Plazma számlap beszerelés Mk2

Ford Mondeo MK2 2.0 16V Plazma számlap beszerelése

Mikor végre megérkezett a számlap, legszívesebben egyből mentem volna szerelni, de ugyebár ez nem olyan egyszerű annak, aki még sohasem csinálta. A sexről is lehet sok mindent olvasni, de ha nem gyakorlod, sosem tanulod meg. Így van ez a szerelésnél is (hogy melyik a jobb, arról megoszlanak a vélemények)  Na de hagyjuk a mellébeszélést, a bevezetésnek ezzel vége, nézzük hogyan kell beszerelni a számlapot. Először is a kormányt állítsuk a legalsó állásba, és húzzuk ki magunk felé amennyire lehet. Hogy mivel kezded szabadon választott, én az ablakfűtés-kapcsolóval kezdtem. Ennek kipattintottam a kapcsolóját vagyis annak a „búráját”egy kis vékony lapos csavarhúzóval. Óvatosan, el ne törjön a műanyag. Ezután ki lehet pattintani a teljes kapcsolót, le lehet húzni a csatlakozót. Ha ez megvan, akkor találsz ott egy csillagfejű csavart, amit ki kell csavarni. Ha ez megvan orientálódjunk jobbra, amíg meg nem érkezünk a fed-comp-hoz. Ezt szintén a lapos csavarnyúzóval kipattintod, nekem elég könnyen kijött. Csatit lehúzod, computert félrerakod. Itt is van a jobb oldalon egy csillagfejű csavar, ezt is csavard ki. Akinek A/C klímája van, mint nekem, annak a következő műveletet is el kell végezniük. A műszerfalon a computer helye mellett közvetlenül a bal oldalon van egy kis kör alakú, „rácsos” kis műanyag, (továbbiakban: izé). Asszem ez a klíma hőérzékelője. Ha nem így van javítsatok ki  A lényeg, hogy ezt is ki kell szedni. Nekem azt ajánlották, hogy ezt is pattintsam ki. Na ez az ami 10 perc alatt sem sikerült, de lehet hogy én vagyok tehetségtelen hozzá. Elmondom, nekem hogyan sikerült kiszedni. Ezt a kis izét hagytam a fenébe (egyenlőre). Továbbléptem a következő szintre, és el is érkeztünk a kilóméterórához. Itt a plexi előtti részen felül van 2 luk, bennük egy-egy csavar, amit ki kell csavarni. Na itt szívtunk vagy negyed órát, mire megindult a csavar, egy picit nehézkes is a hozzáférés, de ne add fel! Ha mindkét csavar megvan, akkor már az egész műszerfalborítás kiszedhető. Azaz kiszedhető volna, ha nem fogná még valami. A klíma érzékelője. Viszont így, hogy a műszerfal kijön, már hozzáférhető a klímaérzékelő csatlakozója. Kicsit macernyákos, de megoldható, ki kell húzni a csatit, és már rakhatjuk is a műszerfalborítást a hátsó ülésre. Térjünk vissza a kilométerórához. Ezt 4 csavar tartja. Vagy öt? Ezt már megtalálod, simán kiszedhető. Ha kicsavartad ezeket is, akkor óvatosan emelt ki a műszeregységet. Hátul 2 csatlakozó van, amit óvatosan ki kell húzni. Mindkettőnél be kell nyomni a kis műanyag pöcköt, különben sosem jön ki  Közben óvatosan az izzókkal. Ha mindkét csati kijött, akkor gyújts rá, nyugodj meg, a felén nagyjából már túl vagy  Irány a lakás, vagy garázs, vagy ki hol szerel, a lényeg, hogy ne a kocsiban próbáljuk folytatni. Tehát kezünkben a komplett egység. Az alján és a tetején is 2-2 műanyag csatlakozó fül tartja egyben a plexit a hátsó résszel. Ezeket bepattintva egy kis kézügyességgel viszonylag könnyen szétjön. Plexi le, kívülről le lehet egy picit takarítani  Most ott állunk a műszeregység előtt, hozzáférünk a számlaphoz, a mutatókhoz. A plazma számlap felhelyezéséhez nem szükségszerű a mutatók eltávolítása. Ami fontos!