Eladó mk3 tdci Mondeo sedan

[Angel]

hát az enyémnél nem kell nagyobb erőt kifejteni, mint bármi más autó fékezéséhez. pedig jócskán mentem fordokkal is . legyen akár fiesta akár más mondeo. ami ennél könnyebb az már nem érezhető normálisan. de mint mondtam, egy fiestához képest semmivel sem kell erősebben nyomni
lehet az a baj, hogy tizenéves autókat hasonlítgatunk össze, aminek mindnek van valami nyűgje, még ha azt is hiszi az ember, hogy ez jó. a fóka klub pont ilyen témája, hogy elkönyvelik, hogy a dízelben nincs fűtés, mert az gyárilag olyan 

A fiesta az még nincs 1 éves...

[GinJoy]

A fiesta az még nincs 1 éves...

Ahhoz meg pláne nem illene egy 10-15 éves autót hasonlítani

[Angel]

Ahhoz meg pláne nem illene egy 10-15 éves autót hasonlítani

De a 99-es fifinél is nagyjából ugyanekkora erő kellett. Kisebb, mint a mondeónál.

[kotta_cs]

hát az enyémnél nem kell nagyobb erőt kifejteni, mint bármi más autó fékezéséhez. pedig jócskán mentem fordokkal is . legyen akár fiesta akár más mondeo. ami ennél könnyebb az már nem érezhető normálisan. de mint mondtam, egy fiestához képest semmivel sem kell erősebben nyomni
lehet az a baj, hogy tizenéves autókat hasonlítgatunk össze, aminek mindnek van valami nyűgje, még ha azt is hiszi az ember, hogy ez jó. a fóka klub pont ilyen témája, hogy elkönyvelik, hogy a dízelben nincs fűtés, mert az gyárilag olyan 

az asszonynak már akkor meg volt a focusa. Szóval én egy 2003-as mondit egy 2002-es fókával hasonlítottam össze. Te vagy az első aki szerint nem kell nagyobb erőt kifejteni. Nem azt mondom, hogy nem fog eléggé a fék, hanem, hogy nagyobb erővel kell nyomni a féket, kevesebb a szervó hatás.

[Zsolteey]

hát az enyémnél nem kell nagyobb erőt kifejteni, mint bármi más autó fékezéséhez. pedig jócskán mentem fordokkal is . legyen akár fiesta akár más mondeo. ami ennél könnyebb az már nem érezhető normálisan. de mint mondtam, egy fiestához képest semmivel sem kell erősebben nyomni
lehet az a baj, hogy tizenéves autókat hasonlítgatunk össze, aminek mindnek van valami nyűgje, még ha azt is hiszi az ember, hogy ez jó. a fóka klub pont ilyen témája, hogy elkönyvelik, hogy a dízelben nincs fűtés, mert az gyárilag olyan 

FL2-vel sokat javítottak a fékérzeten. Ha átülök a 2.2-esbe, akkor mindig kell 1-2 fékezés, hogy átálljak, hogy kevésbé kell határozott lenni a fékpedállal.

[Relhist]

...aminek ellentmond az, hogy a hirdetésben külön ki van emelve, hogy nem gyári. Ha nem lenne fontos, meg sem említetted volna.

Nem én hirdetem ....
A hirdetésben az szerepel, hogy brembo tárcsák és betétek elől hátul. Ez annyiban nem gyári, hogy nem motorcraft logós. Ettől még nem lesz tuning, mert nem jelent átalakítást. Tuning akkor lenne, ha pl. Focus st nyergek lennének rajta.

Ez pontosan mit is takar

Pont azt, amit aztán meg is erősítettél (ld következő idézet): Bunyek megoldását látatlanban minősíted az anyaghasználat alapján, holott annak kb annyi köze van a gyári kialakításhoz, hogy ugyanott kezdődik és végződik, mint a gyári.
A forge szettnél meg felteszed a kérdést, hogy bírja-e az olajat, hőt, miközben te is tudod, hogy egy 6 réteg szövettel erősített, szilikonból készült csőnek bírnia kell.

