MK1 Általános kérdések

[BluElite]

már csak az Motorvezérlőre tudok gondolni,hogy azzal van baj.
Mi a véleményetek?

Szia!

Mennyit volt kint a motorvezérlő? Mert úgy már én is jártam hogy csak kb 2 percre kerültt le az akkusrau az akksi csere miatt, és elkezdett hülyéskedni. Aztán amikor nem kellett a kocsi, levettem 2-3 órára a sarut, totál elfelejtett mindent, és azóta sem hülyéskedik. Esetleg még annyit nézz meg hogy az érintkezőkön nincs-e valahol oxidáció. Más tippem nincs.

Üdvözlettel: BluELite

[yooccoo]

Szia!

Mennyit volt kint a motorvezérlő? Mert úgy már én is jártam hogy csak kb 2 percre kerültt le az akkusrau az akksi csere miatt, és elkezdett hülyéskedni. Aztán amikor nem kellett a kocsi, levettem 2-3 órára a sarut, totál elfelejtett mindent, és azóta sem hülyéskedik. Esetleg még annyit nézz meg hogy az érintkezőkön nincs-e valahol oxidáció. Más tippem nincs.

Üdvözlettel: BluELite

neki eddig is *** volt a kocsija ...

Tonhy
a motortéri kábelköteget át kéne nézni, valszeg zárlat lesz valahol

[LefiMisi]

Sziasztok!
Van egy 1994-es, 1.8 TD kombi Mondeom. Érdeklődni szeretnék, hogy a vezérműszíjat milyen időközönként érdemes kicseréltetni? 190.000 km-nél volt cserélve és most jár az autó 245.000 km-nél. Hallottam már olyat, hogy 60ezer kilóméterenként, meg olyat is, hogy 100ezer kilóméterenként. Nem szeretném, hogy baja legyen az autónak, így megkérdem inkább, hogy még mennyit mehetek vele mielőtt lecseréltetném a vezérműszíjat.
A válaszokat előre is köszönöm.

[mereszk]

Szevasztok!
Most vettem egy MK1 es TD  ghia mondeot. Az alábbi pár problémám van vele, ha valakinek van valami ötlete megköszönöm.

1. A szellőző csak az ablakra fúj, olvastam itt WIKI-n a megoldást, de nekem a ventilátor fokozat kapcsolóra nem megy vákumcső.
2. Nem megy a klima ( nem kap a kompreszor áramot a viszajelző LED megy), a hiba kijelzőn állandóan fagyveszélt jelez (nincs rádugva a hőérzékelő szenzor), lehet hogy ezért nem kapcsol be?

[koszitibor]

sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy minden vasárnap lemosom a kocsit és az elsö két ajtonál beázik a küszöbnél, legalábbis ha kinyitom az ajtott a küszöb közepénél látom hogy folyik be a viz a szönyegre, normális ez vagy csak nálam fordul elö ez. Olyan minha az ablaknál a külsö gumi szigetelés nem szigetelne és amiatt folyik be a viz. Lehetséges hogy öregek már a gumik. köszönöm a választ elöre is

[mereszk]

sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy minden vasárnap lemosom a kocsit és az elsö két ajtonál beázik a küszöbnél, legalábbis ha kinyitom az ajtott a küszöb közepénél látom hogy folyik be a viz a szönyegre, normális ez vagy csak nálam fordul elö ez. Olyan minha az ablaknál a külsö gumi szigetelés nem szigetelne és amiatt folyik be a viz. Lehetséges hogy öregek már a gumik. köszönöm a választ elöre is

Ha esőben is beázik az baj, mert szét fog rohadni ott minden.  Nekem is előfordult egy másik kocsimnál, hogy nagynyomású mosóval beázott, esőben nem. Ezért aztán az ajtók gumijánál nem mostam nagy nyomással.

[Proconsul]

sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy minden vasárnap lemosom a kocsit és az elsö két ajtonál beázik a küszöbnél, legalábbis ha kinyitom az ajtott a küszöb közepénél látom hogy folyik be a viz a szönyegre, normális ez vagy csak nálam fordul elö ez. Olyan minha az ablaknál a külsö gumi szigetelés nem szigetelne és amiatt folyik be a viz. Lehetséges hogy öregek már a gumik. köszönöm a választ elöre is

nálam is volt az anyós ülésnél .
nekem az ajtókárpítnál folyt be.1 kasznis ismerősőm csinálta meg.én nem voltam ott mert melóztam.ő azt mondta leszedte az ajtó kárpitott
és szépena fóliát meg mindent a helyére rakott azót you 

[hayhapapi]

Szevasztok!
Most vettem egy MK1 es TD  ghia mondeot. Az alábbi pár problémám van vele, ha valakinek van valami ötlete megköszönöm.

