TD hidegindítási gondok

Mi kell a megfelelő hidegindításhoz

Megfelelő izzítás

Az izzítógyertyák ellenállásméréses ellenőrzésében ne higyjünk, szdejük ki őket egyenként és egy bikakábellel próbáljuk ki az akksin. Egyenlő idő alatt megypirosra kell izzanak, ellenkező esetben cseréljük ki pénztárcától függően a rosszat, de megbízhatóbb megoldás az összeset. (8000Ft körül kapható egy garnitúra jó minőségű) Ellenőrizzük az izzítóvezeték jó kontaktját is a termosztátházon lévő csatlakozóban.

Működő és jól beállított hidegindító huzal

• Mk1es kivitelnél a termosztátháztól indul egy viaszos patrontól, víz melegedésére el kell engedje a dúsítókart. Üzemmeleg motornál állítsunk be 1mm holtjátékot a bowden és a dúsítókar mögé
• Mk2es kivitelnél egy elektromotor rángatja az ECU által vezérelve, ha gyújtásra nem húz be önműködően, laza, ha behúz, de nem enged el, feszes. Amíg a gázkar potenciométer nincs jól beállítva, ez sem fog működni. Előfordulhat kontakthiba is az elektromotor sokpólusú csatlakozójánál is.

Levegőmentesített üzemanyagrendszer

Ellenőrizni a kézi üzemanyagpumpa működtetésével tudjuk II pozícióba állított gyújtáskapcsolóval, a hiba elhárításával külön cikk foglalkozik.

Megfelelően beállított befecskendezés

Ezt a pontot bízzuk szakemberre, aki beállítja az adagoló üresjárati- és emelt alapjárati fordulatszámát, illetve az előtöltést.

Megfelelő elektromos rendszer

• CSAK MK2 - előtöltésszabályzó működjön, gyújtás ráadásakor motortérben kerregő hangot kell adjon az adagoló, ez jelzi a hidegindításra előfeszített porlasztókat
• Jó kondíciójú akkumulátor kell, indítózás közben az akksi feszültsége nem eshet 10V alá.
• Megfelelő a testkontakt az akkumulátor és a motor között, a motor felöli oldalon a vezeték a váltóharang egyik csavarjához van csatlakoztatva.
• Megfelelő sebességgel forgó önindító