Továbbá tudod, hogy Bunyeknél a toldások, kanyarok hogy vannak megoldva? Mert ugye minden rendszer annyit bír, amennyit a leggyengébb pontja.
Harmadrészt én is írhatnám, hogy azért jó, mert a forge versenysportba is gyárt, és ott van minden, és ha ott bírja, akkor a 2.0 tdcit is bírja.

Erre írtam, hogy a tőled, tekintve az autóipari felkészültségedet, szakértőbb választ vártam. 

Értem, hogy neked nem tetszik /te nem tetetnél a sajátodra ilyet, és ezt meg sem kell érvelni, mert saját vélemény/döntés.

1. Bunyek által írt megoldás traktorra van kitalálva. Na ott aztán van minden. Ha azt bírja, akkor bírja egy sima 2 literes dízelnél is. Nem egy szezonra, hanem több 10 évre-
2. Nézzük... 1 autó lement kb 1/3-ad annyit mint pl az enyém (ami ugyanúgy 1 autó). Mit akarsz ezzel bizonyítani? Mert ezzel semmit nem lehet.
A gyárinál több százezer/millió autóról beszélünk, azok általában kibírnak mondjuk 100e-et. Tudunk pár 10 forgeról, azok közül mondjuk 1 sem ment tönkre.
Tudunk olyanról, amelyik lement 200e-et, mint az enyém? Szerintem nem. Ki lehet jelenteni, hogy többet bír ki? Persze, hogy nem.
Komolyabb anyagból van mint a gyári, ezt láttam. Tudjuk hogy reagál a hőre, olajra? Nem tudjuk. Egy sincs olyan, ami mondjuk 10 éve van benn.
Szép a színe, ez ok, de egy átlag vásárlónak vagy semmit nem jelent, vagy hátrányt, mert ez valami nem gyári.
Amúgy értelme annyi van, mint a toronymerevítésnek meg a direktszűrőnek, de ez egy más tészta.

[GinJoy]

FL2-vel sokat javítottak a fékérzeten. Ha átülök a 2.2-esbe, akkor mindig kell 1-2 fékezés, hogy átálljak, hogy kevésbé kell határozott lenni a fékpedállal.

akkor lehet hogy ez a "baj"

[Bunyek]

Nincs annak a FORGE szettnek semmi baja, max az ára...van aki megteheti és van aki nem...én meg akkor is azt tenném be amit én elképzeltem oda pénztől függetlenül.
Én rendszerem szinte gyári, a cooler és 1 db egyenes traktorcső kivételével, ami azért került bele mert az egész komplett EGR-t csövezéssel együtt kidobtam a kocsiból, és egy egyenes csővel lett megoldva....gyári is birta a nyomást nálam.

[MZoli80]

Szia! Engem lehet hogy érdekel az autó, de eddig főleg benzinest akartam. Az igazság az, hogy főleg városban használom évente kb 8-10 e km-t megyek és félek tőle hogy a TDCI-vel sok problémám lenne. Viszont benzinesből jó állapotút venni majdnem reménytelen:( Mivel itt többen is ismeritek az autót, hosszú távon (kb 5 évig szeretném megtartani) milyen költségeim lehetnek vele? Gondolok itt az nagynyomású szívattyúra, turbóra, meg a többi dízeles problémás alkatrészre.

[alf®]

Mert értek az autókhoz.

...és senki más nem,aki nem ott dolgozik ahol te?
Pont olyan átlagjúzer vagy mint bárki aki nem profi módon él és dogozik az autógyártásban,javításban,felhasználásban.

A többire meg felesleges reagálni,mert csak a te személyes véleményedet tükrözi-saját tapasztalat nélkül.Az meg ugye olyan mint a sheggjuk.....

[Relhist]

Szia! Engem lehet hogy érdekel az autó, de eddig főleg benzinest akartam. Az igazság az, hogy főleg városban használom évente kb 8-10 e km-t megyek és félek tőle hogy a TDCI-vel sok problémám lenne. Viszont benzinesből jó állapotút venni majdnem reménytelen:( Mivel itt többen is ismeritek az autót, hosszú távon (kb 5 évig szeretném megtartani) milyen költségeim lehetnek vele? Gondolok itt az nagynyomású szívattyúra, turbóra, meg a többi dízeles problémás alkatrészre.

