Vákuumelosztó javítása V6 motorokon
Vákumelosztó javítás a véhatos motoron
A mai otthon is elvégezhető javítás tárgya az egyik -szerintem-leggyengébb pontja a véhatos motoroknak.Ez a tűzfal és a blokk között található vákumelosztó (a hivatalos neve nem tudom mi,nekem ez illik rá a legjobban).Az autóm vásárlásakor is már törött volt a csövek közül egy,később a le-fel szereléskor az összes eltört.Az anyaguk elöregedett a hő hatására az évek múlásával.Kaptam cseredarabot,de a legutolsó szereléskor az is tört.Mit is csinál ez a kicsi de létfontosságú alkatrész?Elosztja a motor vákumát.Többek között az EGR,hűtés-fűtés szabályozás és az üzemanyag nyomásszabályozó felé.Főleg emiatt fontos a jó állapot,mert különben egyszerűen nem fog menni az autó csak nagyon betegesen.Az új ára tizenezer forint,amit nemigen óhajtottam kiadni rá,de nem tudtam,mivel váltsam ki a gyári műanyag csöveket.A megoldás az orrom előtt volt,de csak most tudatosult bennem.Ez pedig a lányom és a nyalókája,pontosabban annak pálcája.Feltűnt,hogy szemre mintha akkora lenne az átmérője,mint ezeknek a csöveknek.Kipróbáltam és tökéletesen illeszkedett az összes gumi elemhez,nem lötyögött,rendesen szorult a lyukakban,de nem nyomta szét azokat.Az eredeti csövekből az EGR-re menőt megtartottam,nem találtam rajta repedést,törést.
Szerszám igény
- 4 db nyalókapálca (chupa chups...)
- az eredeti gumi idomok
- olló,penge;
- szövet ragasztószalag
- melegítésre alkalmas eszköz (nálam gázforrasztó)
- némi idő
Javítás folyamata
- Húzzuk le óvatosan az EGR mágneskapcsolójáról,az üa. nyomásszabályzóról,a hűtés-fűtés csövéről az EGR-ről a gumi idomokat.Van egy negyedik cső is,amit nem tudtam azonosítani mit is csinál,valahol eltűnik a mélységben.A képen látható,hogy az eredetit lefényképeztem.A későbbi összeszereléskor nagyon hasznos segítség,ha tudjuk,melyik cső hová csatlakozik. Ha az üa. csövét nem bírjuk széthúzni, inkább vegyük le a szívósort, mert ha eltörik, akkor gyalogolni kell a legközelebbi boltba gumicsőért a toldáshoz. A fűtés csöve vastagabb falú, mint a többi, de a belső átmérője kisebb. Nálam cm-s darabokban is képes volt törni, vigyázzunk rá! Szerencsére gyárilag elég hosszú... A szívósorból jövő egyenes műanyag cső törékeny, én már eltörtem egyet, pótlása kishazánk viszonyai közepette nehézkes... a rásegítő csövét nem húztam ki, mert nem zavart. Ha kellő figyelemmel és óvatossággal járunk el, akkor több bosszúságtól is megkímélhetjük magunkat.
- A leszedés után a képen látható pókszerű akármit tartjuk a kezünkben. Én nem pont a gyári szerint raktam össze, hogy a csövek a lehető legkevésbé nyomják egymást. A hűtés-fűtés csövét melegítés után meghajlítottam, mert az idom felrakása után a legegyszerűbben így lehet a fűtőboxba menő csövet törés nélkül beledugni. Többszöri bepróbálás után méretre vágtam a pálcákat és a szövetszalaggal egymáshoz rögzítettem a csöveket. Figyeljünk a helyes összerakásra mert nem igazán jó érzés, ha az EGR kapcsolója lekapcsolja az ü.a. vákumellátását... A szövetszalag tapasztalatom szerint a hő hatására száradás után a szövetrétegek egymáshoz tapadnak és nem engedik el egymást.
- Ha mindent jól csináltunk,akkor visszarakás után egyenletesen járó motor és fulladás nélküli gázadás lesz a jutalmunk (feltéve,hogy minden más rendben van...)
Jó szerelést kívánok!
Misi107
- M107 vej 1.JPG
Ami kelleni fog
- M107 vej 2.JPG
Kétszer is örülünk neki
- M107 vej 3.JPG
"Gumipók"
- M107 vej 4.JPG
Gumipók friss lábakkal
- M107 vej 5.JPG
Éskész!!!
