MK4 Általános kérdések

[Takiatti]

Sziasztok.
Pár napja eladtam az MK3 Mondeómat és Mk4 lenne a következő. Nézegetem a választékot és mindig ennél kötök ki.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-x_powershift_bor-navi-kamera-7475818
 Kívül, belül tetszik. Mire kell figyelni, ha közelebbről is megnézem?

Üdv!
Ezt már Én is néztem. 
Szép, de a 19-es kerék miatt inged-gatyád a gumicsere (ha kell)...
Szerintem próbálj alvázszám alapján minél többet megtudni róla, ha van lehetőséged, illetve időd...

[Angel]

Sziasztok.
Pár napja eladtam az MK3 Mondeómat és Mk4 lenne a következő. Nézegetem a választékot és mindig ennél kötök ki.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-x_powershift_bor-navi-kamera-7475818
 Kívül, belül tetszik. Mire kell figyelni, ha közelebbről is megnézem?

A titanium s a piros cérnás. Az meg csak 2.2-eshez van... ha jól tudom.

[brumi]

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, SONY 6cd-és fejegységem van,2009 Mk4-es és azt írja ki, hogy CD drive fault.
Nem fogadja be a CD-t. Érdemes-e javítatni és hol?
Előre is köszi

[nagytomi]

A titanium s a piros cérnás. Az meg csak 2.2-eshez van... ha jól tudom.

Azt akarod mondani, hogy esetleg 2.2-es? Mondeónál eléggé meg szokták kavarni ezeket az extrákat, ha jól tudom.

[Angel]

Azt akarod mondani, hogy esetleg 2.2-es? Mondeónál eléggé meg szokták kavarni ezeket az extrákat, ha jól tudom.

2.2-eshez nincs powershift váltó... aztán lehet, hogy mégis lehetett rendelni piros cérnást, bár én még nem láttam ilyet.

[nagytomi]

2.2-eshez nincs powershift váltó... aztán lehet, hogy mégis lehetett rendelni piros cérnást, bár én még nem láttam ilyet.

Azt észre tudom venni, ha valami nem stimmel a váltóval? Arra gondolok, hogy ha esetleg nem cseréltek benne olajat 60 ezrenként, azt jelzi valami lámpa, vagy csak szervizben derül ki? Meg esetleg más tanácsok is jöhetnek.

[nagytomi]

Üdv!
Ezt már Én is néztem. 
Szép, de a 19-es kerék miatt inged-gatyád a gumicsere (ha kell)...
Szerintem próbálj alvázszám alapján minél többet megtudni róla, ha van lehetőséged, illetve időd...

Néztem a gumi árakat. Hát igen.... Majd kialakul.

[Angel]

Azt észre tudom venni, ha valami nem stimmel a váltóval? Arra gondolok, hogy ha esetleg nem cseréltek benne olajat 60 ezrenként, azt jelzi valami lámpa, vagy csak szervizben derül ki? Meg esetleg más tanácsok is jöhetnek.

Hát... aki ért hozzá, az biztosan meg tudja mondani... de hirtelen én nem sok ambert tudok, aki ilyen.

A felnit el lehet adni, és vehetsz 18-ast.

[siki]

A titanium s a piros cérnás. Az meg csak 2.2-eshez van... ha jól tudom.

mi az,hogy piros cérnás,felvilágosítanál???

egyébként az első légbeömlőknek fent is lent is nem krómnak kellene lennie??,de nem értek hozzá,csak mintha valahol olvastam róla, ezért kérdezem

a válaszokért előre is   

[nagytomi]

mi az,hogy piros cérnás,felvilágosítanál???

egyébként az első légbeömlőknek fent is lent is nem krómnak kellene lennie??,de nem értek hozzá,csak mintha valahol olvastam róla, ezért kérdezem

a válaszokért előre is   

Arra gondolt, hogy az ülések huzatát piros cérnával varrták.

[Angel]

Arra gondolt, hogy az ülések huzatát piros cérnával varrták.

