TDCi motorok

[alf®]

sziasztok... p0670 es p0380 hibakodokat dob ki nekem es alandoan torles utan is visszajon... 1.8 tdci 92kw 2008as... mindig mikor leesik fagy alá a homerseklet nagyon nehezen startol... Az izzitogzertyakat kicsereltem mind a 4et... de nem segit... hiba marad motor hosszas forgatas utan startol... valinek valami tapasztalata??? elore is koszonom...

P0670 Glow Plug Control Module Control Circuit / Open
P0380 Glow Plug/Heater Circuit A

És a biztosítékokat ellenőrizted?Mert lehet,hogy továbbra is szakadásban van,hiába cserélted az összes gyertyát.....

[Candle]

a kivétel erősíti a szabályt.

... próbára teszi ... 

[doszi_zeg]

Sziasztok.
Tanácsotokat kérem, hogy milyen izzítógyertyát szabad megvenni a géphez ami nem aranyárban van, de minőségben korrekt
Mk4 2.0 Tdci 140 LE kombi

A kovács alkatrészboltban a Denzo-t talltam. Van tapasztalatotok?

Én gyári Ford-ot vettem, az bevált. A Denzo-hoz nem lövök.

[Habell]

sziasztok... p0670 es p0380 hibakodokat dob ki nekem es alandoan torles utan is visszajon... 1.8 tdci 92kw 2008as... mindig mikor leesik fagy alá a homerseklet nagyon nehezen startol... Az izzitogzertyakat kicsereltem mind a 4et... de nem segit... hiba marad motor hosszas forgatas utan startol... valinek valami tapasztalata??? elore is koszonom...

Amióta beállt a hideg 4. 5. indításra indul el az autó. Sajnos garázsba nem tudom tenni, előttem a régi tulaj télen mindig garázsban tartotta és onnan indult könnyedén. Nálam kint van állandóan kapja a hideget meg a havat, és szenvedés minden elindulás szinte... nem kell 24 órát se állnia már iszonyat nehezen indul el. Pedig aztán amennyi minden meg lett csináltatva... a generátor fel lett újítva, most egy hónapos az új akksi is... ( lehet ez még nem elég...)  A 18 éves benzines astra 1 hét állás után ilyen hidegben könnyebben elindul.
A mondeo indulás után zakatol kattog aztán 3-4 perc után elhagyja. Ünnepek alatt is folyamatosan használom, a szerelőkhöz való futkozást nem tudom megejteni. Egy szenvedős tél lesz ez...

[alf®]

Amióta beállt a hideg 4. 5. indításra indul el az autó. Sajnos garázsba nem tudom tenni, előttem a régi tulaj télen mindig garázsban tartotta és onnan indult könnyedén. Nálam kint van állandóan kapja a hideget meg a havat, és szenvedés minden elindulás szinte... nem kell 24 órát se állnia már iszonyat nehezen indul el. Pedig aztán amennyi minden meg lett csináltatva... a generátor fel lett újítva, most egy hónapos az új akksi is... ( lehet ez még nem elég...)  A 18 éves benzines astra 1 hét állás után ilyen hidegben könnyebben elindul.
A mondeo indulás után zakatol kattog aztán 3-4 perc után elhagyja. Ünnepek alatt is folyamatosan használom, a szerelőkhöz való futkozást nem tudom megejteni. Egy szenvedős tél lesz ez...

levegősödés,víz a szűrőbe fagyva.Izzítógyertyák.ha nem jutsz el szerelőhöz,ez a gond nem fog megszűnni.

[Sakos]

Amióta beállt a hideg 4. 5. indításra indul el az autó. Sajnos garázsba nem tudom tenni, előttem a régi tulaj télen mindig garázsban tartotta és onnan indult könnyedén. Nálam kint van állandóan kapja a hideget meg a havat, és szenvedés minden elindulás szinte... nem kell 24 órát se állnia már iszonyat nehezen indul el. Pedig aztán amennyi minden meg lett csináltatva... a generátor fel lett újítva, most egy hónapos az új akksi is... ( lehet ez még nem elég...)  A 18 éves benzines astra 1 hét állás után ilyen hidegben könnyebben elindul.
A mondeo indulás után zakatol kattog aztán 3-4 perc után elhagyja. Ünnepek alatt is folyamatosan használom, a szerelőkhöz való futkozást nem tudom megejteni. Egy szenvedős tél lesz ez...

