MK4 Általános kérdések

[Mikorka Kálmán]

Detto !!!
Jövőhéten viszem a szalonba, egy két más javítást is eszközölnek  és azt is megjavíttatom . Majd írok, h mi lehetett az oka.

Nem kell állítgatni, és nem megy tönkre.  Ha összesen kétszer állítottam minden autómon, akkor sokat mondok...

[krisztian]

Nem kell állítgatni, és nem megy tönkre.  Ha összesen kétszer állítottam minden autómon, akkor sokat mondok...

Sajnos csak 1xer próbáltam meg. úgy is maradt... Az előzőn én sem állítgattam csak vagy 2-3x.

[blau4kombi]

Nem kell állítgatni, és nem megy tönkre.  Ha összesen kétszer állítottam minden autómon, akkor sokat mondok...

Persze! Ha nem mész az ótoval, nem is regenerál soha!  (gyk: nem kell piszkálni az egr-t)

[Meg Győző]

Persze! Ha nem mész az ótoval, nem is regenerál soha!  (gyk: nem kell piszkálni az egr-t)

Dehogynem! Sőt mér a ráncokat is eltünteti! 

[Mikorka Kálmán]

Persze! Ha nem mész az ótoval, nem is regenerál soha!  (gyk: nem kell piszkálni az egr-t)

Én megyek az autóvaé és mégsem regenerál...

[Meg Győző]

Én megyek az autóvaé és mégsem regenerál...

Persze, mert veled van a stressz, hogy nehogy beszharjon a turbó....befecskendező, nagynyomású....stb.
Menj el wellnessezni....majd az regenerál! 

[kotta_cs]

Én megyek az autóvaé és mégsem regenerál...

én is megyek vele rendesen és még sem regenerál.

[Mikorka Kálmán]

Persze, mert veled van a stressz, hogy nehogy beszharjon a turbó....befecskendező, nagynyomású....stb.
Menj el wellnessezni....majd az regenerál! 

 

[Mikorka Kálmán]

én is megyek vele rendesen és még sem regenerál.

Akkor neked sincs dpfed... 

[kotta_cs]

Akkor neked sincs dpfed... 

az etis szerint van

[Steven]

kábelekkel és kapcsolókkal...

Köszönöm szépen a segítségedet nagyon hasznos volt!

[Steven]

szakértelemmel, ügyességgel, türelemmel. 

Köszi Neked is.

[Arabic]

Köszi Neked is.

robbantott ábra kell neked az egész autó elejéről, és onnan tudunk majd segíteni. biztos hogy te akarod megcsinálni otthon?

van egy exfordos szerelőm aki komplette beépíti neked és semmit nem kell macerálnod vele. kicsit lehetnél bőbeszédűbb. 

[kotta_cs]

Sziasztok.Azt szeretném kérdezni,hogy utolag lehet e ülésfűtést beépíteni?

na akkor engedd meg, hogy próbáljak válaszolni, mert én megléptem ezt. Az autóban sima ülések voltak, textil kárpittal.
1. vettem hűthető/fűthető (fél)bőr üléseket
2. megvettem a középkonzol kapcsolóját és a pohártartő körüli műanyagot
3. vettem hozzávaló ajtókárpitot és a fekete és az antracit vagy mi a bánat színűből csináltam egy új kárpitot
4. régi ülések ki, új ülések be
5. elmentem Vik mesterhez, aki bekábelezte és felprogramozta.

Aztán folyamatosan örültem

[Arabic]

na akkor engedd meg, hogy próbáljak válaszolni, mert én megléptem ezt. Az autóban sima ülések voltak, textil kárpittal.
1. vettem hűthető/fűthető (fél)bőr üléseket
2. megvettem a középkonzol kapcsolóját és a pohártartő körüli műanyagot
3. vettem hozzávaló ajtókárpitot és a fekete és az antracit vagy mi a bánat színűből csináltam egy új kárpitot
4. régi ülések ki, új ülések be
5. elmentem Vik mesterhez, aki bekábelezte és felprogramozta.

Aztán folyamatosan örültem

jó, és írd le hogy mindez mennyibe állt meg.

egy ülés oldalára szerelt kapcsolóval (lsd. Toyota avensis ülésfűtésgomb) kb 50-60e a móka ha nem gyárit akarsz.

