Alapjárati fordulatszámok beállítása TD motorokon

Nehéz indíthatóságkor vagy rossz menetteljesítmény esetén célszerű végrehajtani az adagoló alapjárati fordulatszám beállítását. Érdemes készíteni/vásárolni hozzá célszerszámokat, de megoldható ezek nélkül is.

Előkészület

Győződjünk meg arról hogy a gázolajrendszer levegőmentes. Szükség szerint szűntessük meg a levegősödést.

Mk2 esetében ellenőrizzük a dúsító működését, szükség esetén javítsuk meg.

Járassuk a motort, amíg eléri az üzemi hőmérsékletet.

Fontos, hogy a beállítást üzemmeleg motoron végezzük el. Ha nem melegítjük megfelelően elő, a beállítások nem lesznek megfelelőek

Előkészületként Mk2 esetében lekapcsolt gyújtásnál akasszuk ki a dúsítóbowdent. Mk1 esetében üzemmeleg motornál a jól beállított hidegindítóhuzal kb 1 mm-t lóg, a vákuumos dúsítóbowden pedig laza.

Emelt alapjárati fordulatszám

A leállítókart húzzuk magunk felé, amíg a rajta látható lyuk nincs takarásban, és tegyük bele a stiftet (vagy 3mm-es fúrószárat), illetve a gázkarütközőre tegyük rá a távtartó szerszámot (vagy 4mm-nyi távtartót úgy, hogy a motor vibrációja ne rázza le). Indítsuk be az autót (ha kell, gázadással segítsük indítózáskor)

Az emelt alapjárati fordulatszámot a gázkarütközővel állíthatjuk be a kontraanya lazítása után, növeléshez óra járásával megegyező irányban forgassuk, csökkentéséhez ellentétesen. A célfordulatszám 900+/-100fordulat/perc. Ha beálllítottuk, rögzítsük az ütközőt a kontraanyájával és távolítsuk el először a stiftet, utána a hézagolást.

Üresjárati fordulatszám

Amikor eltávolítottuk a célszerszámokat, a motor üresjárati fordulatszámmal jár.