Kivárod az izzítást?
Nekem is alig indult az utóbbi napokban, aztán rájöttem, hogy előbb csak ráadom a gyújtást és megvárom míg elalszik az izzításjelző. Utána szépen indul.
Tavaly szerintem másként viselkedett és nem kellett várni. Talán BT írta is, hogy az autó magától izzít, amikor nyitom az ajtót. Lehet, hogy a nemrégiben történt motorvezérlő SW frissítés miatt lett más.

[kotta_cs]

Amióta beállt a hideg 4. 5. indításra indul el az autó. Sajnos garázsba nem tudom tenni, előttem a régi tulaj télen mindig garázsban tartotta és onnan indult könnyedén. Nálam kint van állandóan kapja a hideget meg a havat, és szenvedés minden elindulás szinte... nem kell 24 órát se állnia már iszonyat nehezen indul el. Pedig aztán amennyi minden meg lett csináltatva... a generátor fel lett újítva, most egy hónapos az új akksi is... ( lehet ez még nem elég...)  A 18 éves benzines astra 1 hét állás után ilyen hidegben könnyebben elindul.
A mondeo indulás után zakatol kattog aztán 3-4 perc után elhagyja. Ünnepek alatt is folyamatosan használom, a szerelőkhöz való futkozást nem tudom megejteni. Egy szenvedős tél lesz ez...

próbálj meg két izzítást. Amúgy ha az izzítók rosszak, akkor tök mindegy mennyit izzítasz és a jelenség olyan, mint amit leírsz. Ki lehet mérni, ha rosszak a gyertyák, de szaki kell hozzá.

[Patek]

Kivárod az izzítást?
Nekem is alig indult az utóbbi napokban, aztán rájöttem, hogy előbb csak ráadom a gyújtást és megvárom míg elalszik az izzításjelző. Utána szépen indul.
Tavaly szerintem másként viselkedett és nem kellett várni. Talán BT írta is, hogy az autó magától izzít, amikor nyitom az ajtót. Lehet, hogy a nemrégiben történt motorvezérlő SW frissítés miatt lett más.

Én azt vettem észre, hogy amióta hidegebb (értsd mínusz 5-10 fok) van, azóta az ajtónyitásnál kezd izzítani, és amikor a gyújtást ráadom, még látható az izzításjelző és várni kell picit. Ha elaludt, akkor pöccre indul mindig.

[doszi_zeg]

Amióta beállt a hideg 4. 5. indításra indul el az autó. Sajnos garázsba nem tudom tenni, előttem a régi tulaj télen mindig garázsban tartotta és onnan indult könnyedén. Nálam kint van állandóan kapja a hideget meg a havat, és szenvedés minden elindulás szinte... nem kell 24 órát se állnia már iszonyat nehezen indul el. Pedig aztán amennyi minden meg lett csináltatva... a generátor fel lett újítva, most egy hónapos az új akksi is... ( lehet ez még nem elég...)  A 18 éves benzines astra 1 hét állás után ilyen hidegben könnyebben elindul.
A mondeo indulás után zakatol kattog aztán 3-4 perc után elhagyja. Ünnepek alatt is folyamatosan használom, a szerelőkhöz való futkozást nem tudom megejteni. Egy szenvedős tél lesz ez...

Nekem azt hiszem 2 izzítógyertyám volt rossz, mikor telenként ilyen nehezen indult. Ez az első telem, amikor mind a 4 gyertya jó és azóta ahogy megvárom, h a kijelzőről eltűnjön az izzítás jele, pöccre indul. Sztem Neked is gyertya gondod van. Ettől még indulni fog minden reggel, csak ahigy írod nehezebben, de más baj nem lesz. Azért nézzetesd majd meg, és ha kell cserélj.

[kotta_cs]

Nekem azt hiszem 2 izzítógyertyám volt rossz, mikor telenként ilyen nehezen indult. Ez az első telem, amikor mind a 4 gyertya jó és azóta ahogy megvárom, h a kijelzőről eltűnjön az izzítás jele, pöccre indul. Sztem Neked is gyertya gondod van. Ettől még indulni fog minden reggel, csak ahigy írod nehezebben, de más baj nem lesz. Azért nézzetesd majd meg, és ha kell cserélj.

nekem nehezen indult és néhány másodpercig döcögöt. Ezt -10 alatt csinálta, felette beindult elsőre, de 1-2 másodpercig döcögöt és kb +5-től nem éreztem különbséget. Most 4 új gyertya van benne, de nem panaszkodott még ilyenre az új tulaj 