[kotta_cs]

jó, és írd le hogy mindez mennyibe állt meg.

egy ülés oldalára szerelt kapcsolóval (lsd. Toyota avensis ülésfűtésgomb) kb 50-60e a móka ha nem gyárit akarsz.

Hát az 50-60e az a móka, akkor inkább ezt választom. Az anyag, két első ülés, a hátsó ülések, az ajtókárpit, a kapcsolók, a konzol műanyag és a kábelköteg megált 120eHuf-bó. Szóval a nem gyári, akármilyen megoldás 50-60-ért, így már soknak tűnik.

[Steven]

robbantott ábra kell neked az egész autó elejéről, és onnan tudunk majd segíteni. biztos hogy te akarod megcsinálni otthon?

van egy exfordos szerelőm aki komplette beépíti neked és semmit nem kell macerálnod vele. kicsit lehetnél bőbeszédűbb. 

Gyakorlatilag megvan a ket ulesre a negy carbon paplan kapcsolo a kozep konzolhoz, es a kabelek relevel biztositekkal. A bekotest tapasztalt szerelovel szeretnem vegeztetni.

[solyom63]

Sziasztok!

A hűtőventilátor túl gyakran bekapcsol pedig a hűtő hideg, nem kering benne a víz. megnézték és a vezérlőelektronika 91 foknál kapcsolja be, de akkor még nem nyit a termosztát. Ez így nem jó, nem nyit a termosztát? túl alacsony a kapcsolási hőmérséklet?

Hasonló tapasztalat, vagy ötlet.

2.0 tdci automata

előre is köszönöm

[Meg Győző]

Sziasztok!

A hűtőventilátor túl gyakran bekapcsol pedig a hűtő hideg, nem kering benne a víz. megnézték és a vezérlőelektronika 91 foknál kapcsolja be, de akkor még nem nyit a termosztát. Ez így nem jó, nem nyit a termosztát? túl alacsony a kapcsolási hőmérséklet?

Hasonló tapasztalat, vagy ötlet.

2.0 tdci automata

előre is köszönöm

DPF-es az autód?

[solyom63]

DPF-es az autód?

Bocsi a tudatlanságomért, de az mi?

Az a részecskeszűrő?
Euro 5-ös , gondolom DPF-es

[Arabic]

Gyakorlatilag megvan a ket ulesre a negy carbon paplan kapcsolo a kozep konzolhoz, es a kabelek relevel biztositekkal. A bekotest tapasztalt szerelovel szeretnem vegeztetni.

akkor:
Balla László: 06309995584
vik: 203845188

vagy Gsr, de ő már tök homár itt a srácokkal. 

[Trekxc]

Sziasztok,

Az lenne a kérdésem hogy a Aux.heater az mit jelent mit csinál és hogyan?

Köszi a segitségeteket

Kiegeszito futes: gyari olajkalyha legalabbis ami nekem van. Elore programozhato a het minden napjan 2 idopontra. Felfuti az utasteret es a hutovizet.
Vagy menet kozben inditas utan rasegit es gyorsabban bemelegiti az autot. Vagy mindkettot is be tudod allitani egyszerre.

Van teljesen elektromos is azaz nem olajkalyhas. Ez itt a svedeknel nagyon nepszeru.

Es van egy olyan is ami csak a befujt levegot melegiti a hajszarito elven.

[Candle]

...
Van teljesen elektromos is azaz nem olajkalyhas. Ez itt a svedeknel nagyon nepszeru.
...

Ehhez kell valami külső betáplálási pont?

[Mikorka Kálmán]

Kiegeszito futes: gyari olajkalyha legalabbis ami nekem van. Elore programozhato a het minden napjan 2 idopontra. Felfuti az utasteret es a hutovizet.
Vagy menet kozben inditas utan rasegit es gyorsabban bemelegiti az autot. Vagy mindkettot is be tudod allitani egyszerre.

Van teljesen elektromos is azaz nem olajkalyhas. Ez itt a svedeknel nagyon nepszeru.

Es van egy olyan is ami csak a befujt levegot melegiti a hajszarito elven.

Az utolsó tudtommal mindegyik dízliben van 2008-tól...

[Steven]

akkor:
Balla László: 06309995584
vik: 203845188

vagy Gsr, de ő már tök homár itt a srácokkal. 

