Felnik, gumik

[Lochika]

kisebb az agyátmérője

...és ha lereszelek az agyból?

[Lochika]

Ha külön eladnád a gumit akkor lehet, hogy érdekelne 

Mi lenne az az ár amiért még érdekelne?

... az kevés

[ST220_Gab]

Yokohama Parada. Amikor csak meglátom, mindig elbizonytalanodok. Nagyon tetszik a mintája, 48-50e-ért van darabja, vagyis kb 40el lenne több a Hankook-nál. Kicsit még bizonytalan vagyok...

nagyon jó gumi, de örülj ha 20e km -ert elmegy

[HZsolt92]

...és ha lereszelek az agyból?

felőlem. csak akkor írd meg, hogy milyen útvonalokon szoktál közlekedni, hogy messziről elkerülhessünk.

[HZsolt92]

nagyon jó gumi, de örülj ha 20e km -ert elmegy

pályázásra nagyon jó csak oda meg a tdci kevés

[ST220_Gab]

Érzés alapján a V mintás gumik az esőben előbb érik el a vizenfutást (aquapanning) mint a normál társai, mivel a hosszanti vájatok hiánya miatt csak a V minta dobja ki oldalra a vizet. Ha az nem tud kidobni többet, akkor a kocsi ráfut a vízre. A normálnál a hosszanti árok előre és hátra is tud valamennyi vizet nyomni, nincsen egybefüggő gumi felület, ahol döntésre kellene vinni a dolgot.

én pont fordítva gondolom
a V mintás gumikat hívják eső gumiknak

pályára nagyon sokan Toyo T1R -t szokták használni esőben
de pl ezek is kifejezetten V mintás eső gumik
Uniroyal rainsport
Uniroyal rainexpert
GoodYear Hydragrip

a sportosabb gumik nem V mintásak
Michelin Pilot Sport
Bridgestone RE40A
Bridgestone RE50A
Continental Sportcontact 2/3
Toyo T1 sport
Yokohama Advan Sport

persze nem azt akarom mondani hogy nem létezik sportosabb gumi V mintásba

[Bunyek]

kisebb az agyátmérője

mér mekkora?

[HZsolt92]

mér mekkora?

fejből megnem mondom neked, mindjárt megnézem bárdi katalogusban

[ST220_Gab]

mér mekkora?

Renault 60,1mm

[HZsolt92]

Renault 60,1mm

mondeo meg 63,6

[ST220_Gab]

mondeo meg 63,6

szégyen, nem tudtam

[kotta_cs]

mondeo meg 63,6

Jó tudni

[Lochika]

mondeo meg 63,6

Reszelhető méret ))))
Van rá 1 hónapom, míg hazamegyek

[Proconsul]

ez így van  de tényleg én nagyon örülök az mk1 TD-nek annyira jó 

[Proconsul]

Az új Eco gumik ilyenek. A Pirelli P7 Cinturato például ilyen, vagy a Bridgestone Turanza ER300 Ecoimpact. Nagyon jó  még a tapasztalat a Michelin Primacy HP-val.

A legcsendesebb gumi valószínűleg a Yokohama AVS V500 Decibel, amit -- mint a neve is mutatja -- kifejezetten a halk futásra terveztek. Ezt azonban Magyarországra hivatalosan nem hozzák be. Én sem ismerem, csak prospektusból :-)

köszönöm a választ.nekem még 2-3 évig nem kell abroncs  a saját eszem szerint is a Michelin Primacy HP-ra gondoltam 

[Bunyek]

mondeo meg 63,6

nekem alfán volt a felnim, kellett is vennem tehermentesitőt...nagyobb volt az alfa?
na majd megnézem a gyári momo tehermentesitőt mi van beleirva...

[HZsolt92]

nekem alfán volt a felnim, kellett is vennem tehermentesitőt...nagyobb volt az alfa?

hanyas alfáról?? amúgy valszeg igen...

itt meg gyári felnikról beszélünk, amikben nem lehet tehermentesítőt cserélgetni

[Bunyek]

hanyas alfáról?? amúgy valszeg igen...

itt meg gyári felnikról beszélünk, amikben nem lehet tehermentesítőt cserélgetni

166-os....jah gyári aha...