[Habell]

Természetesen meg várom az izzítást, amikor kialszik a vissza jelző akkor indítom. Elsőre szinte kizárt, hogy induljon másodikra esélyesebb. Mindig várok az izzítással. Hétfőn délelőtt indult el 4.5.-re úgy hogy előtte este 6-kor másodikra elindult és 5 percig hagytam járni, hátha segít másnap neki... Előtte vasárnap amikor 12 órát állt éjjel akkor délelőtt szintén másodikra de nehezen indult. Nagy nehezen össze szedi magát, nagyon rendellenes a viselkedése az első másodpercekben aztán helyre jön.
Hiba kódról nem tudok, de megnézetem majd amint lesz időm.
Tegnap este 7kor álltam le vele, most nemsokára újra használom, kiderül majd hogyan indul.... Elég hideg éjszaka lesz sajnos.

[Candle]

Természetesen meg várom az izzítást, amikor kialszik a vissza jelző akkor indítom. Elsőre szinte kizárt, hogy induljon másodikra esélyesebb. Mindig várok az izzítással. Hétfőn délelőtt indult el 4.5.-re úgy hogy előtte este 6-kor másodikra elindult és 5 percig hagytam járni, hátha segít másnap neki... Előtte vasárnap amikor 12 órát állt éjjel akkor délelőtt szintén másodikra de nehezen indult. Nagy nehezen össze szedi magát, nagyon rendellenes a viselkedése az első másodpercekben aztán helyre jön.
Hiba kódról nem tudok, de megnézetem majd amint lesz időm.
Tegnap este 7kor álltam le vele, most nemsokára újra használom, kiderül majd hogyan indul.... Elég hideg éjszaka lesz sajnos.

Kompresszió és/vagy veszteség mérés?

[mondeofan]

Szerintem 99%, hogy az izzítógyertyákkal van a gond.

2-3 hibája esetén teljesen normális hogy így indul. Cseréltesd ki mind a 4-et, az autó kora alapján már esedékes. Nem biztos hogy diagnosztikára, villamosságszerelőre költeném a pénz, hanem alkatrészre és egy gyorsszervizre.

Olcsóbb megoldás:
https://alkatreszek.hu/izzitogyertya_iskra?cikkkod=11.721.794%7CK#.VKQwBjGG_4s

ehhez hozzátenném, hogy az ISKRA szlovén gyár már 70 éves múlttal rendelkezik. Nem gondolnám, hogy egy ilyen egyszerű alkatrész, mint az izzítógyertya rossz lenne náluk.

Drágább megoldás:
https://alkatreszek.hu/izzitogyertya_bosch_izzitogyertyak?cikkkod=0250202131%7CSZ#.VKQwDDGG_4s

Üdv.: Peti

[Habell]

Természetesen meg várom az izzítást, amikor kialszik a vissza jelző akkor indítom. Elsőre szinte kizárt, hogy induljon másodikra esélyesebb. Mindig várok az izzítással. Hétfőn délelőtt indult el 4.5.-re úgy hogy előtte este 6-kor másodikra elindult és 5 percig hagytam járni, hátha segít másnap neki... Előtte vasárnap amikor 12 órát állt éjjel akkor délelőtt szintén másodikra de nehezen indult. Nagy nehezen össze szedi magát, nagyon rendellenes a viselkedése az első másodpercekben aztán helyre jön.
Hiba kódról nem tudok, de megnézetem majd amint lesz időm.
Tegnap este 7kor álltam le vele, most nemsokára újra használom, kiderül majd hogyan indul.... Elég hideg éjszaka lesz sajnos.

3 percig inditottam. Olyan 8ig szamoltam mindig vartam az izzitast. Amikor mar kezdtem feladni es meregbol egyre hosszabban eroltettem elindult, gaz pedalt nyomtam neki hatha jobb lesz. Aztan ossze szedte magat az auto. Most -9 fok van. Ejjel lesz -15 is nemtudom holnap hogy indul el...

[kotta_cs]

3 percig inditottam. Olyan 8ig szamoltam mindig vartam az izzitast. Amikor mar kezdtem feladni es meregbol egyre hosszabban eroltettem elindult, gaz pedalt nyomtam neki hatha jobb lesz. Aztan ossze szedte magat az auto. Most -9 fok van. Ejjel lesz -15 is nemtudom holnap hogy indul el...

kb 100%, hogy gyertya.

