Motorolajcsere Mk1-Mk2 4hengeres benzinmotorokon

Ismét egy otthon is elvégezhető munka,amit érdemes 15e km-ként végrehajtani.Érdemes egybekötni az üzemanyag-pollen-levegő szűrő cserével és akkor tudja a gondos gazdi,hogy mi mikor lett cserélve.Jelen esetben is ez történt,de csak az olajcsere lett dokumentálva,a többi már megtalálható.Az alany az egyik klubtag-Suba- 2000-es évjáratú 1.8. b-s autója.

Anyagszükséglet

• 5 liter olaj,jelen esetben mobil 5w30 félszintetikus olaj,ebből kb. 4.2-4.3 liter kerül felhasználásra ideális esetben,a maradék meg a következő olajcseréig az utántöltésre jó.Akik a teljes szintetikus olajat preferálják,természetesen tegyenek bele azt.Én a saját autómban ezt eddig három alkalommal használtam (használom jelenleg is),teljesen meg vagyok vele elégedve,ezért mertem ajánlani Subának is.
• olajszűrő;
• olajszűrő fogó;
• kesztyű;
• emelő;
• kerékkulcs;
• 13-as villáskulcs;
• alkalmatosság a földre,hogy ráfeküdjünk;
• eszköz az olaj felfogására (nálam egy kiszolgált bogrács tizenéve megteszi);
• 5 literes flakon az olaj tárolására és gyűjtőhelyre szállítására

Szerelés menete

Természetesen máshogy is lehet csinálni,nekem ez a módszer vált be a legjobban.Kérem kedves édesanyám csuklásának elkerülése végett ezt figyelembe venni!Mivel nincs aknám,így nekem így a jó.

1. Az olajat meleg motornál kell lengedni.Miután bemelegedett várjunk 5-10 percet,amíg a karteből lefolyik az olaj a teknőbe.Közben ékeljük ki az emeléssel ellentétes oldalon a kerekeket,emeljük fel az autót és vegyük le a jobbelső kereket.Tekerjük ki az olajtöltő nyílás kupakját,vegyük ki a nívópálcát és tegyük őket biztonságos helyre (a nívópálca motortérben hagyása azzal járhat,hogy elfeledkezünk róla és rácsukjuk a tetőt és elgörbül.Az olajbeöntő kupakjának fel nem rakása azzal jár,hogy intenzíven fog kifröcskölni az olaj menet közben a nyíláson és nagyon büdös lesz)
2. Feküdjünk az autó alá,az olajteknő alján keressük meg a leeresztő csavart.Érdemes egy újat beszerezni,bár nem szükségszerű cserélni (én most elfelejtettem...) Toljuk az olajfelfogására szolgáló akármit a teknő alá (vegyük figyelembe,hogy az olaj nem pont a csavar alatt jön ki,hanem szép ívet ír le,lásd a képen) és tekerjük ki a 13-as kulccsal a csavart.Az arcunkra folyt olajat távolítsuk el...Figyelem!Jópáran panaszkodtak,hogy úgy bele volt tépve a csavar,hogy meg se tudták mozdítani.Az okát nem értem miért tettek így,de akkor a legnagyobb óvatossággal járjunk el!Ha beleszakad a csavar,akkor az egész olajteknőt le kell venni,a csavart kifúrni,új menetet vágni és új csavart beletenni.Ha úgy érezzük,akkor inkább műhellyel v. szerelő ismerőssel csináltassuk meg,ahol vész esetén a fenti művelethez az eszközök rendelkezésre állnak.
3. Ha már nem folyik az olaj,a kerék felől próbáljuk meg az olajszűrőt balra tekerni a szűrőfogóval.Többféle változata is van,nekem ez multiban kapható tökéletesen megfelel.A képeken látható,hogy előttem elég gyatrán rakták fel a szűrőt és az olajat a nyomás kinyomta a szűrő szigetelésénél,kézzel símán letekertem.Figyelem!Az olajszűrő csavarja bele van tekerve a blokkba,de hajlamos kijönni a szűrővel együtt!A kitekerés után nézzük meg a régi szűrőt és ha kijött,akkor tekerjük ki a szűrőből és tegyük vissza a helyére!A földre folyt olajat a csere után homokkal,fűrészporral itassuk fel,a féltengely gumiharangra és kipufogócsőre folyt olajat a lehetőségekhez mérten töröljük le.
4. Az új szűrőbe öntsünk némi friss olajat és forgassuk addig amíg átjárja belsejét.Így az első beindításnál nem fog szárazon menni a motor.Kenjük be a szűrő gumitömítését is friss olajjal.Az új szűrőt tekerjük vissza a helyére kézzel,ameddig lehet.A szűrőfogóval még kb. negyed fordulatot tekerjünk rajta,hogy rendesen felfeküdjön a blokk oldalán a peremre.Maga a szűrő kb. 2-3 deci olajat fog magában tartani,emiatt ellenőrizni kell az olajcsere után az olajszintet.Az olajpumpa is magában tart valamennyit.
5. Az olajteknőbe tekerjük be a leeresztőcsavart és érzéssel húzzuk meg.Van alatta egy gumi v. műanyag tömítés (mindkettőhöz volt már szerencsém) nem kell széttiporni!
6. Öntsük be a friss olajat a nyíláson keresztül.Először kb. 4 litert,majd tegyük be a nívópálcát,tekerjük be kupakot és indítsuk be a motort (indítás előtt a meglepetések elkerülése végett vegyük ki sebességből az autót és nyomjuk be a kuplungot...) Járassuk pár percet,közben a kipufogóra folyt olaj lassan el kezd párologni.Nézzük meg,hogy van-e szivárgás a csavarnál és az olajszűrőnél.Ha nincs,akkor állítsuk le a motort,tegyük vissza a kereket.Vegyük ki a bakokat,pakoljunk össze.Ezek után ellenőrizzük az olajszintet és töltsünk utána olajat.

Az Mk1 és Mk2 között annyi különbség lehet,hogy a kerékjáratban levő műanyag betétet az Mk1-nél valószínűleg le kell venni,de ez nem 100%.A művelet a levegő-pollen és üzemanyag szűrő cserével kb. 2 órát vett igénybe de ebben a fényképezés ideje is benne van.A művelet végeztével kisebb szelephangot,némileg csökkent fogyasztást és nagyobb agilitást tapasztalhatunk.

Jó szerelést kívánok! Misi107