Köszi

[titta]

Az utolsó tudtommal mindegyik dízliben van 2008-tól...

Ő másról beszél. A programozható állófűtésnek van északon elektromos verziója, mert az áram olcsó, az üzemanyag meg megdermedhet. A dízelekben valóban van kieg. fűtés, de az már az MKIII-mamban is van, pedig az 2001-es. Igaz akkor tudtommal nem volt széria tartozék.

[kotta_cs]

Az utolsó tudtommal mindegyik dízliben van 2008-tól...

Szerintem nincs, mert nekem nincs olyanom.

[Meg Győző]

Szerintem nincs, mert nekem nincs olyanom.

Már azt is eladtad? 

[kotta_cs]

Már azt is eladtad? 

 

[Patek]

Bocsi a tudatlanságomért, de az mi?

Az a részecskeszűrő?
Euro 5-ös , gondolom DPF-es

Az.
És neked is szerencséd van, mert a DPF előtti befecskendezős, "olajhígulásmentes" változat

[kotta_cs]

Az.
És neked is szerencséd van, mert a DPF előtti befecskendezős, "olajhígulásmentes" változat

azt honnan lehet megtudni?

[solyom63]

Az.
És neked is szerencséd van, mert a DPF előtti befecskendezős, "olajhígulásmentes" változat

Koszi, de ennek mi koze a ventilatorhoz?

[titta]

Koszi, de ennek mi koze a ventilatorhoz?

Semmi. Kérdeztél valamit, arra válaszolt. És nem olvasott vissza az eredeti problémáddal kapcsolatban. A szürke idézet azért van, hogy lásd mire válaszoltak.

[Meg Győző]

Semmi. Kérdeztél valamit, arra válaszolt. És nem olvasott vissza az eredeti problémáddal kapcsolatban. A szürke idézet azért van, hogy lásd mire válaszoltak.

De lehet.....

[titta]

De lehet.....

Ez majdnem olyan mint a volna... 

[Meg Győző]

Ez majdnem olyan mint a volna... 

De nem az!
Nem feltétlen kell elhinni....... 

[Trekxc]

Ehhez kell valami külső betáplálási pont?

Sztm igen es sok auto elso lokosen van a csatlakozasi pont az elektromos vezetekhez.
Igaz meg MK4en nem lattam csak MK3on.

[Patek]

azt honnan lehet megtudni?

Euro 5-ös motortól van. Az enyém is ilyen már

[Patek]

Koszi, de ennek mi koze a ventilatorhoz?

Semmi. Csak kérdezted, hogy mi a DPF és hogy neked van-e

[kotta_cs]

Euro 5-ös motortól van. Az enyém is ilyen már

nekem még euro 4 és DPF

[Patek]

nekem még euro 4 és DPF

Akkor az olajhígulós fajta még.

[Plebi]

Sziasztok!

MK IV. 2.0 TDCI 2007 év végi Mondeo vásárlásán gondolkodom.

A cégnél ahol dolgozok, az egyik főnök kocsija. Sok benne a km, de nagyon kedvező az ára.

308e km van benne, rendszeresen szervizelt kocsi. Automata váltós, nagynavis, németből lett 3 évesen véve 100e km-el, azóta került bele ez a mennyiség. 300e-res nagyszerviz elvégezve, 200e nél volt a váltó olaj cserélve. Nem füstöl, szépen vált, jól fogyaszt. Füstölés gondja igaz volt, de kiderült, hogy a turbócső volt elrepedve, de azóta rendben. Téli nyári, gyakorlatilag új gumi, alufelnin.

Ennyi km-es autója van valakinek, van már ennyivel tapasztalatotok?

Az ára amiről még nem esett szó. 1 millió Ft lenne. Ennyiért hibával is megérné, de azért kérdem érdemes-e beleugrani?

A vételár, átírás mellett azért képeztem kb 400e Ft tartalékot, mert kitudja.

Köszönöm!