[mondeofan]

kb 100%, hogy gyertya.

Akármilyen jó a kompresszió egy autóban, a gázolaj izzítás nélkül ilyen hidegben nem gyullad be. (vannak olyan motorok ahol viszont a kompresszió kevés annyira, hogy hiába van izzítás), de persze ez nem a korszerű diesel motoroknál jellemző

Vegyél 4 db új gyertyát, faluvégi autószerelő is kicseréli.

[kotta_cs]

Akármilyen jó a kompresszió egy autóban, a gázolaj izzítás nélkül ilyen hidegben nem gyullad be. (vannak olyan motorok ahol viszont a kompresszió kevés annyira, hogy hiába van izzítás), de persze ez nem a korszerű diesel motoroknál jellemző

Vegyél 4 db új gyertyát, faluvégi autószerelő is kicseréli.

jaja, ezt mondom én is

[Mikorka Kálmán]

Tesóm focusában mind a négy izzító bedart egy éve. Még vészüzembe is dobta, mégis ugyanúgy indult, és az alapjárat is normális volt.

[mondeofan]

Tesóm focusában mind a négy izzító bedart egy éve. Még vészüzembe is dobta, mégis ugyanúgy indult, és az alapjárat is normális volt.

Szia!

+5 C felett lehet ugyanúgy indul, de -5 C alatt biztosan nem... volt már néhány diesel autóm, tudom hogy viselkedik télen.

Kb.: 8-10 éve egyik autómba beledermedt a gázolaj, kb -20 körül lehetett, s tartósan kint állt. Nagy nehezen elindult, dadogott, fehéren füstölt:) Erre az autószerelő mondja...biztosan adagoló, vagy hengerfej. S, miután belenéztünk a tankba, kocsonyaszerű állaga volt a gázolajnak. Kapott frisset, azonnal helyrejött.

Épp minap kérdeztem meg a kutastól (Shell), hogy tesznek-e dermedésgátlót az üzemanyagba. Erre mondja: fogalma sincs, őket ilyenről nem tájékoztatják, amit kapnak az van, ők semmit nem kevernek hozzá. Elvileg -15-ig nem lehet baj, ezt még hozzátette. Kérdés, hogy mi van - 20C-nál?

Üdv.: Peti

[blau4kombi]

Szia!

+5 C felett lehet ugyanúgy indul, de -5 C alatt biztosan nem... volt már néhány diesel autóm, tudom hogy viselkedik télen.

hozzátette. Kérdés, hogy mi van - 20C-nál?

Üdv.: Peti

Tudod, mint anno a seregben 1984ben, mikor a T-55-ösöket indították. Tikalor vagy hogyhívták. De a 2015-ös változat lehet egy malacpörzsölő is, amivel felmelegíted az üzianyagot. 

[Candle]

.... de persze ez nem a korszerű diesel motoroknál jellemző
...

Ha nem, hát nem. 

[wofer]

Nem mondanám én sem hogy tegnap -11ben pöcröfre indult volna a gép.

[zozo21]

Én gyári Ford-ot vettem, az bevált. A Denzo-hoz nem lövök.

Hol vetted és milyen áron?
Mi a márkája?
120000 van a gépben gondolom ennyi körül kell cserélni.
Olvastam valahol, hogy a kitekerés előtt egy kicsit még rá kell húzni így megpattan belül a korom és nem szakad meg a menet.

[doszi_zeg]

Hol vetted és milyen áron?
Mi a márkája?
120000 van a gépben gondolom ennyi körül kell cserélni.
Olvastam valahol, hogy a kitekerés előtt egy kicsit még rá kell húzni így megpattan belül a korom és nem szakad meg a menet.

Cromax-ban, gyári Ford-ot és 4000,- Ft volt darabja.
A kitekeréssel vigyázz, mert könnyen beletörhet. Egy kis WD40-vel fújd be, könnyebben lazul, ill. minden egyes kis lazítás után fúj ismét oda neki, úgy állítólag könnyebben kijön.
Nincs sztem erre km megadva, h mikor kell cserélni, akkor kell mikor már egynél több tönkremegy.

[mondeofan]

Én ebből megmerném venni az ISKRA-t is. Az izzítógyertya nem egy bonyolult alkatrész, rossz nem lehet. Ahogy látom csak 1.8-hoz van , 2.0 más márkák vannak.