1. A szellőző csak az ablakra fúj, olvastam itt WIKI-n a megoldást, de nekem a ventilátor fokozat kapcsolóra nem megy vákumcső.
2. Nem megy a klima ( nem kap a kompreszor áramot a viszajelző LED megy), a hiba kijelzőn állandóan fagyveszélt jelez (nincs rádugva a hőérzékelő szenzor), lehet hogy ezért nem kapcsol be?

2.= Szerintem nincs gáz a rendszerben, ezért nem kapcsol be a kompresszor.

[Viló]

2.= Szerintem nincs gáz a rendszerben, ezért nem kapcsol be a kompresszor.

Vedd le a motortérben lévő alu cső sapkáját és nyomd meg a szelepet.
Ha sziszeg akkor van benne valamennyi gáz, de lehet, hogy nem elég neki.

Bár azt írtad, hogy  nem kap áramot. Gondolom kimérted.
Lehet, hogy más gond lesz ott.

[yooccoo]

ha a hópihe világít, akkor nem is fog menni a klíma ...

[Tonhy]

Szia!

Mennyit volt kint a motorvezérlő? Mert úgy már én is jártam hogy csak kb 2 percre kerültt le az akkusrau az akksi csere miatt, és elkezdett hülyéskedni. Aztán amikor nem kellett a kocsi, levettem 2-3 órára a sarut, totál elfelejtett mindent, és azóta sem hülyéskedik. Esetleg még annyit nézz meg hogy az érintkezőkön nincs-e valahol oxidáció. Más tippem nincs.

Üdvözlettel: BluELite

A motorvezérlő kb fél órát volt kint.Azért vettem ki,hogy hátha látok rajta valamit,ami arra enged következtetni,hogy rossz.
Igazából mikor kivettem vagy kis nedvesség vagy valami szilikon szerű anyag volt az érintkezők körül.Letörölgettem száraz szöszmentes ronggyal és vissza tettem.

[Tonhy]

Szia!

Zárlat volt igen még tavaly év elején valahogy,de az alapjárati moci vezetéke volt,ami ki lett cserélve+
az injektorok vezetékei(szokásos szigetelés leválás dolog) ami szintén kompletten cserélve lett másik autóból.
Tehát zárlat már úgy tűnik nincsen.
Az akksim viszont most úgy tűnik végleg megadta magát.
Már régebben is ha hideg időben nem húztam le a  sarut akkor lemerült,de utána még fel tudtam tölteni.
Most viszont még kis áram volt benne mert a riasztó vinnyogott,de hiába rakom rá
töltőre nem kezdi el tölteni.Van egy tartalék akksim egyébként.Most az van benne.
Akkor gondolom a másik zárlatos és kuka ugye?

neki eddig is *** volt a kocsija ...

Tonhy
a motortéri kábelköteget át kéne nézni, valszeg zárlat lesz valahol

[Janny]

Szia!

Zárlat volt igen még tavaly év elején valahogy,de az alapjárati moci vezetéke volt,ami ki lett cserélve+
az injektorok vezetékei(szokásos szigetelés leválás dolog) ami szintén kompletten cserélve lett másik autóból.
Tehát zárlat már úgy tűnik nincsen.
Az akksim viszont most úgy tűnik végleg megadta magát.
Már régebben is ha hideg időben nem húztam le a  sarut akkor lemerült,de utána még fel tudtam tölteni.
Most viszont még kis áram volt benne mert a riasztó vinnyogott,de hiába rakom rá
töltőre nem kezdi el tölteni.Van egy tartalék akksim egyébként.Most az van benne.
Akkor gondolom a másik zárlatos és kuka ugye?

Ha volt zárlatod, akár meg is sülhetett a comp. Valami környékbeli boncmestert kérj meg, hogy adjon kölcsön egy motorvezérlőt egy próba erejére. (Keres-kínálban láthatod, mennyien szoktak autót bontogatni.) Aztán ha megjavult tőle, akkor arra kell beruházni, ha nem, akkor folytatni tovább a kutatást.

