„Hűtőfolyadékcsere Mk1-Mk2 TD motorokon” változatai közötti eltérés
(Új oldal, tartalma: „Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtőv…”) |
|||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. | Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. | ||
Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtővíz leengedése. A könyvben a hűtő alsó dugóját tekertetik ki velünk, ez koszos munka, a lötty a bölcsőre folyik, onnan pedig a szélrózsa minden irányába, nehéz összegyűjteni a folyadékot, koszos meló, nem ragozom. Én tudok azonban egy sokkal egyszerűbb és gyorsabb megoldást. | Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtővíz leengedése. A könyvben a hűtő alsó dugóját tekertetik ki velünk, ez koszos munka, a lötty a bölcsőre folyik, onnan pedig a szélrózsa minden irányába, nehéz összegyűjteni a folyadékot, koszos meló, nem ragozom. Én tudok azonban egy sokkal egyszerűbb és gyorsabb megoldást. | ||
| − | + | [[Fájl:Hutovizcs1.JPG|200px|balra]] | |
Nincs szükségünk másra, csak egy bilincsfogóra - helyette természetesen megteszi egy vízpumpafogó is - egy 10es villáskulcsra, és kb 8l fagyálló hűtőfolyadékra. | Nincs szükségünk másra, csak egy bilincsfogóra - helyette természetesen megteszi egy vízpumpafogó is - egy 10es villáskulcsra, és kb 8l fagyálló hűtőfolyadékra. | ||
Az önindító környkén fogunk dolgozni, ahol fix 12V van, biztonsági okokból vegyük le az akksi pozitív saruját. Vigyázat, a rádió – ha gyári – kódot fog kérni, illetve be kell állítsuk majd az időmérő órát. | Az önindító környkén fogunk dolgozni, ahol fix 12V van, biztonsági okokból vegyük le az akksi pozitív saruját. Vigyázat, a rádió – ha gyári – kódot fog kérni, illetve be kell állítsuk majd az időmérő órát. | ||
Keressük meg a hűtő alsó vékony elvezető csövét, ami gumitömlőben kezdődik és vascsőben folytatódik. Itt bontjuk majd meg a vízrendszert, hogy leengedhessük a hűtőfolyadékot. Az adagoló nyomócsövek mellett nézzünk lefelé, és rögtön megtaláljuk. | Keressük meg a hűtő alsó vékony elvezető csövét, ami gumitömlőben kezdődik és vascsőben folytatódik. Itt bontjuk majd meg a vízrendszert, hogy leengedhessük a hűtőfolyadékot. Az adagoló nyomócsövek mellett nézzünk lefelé, és rögtön megtaláljuk. | ||
| + | [[Fájl:Hutovizcs2.JPG|200px|jobbra]] | ||
Nekem nagy kerekeim vannak, az első spirálrugóim is jók, így a testességem ellenére is be tudtam szuszakolni magam az autó alá, ahonnan remek hozzáférés van az ominózus bilincshez. Nincs más dolgunk, mint a bilincset oldani, a csövet lehúzni. Ha régóta nem volt bojgatva ez a csatlakozás, előfordulhat, hogy rá van gyógyulva a gumi a vasra. Ilyenkor egy kicsit el kell forgatni a gumit, érezni fogjuk, amikor elválnak egymástól, innen már könnyen le lehet húzni. Miután a tömlő vége szabadon van, tekerjük le a hűtőfolyadéktartály kupakját, hogy felgyorsítsuk a kiürülést. | Nekem nagy kerekeim vannak, az első spirálrugóim is jók, így a testességem ellenére is be tudtam szuszakolni magam az autó alá, ahonnan remek hozzáférés van az ominózus bilincshez. Nincs más dolgunk, mint a bilincset oldani, a csövet lehúzni. Ha régóta nem volt bojgatva ez a csatlakozás, előfordulhat, hogy rá van gyógyulva a gumi a vasra. Ilyenkor egy kicsit el kell forgatni a gumit, érezni fogjuk, amikor elválnak egymástól, innen már könnyen le lehet húzni. Miután a tömlő vége szabadon van, tekerjük le a hűtőfolyadéktartály kupakját, hogy felgyorsítsuk a kiürülést. | ||