Meg a kormány, váltószoknya. Valamint a szőnyeg is veres szegélyű.
Ha ez valóban csak az S-nél van, akkor itt üléseket, kormányt cseréltek.
A rádió szerintem nem gyári...

[Sakos]

Sziasztok.
Pár napja eladtam az MK3 Mondeómat és Mk4 lenne a következő. Nézegetem a választékot és mindig ennél kötök ki.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-x_powershift_bor-navi-kamera-7475818
 Kívül, belül tetszik. Mire kell figyelni, ha közelebbről is megnézem?

Ebben a kereskedésben én is néztem képeken jónak tűnő autót anno. A valóságban egy lelakott, igénytelen *** volt.
Egyértelműen egy külföldről behozott, minden bizonnyal jókm-esített példánnyal állunk szembe. Ennyire peres gumi a hazai utakon rémes lehet. A gumiméret szerintem nem is stimmel.

[nagytomi]

Ebben a kereskedésben én is néztem képeken jónak tűnő autót anno. A valóságban egy lelakott, igénytelen *** volt.
Egyértelműen egy külföldről behozott, minden bizonnyal jókm-esített példánnyal állunk szembe. Ennyire peres gumi a hazai utakon rémes lehet. A gumiméret szerintem nem is stimmel.

Rendelhető 19-es kerékkel is. Az MK3-at 18"-al használtam. Nem volt rossz.

[kofy]

Sziasztok.
Pár napja eladtam az MK3 Mondeómat és Mk4 lenne a következő. Nézegetem a választékot és mindig ennél kötök ki.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-x_powershift_bor-navi-kamera-7475818
 Kívül, belül tetszik. Mire kell figyelni, ha közelebbről is megnézem?

Ez nem Tit-X, hanem Tit-S. Volt 2.0 TDCi-vel is ez a felszereltség. A fejegység a gyári navi. Az alcantara talán a legjobb választás. A 19-es felni volt opcióként, úgyhogy ez is OK, de próbáld ki, nekem a 18-as az optimális. Anno próbáltam 19-est, sima úton jó volt, de Pesten már rázott, mint a csuda...
Mivel az eladó a fehérvári bermuda háromszögban van, ezért a km állás (szerintem) a vicc kategóriájába tartozik.

[nagytomi]

Ez nem Tit-X, hanem Tit-S. Volt 2.0 TDCi-vel is ez a felszereltség. A fejegység a gyári navi. Az alcantara talán a legjobb választás. A 19-es felni volt opcióként, úgyhogy ez is OK, de próbáld ki, nekem a 18-as az optimális. Anno próbáltam 19-est, sima úton jó volt, de Pesten már rázott, mint a csuda...
Mivel az eladó a fehérvári bermuda háromszögban van, ezért a km állás (szerintem) a vicc kategóriájába tartozik.

A km valódiságával nekem is kételyeim vannak, de majd meglátom. Az előzőt is 43 ezerrel vettem és 263-al adtam el. Semmi bajom nem volt vele csak a kopó alkatrészek.

[cssl]

A km valódiságával nekem is kételyeim vannak, de majd meglátom. Az előzőt is 43 ezerrel vettem és 263-al adtam el. Semmi bajom nem volt vele csak a kopó alkatrészek.

Szinte ugyanilyet vettem egy hónapja, csak 5 ajtós 74.000 km-el. Igaz Németországban és márkaszervizben. Az ár pedig csupán 100.000-el került többe mindennel együtt. Vagyis szerintem ebből van mit alkudni.

[Dentcraft]

Meg a kormány, váltószoknya. Valamint a szőnyeg is veres szegélyű.
Ha ez valóban csak az S-nél van, akkor itt üléseket, kormányt cseréltek.
A rádió szerintem nem gyári...

Vagy lehet Trend, és kicseréltek mindent nem?!      Ez S nem X. Van 2.0 ban is. És Smax is van S  2.0    A navi/rádió gyári, ilyen mind.

[Dentcraft]

Rendelhető 19-es kerékkel is. Az MK3-at 18"-al használtam. Nem volt rossz.