[Viló]

ha a hópihe világít, akkor nem is fog menni a klíma ...

Ja tényleg. Az "télen" nem megy.
A hópihe pedig telet jelent.   

[Tonhy]

Ha volt zárlatod, akár meg is sülhetett a comp. Valami környékbeli boncmestert kérj meg, hogy adjon kölcsön egy motorvezérlőt egy próba erejére. (Keres-kínálban láthatod, mennyien szoktak autót bontogatni.) Aztán ha megjavult tőle, akkor arra kell beruházni, ha nem, akkor folytatni tovább a kutatást.

Elvileg lesz pár napon belül ECU kipróbálásra.Minden reményem ebben van:-(

[Rob]

sziasztok, olyan kérdésem lenne hogy minden vasárnap lemosom a kocsit és az elsö két ajtonál beázik a küszöbnél, legalábbis ha kinyitom az ajtott a küszöb közepénél látom hogy folyik be a viz a szönyegre, normális ez vagy csak nálam fordul elö ez. Olyan minha az ablaknál a külsö gumi szigetelés nem szigetelne és amiatt folyik be a viz. Lehetséges hogy öregek már a gumik. köszönöm a választ elöre is

Minden vasárnap? Én meg minden vizsga előtt...

[mereszk]

Ja tényleg. Az "télen" nem megy.
A hópihe pedig telet jelent.   

Köszi az infokat!

A csak ablakra fújásnak úgynéz ki megvan az oka, a motortérben a tüzfal bal oldalán van egy fekete hengeres valami( 2 vákumcső megy bele alul, középen egy elektromos csati, meg fent is egy cső) . ez a fenti cső nem megy sehova,szabadon lóg, és falsot szív rajt a vákumrendszer, ha befogom jó a szellőzés.
AZ a kérdésem, hogy micsoda ez a fekete valami, és hova kéne mennie a fenti csőnek?

Másik kérdés, hogy a hiányzó hőmérőmet ideglenesen tudom-e egy ellenálással helyetesíteni és ha igen mekkorával?

[mereszk]

Köszi az infokat!

A csak ablakra fújásnak úgynéz ki megvan az oka, a motortérben a tüzfal bal oldalán van egy fekete hengeres valami( 2 vákumcső megy bele alul, középen egy elektromos csati, meg fent is egy cső) . ez a fenti cső nem megy sehova,szabadon lóg, és falsot szív rajt a vákumrendszer, ha befogom jó a szellőzés.
AZ a kérdésem, hogy micsoda ez a fekete valami, és hova kéne mennie a fenti csőnek?

Másik kérdés, hogy a hiányzó hőmérőmet ideglenesen tudom-e egy ellenálással helyetesíteni és ha igen mekkorával?

Na megvan a a cső a légszűrőre megy, de továbbre is fennál a hiba nem lehet állítani a szellőzést, csak ha befogom ezt a csövet. Mi lehet ez a szelep, mit szabályoz?

[yooccoo]

Na megvan a a cső a légszűrőre megy, de továbbre is fennál a hiba nem lehet állítani a szellőzést, csak ha befogom ezt a csövet. Mi lehet ez a szelep, mit szabályoz?

ebbe olvass bele
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/levego_rendszer_karbantartasa.pdf

[mereszk]

ebbe olvass bele
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/levego_rendszer_karbantartasa.pdf

Kösz ezt olvastam, de nem lettem okosabb tőle.

Szóval a kárdés még mindig az, hogy a légszűrő mögött a tűzfalon van egy mágnesszelep amire megy 3 cső
1. a vákum szívatyútól
2. a motor mögül
3. a légszűrőtől
 a 3. csövet ha ledugózom jó a szellőzö rednszerem, de ha a helyére rakom nem, mert levegőt szív a légszűrőből, és így nincs vákum ott ahol kéne lennie.
Ez normális így szerintetek?
Miért ad fals levegőt a szelep a vákumrendszernek?
Mi lenne ennek a szelepnek a szerepe? hogy működik normálisan?

[mereszk]

Egyébként TD a gép.