[HZsolt92]

166-os....jah gyári aha...

amikor kerestem felnit magamnak, akkor eléggé körbejártam ezt a kérdést. ami jó rá:
összes ford 5x108-as, volvo 5x108-as és jag x/s-type felnijei

[kulani]

Az lenne a kérdésem, mint hozzá nem értőnek, hogy ezeket a V mintás gumikat szokták sport guminak hívni 
Ha jól vettem ki a szavaitokból, akkor ezek jobban tapadnak száraz úton mint a normális gumik. De mi a helyzet esős úton? Van elég vízelvezető bordája, hogy biztonságos legyen vele a kanyarok bevétele. Szóval, amit szeretnék megtudni, hogy mik a különbségek, a V mintás és az anélküli gumi között. Kopás, tapadás, fékút ilyenek.
Köszi

Több út is vezet Rómába.

A V-minta esztétikai kérdés.

Nincs értelme "V-mintás gumikról" beszélni általánosságban.
 

[kulani]

minden guminak van egy görbéje. Egyik oldalon a vízmélység mm-ben, a másikon meg a sebesség km/h-ban. A görbe azt mutatja meg, hogy az adott vízmélységhez mekkora a maximális sebesség, aminél a gumi még kidolgozza maga alól a vizet. A V-s mintázatú görbéje a normál alatt lehet. Tapadásban jobb, vízkiszorításban rosszabbnak tűnik

A V-minta értelme éppen a jobb vízkiszorítás. A V pont eléggé hasonlít a hajók orrára, hát nem? :-)

[kulani]

Általában a gumikat 6-7 év után cserélni illik, futásteljesítménytől függetlenül.

A gumi anyagának fő ellensége a napfény, illetve abból is az UV-sugárzás.

A téli gumi átlagban 5 hónapot van autón. (A nyári -- értelemszerűen -- hetet.)

A téli gumik használatának időszakában a nappalok rövidebbek.

A téli gumik használatának időszakában a napsugárzás időszaka nemcsak sokkal rövidebb, mint nyáron, de a napsugárzás intenzitása is töredéke a nyárinak.

Tehát a szezonon kívül normálisan tárolt téli gumi élettartama a nyári 6-8 évének a másfélszerese is lehet.

A nyári gumi élettartamát is meghosszabítja, ha garázsban, mélygarázsban, tető alatt, de legalábbis állandó árnyékban parkol az autó.

Az elöregedett gumit a gumis felismeri. A színe közelít a halványszürkéhezz, barnás beütésekkel. Repedések jelennek meg rajta, először a futófelület és az oldalfal találkozásánál, utána a mintaárokban, később már máshol is.
 

[Hyperborg]

A V-minta értelme éppen a jobb vízkiszorítás. A V pont eléggé hasonlít a hajók orrára, hát nem? :-)

A hasonlítás nem elég. Ez egy nagyon sok tényezős dolog. Az, hogy hasonlít, még nem garantálja azt, hogy a megfelelő mennyiségű vizet ki tudja szivattyúzni maga alól. Ezt a tulajdonságát befolyásolja a minta mélysége, minta kialakítása, minta keresztmetszete, a víz mélysége, a gumi haladási/gördülési sebessége, a gumira eső tömeg.

A minta kialakítása segíthet, de nem a legfontosabb paraméter az egyenletben. Akármilyen gyönyörű is a minta a gumin, ha nem képes elvezetni a felületéről a vizet. Ez a tulajdonsága pedig laborban mérhető valami. Van is ilyen fényképem valahol, egyszer megkeresem.

Józan paraszti ésszel végiggondolható, hogy a gumi azon felülete, amelyiken nincs minta, az tapad, de nem vesz részt a víz szállításában (árok hiányában maga elé préseli a vizet). Ahol pedig árok van, az nem vesz részt a tapadásban. Ennek a két típusnak a felülethez képesti aránya adja meg a gumi tapadási és vízkiszorítási tulajdonságát, annak főbb számait. A minta aktuális kialakításának arra lehet befolyása, hogy a víz mekkora úton és mekkora nyomással mozog a tapadási területen. Értelemszerűen a víz mozgatása is energiába kerül, ami az energiamegmaradás törvényének értelmében a kocsi teljesítményéből vonódik le. A fentiekből látszik, hogy a tapadás (ergo a gumi "teljesítménye") és a vízkiszorítás csak egymás kárára lehet javítani. Olyan nincs, hogy egy gumi sokkal jobban tapad, sokkal sportosabb, de sokkal biztonságosabb is a vízen.

