Hibakódok kiolvasása MK1 Benzinesnél
Motortéri csatlakozók
A lenti leírással lehetőség van arra, hogy bizonyos mk1-eseknél kiolvasd a hibakódokat és végrehajts pár tesztet. A feltétele mindennek az, hogy az ábrán található csatlakozóid meglegyenek. [szerkesztés] Előkészítés Az autót elő kell készíteni: kézifék be, légkondi ki, minden elektromos fogyasztó ki (pl lámpák, fűtött szélvédő, ...), kéziváltó üresbe, automata P-be. A hibakódok kiolvasásához feszültséget kellene mérni a 17-es kivezetés és az akksi pozitívja között. Erre alkalmas egy voltmérő, egy 12V-os izzó, vagy akár egy LED is (megfelelő ellenállással). A kiválasztott eszköz megfelelő csatlakozását hozzá kell kötni a pozitívhoz, a másik végét pedig a 17-eshez. A 48-ast le kell testelni. Győződj meg arról, hogy a jó kivezetéssel teszed ezt: a fehér/zöld színű drótnak kell lennie. A hibakódok 3 számjegyűek. Az egyes számjegyeket kisebb szünetek választják el egymástól, a számjegyeket nagyobbak és a számokat még nagyobbak. Nem baj, ha első alkalommal összekuszálódsz a kódokat illetően, ilyenkor nyugodtan vedd le a gyújtást és kezdd elölről a folyamatot. Legyen kéznél papír és toll, hogy le tudd írni a kódokat. [szerkesztés] Hideg motor teszt Add rá a gyújtást, ne indítsd el a motort. Onnan tudod, hogy eddig sikerrel jártál, hogy a hűtőnél lévő ventilátort felpörgeti az ECU. Ezután az összes hibát kivillogtatja a rendszer, ami épp akkor jelen van. Minden kódot megismétel egyszer. Ha nincs hiba, 111-et villog. Ezek után 010-et villant, majd az összes eltárolt hibát kivillogtatja a rendszer. Ha nincs ilyen, 111. Ha villogás közben bármikor leveszed a testet a 48-asról, a hibatároló törlődik. [szerkesztés]
Járó motor teszt A motornak üzemmelegnek kell lennie. 17-esre pozitívat műszerrel / izzóval, 48-asra negatívot, motor be. Lehetséges, hogy pár gyors villanás lesz, ez csak az EEC IV saját tesztje. Ha az első kód 998 és utána még jön pár hiba, a motort kapcsold ki és vizsgáld meg a kódnak megfelelő alkatrészt: hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó, beömlő levegő hőmérséklet jeladó, MAF szenzor, fojtószelep potenciométer és/vagy ezekhez tartozó áramkörök. Ha megvan, újra próbálkozhatsz. Ha nem 998 jön, akkor a hengerek számának felét villogja el, pl V6 esetén 3-at. Ezek után: • nyomd le teljesen a féket (tapasztalat alapján nem szükséges), • kormányt forgasd el teljesen az egyik irányba, majd vissza, hogy a szervó nyomáskapcsolója jelet küldjön - ha ez nem történik meg, 521-es hiba a jutalom, • automatánál overdrive-ot és economy-t kapcsold be és ki, • várj a 010-es kódra, majd 10 mp-en belül nyomd meg a gázpedált teljesen, hogy a fordulat hirtelen felszökjön 3000 fölé és engedd el a gázt; ha ez nincs meg, 538-as hiba. Minden megtalált hibát elcsicsereg a rendszer, megismételve egyszer az egészet. Ha nincs hiba, akkor 111. Ha ez kész van, az ECU a szerviz beállító programba lép be. • 2 percig tart. • Az alapjárati szabályozó szelepet kiiktatja, így az alapjáratot az előre beállított (nem szabályozott) értékekre állítja; a megfelelő berendezéssel ellenőrizni lehet ezt ilyenkor. • A gyújtás időzítését lehet ellenőrizni vmilyen lámpával. • Ha ezen időszak alatt bármikor lenyomod teljesen a gázpedált, egy henger egyensúly tesztet hajt végre. Minden injektort sorban ki/be kapcsol és közben figyeli a hatást. Ha minden OK, 090 a vége, ellenkező esetben a hibás henger számát kapod meg. • A 2 perc lejárta után kicsit megnöveli a fordulatot, majd visszakapcsolja az alapjárati szabályozó szelepet és így a rendes alapjárat visszatér. [szerkesztés] Hibakódok