[yooccoo]

Kösz ezt olvastam, de nem lettem okosabb tőle.

persze, mert rosszat linkeltem ...

ebben van benne, hogy melyiknek mi a szerepe, igaz, ez is csak iránymutató, mert benzineshez készült
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/rossz_alapjarat_konyve.pdf
mondjuk nekem teljességgel logikátlan dolognak tűnik a légszűrőházba vezetni egy vákumcsövet ...

[Dadman]

Kösz ezt olvastam, de nem lettem okosabb tőle.

Szóval a kárdés még mindig az, hogy a légszűrő mögött a tűzfalon van egy mágnesszelep amire megy 3 cső
1. a vákum szívatyútól
2. a motor mögül
3. a légszűrőtől
 a 3. csövet ha ledugózom jó a szellőzö rednszerem, de ha a helyére rakom nem, mert levegőt szív a légszűrőből, és így nincs vákum ott ahol kéne lennie.
Ez normális így szerintetek?
Miért ad fals levegőt a szelep a vákumrendszernek?
Mi lenne ennek a szelepnek a szerepe? hogy működik normálisan?

Javaslom az aláírásodba beírni a kocsid adatait.
Amúgy az a kütyü az EGR-hez kell, de eszedbe ne jusson megkeresni a vákumcső helyét és visszatenni  inkább dugózd le a cső végét.
A légkondira meg úgy emlékszem mikor nekem le volt csúszva a külső hőmérőszenzor kábele attól még ment a légkondim, hópihétől függetlenül. Ellenállást meg, hacsak nem vagy műszerész, nem szerzel könnyebben mint egy bontott szenzort, a fórumozók csak úgy hajigálják majd utánad 

[[ Error ]]

Ja tényleg. Az "télen" nem megy.
A hópihe pedig telet jelent.   

A jelenlegi "tavasznál" még a hópihe sem jelent biztosat...
Nálam télen is dolgozott a klíma. Amikor 1db pihe világított. Amikor 2 akkor már nem kapcsolt be.

A ventilátor sebességszabályzójánál nem is kell lennie vákuumcsatnak, az egyel odébb van, a fúvási irányt szabályzó tekerentyűnél.
(nagy, talán kék(?) csati, sok színes, vaskos kábelnek tűnő csővel)

[mereszk]

Na úgynézki megoldódott a szellőzés problémája.
A hiba következő volt:
AZ EGR szelepet vezérlő vákum mágnesszelep, nem csak sima mágnesszelep, hanem regulátorként is működik, tart egy előre meghatározott vákum nyomást úgy, hogy fals levegőt enged  a légszűrőből a vákum rendszerebe. Nekem ez a légszűrőből jövő cső volt szétcsúszva, és így túl sok fals levegő jutott a renszerbe.

[Dadman]

Na úgynézki megoldódott a szellőzés problémája.
A hiba következő volt:
AZ EGR szelepet vezérlő vákum mágnesszelep, nem csak sima mágnesszelep, hanem regulátorként is működik, tart egy előre meghatározott vákum nyomást úgy, hogy fals levegőt enged  a légszűrőből a vákum rendszerebe. Nekem ez a légszűrőből jövő cső volt szétcsúszva, és így túl sok fals levegő jutott a renszerbe.

Én valamiért úgy értettem, hogy a motor mögé menő cső (EGR felé) van lecsúszva, és arra értettem a ledugózást.
EGR dugózás helyett szokták ideiglenesen így kiiktatni.

[Zsotty]

Van két gyári hangszóróm, és egy kilóméteróra egységem (benzines). Ha valakit érdekel akkor olcsón adom.

[doktorúr]

Van két gyári hangszóróm, és egy kilóméteróra egységem (benzines). Ha valakit érdekel akkor olcsón adom.

A hangszórók milyen állapotban vannak, ill. mennyiért adnád?
Kösz!

[Tonhy]

Sziasztok!

Meleg motornál szinte csak padló gázzal megy az autó.Bármilyen gázpedál állásban rángat és nem megy sehova,csak padló gázzal.
Létezik,hogy átugrott a vezérlés?Okozhat az ilyesmit?

Vagy amire gyanakodtam először az ECU lesz a ludas?
Köszi!

[xrobe]

Sziasztok!
Szeretnék kilincsvilágítást rakni a kocsiba, a cuccok megvannak hozzá.
Meg tudnátok mondani, hogy az ablakemelő kapcsolóinak melyik vezetékéről levenni az áramot?