Nem lehet rossz a 19-es kerék, ezeknek már jobb a futóművük sokkal+magasabb a gumi oldalfala. Az meg hogy drága a gumi 1 ilyen  értékű kocsinál nem lehet szempont. Annyi amennyi.   De jól néz ki.          km-t megnézetni! 

[Angel]

Vagy lehet Trend, és kicseréltek mindent nem?!      Ez S nem X. Van 2.0 ban is. És Smax is van S  2.0    A navi/rádió gyári, ilyen mind.

Kofy már írta, van 2.0 tdci titanium s is. Szóval, valószínűleg minden gyári.
Ja, és ilyen a gyári navi. Kicsit csodálkoztam a tolatókamerán, de ezek szerint van már ilyen is.

[kofy]

Kicsit csodálkoztam a tolatókamerán, de ezek szerint van már ilyen is.

Van bizony. Az SD Navi Plushoz (aminek jellemzője, hogy Eco módban is tud útvonalat is tervezni, valamint a navi gombjai közötti műanyag elem nem fekete, hanem ezüst színű) lehetett kérni extraként.

[Arabic]

Nagyon köszönöm a választ! Igen, sokat pakolok, ezért is van a III-asból is kombim, ezen kívül megyek is vele évi 45-50 km-t, úgyhogy a 2 literes lenne a cél. Meg hát eddig is az volt, csak ez 25 lóerővel több lenne, valamint ugyebár a nem kevés nyomaték... De mindenhol azt hallom, hogy ez a "psa" dízel mennyivel megbízhatóbb, úgyhogy talán itt már az ilyen jellegű problémáktól nem tartanék annyira, mint a delphi esetében.. (bár az enyémben most fog 300.000-et fordulni a mutató, és még nem cseréltem porlasztókat, sem lendkereket.. )
Meglátjuk, sok múlik a "matekon", meg a lelkesedés fennmaradásán is még. De nagyon köszönöm! Lehet, hogy lesznek még kérdéseim, ha szabad majd..

Üdv!

hmm... hát amikor olaszból jöttünk haza nyakig pakolva olivával, tésztákka, meg borokkal, nekem nem volt erőtlen az 1,8 szerintem ebből ne indulj ki, nagyon jó az áttételezése. az alkatrészek egy lehelletnyivel olcsóbbak, ez tény. A kuplung szerintem mindegyikben hulladék, 120 és 200e km között garantáltan megszólal, hacsak nem autópályázol végig. (én bp-szeged vonalat toltam bele 50e km-t, zajos kuplunggal, és nem azért cseréltem mert kellett, hanem mert vezérléssel együtt ment a levesbe...)
ár-érték tekintetben egy 2009-es 1,8 tdci titaniumot vennék, aprópénzért, vagy a másik végét, 2,2-t mert akkor már inkább vigyorgok a 175-200le mögött... szerintem nem sokkal többért (2-300e) el is lehet hozni mint a 2,0-át.
visszatérve, az 1,8 is jó kis autó, nem kell helyből agyonlőni...kiszolgálja az idejét.
ez csak egy vélemény, nem kell nekem esni...

[Ervin]

hmm... hát amikor olaszból jöttünk haza nyakig pakolva olivával, tésztákka, meg borokkal, nekem nem volt erőtlen az 1,8 szerintem ebből ne indulj ki, nagyon jó az áttételezése. az alkatrészek egy lehelletnyivel olcsóbbak, ez tény. A kuplung szerintem mindegyikben hulladék, 120 és 200e km között garantáltan megszólal, hacsak nem autópályázol végig. (én bp-szeged vonalat toltam bele 50e km-t, zajos kuplunggal, és nem azért cseréltem mert kellett, hanem mert vezérléssel együtt ment a levesbe...)
ár-érték tekintetben egy 2009-es 1,8 tdci titaniumot vennék, aprópénzért, vagy a másik végét, 2,2-t mert akkor már inkább vigyorgok a 175-200le mögött... szerintem nem sokkal többért (2-300e) el is lehet hozni mint a 2,0-át.
visszatérve, az 1,8 is jó kis autó, nem kell helyből agyonlőni...kiszolgálja az idejét.
ez csak egy vélemény, nem kell nekem esni...