[atti78]

Automata klímás a paripád?

Igen az.

[Arabic]

3 percig inditottam. Olyan 8ig szamoltam mindig vartam az izzitast. Amikor mar kezdtem feladni es meregbol egyre hosszabban eroltettem elindult, gaz pedalt nyomtam neki hatha jobb lesz. Aztan ossze szedte magat az auto. Most -9 fok van. Ejjel lesz -15 is nemtudom holnap hogy indul el...

tegyél bele adalékolt gázolajat is. sokat segít. én ilyenkor teli vagy feles arányos maxmotiont írnék fel ellenjavallott megoldásként. nekem is kicsit krehácsosan indult, de a téli diesellel most könnyebben indul és csak kettőt köhög 

[Angel]

tegyél bele adalékolt gázolajat is. sokat segít. én ilyenkor teli vagy feles arányos maxmotiont írnék fel ellenjavallott megoldásként. nekem is kicsit krehácsosan indult, de a téli diesellel most könnyebben indul és csak kettőt köhög 

A tél eddig leghidegebb napján nálunk -14C volt. A verda egész éjjel kinn volt. Beültem, „hagytam izzítani” (nem tudom, mennyi ideig izzít), majd ugyanúgy pöccre indult, ahogy mondjuk +14 fokban.
A motoron azért érezhető volt, hogy bazi hideg: kicsit morgósabb volt, mondjuk 1 percig.
Bemelegedett, és ennyi. Hazafelé már egy számjegyű mínusz, említésre sem méltó.
Szerintem ennek így kell működnie...

Iskra izzítógyertyát csak akkor vennék, ha az valahogy bebizonyosodik, hogy jobb, mint mondjuk a bosch, vagy majdnem olyan jó.

[kotta_cs]

tegyél bele adalékolt gázolajat is. sokat segít. én ilyenkor teli vagy feles arányos maxmotiont írnék fel ellenjavallott megoldásként. nekem is kicsit krehácsosan indult, de a téli diesellel most könnyebben indul és csak kettőt köhög 

mondjuk itthon a téli időszakra mindig maxmotion-t tankoltam, az autó szebben járt vele.

[Habell]

tegyél bele adalékolt gázolajat is. sokat segít. én ilyenkor teli vagy feles arányos maxmotiont írnék fel ellenjavallott megoldásként. nekem is kicsit krehácsosan indult, de a téli diesellel most könnyebben indul és csak kettőt köhög 

Ezt a spuri adalékot szoktuk használni tankoláskor teszünk bele. Olykor  a  mobilpetrol kutakon lévő jumbo gázolaját tankolom még. Más kutakon ritkán fordulok meg.

A tél eddig leghidegebb napján nálunk -14C volt. A verda egész éjjel kinn volt. Beültem, „hagytam izzítani” (nem tudom, mennyi ideig izzít), majd ugyanúgy pöccre indult, ahogy mondjuk +14 fokban.
A motoron azért érezhető volt, hogy bazi hideg: kicsit morgósabb volt, mondjuk 1 percig.
Bemelegedett, és ennyi. Hazafelé már egy számjegyű mínusz, említésre sem méltó.
Szerintem ennek így kell működnie...

Szerintem is ez lenne a normális. A múlt héten meg a héten volt -12 fok az éjjel azok kegyetlen szenvedős napok voltak. De azóta már nincs ez, plusz fokok vannak de -1-2 foknál is simán indul már. Az lehet egy picit segített, hogy többször izzítom aztán indítok csak rá, hátha ez segít neki...

[kotta_cs]

Ezt a spuri adalékot szoktuk használni tankoláskor teszünk bele. Olykor  a  mobilpetrol kutakon lévő jumbo gázolaját tankolom még. Más kutakon ritkán fordulok meg.

Szerintem is ez lenne a normális. A múlt héten meg a héten volt -12 fok az éjjel azok kegyetlen szenvedős napok voltak. De azóta már nincs ez, plusz fokok vannak de -1-2 foknál is simán indul már. Az lehet egy picit segített, hogy többször izzítom aztán indítok csak rá, hátha ez segít neki...

télen csak shell és OMV (főleg OMV). semmilyen más kúton nem tankolok.

[PensaCola]

télen csak shell és OMV (főleg OMV). semmilyen más kúton nem tankolok.

Én Agip DieselTECH-et használok, télen-nyáron. Most ugye új akksival a mínuszokban is simán indul.
Forensis kártyával 15 Ft/L kedvezmény is jár erre az adalékolt gázolajra! 

