„Hűtőrendszer általános leírások, hibakeresés, javítások” változatai közötti eltérés
| (3 közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
| 39. sor: | 39. sor: | ||
Javítsuk ki a kábelt, vagy a csatlakozót. | Javítsuk ki a kábelt, vagy a csatlakozót. | ||
Szükség esetén cseréljük ki a jeladót(felső) | Szükség esetén cseréljük ki a jeladót(felső) | ||
| + | [[Vízhőfokjeladó ellenőrzése ellenállásméréssel]] | ||
|- | |- | ||
| A motor túlmelegszik – nem szabad járatni azonnal meg kell állni. | | A motor túlmelegszik – nem szabad járatni azonnal meg kell állni. | ||
| 69. sor: | 70. sor: | ||
| A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki. A klíma kondenzvíz kivezetés eltömődött – tisztítsuk ki. | | A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki. A klíma kondenzvíz kivezetés eltömődött – tisztítsuk ki. | ||
A fűtőradiátor lyukas – cseréljük ki | A fűtőradiátor lyukas – cseréljük ki | ||
| − | + | [[Belső fűtő radiátor csere]] | |
| + | |||
| 90. sor: | 92. sor: | ||
[[Kategória:ST TDCi]] | [[Kategória:ST TDCi]] | ||
[[Kategória:4 Hengeres Motorok]] | [[Kategória:4 Hengeres Motorok]] | ||
| + | [[Kategória:Minden]] | ||
A lap jelenlegi, 2010. január 1., 21:22-kori változata
Hűtőrendszer általános leírások, hibakeresés, javítások
Általános leírás:
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.. A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszarfali hőmérő és a motor hömérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérő félé küldi a hőmérséklet jelet. Az alsó jeladó műszeregységben lévő hőmérséklet kijezőnek. A rendszer rövid működése: A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut ahol lecsapódik. A CTS ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek – szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket – elindul a szabályozott üzem. A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni – létezik 88 ºC on induló termosztát. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlás és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti. Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad míg a folyadék visszahűl 100 ºC ra, innen az első fokozat veszi át. (Az itt vázolt működés kikapcsolt légkondicionálással értendő.)
Túlnyomás esetén a kiegyenlítő fedele 1.2 Bar- felett csökkenti a nyomást.
Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál súlyos égési sérüléseket okozhat! A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni. A leengedett folyadék nem önthető a csatornába természetbe, erre kijelölt állomáson benzinkúton kell leadni. A tárolt folyadékhoz gyermekek háziállatok ne férjenek hozzá súlyosan mérgező! Meleg motornál hőtorlódás miatt a ventilátor elindulhat, kezet, hajat, ruházatot elkaphatja súlyos sérüléseket okozhat.
Hűtőfolyadék: a hűtőrendszer víz és ethilénglikol és adalékok keverékből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC! A rendszer hűtésén kívül biztosítja a vízpumpa kenését és a motor valamint a hűtőrendszer belső kiorrozóvédelmét. Az betöltött anyag 2-3 év alatt elveszti kenőképességét cseréje szükséges. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni. Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797) 1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget. Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő. Egy minőségi optikai vizsgálókészülék 17-25eFt közötti árban kapható.
A hűtőrendszer lehetséges hibái:
| Hibajelenség: | Javasolt teendők |
|---|---|
| Folyadékveszteség a rendszerből: | egy kidörzsölt repedt gumicsövőn szivárog a folyadék – folt látható a kocsi alatt vagy gőzképződés párolgó fagyálló szag érezhető meleg motornál.
Keressük meg a szivárgás helyét a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki. Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelő fagyálló betöltésekor a belső korrozió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot. A vízpumpa élettartama kb 160ezer km, célszerű minden második vezérműszíj csere alkalmával újra cserélni. |
| A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag fogyasztás. A hűtő felső csöve meleg. | A termosztát korán nyit vagy nyitvamaradt – esetleg hiányzik.
Cseréljük ki a termosztátot. |
| A motor eléri az üzemi hőfokot, de egynetlenül jár, pulzál az alapjárat. Hidegindításnál a ventilátor elindul – légkondicionáló nélkül! | A motor hőmérsékletjeladó meghibásodott ellenőrizzük Hibás a csatlakozó vagy a kábele.
-40°C 860.0 tól 900.0 kilohms 20°C 35.0 tól 40.0 kilohms 100°C 1.9 tól 2.5 kilohms 120°C 1.0 tól 1.3 kilohms Javítsuk ki a kábelt, vagy a csatlakozót. Szükség esetén cseréljük ki a jeladót(felső) Vízhőfokjeladó ellenőrzése ellenállásméréssel |
| A motor túlmelegszik – nem szabad járatni azonnal meg kell állni. | Légdugó van a rendszerben. Engedjük le a folyadékot és lassan töltsük vissza.
A termosztát nem nyit ki. – a hűtő felső csöve hideg. Cseréljük ki a termosztátot. Az észíj elszakadt vagy megszorult és csúszik. Cseréljük ki az észíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg. A meghibásodott segédgépet javítsuk meg. Cseréljük ki a vízpumpát ha szükséges. A vízpumpa nem keringeti a folyadékot - Cseréljük ki a vízpumpát |
| Gyenge fűtés az utastérben | A pollenszűrő eltömődött – cseréljük ki
A fűtőradiátor eltömődött – cseréljük ki. A fűtőmotor hibás – javítsuk meg. A fűtésajtó nem nyílik ki – javítsuk meg a fűtőegységet vagy a vezérlőt, esetleg bowdent.. |
| A fűtőmotor csak a legmagasabb fokozatban kapcsolva működik | Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme – cseréljük ki a hővédőt, Vagy az előtét-ellenállásokat. Cseréljük ki a, pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza. A rendszert tisztítsuk ki. |
| A fűtőmotor működése zajos. | Ellenőrizzük a fűtőmotor szénkeféit, a motort tisztítsuk ki. |
| Szennyeződések – falevéldarabok - repülnek az utastérbe a fúvókákon keresztül. | Hiányzó, vagy szakadt pollenszűrő – cseréljük ki a pollenszűrőt. |
| Kellemetlen szag távozik a fűtésrendszerből,
Nedvesség az utastér lábrészen, a fűtőradiátort cseréljük ki. |
A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki. A klíma kondenzvíz kivezetés eltömődött – tisztítsuk ki.
A fűtőradiátor lyukas – cseréljük ki Belső fűtő radiátor csere
|
| Buborékképződés a kiegyenltőtartályban, erősen szennyezett folyadék, vagy fehér gőz a kipufogóban: | A hengerfejtömítés étégésére utaló jelek. A hengerfejtömítést ki kell cserélni, előtte az alkatrészeket síkba hozni – gépmunka. |