Sőt az esetek 95%-ban nem is kell több az 1,8-nál bőven elég még arra is hogy megbüntessenek mindenhol... a maradék 5%-ban meg jusson eszébe az embernek, hogy nem egy 3.0 V6-ban ül, és ahhoz mérten vagánykodjon..ennyi.

[Arabic]

Sőt az esetek 95%-ban nem is kell több az 1,8-nál bőven elég még arra is hogy megbüntessenek mindenhol... a maradék 5%-ban meg jusson eszébe az embernek, hogy nem egy 3.0 V6-ban ül, és ahhoz mérten vagánykodjon..ennyi.

ööö hát ezt több mint százezer forintom tudná elmesélni...meg a vas megyei "alapítványi központ" amit támogatok...
 

[Mikorka Kálmán]

ööö hát ezt több mint százezer forintom tudná elmesélni...meg a vas megyei "alapítványi központ" amit támogatok...
 

30-as táblánál egy kispolákkal is bele lehet rongyolni! 

[alf®]

30-as táblánál egy kispolákkal is bele lehet rongyolni! 

sőt a behajtani tilosban egy verolexel is....

[Meg Győző]

sőt a behajtani tilosban egy verolexel is....

Ha járművekkel ennyi büntetést lehet összeszedni, akkor mit kap az, akinek járműve sincs? 

[Arabic]

Ha járművekkel ennyi büntetést lehet összeszedni, akkor mit kap az, akinek járműve sincs? 

ezt a mondatot nem értem. 
ha az a rejtvény megfejtése hogy "...júniusban..."

[Meg Győző]

ezt a mondatot nem értem. 
ha az a rejtvény megfejtése hogy "...júniusban..."

Nem rejtvény........ a júnuisban-t meg én nem értem 

[vzoli]

hogy nem egy 3.0 V6-ban ül, és ahhoz mérten vagánykodjon..ennyi.

a mondeo v6 ot nem vagánykodni veszi az ember  
Semelyik paramétere nem illeszthető a vagyányságra  

[kovacsgergo]

Hogyne szabadna! 
A többiek csak úgy szomjazzák a kérdéseket!! 

Köszönöm, akkor élnék is a lehetőséggel! Megnéztem az autót, egyelőre hibátlannak tűnik, de még vár rá egy szerelős átnézés is.
A kérdésem még annyi lenne, hogy kiderült, hogy nem 140 lovas, hanem 115 a 2ezres motorhoz. Mentem vele, teljesen elég lenne, tehát ez nekem nem hátrány, de ti tudtok valami hátulütőjéről a 140 lovassal szemben? vagy tényleg csak motorelektronikai különbség van?

Ugyanitt 3 éves futamidővel, 0 forintért elvihető mk3-as kombi Mondeo.  

[vzoli]

Ugyanitt 3 éves futamidővel, 0 forintért elvihető mk3-as kombi Mondeo.  

fejtsd ki kérlek

[Arabic]

Köszönöm, akkor élnék is a lehetőséggel! Megnéztem az autót, egyelőre hibátlannak tűnik, de még vár rá egy szerelős átnézés is.
A kérdésem még annyi lenne, hogy kiderült, hogy nem 140 lovas, hanem 115 a 2ezres motorhoz. Mentem vele, teljesen elég lenne, tehát ez nekem nem hátrány, de ti tudtok valami hátulütőjéről a 140 lovassal szemben? vagy tényleg csak motorelektronikai különbség van?

Ugyanitt 3 éves futamidővel, 0 forintért elvihető mk3-as kombi Mondeo.  

megalkuvás a 2,0 115 lóval, 1,8 125 ló helyett...
ez az mk3 ajánlat lehet hogy érdekelné a havert, mit kell tudni?