ETIS adatok:

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     24.08.2007
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-
Karosszéria kialakítás:     5 ajtós limuzin
Változat:     60 sorozat
Motor:     Duratorq 2.0L TDCI (130PS)
Váltó:     6-sebességes automata AWF21
Hajtás:     LHD FWD
Emisszió:     IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"D"
Fényezés:     Kristály Ezüst (met)
Belső anyag:     New York / Ebony

Kisebb jellemzők
 Hegymeneti elind. segítség nélkül
 Szabványos csomagtérfedéllel
 (-) Version Packages
 Genkben készült
 Biztonsági Zár Cs. nélkül
 Marketing, 1. szint
 Elect.stab.szabályozással
 Gumiabroncs javitó készlet nélkül
 Teljes-zárással
 Elektronikus hátsó ablakokkal
 Kék színű üvegek - teljes
 Kék színű szélvédő
 fűtött szélvédővel
 Konzolba épített hamutartóval
 Hűtött kesztyűtartóval
 Egyszínű műszerfallal
 Textil lábszonyegek elöl
 Textil lábszonyeg hátul
 Napellenzők nélkül
 Rakodópolc nélkül
 Raktérpadló szőnyeggel
 Less Rear Screen Sun Blinds
 Tetőcsomagtartó nélkül
 elektromos működtet.visszap.tükör
 Dupla El./Fűt./Hajt./lámpás Tükör
 Sízsák nélkül
 Utas kézi deréktámasszal
 Vezető fűtött ülés -Vált.hőm.
 Fűtött utasüléssel -Vált.hőm.
 Hátsó Fűtött Ülés Nélkül
 Integrált gyermekülés nélkül
 Vezetőü. 2 irányú elektr.állĺtóval
 Utasülés 2 irányú kézi állĺtóval
 Színre fújt külső ajtókilincs
 Bor sebességváltó gomb
 Motoros reteszzár Elekt. Kienged-el
 Távirányító egys - 2 behajt kulcs
 Kulcsnélküli zárműköd rendsz nélkül
 Automata szélvédőtörlővel
 Fűtött mosó fúvókával
 Fényszóró mosóval
 napfénytető nélkül
 Air Curtain Restrnt LH
 Jobb old függönylégzsák
 Vezetőoldali térdlégzsák
 Oldallégzsákkal - vezetőoldali
 Oldallégzsákkal - utasoldali
 Utas Légzsák Kiiktató Nélkül
 Pótkerék – 22,5 X 7,5
 Standard hátsó lengéscsillapĺtókkal
 6.5 X 16" könnyűfém f. - D st.
 215/55 R16 93H Tyres
 Korlátozott felhaszn.mini pótkerék
 Nem záródó csap anyák
 IV. fokozat+ DPF kibocsátások
 Standard felfüggesztéssel
 Első rugó terhelésosztály Q
 Hátsó rugó terhelésosztály H
 Fék vészhelyzeti segítséggel
 sport elso ülés
 Hátsó szell.vel/B-oszlop
 Levegőminőség érzékelő nélkül
 70 literes tartállyal
 Borrel bevont kormánykerék
 Fűtött kormánykerék nélkül
 Sebességszabályozás nélkül
 Kiegészĺtő fűtés nélkül
 Hagyományos műszerek - 3.szint
 Lopásgátló riasztó nélkül
 Hátsó parkolási segítséggel
 Első parkolássegéllyel
 Normál teljesítményu akkumulátor
 A/V emelővel
 Csak BT/VC telefon Interfész
 Háromsávos antennával
 ICE-Nav magas CD+AM/FM Rádió
 Ice Feature Pack 8
 Antenna nélkül
 8 felsőosztályú radio hangszóró
 Telefonelőkészítés C - Német
 Hangvezérléses modul - német
 Halogén fényszóróval
 Nappal mükőd. lámpák nélkül
 Első ködlámpákkal
 Lábtérvilágítással
 Belső térképvilágítással
 2. sor olvasolámpával
 Automata fényszóró be/ki-vel

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

MK IV. 2.0 TDCI 2007 év végi Mondeo vásárlásán gondolkodom.

A cégnél ahol dolgozok, az egyik főnök kocsija. Sok benne a km, de nagyon kedvező az ára.

308e km van benne, rendszeresen szervizelt kocsi. Automata váltós, nagynavis, németből lett 3 évesen véve 100e km-el, azóta került bele ez a mennyiség. 300e-res nagyszerviz elvégezve, 200e nél volt a váltó olaj cserélve. Nem füstöl, szépen vált, jól fogyaszt. Füstölés gondja igaz volt, de kiderült, hogy a turbócső volt elrepedve, de azóta rendben. Téli nyári, gyakorlatilag új gumi, alufelnin.

