„Fényszóró szétszedés, összerakás - Mk1” változatai közötti eltérés
(Új oldal, tartalma: „Lámpafelújítást végeztem, és arra gondoltam, hogy közben dokumentálok, hogy később megoszthassam a társakkal a dolog mikéntjét. Saját problémámból kiindu…”) |
|||
| (Egy közbenső módosítás ugyanattól a szerkesztőtől nincs mutatva) | |||
| 3. sor: | 3. sor: | ||
Saját problémámból kiindulva írnám le a dolgok folyamatát, ha nem gond, illetve a többi cikkből okulva, kiegészítve azokat: http://ndsmondeo.hu/fitting/glassfit/glassfit.htm. | Saját problémámból kiindulva írnám le a dolgok folyamatát, ha nem gond, illetve a többi cikkből okulva, kiegészítve azokat: http://ndsmondeo.hu/fitting/glassfit/glassfit.htm. | ||
| − | Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával | + | Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával. (8. kép) Az eredeti lámpáim szerencsére annyira épek maradtak, hogy megérte megpróbálni a cserét. |
| − | Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás | + | Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás. (6. kép) |
Úgy kezdtem, hogy a lámpamagasság állító motort szedtem ki ezen leírás alapján: http://www.ndsmondeo.hu/spark/lamp_pt/lamp_pt.htm | Úgy kezdtem, hogy a lámpamagasság állító motort szedtem ki ezen leírás alapján: http://www.ndsmondeo.hu/spark/lamp_pt/lamp_pt.htm | ||
Nem nehéz kiszedni, határozottság kell hozzá. | Nem nehéz kiszedni, határozottság kell hozzá. | ||
| − | Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le | + | Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le, (14. és 15. kép) visszarakása ugyanígy működik. |
| − | A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi | + | A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi. (3. kép) |
| − | A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis | + | A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis,(10. kép) míg a törött 5 csatis.(9. kép) Ezen kívül a régi lámpában H1-es izzók voltak, a töröttben pedig H7-esek, ezeknek is különböző a csatlakozásuk. A H7-es kétpólusú, (7. kép) a H1 pedig 1 csatlakozós. (16. kép) |
Ha már szétszedtem, akkor a jó műanyagot lemostam kívül-belül, maja a mozgatódolgokat kicsit bezsíroztam, mozgattam, és 2-3 végigtekerés után sokkal könnyebb lett a forgatás. | Ha már szétszedtem, akkor a jó műanyagot lemostam kívül-belül, maja a mozgatódolgokat kicsit bezsíroztam, mozgattam, és 2-3 végigtekerés után sokkal könnyebb lett a forgatás. | ||
| − | A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni | + | A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni, (11. kép) ugyanúgy kell kiszedni, mint a motort. |
| − | A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is | + | A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is. (17. kép) A különbség a kettő között. (19. kép) |
| − | Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből | + | Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből. (20. kép) Kicsit piszkos volt :) |
| − | Összerakás után: | + | Összerakás után: (21. kép) |
| − | Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam | + | Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam, (22. és 23. kép) majd felszerkesztettem a jó műanyagra. (24. kép) Sajnos csak az egyik oldali maradt ép. Ezzel a füllel a lámpát nem tudtam beforgatni a kocsin lévő lökhárító mögé, tehát a lökhárító leszedős megoldást kell választani, mert ugyan alulról műtéti kézügyességgel talán még meg lehetne húzni a csavart, de sajna nem lehet betenni a lámpát. |
| + | <gallery> | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_01.jpg|1. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_02.jpg|2. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_03.jpg|3. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_04.jpg|4. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_05.jpg|5. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_06.jpg|6. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_07.jpg|7. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_08.jpg|8. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_09.jpg|9. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_10.jpg|10. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_11.jpg|11. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_12.jpg|12. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_13.jpg|13. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_14.jpg|14. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_15.jpg|15. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_16.jpg|16. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_17.jpg|17 kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_18.jpg|18 kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_19.jpg|19 kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_20.jpg|20. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_21.jpg|21. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_22.jpg|22. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_23.jpg|23. kép | ||
| + | Fájl:Hegegabi_fsz_24.jpg|24. kép | ||
| + | </gallery> | ||
Köszönöm a figyelmet, Tisztelettel, HegeGabi. | Köszönöm a figyelmet, Tisztelettel, HegeGabi. | ||
| − | |||
| − | |||
[[Kategória:Mk1]] | [[Kategória:Mk1]] | ||
[[Kategória:Minden]] | [[Kategória:Minden]] | ||
A lap jelenlegi, 2010. március 23., 12:45-kori változata
Lámpafelújítást végeztem, és arra gondoltam, hogy közben dokumentálok, hogy később megoszthassam a társakkal a dolog mikéntjét.