[kovacsgergo]

fejtsd ki kérlek

2009. januárjában vásároltam, 8 évre, Erste-s, eurós hitel. Akkor 43ezerrel lett megállapítva a törlesztő, ami azóta is 40 és 45 között mozog. Még 2009-ben, amikor pont ezután elszaladt az euro 325 forint környékére, akkor volt 49-50, utána már sosem. Volt olyan, hogy 38 volt. Most konstans 43 környéke. 3 év van hátra belőle, és nekem csak az a lényeg, hogy 0-san kiszálljak belőle.
Az autó fehér, 2.0 tdci, 115 lovas, 2006. januári, facelift 2-es kombi. Xenon, ülésfűtés, tempomat, első szélvédő fűtés, aux jack, fedélzeti számítógép, plusz az akkorra már alapfelszereltség biztonsági extrák, amit ti jobban is tudtok, mint én.

[kovacsgergo]

megalkuvás a 2,0 115 lóval, 1,8 125 ló helyett...
ez az mk3 ajánlat lehet hogy érdekelné a havert, mit kell tudni?

Igen, én is ezen gondolkodtam, de ez itt van helyben, és nagyon passzol mindene az igényeimnek.
Közben pont leírtam a hitelről a dolgokat, de nyugodtan írjon bárki privátban is, vagy beszéljünk telefonon!

[Mikorka Kálmán]

2009. januárjában vásároltam, 8 évre, Erste-s, eurós hitel. Akkor 43ezerrel lett megállapítva a törlesztő, ami azóta is 40 és 45 között mozog. Még 2009-ben, amikor pont ezután elszaladt az euro 325 forint környékére, akkor volt 49-50, utána már sosem. Volt olyan, hogy 38 volt. Most konstans 43 környéke. 3 év van hátra belőle, és nekem csak az a lényeg, hogy 0-san kiszálljak belőle.
Az autó fehér, 2.0 tdci, 115 lovas, 2006. januári, facelift 2-es kombi. Xenon, ülésfűtés, tempomat, első szélvédő fűtés, aux jack, fedélzeti számítógép, plusz az akkorra már alapfelszereltség biztonsági extrák, amit ti jobban is tudtok, mint én.

Azaz még 1.8 M ft van hátra... Hát, ebből nullán nem fogsz kiszállni!

[Arabic]

2009. januárjában vásároltam, 8 évre, Erste-s, eurós hitel. Akkor 43ezerrel lett megállapítva a törlesztő, ami azóta is 40 és 45 között mozog. Még 2009-ben, amikor pont ezután elszaladt az euro 325 forint környékére, akkor volt 49-50, utána már sosem. Volt olyan, hogy 38 volt. Most konstans 43 környéke. 3 év van hátra belőle, és nekem csak az a lényeg, hogy 0-san kiszálljak belőle.
Az autó fehér, 2.0 tdci, 115 lovas, 2006. januári, facelift 2-es kombi. Xenon, ülésfűtés, tempomat, első szélvédő fűtés, aux jack, fedélzeti számítógép, plusz az akkorra már alapfelszereltség biztonsági extrák, amit ti jobban is tudtok, mint én.

írj még lszi a javításokról/szervizekről is, megy egyenesen copy-ba a havernek.
köszi

[Arabic]

Azaz még 1.8 M ft van hátra... Hát, ebből nullán nem fogsz kiszállni!

ha valaki most venne egy jobb állapotú mk3-at hitelre, az is ugyanennyi lenne... a biztos előéleten meg foghat annyit amennyit 3 év alatt elvisz a kamat.

[kovacsgergo]

Azaz még 1.8 M ft van hátra... Hát, ebből nullán nem fogsz kiszállni!

Most telefonáltuk le, ha ma le akarnánk záratni, akkor 1.450.000-et kéne lerakni lezárási díjastól, árfolyamkülönbözetestől, mindenestől. A tőketartozás a mai árfolyamon 1,3 millió ebben a hónapban..
Nyilván ez akkor tud jó lenni valakinek, ha nem akar kezdőrészletet fizetni és rövid futamidőt akar..