Ha rakunk megfelelő gyűjtőedényt alá, meg tudjuk állapítani, hogy az összes folyadék kijött-e már. | Ha rakunk megfelelő gyűjtőedényt alá, meg tudjuk állapítani, hogy az összes folyadék kijött-e már. | ||
| + | [[Fájl:Hutovizcs3.JPG|200px|balra]] | ||
Amikor megvagyunk a leeresztéssel, gumicső vissza, bilincs vissza, akksisaru vissza. Töltsük fel fagyállóval a tartályt, majd indítsuk el a motort. Várjuk meg a termosztát nyitását – amikor a vastag gumicső a termosztátházon komolyan átmelegszik – és állítsuk be a hűtőfolyadék szintjét. | Amikor megvagyunk a leeresztéssel, gumicső vissza, bilincs vissza, akksisaru vissza. Töltsük fel fagyállóval a tartályt, majd indítsuk el a motort. Várjuk meg a termosztát nyitását – amikor a vastag gumicső a termosztátházon komolyan átmelegszik – és állítsuk be a hűtőfolyadék szintjét. | ||
Kb 50km után még vessünk egy pillantást a folyadékszintre, dícsérjük meg magunkat és kezdjünk el felkészülni a téli driftelésekre. | Kb 50km után még vessünk egy pillantást a folyadékszintre, dícsérjük meg magunkat és kezdjünk el felkészülni a téli driftelésekre. | ||
A lap jelenlegi, 2010. január 4., 17:17-kori változata
Közeleg a hűvös idő, ideje elgondolkodnunk a nem megfelelő fagyáspontú hűtővizünk cseréjén. Az Etzold bibliában elég furmányosan van elmagyarázva a hűtővíz leengedése. A könyvben a hűtő alsó dugóját tekertetik ki velünk, ez koszos munka, a lötty a bölcsőre folyik, onnan pedig a szélrózsa minden irányába, nehéz összegyűjteni a folyadékot, koszos meló, nem ragozom. Én tudok azonban egy sokkal egyszerűbb és gyorsabb megoldást.
Nincs szükségünk másra, csak egy bilincsfogóra - helyette természetesen megteszi egy vízpumpafogó is - egy 10es villáskulcsra, és kb 8l fagyálló hűtőfolyadékra. Az önindító környkén fogunk dolgozni, ahol fix 12V van, biztonsági okokból vegyük le az akksi pozitív saruját. Vigyázat, a rádió – ha gyári – kódot fog kérni, illetve be kell állítsuk majd az időmérő órát. Keressük meg a hűtő alsó vékony elvezető csövét, ami gumitömlőben kezdődik és vascsőben folytatódik. Itt bontjuk majd meg a vízrendszert, hogy leengedhessük a hűtőfolyadékot. Az adagoló nyomócsövek mellett nézzünk lefelé, és rögtön megtaláljuk.
Nekem nagy kerekeim vannak, az első spirálrugóim is jók, így a testességem ellenére is be tudtam szuszakolni magam az autó alá, ahonnan remek hozzáférés van az ominózus bilincshez. Nincs más dolgunk, mint a bilincset oldani, a csövet lehúzni. Ha régóta nem volt bojgatva ez a csatlakozás, előfordulhat, hogy rá van gyógyulva a gumi a vasra. Ilyenkor egy kicsit el kell forgatni a gumit, érezni fogjuk, amikor elválnak egymástól, innen már könnyen le lehet húzni. Miután a tömlő vége szabadon van, tekerjük le a hűtőfolyadéktartály kupakját, hogy felgyorsítsuk a kiürülést. Ha rakunk megfelelő gyűjtőedényt alá, meg tudjuk állapítani, hogy az összes folyadék kijött-e már.
Amikor megvagyunk a leeresztéssel, gumicső vissza, bilincs vissza, akksisaru vissza. Töltsük fel fagyállóval a tartályt, majd indítsuk el a motort. Várjuk meg a termosztát nyitását – amikor a vastag gumicső a termosztátházon komolyan átmelegszik – és állítsuk be a hűtőfolyadék szintjét. Kb 50km után még vessünk egy pillantást a folyadékszintre, dícsérjük meg magunkat és kezdjünk el felkészülni a téli driftelésekre.