[nas333]

hali,

másik topicban tegnap irtam arról hogy a mondeom fura hangot ad ki, most egy picit pontositok, talán igy jobban tudnátok segíteni:

probléma: nagy gázadsásnál furán mély öblös hang jön a motortérböl, de csak akkor ha terhelés alatt van a kocsi, ha egy helyben áll akkor hiába turáztatom a motort teljesen normális  motorhangot ad ki magábol.

4. - 5. és 6. sebességnél jön a jelenség.
kb. 1800-2000-es fordulatnál ha hirtelen gázt adok akkor jön a mély hang, úgy kb. 2500 ig, felette már szimplán csak motor hang.
pl. 5-ikben 100km/h-nál oda lépek neki hogy gyorsuljon, na akkor.
ha ugyanezt mérsékelten teszem akkor teljesen normális.
kocsi nem füstöl, nem rángat, dinamikusan gyorsul.

olyan mintha fals-levegöt szivna- vagy nyomna valahol ki, de akkor gondolom rángatna, vagy nem lenne meg a dinamizmus.

gondolom a kisebb sebességeknél is megvan ez, csak ott ugye olyan hamar elkerülöm, hogy nem tünik fel.

ez mi lehet? és szervizelése milyen árkategoriába esik?

kocsi: mk4 mondeo, 2007, 140 le, titanium.
köszi
by

 

[alf®]

hali,

másik topicban tegnap irtam arról hogy a mondeom fura hangot ad ki, most egy picit pontositok, talán igy jobban tudnátok segíteni:

probléma: nagy gázadsásnál furán mély öblös hang jön a motortérböl, de csak akkor ha terhelés alatt van a kocsi, ha egy helyben áll akkor hiába turáztatom a motort teljesen normális  motorhangot ad ki magábol.

4. - 5. és 6. sebességnél jön a jelenség.
kb. 1800-2000-es fordulatnál ha hirtelen gázt adok akkor jön a mély hang, úgy kb. 2500 ig, felette már szimplán csak motor hang.
pl. 5-ikben 100km/h-nál oda lépek neki hogy gyorsuljon, na akkor.
ha ugyanezt mérsékelten teszem akkor teljesen normális.
kocsi nem füstöl, nem rángat, dinamikusan gyorsul.

olyan mintha fals-levegöt szivna- vagy nyomna valahol ki, de akkor gondolom rángatna, vagy nem lenne meg a dinamizmus.

gondolom a kisebb sebességeknél is megvan ez, csak ott ugye olyan hamar elkerülöm, hogy nem tünik fel.

ez mi lehet? és szervizelése milyen árkategoriába esik?

kocsi: mk4 mondeo, 2007, 140 le, titanium.
köszi
by

 

az olajcsere szervíz úgy 30 e ft körül......

[Mikorka Kálmán]

hali,

másik topicban tegnap irtam arról hogy a mondeom fura hangot ad ki, most egy picit pontositok, talán igy jobban tudnátok segíteni:

probléma: nagy gázadsásnál furán mély öblös hang jön a motortérböl, de csak akkor ha terhelés alatt van a kocsi, ha egy helyben áll akkor hiába turáztatom a motort teljesen normális  motorhangot ad ki magábol.

4. - 5. és 6. sebességnél jön a jelenség.
kb. 1800-2000-es fordulatnál ha hirtelen gázt adok akkor jön a mély hang, úgy kb. 2500 ig, felette már szimplán csak motor hang.
pl. 5-ikben 100km/h-nál oda lépek neki hogy gyorsuljon, na akkor.
ha ugyanezt mérsékelten teszem akkor teljesen normális.
kocsi nem füstöl, nem rángat, dinamikusan gyorsul.

olyan mintha fals-levegöt szivna- vagy nyomna valahol ki, de akkor gondolom rángatna, vagy nem lenne meg a dinamizmus.

gondolom a kisebb sebességeknél is megvan ez, csak ott ugye olyan hamar elkerülöm, hogy nem tünik fel.

ez mi lehet? és szervizelése milyen árkategoriába esik?

kocsi: mk4 mondeo, 2007, 140 le, titanium.
köszi
by

 

Nem a kuplung csúszik meg?