Ennyi km-es autója van valakinek, van már ennyivel tapasztalatotok?

Az ára amiről még nem esett szó. 1 millió Ft lenne. Ennyiért hibával is megérné, de azért kérdem érdemes-e beleugrani?

A vételár, átírás mellett azért képeztem kb 400e Ft tartalékot, mert kitudja.

Köszönöm!

ETIS adatok:

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     24.08.2007
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-
Karosszéria kialakítás:     5 ajtós limuzin
Változat:     60 sorozat
Motor:     Duratorq 2.0L TDCI (130PS)
Váltó:     6-sebességes automata AWF21
Hajtás:     LHD FWD
Emisszió:     IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"D"
Fényezés:     Kristály Ezüst (met)

Biztos vagy benne, hogy Németországból vették? Egyébként 3 évesen néemtországból nem kapsz 100e km-el dízel autót...

Ennyit megér, a dpf 200e körül van, az valószínű beadja a kulcsot. A többi szerintem még bírni fogja...

[titta]

Sziasztok!

MK IV. 2.0 TDCI 2007 év végi Mondeo vásárlásán gondolkodom.

A cégnél ahol dolgozok, az egyik főnök kocsija. Sok benne a km, de nagyon kedvező az ára.

308e km van benne, rendszeresen szervizelt kocsi. Automata váltós, nagynavis, németből lett 3 évesen véve 100e km-el, azóta került bele ez a mennyiség. 300e-res nagyszerviz elvégezve, 200e nél volt a váltó olaj cserélve. Nem füstöl, szépen vált, jól fogyaszt. Füstölés gondja igaz volt, de kiderült, hogy a turbócső volt elrepedve, de azóta rendben. Téli nyári, gyakorlatilag új gumi, alufelnin.

Ennyi km-es autója van valakinek, van már ennyivel tapasztalatotok?

Az ára amiről még nem esett szó. 1 millió Ft lenne. Ennyiért hibával is megérné, de azért kérdem érdemes-e beleugrani?

A vételár, átírás mellett azért képeztem kb 400e Ft tartalékot, mert kitudja.

Köszönöm!

Ez ha jól látom egy Titanium felszereltségű és tovább extrázott autó. Szerintem ennyit bőven megér, a kérdés az az hogy mennyit mész egy évben. Mert a futásteljesítmény miatt szerintem hamarosan várható a nagynyomású rendszer elhasználódása. A másik kérdés, hogy a kettőstömegű volt-e már cserélve. Az is elviheti a tartalékot. De ennyiért inkább idősebb MKIII-ast lehet venni, ki tudja milyen előélettel. Ha bevállalod hogy lehet vele gond, és van is rá időd, pénzed, akkor jó vétel, mivel az élete nagy részét ismered.

[Mikorka Kálmán]

A másik kérdés, hogy a kettőstömegű volt-e már cserélve.

autómata váltós...

[Plebi]

Biztos vagy benne, hogy Németországból vették? Egyébként 3 évesen néemtországból nem kapsz 100e km-el dízel autót...

Ennyit megér, a dpf 200e körül van, az valószínű beadja a kulcsot. A többi szerintem még bírni fogja...

Megérdeklődtem főnöktől. 2010 nyarán vette, igaz nem Németben, hanem Szegeden egy kereskedőtől, de végig vezetett német szervizkönyves, leinformált futású, 90e km-el. Szokásos kliséket nem írom, de orvos volt az öreg. Olcsón jutott hozzá 4,1 millió-ért, de a NAV utána kereste mert a kedves eladó elcsalta az áfát. Nekünk ez nem jelentett semmi plusz költséget. Év végére került bele a plusz 10e km. Azóta nálunk vezetetten került bele az a 208e km. DPF-et eddig egyszer kellett szervizben manuálisan regeneráltatni, aztán a turbócső miatt volt erősebb kormolás, de most minden okés. Szarvassal már találkozott a járgány, de ott is minden cserélve lett, azonnal gyárira, cascoval. Szélvédő egyszer ment ki, most kap megint újat, fűtöttet, mivel a sok apró kavicstól szembe napnál csillogó "szemcsés"

Ha esetleg a kereskedő vissza tekert egy 100-at, és nem 90 ezerrel vették németből, akkor ez egy nagyon jó futáseljesítményű kocsi 400e-el.