- A plazma számlap kábeleit úgy kell elhelyezni, hogy ne lógjanak, ne akadjanak bele a mutatóba. A számlapok alatti részen van egy kijelző egység, ami mutatja asszem a kipörgés gátlót meg már nem is tudom miket. Ez most csak egy fekete kis lapként látszik, ami 3 vagy 4 helyen van rányomva a műanyagra. Ezt ha a fordulatszámmérő és a kilóméteróra alatti részen is lefejtjük, akkor látható, hogy alattuk van 1-1 „luk”. Ezen át lehet vezetni a plazma számlap kábeleit, miután körbevezettük őket a számlapok körül. A plazma számlapokat rögzítenünk is kell. Ehhez a legjobb megoldás a kétoldalú ragasztó. Pillanatragasztót és egyéb ipari hulladékokat én speciel nem ajánlanék, hiszen ha valamikor mégis megunod a plazmát vagy bármi más ok miatt ki akarod szedni, akkor a pillanatragasztó ebben szerintem meg fog akadályozni, de legalábbis durván megszivat  Szóval a kétoldalú ragasztóból levágsz néhány kis darabot (kb. 1*1cm-es darab elég) és azzal rögzíted mindegyiket egyenként, 2-3 helyen. De úgyis látni fogod, mennyi tartja meg rendesen. Figyelj rá, hogy a mutatók ne szoruljanak, ne feszüljenek. Ez a fejezet nagyjából ennyi volna, az egész művelet kb. 1 óra, a másodiknál már max fél óra  Blattyoghatunk is vissza hőn szeretett kisautónkhoz, hiszen a műszer beszerelésre kész állapotban van. Na itt jön az a rész, ahol a kedves segítőtársam, az unokaöcsém is gondban volt egy picit, de megoldotta. Ugyebár 12V-ra kell rákötnünk az egységet. Célszerű a világításkapcsolóra rákötni a szerkezetet. A baloldali nagyobbik csatlakozónál (amit kihúztunk kiszerelésnél a kilóméteróra egység hátuljából) kell kimérnünk a 12V-ot. Ha ez megvan, kábel elvág, blankolás, összekötés, szigszalag. Szigszalagnál figyeljünk rá, hogy ne legyen fagyos tél lévén, hiszen akkor lejön róla maga a ragasztó is. Ez csak egy kis apróság, de jó tudni. Ha mindez megvan, kapcsoljuk fel a világítást. Ha működik a plazma számlap, akkor mehet az összeszerelés. A számlapból kilógó kábelek között van 2 vastagabb. Az egyik végén egy kis dobozszerűség, ez a vezérlő, vagy biztosíték, de megmondom őszintén pontosan nem tudom, hogy micsoda. De nem is ez a lényeg, hiszen nincs vele semmi tennivalónk, csak el kell helyezni a műszeregység mögött valahol a jobb oldalon. A másik vastagabb kábel végén van egy kis alkalmatosság, amivel tudjuk állítani a fényerőt, illetve tudjuk váltani a színt. Mi ezt a kormány mellett jobb oldalon hoztuk ki és most ott lóg a slusszkulcs előtt. Oda fel lehet majd csavarozni, nem szúr szemet és nincs is zavaró helyen. Toljuk be a helyére a műszeregységet, vigyázva, hogy mögötte egy kábelt se nyomjunk szét. Ezután csavarjuk be a rögzítő csavarokat, egyenként. Ha megvan az első csavar, lámpa fel, ha működik, jöhet a következő csavar és így tovább egyenként. Lassú folyamat, de megéri, hiszen ha hirtelen visszaszerelsz mindent, és utána nagy örömmel kapcsolnád be a világítást, de a plazma számlap nem kapcsol be, akkor lehet idegeskedni, hogy szét kell szedni újra az egészet. Mi majdnem így jártunk, mert egy kissé sz@r lett a blankolás, így hol világított hol nem. De persze megcsináltuk, így most már minden működik. Nos nagyjából ennyi volna a történet. Lehetne rövidebben is leírni, de ha így csinálod, akkor szerintem már nem lesz gond, hiszen részletesen mindent leírtam.

Sok sikert és kevés idegeskedést kívánok mindenkinek a művelethez.

Üdv: Bonethugs