[alf®]

Azaz még 1.8 M ft van hátra... Hát, ebből nullán nem fogsz kiszállni!

inkább másfél.

[kovacsgergo]

inkább másfél.

A legegyszerűbb, ha euroban leírom a számokat.
a novemberi tőkerész a komplett törlesztőből 94,25 euro volt, ami innentől már csak nő, mert kb a futamidő felénél átfordult a kamat és a tőke aránya a tőke javára.
Az ugyanezen havi összes tőketartozás 4500,78 euro volt, a decemberin már 4100 alatt, csak az most nincs a kezemben, azért nem tudom pontosan. Ezen kívül az aktuális tőketartozás 5%-át kell befizetni lezárásnál is, valamint hitelátvállalásnál is. Most telefonáltam le éppen.

[Mikorka Kálmán]

A legegyszerűbb, ha euroban leírom a számokat.
a novemberi tőkerész a komplett törlesztőből 94,25 euro volt, ami innentől már csak nő, mert kb a futamidő felénél átfordult a kamat és a tőke aránya a tőke javára.
Az ugyanezen havi összes tőketartozás 4500,78 euro volt, a decemberin már 4100 alatt, csak az most nincs a kezemben, azért nem tudom pontosan. Ezen kívül az aktuális tőketartozás 5%-át kell befizetni lezárásnál is, valamint hitelátvállalásnál is. Most telefonáltam le éppen.

Ezen aza utón cseréltél komplett hengerfejet? Miért?

[kovacsgergo]

Ezen aza utón cseréltél komplett hengerfejet? Miért?

Így van, épp most meséltem el telefonon Arabic-nak.
Ez egy meglehetősen összetett eseménysorozat volt. Úgy indult, hogy a gyári ford olaj télen egyszer nem nyomta oda eléggé a láncfszítő patront a helyére, és állóhelyzetben átugrott a vezérlésem, az autó el sem indult. Akkor volt egy vezérlés csere, plusz egy hengerfej síkolás. Ezután pár hónapra megint átugrott a vezérlés, mint utóbb kiderült, azért, mert olyannyira jó (uténgyártott) láncot sikerült vennem előzőleg, ami 1 cm-t megnyúlott 15ezer km alatt. Na, ekkor már megrepedt a hengerfej himbák körüli kerete, amit csak a komplet hengerfej cserével lehetett orvosolni. Vettem Motorcraft "Úrtól" egy bontott hengerfejet, ami aztán teljesen fel lett újítva, vettem gyári láncot, meg a szokásos ilyenkor kellő dolgokat, és meg lett csinálva, szerencsére jól, mert azóta eltelt több, mint 100.000 km. Csak az egész ok-okozati összefüggés-sorozat utólag lett fejben összerakva, mert senki sem értette, amíg észre nem vettük, hogy megnyúlt a lánc..

[kovacsgergo]

Így van, épp most meséltem el telefonon Arabic-nak.
Ez egy meglehetősen összetett eseménysorozat volt. Úgy indult, hogy a gyári ford olaj télen egyszer nem nyomta oda eléggé a láncfszítő patront a helyére, és állóhelyzetben átugrott a vezérlésem, az autó el sem indult. Akkor volt egy vezérlés csere, plusz egy hengerfej síkolás. Ezután pár hónapra megint átugrott a vezérlés, mint utóbb kiderült, azért, mert olyannyira jó (uténgyártott) láncot sikerült vennem előzőleg, ami 1 cm-t megnyúlott 15ezer km alatt. Na, ekkor már megrepedt a hengerfej himbák körüli kerete, amit csak a komplet hengerfej cserével lehetett orvosolni. Vettem Motorcraft "Úrtól" egy bontott hengerfejet, ami aztán teljesen fel lett újítva, vettem gyári láncot, meg a szokásos ilyenkor kellő dolgokat, és meg lett csinálva, szerencsére jól, mert azóta eltelt több, mint 100.000 km. Csak az egész ok-okozati összefüggés-sorozat utólag lett fejben összerakva, mert senki sem értette, amíg észre nem vettük, hogy megnyúlt a lánc..