2007.07-2014.02 között nagyrészt (~80%) budapesti használatban volt nálam. Az átlagfogyasztást az aláírásomban látod. A 8L körüli fogyasztáson kívül más gond nem volt vele, viszont érdemes figyelni a hidegüzem miatti dolgokra: óvatos terhelés, felezett olajcsere ciklus. Én 10eKmes olaj és gázolaj szűrő cserét használtam (a go szűrő véleményes, mert a gyári ciklus 60ekm, de mivel az üzemanyagrendszer igazi szopó bír lenni, úgy voltam vele, hogy jobb a békesség). A rövid utak miatt az akksi feszültségre tud még panaszkodni, de ez nem kritikus, a 74Ah-s akksi simán indította mindig. A generátor szabadonfutós rajta, ami a városi üzen allandóan változó fordulatszámát jobban tolerálja. Az EGR le van dugózva, nem kormolja tele a szívósort. Néha érdemes kikormolni pályán.
Nálam gyári futóművel és vezérléssel (130le) szolgált.

[nejo88]

Eladva. 

[kotta_cs]

Eladva. 

grat

[Relhist]

Eladva. 

[Angel]

Nem én hirdetem ....
A hirdetésben az szerepel, hogy brembo tárcsák és betétek elől hátul. Ez annyiban nem gyári, hogy nem motorcraft logós. Ettől még nem lesz tuning, mert nem jelent átalakítást.

Külön kiemelted, tehát...

Tuning akkor lenne, ha pl. Focus st nyergek lennének rajta.

Valójában igen, itt kezdődne a tuning.

Pont azt, amit aztán meg is erősítettél (ld következő idézet): Bunyek megoldását látatlanban minősíted az anyaghasználat alapján, holott annak kb annyi köze van a gyári kialakításhoz, hogy ugyanott kezdődik és végződik, mint a gyári.
A forge szettnél meg felteszed a kérdést, hogy bírja-e az olajat, hőt, miközben te is tudod, hogy egy 6 réteg szövettel erősített, szilikonból készült csőnek bírnia kell.

A traktoros megoldást az idő dícséri.
Fogalmam sincs, hogy mit bír az x szövettel megerősített cső. Bírnia kell? Lehet. Vagy nem.

Továbbá tudod, hogy Bunyeknél a toldások, kanyarok hogy vannak megoldva?

Fogalmam sincs.

Mert ugye minden rendszer annyit bír, amennyit a leggyengébb pontja.

Maximálisan így van. És jogos is.

Harmadrészt én is írhatnám, hogy azért jó, mert a forge versenysportba is gyárt, és ott van minden, és ha ott bírja, akkor a 2.0 tdcit is bírja.

Persze hogy nem. A verseny az nem 10 év 300e km-re szól.

Erre írtam, hogy a tőled, tekintve az autóipari felkészültségedet, szakértőbb választ vártam. 

Nem ugyanúgy látjuk...

Értem, hogy neked nem tetszik /te nem tetetnél a sajátodra ilyet, és ezt meg sem kell érvelni, mert saját vélemény/döntés.

Pont fordítva. Nekem tetszik, és előbb tennék forge szettet, mint traktoros megoldást. Azaz, azt „sosem” tennék.

[Angel]

...és senki más nem,aki nem ott dolgozik ahol te?

Dehogynem.

Pont olyan átlagjúzer vagy mint bárki aki nem profi módon él és dogozik az autógyártásban,javításban,felhasználásban.

Nem így van.

A többire meg felesleges reagálni,mert csak a te személyes véleményedet tükrözi-saját tapasztalat nélkül.Az meg ugye olyan mint a sheggjuk.....

Tévedés.

[alf®]

Dehogynem.

Nem így van.

Tévedés.

elég gyenge érvelés.de jol is van ez így.

[Angel]

elég gyenge érvelés.de jol is van ez így.

Pedig ennél hosszabbra nincs szükség.

[alf®]

Pedig ennél hosszabbra nincs szükség.

értelme sincs.