[alf®]

hali,

másik topicban tegnap irtam arról hogy a mondeom fura hangot ad ki, most egy picit pontositok, talán igy jobban tudnátok segíteni:

probléma: nagy gázadsásnál furán mély öblös hang jön a motortérböl, de csak akkor ha terhelés alatt van a kocsi, ha egy helyben áll akkor hiába turáztatom a motort teljesen normális  motorhangot ad ki magábol.

4. - 5. és 6. sebességnél jön a jelenség.
kb. 1800-2000-es fordulatnál ha hirtelen gázt adok akkor jön a mély hang, úgy kb. 2500 ig, felette már szimplán csak motor hang.
pl. 5-ikben 100km/h-nál oda lépek neki hogy gyorsuljon, na akkor.
ha ugyanezt mérsékelten teszem akkor teljesen normális.
kocsi nem füstöl, nem rángat, dinamikusan gyorsul.

olyan mintha fals-levegöt szivna- vagy nyomna valahol ki, de akkor gondolom rángatna, vagy nem lenne meg a dinamizmus.

gondolom a kisebb sebességeknél is megvan ez, csak ott ugye olyan hamar elkerülöm, hogy nem tünik fel.

ez mi lehet? és szervizelése milyen árkategoriába esik?

kocsi: mk4 mondeo, 2007, 140 le, titanium.
köszi
by

 

szerintem lehet turbócső lukadás is.Egy diagnosztika nem ártana,hátha van tárolt hiba is.gyere el pénteken a minire.A Baloghnál mindig nála van a diagcucca.

[nas333]

a kupplung biztosan nem csuszik.

turbocsö lukadás? nem tudom, de akkor nem rángatna, meg letiltana? ezelötti audimnál úgy volt.

[Mikorka Kálmán]

a kupplung biztosan nem csuszik.

turbocsö lukadás? nem tudom, de akkor nem rángatna, meg letiltana? ezelötti audimnál úgy volt.

Miért ne csúszhatna?

[kotta_cs]

Miért ne csúszhatna?

mert akkor a fordulatszám megemelkedik, de az autó nem igazán gyorsúl.

Nekem volt egy mély hangja amíg a pierburg szelepet ki nem cseréltem. Szerintem a turbó lapátokat nem tudja normálisan állítani, ezért kapod ezt a hangot.

[nas333]

egy picit utána olvastam a pierburg szelepnek német oldalon.
ott azt irják hogy motor leállitása után valami zümmög, na ez nálam is jelen van! ez a szelep akkor befolyásolhatja a motor hangját menet közben is?
továbbá azt irják hogy a levegö szürö alatt van ez a szelep. ez stimmel? esetleg ezt otthon is ki lehet cserélni, vagy nagy szakértelem kell hozzá?
ebayen kb 50€ egy ilyen szelep, de tipus nincs megadva, csak gyártási szám, igy honnan tudom hogy melyik a jó?

ha be viszem szervizbe a kocsit és ténylegesen ez a gond akkor azt rögtön ki tudják mutatni vagy csak találgatnak?

[Arabic]

egy picit utána olvastam a pierburg szelepnek német oldalon.
ott azt irják hogy motor leállitása után valami zümmög, na ez nálam is jelen van! ez a szelep akkor befolyásolhatja a motor hangját menet közben is?
továbbá azt irják hogy a levegö szürö alatt van ez a szelep. ez stimmel? esetleg ezt otthon is ki lehet cserélni, vagy nagy szakértelem kell hozzá?
ebayen kb 50€ egy ilyen szelep, de tipus nincs megadva, csak gyártási szám, igy honnan tudom hogy melyik a jó?

ha be viszem szervizbe a kocsit és ténylegesen ez a gond akkor azt rögtön ki tudják mutatni vagy csak találgatnak?

drága öcsém,

nézz már a gép alá, nem e a kipufogód van elrohadva és attól van komolyabb hangja... nekem is így kezdődött.

[Mikorka Kálmán]

mert akkor a fordulatszám megemelkedik, de az autó nem igazán gyorsúl.

Nekem volt egy mély hangja amíg a pierburg szelepet ki nem cseréltem. Szerintem a turbó lapátokat nem tudja normálisan állítani, ezért kapod ezt a hangot.

Nekem sokszor csak annyira csúszott meg, hogy nem pörgött fel, de berezonált az autó... és ezen a fordulaton.

Pierburg szeleptől nem lesz más hangja, egyszerűen csak nagyobb a lórugás, nagyobb a turbóluk.