Természetesen azóta (és az eset előtt is) csak Castrol Magnatec A1, 5w 30 került bele... Ez lemarat..

[Meg Győző]

Így van, épp most meséltem el telefonon Arabic-nak.
Ez egy meglehetősen összetett eseménysorozat volt. Úgy indult, hogy a gyári ford olaj télen egyszer nem nyomta oda eléggé a láncfszítő patront a helyére, és állóhelyzetben átugrott a vezérlésem, az autó el sem indult. Akkor volt egy vezérlés csere, plusz egy hengerfej síkolás. Ezután pár hónapra megint átugrott a vezérlés, mint utóbb kiderült, azért, mert olyannyira jó (uténgyártott) láncot sikerült vennem előzőleg, ami 1 cm-t megnyúlott 15ezer km alatt. Na, ekkor már megrepedt a hengerfej himbák körüli kerete, amit csak a komplet hengerfej cserével lehetett orvosolni. Vettem Motorcraft "Úrtól" egy bontott hengerfejet, ami aztán teljesen fel lett újítva, vettem gyári láncot, meg a szokásos ilyenkor kellő dolgokat, és meg lett csinálva, szerencsére jól, mert azóta eltelt több, mint 100.000 km. Csak az egész ok-okozati összefüggés-sorozat utólag lett fejben összerakva, mert senki sem értette, amíg észre nem vettük, hogy megnyúlt a lánc..

"a gyári ford olaj télen egyszer nem nyomta oda eléggé"

Ez biztos így történt?
Szerintem más volt ott a hiba.

[kovacsgergo]

"a gyári ford olaj télen egyszer nem nyomta oda eléggé"

Ez biztos így történt?
Szerintem más volt ott a hiba.

Nem tudom, hogy pontosan hogy működik, de ha jól emlékszem, a szerelők olyasmit mondtak, hogy a patron ugye alapból is feszít, de hogy indításnál az olaj is rásegít.. Utána beszéltem más mondeo-sal és transit-ossal is, aki hasonlóan járt.. Ha pedig nem ez volt a baj, akkor egyszerűen a feszítő adta meg magát, gondolom.. Én mindenesetre többet nem vettem ford olajat.. Akkor persze már a cromax-os srác is mondta, hogy igen, ők sem hallanak jókat róla, de előtte kellett volna...

[Ervin]

Természetesen azóta (és az eset előtt is) csak Castrol Magnatec A1, 5w 30 került bele... Ez lemarat..

Tehát ford formula F-et használsz azóta is...

[Meg Győző]

Nem tudom, hogy pontosan hogy működik, de ha jól emlékszem, a szerelők olyasmit mondtak, hogy a patron ugye alapból is feszít, de hogy indításnál az olaj is rásegít.. Utána beszéltem más mondeo-sal és transit-ossal is, aki hasonlóan járt.. Ha pedig nem ez volt a baj, akkor egyszerűen a feszítő adta meg magát, gondolom.. Én mindenesetre többet nem vettem ford olajat.. Akkor persze már a cromax-os srác is mondta, hogy igen, ők sem hallanak jókat róla, de előtte kellett volna...

Semmi baja a Ford olajnak. A feszítő volt a rossz és feltehetően a 2. alkalommal is miatta történtek a dolgok.

[kovacsgergo]

Semmi baja a Ford olajnak. A feszítő volt a rossz és feltehetően a 2. alkalommal is miatta történtek a dolgok.

Másodszorra biztos, hogy nem, mert egy komplett szett került bele újonnan, ahol a lánc volt rossz minőségű.

[alf®]

Másodszorra biztos, hogy nem, mert egy komplett szett került bele újonnan, ahol a lánc volt rossz minőségű.

utángyártott....

[kovacsgergo]

utángyártott....

Igen, sajnos.. tájékozatlan voltam. De aztán a 3. már gyári lett..