[Kalap ur]

Sziasztok!

Meleg motornál szinte csak padló gázzal megy az autó.Bármilyen gázpedál állásban rángat és nem megy sehova,csak padló gázzal.
Létezik,hogy átugrott a vezérlés?Okozhat az ilyesmit?

Vagy amire gyanakodtam először az ECU lesz a ludas?
Köszi!

Vagy esetleg befecsi is okozhat ilyet...

[[ Error ]]

Sziasztok!
Szeretnék kilincsvilágítást rakni a kocsiba, a cuccok megvannak hozzá.
Meg tudnátok mondani, hogy az ablakemelő kapcsolóinak melyik vezetékéről levenni az áramot?

Azok csak lámpagyújtásnál világítanak ugye? Gyújtáson nem. (?) Végülis mindegy, de ledet rakj bele ne izzót, 1 hamar kiég, főleg a vezető oldal a sok ajtócsapkodástól, 2 melegszik, 3 többet is fogyaszt, 4 ha kiég lehet lebontani a ajtókárpitot, meg a páravédőt, azok meg annyira nem szeretik a sűrű levételt. Persze rádbízom, magam is nyomom a hegyibeszédet, de nem cseréltem még le őket ledre...  (mondjuk nekem van még okom sajna, lekapkodni a kárpitotokat... ) Nah, de a lényeg:

A " + " elvileg a narancs-kék vezeték, a " - " (GND) meg ugye a fekete. De ez változó, azt ajánlom, hogy vedd ki a kapcsolót, a csatiba dugd a multiméter feketéjét a feketébe, majd kapcsolj lámpát (helyzetjelzőt) és szurkáld végig a maradék lábhelyeket. Ahol kidobja a +12-14V közti delejt a multimétert elvileg az lesz az. Hagyd benne a multiméter piros érintkezőjét abban ahol mértél delejt és vedd le a helyzetjelzőt. Ha leesik a nafta 0V-ra akkor azaz, ha nem, akkor keress egy másikat ugyanígy. Csak meglesz.

[yooccoo]

4 ha kiég lehet lebontani a ajtókárpitot, meg a páravédőt, azok meg annyira nem szeretik a sűrű levételt.

miért kellene?
csak a kilincs körüli műanyagot kell kivenni, semmi mást 

[[ Error ]]

miért kellene?
csak a kilincs körüli műanyagot kell kivenni, semmi mást 

hát nekem onnan nem sikerült még kirobbantanom az izzót... csak úgy, hogy kárpit le, szivacs le és akkor tudom kihúzni a foglalatot, majd belőle az izzót... 100-adjára biztos ráéreznék, de a műanyagokat is féltem, meg nem is lesz 100 csere...

[xrobe]

Azok csak lámpagyújtásnál világítanak ugye? Gyújtáson nem. (?) Végülis mindegy, de ledet rakj bele ne izzót, 1 hamar kiég, főleg a vezető oldal a sok ajtócsapkodástól, 2 melegszik, 3 többet is fogyaszt, 4 ha kiég lehet lebontani a ajtókárpitot, meg a páravédőt, azok meg annyira nem szeretik a sűrű levételt. Persze rádbízom, magam is nyomom a hegyibeszédet, de nem cseréltem még le őket ledre...  (mondjuk nekem van még okom sajna, lekapkodni a kárpitotokat... ) Nah, de a lényeg:

A " + " elvileg a narancs-kék vezeték, a " - " (GND) meg ugye a fekete. De ez változó, azt ajánlom, hogy vedd ki a kapcsolót, a csatiba dugd a multiméter feketéjét a feketébe, majd kapcsolj lámpát (helyzetjelzőt) és szurkáld végig a maradék lábhelyeket. Ahol kidobja a +12-14V közti delejt a multimétert elvileg az lesz az. Hagyd benne a multiméter piros érintkezőjét abban ahol mértél delejt és vedd le a helyzetjelzőt. Ha leesik a nafta 0V-ra akkor azaz, ha nem, akkor keress egy másikat ugyanígy. Csak meglesz.

Ledeket vettem természetesen, csak a színeket nem tudtam. Köszi

[grimus]

A műszerfalon lévő levegőterelők szét vannak törve. Ezeket lehet külön cserélni, vagy csak egyben a műszerfal elemmel együtt? Hol lehet ilyesmit beszerezni? Illetve zárbetétek is kellenének, mert csak anyóstól nyílik a gép.