[kotta_cs]

Nekem sokszor csak annyira csúszott meg, hogy nem pörgött fel, de berezonált az autó... és ezen a fordulaton.

Pierburg szeleptől nem lesz más hangja, egyszerűen csak nagyobb a lórugás, nagyobb a turbóluk.

sajna lesz és pont ilyen speciális esetben. A lényege, hogy alacsony fordulatról visszaváltás nélküli gyorsításnál a beragadt szelep nem állítja a megfelelő szögbe a lapátokat és van turbó nyomás, de nem az ami kellene és egy mélyebb hangon gyorsít az autó, ami elmúlik amikor megjön a megfelelő nyomás vagy az intenzív gyorsítást befejezed. Én tapasztalatból mondom, mert az egész autót átvizslattam, hogy mi van és persze leállásnál dörmögött a szelep. Csere után soha nem fordult elő ilyen.

[mondeofan]

egy picit utána olvastam a pierburg szelepnek német oldalon.
ott azt irják hogy motor leállitása után valami zümmög, na ez nálam is jelen van! ez a szelep akkor befolyásolhatja a motor hangját menet közben is?
továbbá azt irják hogy a levegö szürö alatt van ez a szelep. ez stimmel? esetleg ezt otthon is ki lehet cserélni, vagy nagy szakértelem kell hozzá?
ebayen kb 50€ egy ilyen szelep, de tipus nincs megadva, csak gyártási szám, igy honnan tudom hogy melyik a jó?

ha be viszem szervizbe a kocsit és ténylegesen ez a gond akkor azt rögtön ki tudják mutatni vagy csak találgatnak?

Ha van egy kis műszaki érzéked, szoktál barkácsolni, nyugodtan cseréld ki magad:

2 db 6-os anya fogja fel. 1 db elektromos csati és két db vákuumcső megy rá. Cseréje nem bonyolult. Fontos, hogy a vákuumcsöveket fel ne cseréld, a többit elrontani nem tudod.

Legolcsóbb és biztos kísérlet, hogy ha a két szelepet felcseréled. Ugyanis kettő egyforma szelepet találsz a motortérben. Az egyik a turbó geometriát állítja, a másik a leállításnál a fojtószelep elzárásáért felelős. Ez a művelet is jól átgondoltan 30 percbe belefér, s egyből kiderül , hogy ezzel van-e gond.

Üdv.: Peti

[nas333]

alá néztem a kocsinak, kipufogon nem veszek észre semmi olyan eltérést, nem érzékelek semilyen kifulyást.

a szelepel kapcsolatban:
amit tegnap irtam 50,- euros ár az stimmel? mert találtam 150,- körül is?
egr és agr ugyanaz vagy különbözik?
esetleg itthon honnan lehet beszerezni, és milyen cikszám alatt van forgalomban?
köszi
laci

[kotta_cs]

alá néztem a kocsinak, kipufogon nem veszek észre semmi olyan eltérést, nem érzékelek semilyen kifulyást.

a szelepel kapcsolatban:
amit tegnap irtam 50,- euros ár az stimmel? mert találtam 150,- körül is?
egr és agr ugyanaz vagy különbözik?
esetleg itthon honnan lehet beszerezni, és milyen cikszám alatt van forgalomban?
köszi
laci

én innen vettem. Gyorsan megjött és tökéletes:
https://alkatreszek.hu/nyomasatalakito_turbotolto_pierburg?cikkkod=7.01771.01%7CSZ#.VKxe_ivF-is

[nas333]

ezt c-max 2.0-hoz írja.
gondolom egyezik a mondeo 2.0 tdci 10-lovassal, nem?

ha kicserélem erre valami elromolhat hosszú távon?

[kotta_cs]

ezt c-max 2.0-hoz írja.
gondolom egyezik a mondeo 2.0 tdci 10-lovassal, nem?

ha kicserélem erre valami elromolhat hosszú távon?

Én ebbe raktam:
 2008 MK4 Titanium Aut. 2.0TDCi

[mondeofan]

Én ebbe raktam:
 2008 MK4 Titanium Aut. 2.0TDCi

Én is ilyet vettem, tökéletes.

[Mikorka Kálmán]

ezt c-max 2.0-hoz írja.
gondolom egyezik a mondeo 2.0 tdci 10-lovassal, nem?

ha kicserélem erre valami elromolhat hosszú távon?

A ráírt szám alapján is stimmel. És a lehúzod a cikkszámos matricát, alatta egy másik, szintén jó cikkszám van...