Így néz ki egy F1 esőgumi, ahol is legalább 6x annyi vizet kell kipakolni az autó alól, mint normál kocsiknál:
http://www.autofieldguide.com/blog/post/pirelli-formula-one-lean

Itt pedig egy összehasonlítás az eső és az intermediate gumik között (narancs-esőgumi, kék-átmeneti)
http://f1-dictionary.110mb.com/Images/setup_tires.jpg

Jól gondolom, hogy az átmeneti gumi mintázata a V-alakú, míg az esőgumi nem az? Ha a V minta sokkal jobb lenne esőben, akkor az F1-ben miért nem azt használják?

[AndyA]

kisebb az agyátmérője

Ki kell reszelni, oszt' jó' van.

AndyA

[ST220_Gab]

A hasonlítás nem elég. Ez egy nagyon sok tényezős dolog. Az, hogy hasonlít, még nem garantálja azt, hogy a megfelelő mennyiségű vizet ki tudja szivattyúzni maga alól. Ezt a tulajdonságát befolyásolja a minta mélysége, minta kialakítása, minta keresztmetszete, a víz mélysége, a gumi haladási/gördülési sebessége, a gumira eső tömeg.

A minta kialakítása segíthet, de nem a legfontosabb paraméter az egyenletben. Akármilyen gyönyörű is a minta a gumin, ha nem képes elvezetni a felületéről a vizet. Ez a tulajdonsága pedig laborban mérhető valami. Van is ilyen fényképem valahol, egyszer megkeresem.

Józan paraszti ésszel végiggondolható, hogy a gumi azon felülete, amelyiken nincs minta, az tapad, de nem vesz részt a víz szállításában (árok hiányában maga elé préseli a vizet). Ahol pedig árok van, az nem vesz részt a tapadásban. Ennek a két típusnak a felülethez képesti aránya adja meg a gumi tapadási és vízkiszorítási tulajdonságát, annak főbb számait. A minta aktuális kialakításának arra lehet befolyása, hogy a víz mekkora úton és mekkora nyomással mozog a tapadási területen. Értelemszerűen a víz mozgatása is energiába kerül, ami az energiamegmaradás törvényének értelmében a kocsi teljesítményéből vonódik le. A fentiekből látszik, hogy a tapadás (ergo a gumi "teljesítménye") és a vízkiszorítás csak egymás kárára lehet javítani. Olyan nincs, hogy egy gumi sokkal jobban tapad, sokkal sportosabb, de sokkal biztonságosabb is a vízen.

Így néz ki egy F1 esőgumi, ahol is legalább 6x annyi vizet kell kipakolni az autó alól, mint normál kocsiknál:
http://www.autofieldguide.com/blog/post/pirelli-formula-one-lean

Itt pedig egy összehasonlítás az eső és az intermediate gumik között (narancs-esőgumi, kék-átmeneti)
http://f1-dictionary.110mb.com/Images/setup_tires.jpg

Jól gondolom, hogy az átmeneti gumi mintázata a V-alakú, míg az esőgumi nem az? Ha a V minta sokkal jobb lenne esőben, akkor az F1-ben miért nem azt használják?

az f1 azért teljesen más mint a közűt
van 3 gumi
- csak száraz
- száraz/nedves
- csak vizes
ha ezt kell(ene) átültetni a közútra, akkor az első és utolsó kiesik, több oknál fogva
marad a középső ami vízen is jó, és ez pedig V mintás

a csak vizes F1 gumi mintája engem a Pirelli Sottozero2 téli gumira emlékeztet

ha visszanézel GoodYear F1 GSD3 teszteket kb mindenhol azt fogod találni hogy a V minta miatt, aquaplaning-mentes rendszer, kiváló tapadás nedves körülmények között

[kulani]

A minta kialakítása segíthet, de nem a legfontosabb paraméter az egyenletben. Akármilyen gyönyörű is a minta a gumin, ha nem képes elvezetni a felületéről a vizet.

