„Légrugó kombi MKII” változatai közötti eltérés
A MondeoWiki wikiből
| 18. sor: | 18. sor: | ||
*rongy, és | *rongy, és | ||
*erős kéz. | *erős kéz. | ||
| − | Kerékcsavarokat meglazítjuk, kocsit felemeljük, kereket levesszük: | + | Kerékcsavarokat meglazítjuk, kocsit felemeljük, kereket levesszük: eddig könnyen ment. |
| − | Ha megvan a rugó, akkor benne szemrevételezzük a valaha sárga "gumibabát"(331)[[Fájl:image(331).jpg| | + | Ha megvan a rugó, akkor benne szemrevételezzük a valaha sárga "gumibabát"(331)[[Fájl:image(331).jpg|jobbra|200px]]és kétségbeesünk, hogy akkor ez most innen hogy fog kijönni? Márpedig ki kell neki jönni, különben nem fér be a "tuningalkatrész". Van, aki a rugó két emelete közötti kiszenvedést részesítette előnyben, van, aki inkább felszeletelte a gumit.Én az utóbbit preferáltam :(333) [[Fájl:image(333).jpg|balra|200px]]. Mivel autónk már eléggé koros, ezért ez a gumi eléggé megviselt és nyugodtan lehet gyilkolni.Az első rugónál még gondoltam, ha több darabba szeletelem, jobban kijön,De felesleges.Elég csak két vágás:a fölső. legszélesebb gyűrű alatt, majd a leeső 3szelvényes részt keresztbe fordítva a rugóban, már el lehet vágni hosszában, a két rugótag között.Ha elvágtuk, már könnyen ki lehet buktatni. |
| − | Amikor kitisztult a tettek mezeje, akkor meglazítjuk a szeleptűt a gumirugóban, majd kisajtoljuk a benne lévő levegőt. Ha kijött mind(erőnktől függően), akkor vissza kell tekerni a szeleptűt.A keletkezett vákuum összenyomva tartja a tömlőt:(339) . Most a pár csepp mosogatószerrel(ez nagy eséllyel nem oldja a gumit) megkenjük a szeleptől távolabb eső végét és azt a két rugótagot, ahol be szeretnénk tenni a tömlőt.Azt a részt javasolnám, ahol a képeken a szelep látszik .Miután begyömöszöltük( itt kell egy kis fizikai erőt kifejteni a kenés ellenére), így néz ki:(341) . | + | Amikor kitisztult a tettek mezeje, akkor meglazítjuk a szeleptűt a gumirugóban, majd kisajtoljuk a benne lévő levegőt. Ha kijött mind(erőnktől függően), akkor vissza kell tekerni a szeleptűt.A keletkezett vákuum összenyomva tartja a tömlőt:(339)[[Fájl:image(339).jpg|jobbra|200px]] . Most a pár csepp mosogatószerrel(ez nagy eséllyel nem oldja a gumit) megkenjük a szeleptől távolabb eső végét és azt a két rugótagot, ahol be szeretnénk tenni a tömlőt.Azt a részt javasolnám, ahol a képeken a szelep látszik. Miután begyömöszöltük( itt kell egy kis fizikai erőt kifejteni a kenés ellenére), így néz ki:(341)[[Fájl:image(341).jpg|balra|200px]] . |
| − | Adnak a készletbe két-két gumigyűrűt:(337) , amiknek az lenne a feladatuk, hogy (egymásra téve és egy kicsit egymáshoz képest elcsúsztatva) a gumibabát tartó fémnyúlvány útjába álljon, nehogy kiszakítsa a légrugót. De a nagy fűrészelgetés közben úgy gondoltam, hogy dolgozzunk meglévő alapanyagokból is. Ezért hagytam meg a felső gyűrűt, ami pont olyan széles, mint a fémnyúlvány hossza. | + | Adnak a készletbe két-két gumigyűrűt:(337)[[Fájl:image(337).jpg|jobbra|200px]] , amiknek az lenne a feladatuk, hogy (egymásra téve és egy kicsit egymáshoz képest elcsúsztatva) a gumibabát tartó fémnyúlvány útjába álljon, nehogy kiszakítsa a légrugót. De a nagy fűrészelgetés közben úgy gondoltam, hogy dolgozzunk meglévő alapanyagokból is. Ezért hagytam meg a felső gyűrűt, ami pont olyan széles, mint a fémnyúlvány hossza. |
| − | Ebben az állapotában kell betenni a kapott egyik gumigyűrűt a levágott és benthagyott sárga gumi és a tömlő közé, hogy még ez is távolabb tartsa a gumirugónkat a meredező fémtől.(344) A képen látható, hogy erre utólag jöttem rá, ezért a megformálódott tömlőt le kellett szorítanom egy deszkával, hogy be tudjam csúsztatni a gyűrűt a helyére.Ezért kell még összenyomott állapotában berakni.Most kell egy pici levegőt fújni bele, hogy legyen formája, de még mozgatható legyen bent.Ha így tekeredve szerenénk mozgatni, nehezebben megy.Nekem a szelepek hátra, középre néznek a vonóhorog irányába (346)-1 . | + | Ebben az állapotában kell betenni a kapott egyik gumigyűrűt a levágott és benthagyott sárga gumi és a tömlő közé, hogy még ez is távolabb tartsa a gumirugónkat a meredező fémtől.(344)[[Fájl:image(344).jpg|balra|200px]] A képen látható, hogy erre utólag jöttem rá, ezért a megformálódott tömlőt le kellett szorítanom egy deszkával, hogy be tudjam csúsztatni a gyűrűt a helyére.Ezért kell még összenyomott állapotában berakni.Most kell egy pici levegőt fújni bele, hogy legyen formája, de még mozgatható legyen bent.Ha így tekeredve szerenénk mozgatni, nehezebben megy.Nekem a szelepek hátra, középre néznek a vonóhorog irányába (346)-1[[Fájl:image)(346)-1).jpg|jobbra|200px]] . |