[[ Error ]]

Ledeket vettem természetesen, csak a színeket nem tudtam. Köszi

Szívesen, de tényleg nézd meg, hogy biztos a narancs-kék-e nálad is, mert elég sűrűn cserélték a kábelek színét.

[[ Error ]]

A műszerfalon lévő levegőterelők szét vannak törve. Ezeket lehet külön cserélni, vagy csak egyben a műszerfal elemmel együtt? Hol lehet ilyesmit beszerezni? Illetve zárbetétek is kellenének, mert csak anyóstól nyílik a gép.

Csak egyen, az egész műszerfal-keretet cserélni kell. A hibátlan ritka, mint a fehér holló. Az új elképesztően drága (50-70 ezer), használtat 5-7 ezerért talán tud valamelyik fórumtárs. Javaslom a keres-kínál topicot, oda tegyél fel hírdetést.
A zárbetétek cseréje egyszerű, viszont kulcsfüggő, az meg gyújtáskapcsoló és immobiliser függő. Tehát ha cseréled, akkor érdemes két elsőt, egy hátsót, illetve egy gyújtáskapcsolót is vásárolnod kulcsokkal együtt valakitől, kompletten. (az kulcs tanítható, vagy maga az transzponder a kulcsokban cserélhető)
Esetleg megcseréled a balos-jobbos zárbetétet, de akkor kicsit faragni kell a tokon ahova mennek.

[Istvan000]

valaki megtudja mondani ,hogy az 5000RDS E.O.N NAK HOGYAN VAN A BEKÖTÉSE??:
melyik szál/szin mi akar lenni..

[Janny]

Csak egyen, az egész műszerfal-keretet cserélni kell. A hibátlan ritka, mint a fehér holló. Az új elképesztően drága (50-70 ezer), használtat 5-7 ezerért talán tud valamelyik fórumtárs. Javaslom a keres-kínál topicot, oda tegyél fel hírdetést.
A zárbetétek cseréje egyszerű, viszont kulcsfüggő, az meg gyújtáskapcsoló és immobiliser függő. Tehát ha cseréled, akkor érdemes két elsőt, egy hátsót, illetve egy gyújtáskapcsolót is vásárolnod kulcsokkal együtt valakitől, kompletten. (az kulcs tanítható, vagy maga az transzponder a kulcsokban cserélhető)
Esetleg megcseréled a balos-jobbos zárbetétet, de akkor kicsit faragni kell a tokon ahova mennek.

Vagy elég egy darab bal első zárat venni bontottban, elvinni kulcsmásolókhoz, és érdeklődni, hogy átállítják-e a lamellákat a te kulcsodhoz. Nem mindegyik kulcsos csinálja meg, de amelyik megcsinálja, az tudtommal 3-10k közti összegért állítja át. Én már kaptam egy pár címet ezügyben, ahol 4-5k-ért átállítják, csak még nem jutottam el odáig. (de a zár már megvan.)
Olcsóbb, mint az összes zárat és gyújtáskapcsolót megvenni, meg mindet kicserélni.

[astor72]

valaki megtudja mondani ,hogy az 5000RDS E.O.N NAK HOGYAN VAN A BEKÖTÉSE??:
melyik szál/szin mi akar lenni..

http://elektrotanya.com/?q=showcarradiopinout&brand=ford

[[ Error ]]

Vagy elég egy darab bal első zárat venni bontottban, elvinni kulcsmásolókhoz, és érdeklődni, hogy átállítják-e a lamellákat a te kulcsodhoz. Nem mindegyik kulcsos csinálja meg, de amelyik megcsinálja, az tudtommal 3-10k közti összegért állítja át. Én már kaptam egy pár címet ezügyben, ahol 4-5k-ért átállítják, csak még nem jutottam el odáig. (de a zár már megvan.)
Olcsóbb, mint az összes zárat és gyújtáskapcsolót megvenni, meg mindet kicserélni.

Igen, ez is járható út, csak megfelelő szakembert kell találni.