A gumik mintázata tudomány, mérnökcsapatok tucatjai fejlesztik, modellezik, tesztelik a mintázatokat. Ma már igen különleges mintázatok vannak, nemrég voltam pl. a Brigiék egyik prezentációján, ahol a Potenza S001 gumit magyarázták el: azon például vannak olyan mintaelemek, amik irányított légörvényt keltenek (!!!), hogy azzal hűtsék a gumi felületét. 

Én már túl vagyok azon, hogy pusztán a fotója alapján ítéljek meg egy mintát.

Az egyetlen kivétel a téli gumik osztályba sorolása: a téli mintákra ráhunyorítva kirajzolódik, hogy inkább hógumi, vagy inkább latyakgumi. (Ez utóbbiak széles hosszanti vízelvezető barázdával rendelkeznek.)
 

[Hyperborg]

A gumik mintázata tudomány, mérnökcsapatok tucatjai fejlesztik, modellezik, tesztelik a mintázatokat. Ma már igen különleges mintázatok vannak, nemrég voltam pl. a Brigiék egyik prezentációján, ahol a Potenza S001 gumit magyarázták el: azon például vannak olyan mintaelemek, amik irányított légörvényt keltenek (!!!), hogy azzal hűtsék a gumi felületét. 

Én már túl vagyok azon, hogy pusztán a fotója alapján ítéljek meg egy mintát.

Szerintem egyről beszélünk akkor, nem?

[kulani]

Szerintem egyről beszélünk akkor, nem?

A végeredményben igen, de a magyarázatodtól elhatárolódom 

Mint minden olyan "laikus" véleménytől, amivel meg akarják magyarázni, hogy egyik vagy másik minta mit tud 

[Hyperborg]

A végeredményben igen, de a magyarázatodtól elhatárolódom 

Mint minden olyan "laikus" véleménytől, amivel meg akarják magyarázni, hogy egyik vagy másik minta mit tud 

Ok, megadom magam 

[Lochika]

Ki kell reszelni, oszt' jó' van.

AndyA

Nahh erről beszélek én is! Végre egy hasonló képességekkel rendelkező fórumtárs
Üdv a profik között

[ST220_Gab]

Ki kell reszelni, oszt' jó' van.

AndyA

sajnos nem vagy úttörő a témában
http://belsoseg.blog.hu/2011/03/10/hackelj_felnit_otthon

[malacka]

http://www.autoalkatresz.hu/auto-felni/ford_mondeo_ford_focus_ford_smax_gyari_alufelni_18x7_5-445275

[Lochika]

sajnos nem vagy úttörő a témában
http://belsoseg.blog.hu/2011/03/10/hackelj_felnit_otthon

Ezt ultra brutál de a commentek is. Ezt a Fábry tuti bemutatná a showban

[HZsolt92]

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/gumi_felni_disztarcsa/gumiabroncs/2db_continental_225_45_r17_nyari_gumiabroncs_1554198542.html

10 éves gumiért pénzt kérni valaki írhatna neki, engem már letiltott

[Hyperborg]

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/gumi_felni_disztarcsa/gumiabroncs/2db_continental_225_45_r17_nyari_gumiabroncs_1554198542.html

10 éves gumiért pénzt kérni valaki írhatna neki, engem már letiltott

6-7 évnél "illik" cserélni miatt ekéztek itt engem, aztán meg kiakadtok a 10 éven.
Nice

[kotta_cs]

Hali

Kellene valahol egy fontos infó gyűjteményt csinálni a gyári adatokról. Megint nem találom az ET számot

Tudom én vagyok a béna, de akkor is.

Szóval oda fel lehetne írni az ET számot, agy átmérő, világítás infó..., mint a fordwiki-n

Csak mert lenne egy kerék gumival, ami tetszik is és ezek a paraméterei:
7,0Jx17, osztás:5x108,ET40

nem tudom felrakható-e, mert van ahol ET 48, van ahol nagyobbat látok.