[blau4kombi]

Megérdeklődtem főnöktől. 2010 nyarán vette, igaz nem Németben, hanem Szegeden egy kereskedőtől, de végig vezetett német szervizkönyves, leinformált futású, 90e km-el. Szokásos kliséket nem írom, de orvos volt az öreg. Olcsón jutott hozzá 4,1 millió-ért, de a NAV utána kereste mert a kedves eladó elcsalta az áfát. Nekünk ez nem jelentett semmi plusz költséget. Év végére került bele a plusz 10e km. Azóta nálunk vezetetten került bele az a 208e km. DPF-et eddig egyszer kellett szervizben manuálisan regeneráltatni, aztán a turbócső miatt volt erősebb kormolás, de most minden okés. Szarvassal már találkozott a járgány, de ott is minden cserélve lett, azonnal gyárira, cascoval. Szélvédő egyszer ment ki, most kap megint újat, fűtöttet, mivel a sok apró kavicstól szembe napnál csillogó "szemcsés"

Ha esetleg a kereskedő vissza tekert egy 100-at, és nem 90 ezerrel vették németből, akkor ez egy nagyon jó futáseljesítményű kocsi 400e-el.

1M-ért akkor is megéri, ha bontásra veszed...

[Plebi]

1M-ért akkor is megéri, ha bontásra veszed...

Köszönöm mindenkinek!

titta: Annak ellenére, hogy diesel, nem tervezek vele túl sokat menni. Nem nekem kell már az árkülönbséget kigazdálkodni, évente kb 15e-t mennék vele. Eddig már mentem vele kb 3000 km-t kiküldetésre és megszerettem. Egy kicsit már meguntam 12 évnyi lada samarázást, van egy jó lehetőség, ki kellene használni. Tudom más kategória fenntartásban, de valamit valamiért.

[blau4kombi]

Köszönöm mindenkinek!

titta: Annak ellenére, hogy diesel, nem tervezek vele túl sokat menni. Nem nekem kell már az árkülönbséget kigazdálkodni, évente kb 15e-t mennék vele. Eddig már mentem vele kb 3000 km-t kiküldetésre és megszerettem. Egy kicsit már meguntam 12 évnyi lada samarázást, van egy jó lehetőség, ki kellene használni. Tudom más kategória fenntartásban, de valamit valamiért.

Ha megszereted vágjál bele (neked se legyen jobb/rosszabb, mint nekünk...) Ezt most kivételesen az autóra értettem, ha értetted 

[Candle]

Megérdeklődtem főnöktől. 2010 nyarán vette, igaz nem Németben, hanem Szegeden egy kereskedőtől, de végig vezetett német szervizkönyves, leinformált futású, 90e km-el. Szokásos kliséket nem írom, de orvos volt az öreg. Olcsón jutott hozzá 4,1 millió-ért, de a NAV utána kereste mert a kedves eladó elcsalta az áfát. Nekünk ez nem jelentett semmi plusz költséget. Év végére került bele a plusz 10e km. Azóta nálunk vezetetten került bele az a 208e km. DPF-et eddig egyszer kellett szervizben manuálisan regeneráltatni, aztán a turbócső miatt volt erősebb kormolás, de most minden okés. Szarvassal már találkozott a járgány, de ott is minden cserélve lett, azonnal gyárira, cascoval. Szélvédő egyszer ment ki, most kap megint újat, fűtöttet, mivel a sok apró kavicstól szembe napnál csillogó "szemcsés"

Ha esetleg a kereskedő vissza tekert egy 100-at, és nem 90 ezerrel vették németből, akkor ez egy nagyon jó futáseljesítményű kocsi 400e-el.

Egy ekkora futásteljesítményű autónál szerintem már inkább állapotot veszel és nem km-t. Szerintem vidd el egy független átvizsgálásra és ott kiderül sok minden. Kérdés persze, hogy mennyire volt leinformálva a vas, ebben látok némi kérdőjelet. De ha azóta futott 200-at nálatok, akkor már szerintem teljesen 8. Tudhatod mit veszel, bár az is igaz, hogy ennyi km-nél már túl van élete delén a paripa.

Szerintem egy 3 éves autó esetében inkább a 150-190ekm a reális a németeknél.