„Motorvezérlő újratanítása” változatai közötti eltérés

A lap 2009. december 20., 15:50-kori változata

Előfordulhat, hogy valamilyem motorvezérlést szolgáló érzékelőnk fals adatokat ad. Ha megtaláljuk a hibát, és kicseréljük/megjavítjuk az adott alkatrészt, nem készültünk el, hogy elfogadtassuk az új helyzetet az autóval, a legjobb, ha elfelejtetünk az autóval minden hibás mérést, és tiszta lappal kezdünk. Ezt úgy érjük el, ha a motorvezérlőt áramtalanítjuk, majd egy rövid procedúrával megismertetjük a vezérlőt az „új értékekkel” Mire lesz szükségünk

• 10es vagy 13as villáskulcs – akksisaruja válogatja
• Hideg motor
• Megfelelően csendes hely 8km-nyi próbaúthoz
• Gyári rádió esetén a rádió biztonsági kódja

Hogyan csináljuk

Csak hideg motornál szabad újratanítani - egyébként nem lesz hidegindítási programrész! Akkusaru leszed 10 percre. Minden fogyasztó kikapcsolva - belső világítás, fűtés, hűtés, rádió. Akkusaru visszakötve. Indít és alapjáraton melegedjen be a víz a "NORMAL" tartományba - nem kell függőlegesig várni csak a normal jelek között legyen a mutató. Gázfröccs padlógáz egy pillanatra. Utána a fordulatot megtartani 1250 es fordulaton 3 percet. Irány egy 8km-es próbaút minden sebességbe megjáratva motorfék gyorsítás minden legyen benne. (8km után lezáródik a program és azt használja az ECU) Tapasztalat szerint - Digitklímás MKII nél célszerű a klímát bekapcsolva tanítani - egyébként lesznek alapjárati gondok klímával vagy leáll)