Ha ezzel mind megvagyunk, akkor a pumpával lehet végső, 0,9 körülire fújni a nyomást. | Ha ezzel mind megvagyunk, akkor a pumpával lehet végső, 0,9 körülire fújni a nyomást. | ||
| − | Az első rugónál a rutin megszerzése kb 1 órát vett igénybe, a második már 20 perc alatt ment. És közben még szórakozni is volt időm: (352) | + | Az első rugónál a rutin megszerzése kb 1 órát vett igénybe, a második már 20 perc alatt ment. És közben még szórakozni is volt időm: (352)[[Fájl:image(352).jpg|balra|200px]] |
| − | A végső elrendezés kb így néz ki:(354) , a jobb oldala még fel van emelve... | + | A végső elrendezés kb így néz ki:(354)[[Fájl:img(354).jpg|jobbra|200px]] , a jobb oldala még fel van emelve... |
| − | Nekem alapból 4cm-t emelt a hátulján: (329) vs (356) . Egy seprűnyél volt a mérce a kasztni és lökhárító találkozásánál. Hosszútávon nem tudom, milyen lesz, jókat mondanak róla. Ami biztos: hazafele a szokott fekvőrendőröknél szokás szerint összeharaptam a szám és vártam a vonóhorog koppanását, de nem történt semmi...a kocsi simán vitte az akadályt.Valami mégiscsak történt :) | + | Nekem alapból 4cm-t emelt a hátulján: (329)[[Fájl:image(329).jpg|jobbra|200px]] vs (356)[[Fájl:image(356).jpg|jobbra|200px]] . Egy seprűnyél volt a mérce a kasztni és lökhárító találkozásánál. Hosszútávon nem tudom, milyen lesz, jókat mondanak róla. Ami biztos: hazafele a szokott fekvőrendőröknél szokás szerint összeharaptam a szám és vártam a vonóhorog koppanását, de nem történt semmi...a kocsi simán vitte az akadályt.Valami mégiscsak történt :) |
| − | De ha valakinek ez a leírás túl bonyolult, akkor tudok egyszerűbb légrugó beszerelést is: (légrugó) | + | De ha valakinek ez a leírás túl bonyolult, akkor tudok egyszerűbb légrugó beszerelést is: (légrugó)[[Fájl:image(légrugó).jpg|jobbra|200px]] |
Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok! | Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok! | ||
A lap 2010. január 7., 11:07-kori változata
szerkesztés alatt!
Légrugó beszerelése kombi Mondeo hátsó spirálrugójába. Ez a cikk az www.ndsmondeo.hu -n megjelentnek a kiegészítése.
Mikor autónk (mely lehetőleg vonóhoroggal is felszerelt) már minden szélesebb típusú fekvőrendőrnél fennakad, és a meredekebb budai utcákba már meggondoljuk a bemenetelt, akkor jön el az idő, hogy erősítsünk a rugón. Ehhez kíváló eszköznek bizonyul az AirSpring Kft által forgalmazott légrugó. Én 2010 januárban vettem 14.000Ft-ért párját. A korábban olvasottak alapján nem tűnik bonyolultnak a beszerelése, csak nyugodt helyre és olyan hőmérsékletre van szükség hozzá, ahol nem gémberednek el az ujjak szerelés közben :) . A művelethez szükséges kellékek a következők:
.jpg)
- légrugó,
- emelő,
- kerékkulcs,
- közepes fogú fűrész,
- pumpa,
- nyomásmérő,
- lámpa,
- pár csepp mosogatószer,
- rongy, és
- erős kéz.
Kerékcsavarokat meglazítjuk, kocsit felemeljük, kereket levesszük: eddig könnyen ment.
Ha megvan a rugó, akkor benne szemrevételezzük a valaha sárga "gumibabát"(331).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Ha ezzel mind megvagyunk, akkor a pumpával lehet végső, 0,9 körülire fújni a nyomást.
Az első rugónál a rutin megszerzése kb 1 órát vett igénybe, a második már 20 perc alatt ment. És közben még szórakozni is volt időm: (352).jpg)
.jpg)
.jpg)
Mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok!
FürgeTeknős (Zoli)
(346)-1).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}