGR szelep, akkor takarítsuk ki a szívósort is egyúttal).
[[Fájl:2_r1.JPG]]
+
[[Fájl:2_r1.JPG|200px]]
[[Fájl:3_r1.JPG]]
+
[[Fájl:3_r1.JPG|200px]]
  
4.) Ragasszuk le a leszedett szívósorok alatti szívótorkokat megfelelően széles ragtapasszal, elkerülve azt hogy pl. az izzítók tápvezetékének rögzítő csavaranyája egy gondatlan mozdulat során beleessen valamelyik szívótorokba.
+
4.) Ragasszuk le a leszedett szívósorok alatti szívótorkokat, megfelelően széles ragtapasszal. Elkerülve azt hogy pl. az izzítók tápvezetékének rögzítő csavaranyája egy gondatlan mozdulat során beleessen valamelyik szívótorokba.
[[Fájl:4_r1.JPG]]
+
[[Fájl:4_r1.JPG|200px]]
  
 
5.) Csavarozzuk le a tápvezeték rögzítő anyáit (4db)
 
5.) Csavarozzuk le a tápvezeték rögzítő anyáit (4db)
51. sor: 51. sor:
 
8.)Csavarozzuk vissza tápvezeték anyáit (4db)
 
8.)Csavarozzuk vissza tápvezeték anyáit (4db)
  
9.)Mivel már nincs mit beejteni a szívótorkba szedjük le a védőszalagot a szivótorkokról
+
9.)Mivel már nincs mit beejteni a szívótorokba szedjük le a védőszalagot a szívótorkokról
  
10.)Szereljük vissza a szívósort. Óvatosan hogy a szívótorkonkénti szilikon gumi tömítések (8db) a helyükön maradjanak. Óvatosan. Ha elmozdulnak a szívósor rögzítése során akkor megsérülhetnek és így elszökhet a turbónyomás!
+
10.)Szereljük vissza a szívósort. Óvatosan hogy a szívótorkonkénti szilikon gumi tömítések (8db) a helyükön maradjanak. Ha elmozdulnak a szívósor rögzítése során akkor megsérülhetnek és így elszökhet a turbónyomás!
  
 
11.) Kössük vissza az izzítógyertyák tápvezetékét.
 
11.) Kössük vissza az izzítógyertyák tápvezetékét.
60. sor: 60. sor:
  
 
120ekm után így néz ki külsőleg egy izzító
 
120ekm után így néz ki külsőleg egy izzító
[[Fájl:5_IZZITO_r1.JPG]]
+
[[Fájl:5_IZZITO_r1.JPG|200px]]
  
  

A lap 2010. január 3., 00:33-kori változata

Izzító gyertyák cseréje

Izzító gyertyák funkciója: hidegen alapjárat simítása. Normál időben a nagy hidegek kivételével az izzító gyertyák úgymond csak kényelmi funkciót látnak el. Azonban Kb -20 Celsius alatt már pár másodperces izzítás szükséges még egy modern TDCi motornak is ahhoz hogy az első indításra beinduljon a motor.

Izzító gyertyák élettartama: 120 000km-ként az izzító gyertyákat illik cserélni mert kb. ennyit bírnak.

Izzítógyertya diagnosztikája: egyenként lekötni a tápot és mérni a terhelő áramot. Ez gyakorlatilag felesleges mert ehhez a szívósort is le kell bontani, hogy hozzáférjünk, de ha a szívósort levettük akkor ezzel az energiával már az izzítókat is cserélhetjük. Ráadásul a TDCi motorok izzító gyertyái kb. 2300-2800Ft között mozognak / db így gondolkodni sem szabad rajta hogy érdemes-e cserélni. Akinek néha kinn áll az autó nagy hidegben sok bosszúságtól megkíméli magát. Ráadásul egy dízel hidegen is járjon kulturáltan, egyenletesen.


Kép TDCi motorról 0.jpg


Izzítógyertyák cseréjének menete.

FIGYELMEZTETÉS:


AZ MKIII TDCi motorok hengerfeje amibe az izzító gyertyák vannak becsavarva Aluminium öntvényből készültek. Az izzítógyertyák viszont acélból vannak. Ez azt jelenti, hogy csak hideg motornál végezhetjük el a cserét mert két különböző hőtágulású anyagról beszélünk és a hengerfej Alu ötvözetébe nagyon könnyen bele lehet szakítani az izzító gyertyát aminek a következménye hengerfej csere, ami drága dolog. Ráadásul kb 4 év után hajlamos az acél összegyógyulni az Aluöntvénnyel. 2-3 éves korig ilyen probléma nincs de felette nem árt a izzítógyertya környékét csavarlazítóval jól beáztatni, de néha ez sem segít. Erőltetni nem szabad. Aki nem biztos a kezében az inkább ne kezdjen hozzá! (Sajnos néha szakszervizek sem vállalják pont ezért)


Anyagszükséglet: Mivel a Mondeo TDCi motorok 4 hengeresek ezért vegyünk 4 db izzító gyertyát.

Szerelés menete:

Kiszerelés

1) Szedjük le a motorburkolatot a motorról

2.) Kössük le az izzítók tápvezetékét. Ezzel egy kis időt spórolunk, mert nem kell lekötni az akkumulátort és újrakódolni a rádiót. Néha elszáll a gyári kihangosító vagy a hangvezérlés (ha van) ha leszedjük az akksit, amit utána csak IDS-el lehet visszaprogramozni. 1 r1.JPG

3.) Szereljük le a szívósort. Szereljük le a hengerfejről és az EGR szelepről is. (Ha a szívósort leszereltük és nem volt ledugózva előtte az EGR szelep, akkor takarítsuk ki a szívósort is egyúttal). 2 r1.JPG 3 r1.JPG

4.) Ragasszuk le a leszedett szívósorok alatti szívótorkokat, megfelelően széles ragtapasszal. Elkerülve azt hogy pl. az izzítók tápvezetékének rögzítő csavaranyája egy gondatlan mozdulat során beleessen valamelyik szívótorokba. 4 r1.JPG

5.) Csavarozzuk le a tápvezeték rögzítő anyáit (4db)

6.) Óvatosan csavarjuk ki az előtte csavarlazítóval kezelt izzítókat. Ha nem akar jönni ne erőltessük mert beleszakadhat!

Vissza-szerelés

7.)Csavarjuk be az új izzítókat (érzéssel !)

8.)Csavarozzuk vissza tápvezeték anyáit (4db)

9.)Mivel már nincs mit beejteni a szívótorokba szedjük le a védőszalagot a szívótorkokról

10.)Szereljük vissza a szívósort. Óvatosan hogy a szívótorkonkénti szilikon gumi tömítések (8db) a helyükön maradjanak. Ha elmozdulnak a szívósor rögzítése során akkor megsérülhetnek és így elszökhet a turbónyomás!

11.) Kössük vissza az izzítógyertyák tápvezetékét.

Kész

120ekm után így néz ki külsőleg egy izzító 5 IZZITO r1.JPG