Saját problémámból kiindulva írnám le a dolgok folyamatát, ha nem gond, illetve a többi cikkből okulva, kiegészítve azokat: http://ndsmondeo.hu/fitting/glassfit/glassfit.htm.
Autóm ’96-os évjáratú MkI, az újabb fajta nem prizmás lámpával. Sajnos összetörtem az elejét, így a műanyag része tropára ment. Volt tartalék lámpám, de a régi prizmás, ráadásul eléggé besárgult/mattult prizmával. (8. kép) Az eredeti lámpáim szerencsére annyira épek maradtak, hogy megérte megpróbálni a cserét. Először a törötten kísérleteztem, összejött a bontás. (6. kép) Úgy kezdtem, hogy a lámpamagasság állító motort szedtem ki ezen leírás alapján: http://www.ndsmondeo.hu/spark/lamp_pt/lamp_pt.htm Nem nehéz kiszedni, határozottság kell hozzá. Ha ez megvan, jön a búra. A felfogató patenteket a Haynes útmutatása alapján csavarhúzó segítségével szedtem le, (14. és 15. kép) visszarakása ugyanígy működik. A levétel után a foncsort a két állító gömböcskéről erőteljes húzással kell leugrasztani, esetleg csavarhúzóval kicsit aláfeszíteni, de figyelni, hogy ne törjön semmi. (3. kép) A kábelt is ki kell bontani, ugyanis a régi lámpában nem volt magasságállító motor, ezért csak 4 csatis,(10. kép) míg a törött 5 csatis.(9. kép) Ezen kívül a régi lámpában H1-es izzók voltak, a töröttben pedig H7-esek, ezeknek is különböző a csatlakozásuk. A H7-es kétpólusú, (7. kép) a H1 pedig 1 csatlakozós. (16. kép) Ha már szétszedtem, akkor a jó műanyagot lemostam kívül-belül, maja a mozgatódolgokat kicsit bezsíroztam, mozgattam, és 2-3 végigtekerés után sokkal könnyebb lett a forgatás. A régebbi lámpákon a motor helyett egy tartóműanyag van, ezt csak fogó segítségével tudtam elforgatni, (11. kép) ugyanúgy kell kiszedni, mint a motort. A réginek a foncsora már kicsit ki volt, és a plexi is. (17. kép) A különbség a kettő között. (19. kép) Olvastam máshol: http://www.ndsmondeo.hu/fitting/lamp_clean_td/lamp_clean_td.htm, hogy ajánlatos megtisztítani az üveget belülről, ha már szét van szedve. 1 üveg letörlése után ez lett a fehér papírtörlőből. (20. kép) Kicsit piszkos volt :) Összerakás után: (21. kép) Arra rájöttem, hogy nem igaz, amit mások írtak, miszerint 2 csavar fogja a lámpát. Normális alapesetben a két lámpát egybe 6 db csavar fogja, és csak együtt vehetők le a kocsiról, lökhárító leszerelés után. Ugyanis 1 csavar az index alatt rögzíti a műanyagot a kasztni hosszmerevítőjéhez. Ezt csak most, a szerelés alatt tudtam meg, ugyanis a törött műanyagon ez a fül még megvolt, arról levágtam, (22. és 23. kép) majd felszerkesztettem a jó műanyagra. (24. kép) Sajnos csak az egyik oldali maradt ép. Ezzel a füllel a lámpát nem tudtam beforgatni a kocsin lévő lökhárító mögé, tehát a lökhárító leszedős megoldást kell választani, mert ugyan alulról műtéti kézügyességgel talán még meg lehetne húzni a csavart, de sajna nem lehet betenni a lámpát.
1. kép
2. kép
3. kép
4. kép
5. kép
6. kép
7. kép
8. kép
9. kép
10. kép
11. kép
12. kép
13. kép
14. kép
15. kép
16. kép
17 kép
18 kép
19 kép
20. kép
21. kép
22. kép
23. kép
24. kép
Köszönöm a figyelmet, Tisztelettel, HegeGabi.