[yooccoo]

A műszerfalon lévő levegőterelők szét vannak törve. Ezeket lehet külön cserélni, vagy csak egyben a műszerfal elemmel együtt? Hol lehet ilyesmit beszerezni? Illetve zárbetétek is kellenének, mert csak anyóstól nyílik a gép.

nekem van a keres-kínálban eladó

[Istvan000]

http://elektrotanya.com/?q=showcarradiopinout&brand=ford

Középső 3 kis szál az mi??

Bekötöttem,de a kijelző össze vissza ugrál..ez valami rossz bekötés miatt lehet vagy a magnó kuka??
Lehet a test hibája?

esetleg az Mk1es szálszíneket valaki megtudja mondani mi micsoda??

[[ Error ]]

Középső 3 kis szál az mi??

Bekötöttem,de a kijelző össze vissza ugrál..ez valami rossz bekötés miatt lehet vagy a magnó kuka??
Lehet a test hibája?

esetleg az Mk1es szálszíneket valaki megtudja mondani mi micsoda??

A középső csati aljzat lábai fentről lefelé :

1. AVC (sebességfüggő hangerő, azaz a kilóméteróra jele)
2. test (vagy "telefon pajzs", hogy ez mi passz)
3. telefon némítás (kihangosítókhoz)
4. tolatóradar némítás (értelem szerű, rükvercben elkussoltatja a rádiót, gondolom)
5. ACP - (CD-tár, vagy gyári Nokia-Ford Telematics telefon kihangosító jele)
6. ACP + (CD-tár, vagy gyári Nokia-Ford Telematics telefon kihangosító jele)

A jobb és bal oldal elég egyértelmű. A jobbos a hangszórók pozitív/negatít kimeneti (ugye 4x2 db), a balost leírom, föntről lefelé :

1. Állandó táp +12V (memória)
2. Világítás + (vagy test)
3. Gyújtás
4. Világítás - (vagy test) azaz Test ez is
5. Riasztó (passz, talán ez villogtatja a rádió piros LED-jét)
6. Test (-12V)
7. Elektromos antenna / erősítő vezérlés
8. Ellopták, nincsen...  

Színeket nem tudok hirtelen, de nem nehéz kibogarászni ezek alapján.

[Istvan000]

A középső csati aljzat lábai fentről lefelé :

1. AVC (sebességfüggő hangerő, azaz a kilóméteróra jele)
2. test (vagy "telefon pajzs", hogy ez mi passz)
3. telefon némítás (kihangosítókhoz)
4. tolatóradar némítás (értelem szerű, rükvercben elkussoltatja a rádiót, gondolom)
5. ACP - (CD-tár, vagy gyári Nokia-Ford Telematics telefon kihangosító jele)
6. ACP + (CD-tár, vagy gyári Nokia-Ford Telematics telefon kihangosító jele)

A jobb és bal oldal elég egyértelmű. A jobbos a hangszórók pozitív/negatít kimeneti (ugye 4x2 db), a balost leírom, föntről lefelé :

1. Állandó táp +12V (memória)
2. Világítás + (vagy test)
3. Gyújtás
4. Világítás - (vagy test) azaz Test ez is
5. Riasztó (passz, talán ez villogtatja a rádió piros LED-jét)
6. Test (-12V)
7. Elektromos antenna / erősítő vezérlés
8. Ellopták, nincsen...  

Színeket nem tudok hirtelen, de nem nehéz kibogarászni ezek alapján.

Köszi..közbe kiderítettem a 5000RDS a hibás .. sajna, na mindegy ,így újra keresek gyári MK2es illetve 2dines magnót..picipénzért..

[yooccoo]

Köszi..közbe kiderítettem a 5000RDS a hibás .. sajna, na mindegy ,így újra keresek gyári MK2es illetve 2dines magnót..picipénzért..

a mondiba való gyári rádió 1,5 dines

[Istvan000]

a mondiba való gyári rádió 1,5 dines

akkor azt..

[grimus]

A vezetőülésem olyan, mintha befelé dőlne. Talán lehetett egy mamut az előző tulajok között, aki lazán egy kézzel, bedöntve vezetett, és ezt megjegyezte az ülés. Lehet ezen valamit javítani?

[astor72]

A vezetőülésem olyan, mintha befelé dőlne. Talán lehetett egy mamut az előző tulajok között, aki lazán egy kézzel, bedöntve vezetett, és ezt megjegyezte az ülés. Lehet ezen valamit javítani?

ki lehet cserélni
ki kellene bontani, megnézni, mi görbült...