„Szellőzőrendszer - csak a szélvédőre fúj” változatai közötti eltérés
A MondeoWiki wikiből
(→Hosszan, képekkel:) |
(→Hosszan, képekkel:) |
||
| 32. sor: | 32. sor: | ||
| − | * Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatijainál szökik el. | + | * Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatijainál szökik el, most ezt az utat járom végig. (Esetleg lehet ellenőrizni több helyen is, hogy van-e vákuum, pl a vezető jobb térdénél a középkonzolnál). |
| + | [[Fájl:Szellozorendszer_hiba_mk2_03.jpg|bélyegkép|150px|jobbra]] | ||
| + | Ki kell szerelnünk a vezérlőpanelt: | ||
| + | * Vegyük ki a rádiót. Ha gyári Ford fejegységünk van, akkor 4 szöggel nyúljunk be a 4 lyukon, és a szögeget kifele feszítve ki lehet húzni a rádiót. Akinek nincs 4 keze, csinálhatja oldalanként is. | ||
| + | |||
* A középső kapcsolóra 5, a jobb oldalira 3 vákuumcső megy. Utóbbinál szokott a probléma lenni, vagy eldugul, vagy elfogy egy bizonyos zöld 'csúszós'-tömítőpaszta. | * A középső kapcsolóra 5, a jobb oldalira 3 vákuumcső megy. Utóbbinál szokott a probléma lenni, vagy eldugul, vagy elfogy egy bizonyos zöld 'csúszós'-tömítőpaszta. | ||
* Ha leszedjük a csatikat akkor járó motornál el lehet játszadozni, hogy mikor mi sziszeg és kis szerencsével kikövetkeztethető, hogy merre van a gond:) | * Ha leszedjük a csatikat akkor járó motornál el lehet játszadozni, hogy mikor mi sziszeg és kis szerencsével kikövetkeztethető, hogy merre van a gond:) | ||
A lap 2010. július 27., 17:16-kori változata
Tartalomjegyzék
A szellőző rendszer a levegőt csak a szélvédőre fújja.
Itt egy wiki cikk készül, nem sokára elérhető lesz. Egyelőre a wikivel ismerkedem ;)
// Pár töredék már látható a cikkből, ahogy wikivel küzdök :D
Tünetek:
- Bármilyen állásba tekerjük a forgókapcsolót, mindig a szélvédőre fújja a levegőt.
- Járó motornál (vagy a motor leállítása után közvetlenül) halk sziszegő hang hallható a műszerfal mögül.
A probléma, hogy valahol elszökik a vákuum, ezt kell megkeresnünk.
Röviden:
Azoknak, akiknek csak a lényeg kell:
- Nézzük meg, hogy van-e vákuum az utastéri csövekben. Járó motornál húzzuk le a zöld nyíllal jelölt vákuumcsövet (csöveket), ha sziszeg, akkor a probléma az utastérben, és nem a motortérben van.
- Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatijainál szökik el. Szedjük le a műszerfal középső részét (rádió, hamutartó, 2-4 csavar, 3 patent) csavarozzuk le a panelt.
- A középső kapcsolóra 5, a jobb oldalira 3 vákuumcső megy. Utóbbinál szokott a probléma lenni, vagy eldugul, vagy elfogy egy bizonyos zöld 'csúszós'-tömítőpaszta.
- Ha leszedjük a csatikat akkor járó motornál el lehet játszadozni, hogy mikor mi sziszeg és kis szerencsével kikövetkeztethető, hogy merre van a gond:)
- Fogjuk be a 3 csöves csati mind3 lyukát, és próbáljuk ki a rendszert. Ha minden ok, minden fokozatban a kívánt helyekre fúj, akkor dugózzuk le, vagy szigszalaggal ragasszuk le a 3-as csatlakozót, és hagyjuk szabadon.
- Ezzel a fenti problémát megoldottuk, cserébe kaptunk egy újat: A belső levegő keringetésre nem tud átváltani a rendszer.
Hosszan, képekkel:
(A képekre kattintva megnézheted őket nagyobb méretben!)
- Nézzük meg, hogy van-e vákuum az utastéri csövekben. Járó motornál húzzuk le a zöld nyíllal jelölt vákuumcsövet (csöveket), ha sziszeg, akkor a motor rendesen előállítja a vákuumot és el is jut az utastérig. A hiba valahol az utastérben lesz. Ha nincs sziszegés, akkor a motortérben érdemes keresgélni, sejtésem szerint ez a cikk segíthet: Vákuumhibák felderítése
- Itt úgy vélem érdemes megemlíteni egy "hasonló" problémát is, amikor a ventilátor csak 4-es fokozatban hajlandó működni. A fokozatokat a mondinál a mérnökök előtét ellenállásokkal oldották meg, ezeket a hűtés miatt a beáramló levegő útjába tették. Ezek egy ellenálláslétrán csücsülnek, ami az én esetemben szinte szénné égett :)
Ezért fontos, hogy jó állapotban legyen a ventilátor és tiszta legyen a pollenszűrő, hogy legyen elég erős légmozgás, ami lehűti az ellenállásokat. Általában egy hőbiztosíték megy tönkre, ezt szokták cserélni (csokival, forrasztani nem lehet). A 4-es fokozat direktbe van kötve, ezért működik. A képen az ellenálláslétra helye látszik, egy torx csavar fogja, utána ki lehet venni. A fentieket emlékezetből írtam, lehet benne pár pontatlanság, közben megtaláltam ND oldaláról az ide vonatkozó cikket: Tücsökzene
- Általában a vákuum a szellőzőrendszer vezérlőpaneljának csatijainál szökik el, most ezt az utat járom végig. (Esetleg lehet ellenőrizni több helyen is, hogy van-e vákuum, pl a vezető jobb térdénél a középkonzolnál).
Ki kell szerelnünk a vezérlőpanelt:
- Vegyük ki a rádiót. Ha gyári Ford fejegységünk van, akkor 4 szöggel nyúljunk be a 4 lyukon, és a szögeget kifele feszítve ki lehet húzni a rádiót. Akinek nincs 4 keze, csinálhatja oldalanként is.
- A középső kapcsolóra 5, a jobb oldalira 3 vákuumcső megy. Utóbbinál szokott a probléma lenni, vagy eldugul, vagy elfogy egy bizonyos zöld 'csúszós'-tömítőpaszta.
- Ha leszedjük a csatikat akkor járó motornál el lehet játszadozni, hogy mikor mi sziszeg és kis szerencsével kikövetkeztethető, hogy merre van a gond:)
- Fogjuk be a 3 csöves csati mind3 lyukát, és próbáljuk ki a rendszert. Ha minden ok, minden fokozatban a kívánt helyekre fúj, akkor ugózzuk le, vagy szigszalaggal ragasszuk le a 3-as csatlakozót, és hagyjuk szabadon.
Ezzel a fenti problémát megoldottuk, cserébe kaptunk egy újat: A belső levegő keringetésre nem tud átváltani a rendszer.