[HZsolt92]

Hali

Kellene valahol egy fontos infó gyűjteményt csinálni a gyári adatokról. Megint nem találom az ET számot

Tudom én vagyok a béna, de akkor is.

Szóval oda fel lehetne írni az ET számot, agy átmérő, világítás infó..., mint a fordwiki-n

Csak mert lenne egy kerék gumival, ami tetszik is és ezek a paraméterei:
7,0Jx17, osztás:5x108,ET40

nem tudom felrakható-e, mert van ahol ET 48, van ahol nagyobbat látok.

ET kalkulátor, beírod a mostanit, meg amit akarsz és kiadja, hogy mennyivel fog eltérni, és lehet méregetni, hogy elfér-e

amúgy ha összeszeded, akkor fe tudom rakni

[kotta_cs]

ET kalkulátor, beírod a mostanit, meg amit akarsz és kiadja, hogy mennyivel fog eltérni, és lehet méregetni, hogy elfér-e

amúgy ha összeszeded, akkor fe tudom rakni

Igen az ET kalkulátort megtaláltam. A gondom, hogy nem tudom a gyári ET számot

tudopm láma vagyok

[HZsolt92]

Igen az ET kalkulátort megtaláltam. A gondom, hogy nem tudom a gyári ET számot

tudopm láma vagyok

felni le és bele van nyomva amúgy én úgy tudom, hogy összes mk4 felni ET55-ös

[stealt]

felni le és bele van nyomva amúgy én úgy tudom, hogy összes mk4 felni ET55-ös

MKIII MKIV ugyanaz

[HZsolt92]

MKIII MKIV ugyanaz

MK3 ET52,5-es, MK4 meg ET55

[Mikorka Kálmán]

MK3 ET52,5-es, MK4 meg ET55

Mk3 mk4 nem ugyanaz!!

[kotta_cs]

Mk3 mk4 nem ugyanaz!!

No végül vettem egy gyári Y-os 18-ast, 235/40-es gumival. Majd tolok képeket is.

[HZsolt92]

No végül vettem egy gyári Y-os 18-ast, 235/40-es gumival. Majd tolok képeket is.

mi pénz mostanság egy olyan szett?? 18*8-as??

[HZsolt92]

mk4 gyári sokkküllős 17-es felnije hány coll széles??

[kotta_cs]

mk4 gyári sokkküllős 17-es felnije hány coll széles??

Nekem abból a 16"-os van. Az 7" széles és 205-ös megy fel rá.
A cuccot 145eHuf-ból sikerült összevadászni. Kb 40 felnit néztem meg egy hónap alatt. Régen is ilyet kerestem, vagy a nem túl sok küllőset, de nem nagyon voltak.

[fish]

Sziasztok,

Van 4 db 17"-es ford alufelnim 225/45 z r 17 Dunlop SP Sport Maxx két szezont futott gumikkal MKIII-ról.
Az egyik felni gögözve volt, hála a remek utaknak 

Ár: 100 000 Ft

[kotta_cs]

Sziasztok,

Van 4 db 17"-es ford alufelnim 225/45 z r 17 Dunlop SP Sport Maxx két szezont futott gumikkal MKIII-ról.
Az egyik felni gögözve volt, hála a remek utaknak 

Ár: 100 000 Ft

Tök jó, de ehhez egy másik topic-ot javasolnék:
Ford Mondeo Club Hungary > Forum > Szakmai fórum > Keres-Kínál > Mondeóhoz kínálok

Célszerű képeket is közölni, mert ez még nem sok infó. Szerencse, hogy az MK3 és a 4-es ugyan az a felni méret

[HZsolt92]

Nekem abból a 16"-os van. Az 7" széles és 205-ös megy fel rá.
A cuccot 145eHuf-ból sikerült összevadászni. Kb 40 felnit néztem meg egy hónap alatt. Régen is ilyet kerestem, vagy a nem túl sok küllőset, de nem nagyon voltak.

17-esek 7,5 vagy 8 collosak??

[Dentcraft]

17-esek 7,5 vagy 8 collosak??

Próbálj meg a startgumin keresni felnit és ott asszem írja a adatokat is ami hozzávaló.