Kód Jelentés Teendő 000 Készen áll a tesztre 111 Nincs hiba 112-114 Levegő hőmérséklet jeladó Ellenőrizd 116-118 Hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó - üzemhőmérsékletet nem érte el Ha a hiba továbbra is jelentkezik, ellenőrizd. 121-125 Fojtószelep potenciométer Ellenőrizd 129 Hibás válasz a MAF szenzortól Próbáld újra 136-137 Lambda szonda Ellenőrizd 139 Lambda szonda Ellenőrizd 144 Lambda szonda Ellenőrizd 157-159 MAF szenzor Ellenőrizd 167 Hibás válasz a fojtószelep potenciométertől Próbáld újra 171 Lambda szonda Ellenőrizd 172 Lambda szonda - a keverék túl szegény Ellenőrizd 173 Lambda szonda - a keverék túl dús Ellenőrizd 174,175 Lambda szonda Ellenőrizd 176 Lambda szonda - a keverék túl szegény Ellenőrizd 177 Lambda szonda - a keverék túl dús Ellenőrizd 178 Lambda szonda Ellenőrizd 179 Üzemanyagrendzer - a keverék túl szegény Ellenőrizd az EGR szelepet
181 Üzemanyagrendzer - a keverék túl dús Ellenőrizd az EGR szelepet
182 Alapjárati keverék túl szegény Ellenőrizd az alapjárati szelepet
183 Alapjárati keverék túl dús Ha a keverék rendben van, ellenőrizd az üzemanyagrendszert 184,185 MAF szenzor Ellenőrizd 186 Az injektor nyitási ideje (impulzus hossz) túl nagy 187 Az injektor nyitási ideje (impulzus hossz) túl rövid 188 Lambda szonda - a keverék túl szegény Ellenőrizd 189 Lambda szonda - a keverék túl dús Ellenőrizd 191 Alapjárati keverék túl szegény Ellenőrizd az EGR szelepet és az alapjárati szelepet
192 Alapjárati keverék túl dús Ellenőrizd az EGR szelepet és az alapjárati szelepet
194,195 Lambda szonda Ellenőrizd 211 Nincs gyújtás jel az ECU felé
212 Fordulatszámmérő áramkör 213 Nincs gyújtás jel az ECU felől
214 Vezérműtengely jeladó Ellenőrizd 215-217 Gyújtótekercs 218,222 Fordulatszámmérő áramkör 226 ECU / gyújtás modul impulzus
227 Főtengely jeladó Ellenőrizd 228 Gyújtás modul / 1. gyújtótekercs 229 Gyújtás modul / 2. gyújtótekercs 231 Gyújtás modul / 3. gyújtótekercs 232 Elsődleges gyújtótekercs 233 Gyújtásmodul 234-237 Elsődleges gyújtótekercs 238 Gyújtásmodul / Elsődleges gyújtótekercs 239 Nincs gyújtásjel az ECU felé indításnál
241 Rossz válasz az ECU-tól és/vagy gyújtásmodultól teszt közben
243 Gyújtótekercs hiba 311-316 Impulzus levegő rendszer
326 EGPD szenzor
327 EGPD szenzor vagy EGR mágnesszelep
328 EGR mágnesszelep
332 EGR szelep nem nyit
334 EGR mágnesszelep
335 EGPD szenzor
336 Kipufogógáz nyomás túl magas 337 EGPD szenzor vagy EGR mágnesszelep
338,339 Hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó
341 Szervíz csatlakozó földelt Húzd ki a csatlakozót és ismételd meg a tesztet - dugd vissza, ha kész vagy 411 Fordulatszám túl kicsi teszt alatt Ellenőrizd, hogy a motor nem szív falsot, majd újra 412 Fordulatszám túl nagy teszt alatt Ellenőrizd, hogy a motor nem szív falsot, majd újra 413-416 Alapjárati szelep
452 Sebesség jeladó
511,512 ECU memória Ellenőrizd, hogy az akksit lehúzták-e és a 11-es biztosítékot - ha a hiba még mindig fennáll, cseréld ki az ECU-t
513 ECU referencia feszültség Ellenőrizd a földeléseket, lásd még: motor hibakeresés
519,521 A szervó nyomáskapcsoló nem aktiválódott teszt közben Ha jól elforgattad a kormányt, ellenőrizd a jeladót 522,523 Kapcsolókar pozíció szenzor 536 Fékkapcsoló nem aktiválódott teszt közben Ellenőrizd 538 Kezelői hiba teszt közben Próbáld újra 539 Bekapcsolták a légkondícionálót teszt közben Kapcsold ki és próbáld újra 542,543 Üzemanyag pumpa áramkör 551 Alapjárati szelep áramköre
552 Impulzus levegő rendszer áramköre
556 Üzemanyag pumpa áramkör Ellenőrizd a pumpa reléjét és a pumpát 558 EGR mágnesszelep áramkör
563 Nagy sebességű hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
564 Hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
565 Benzingőz ürítő mágnesszelep
573 Hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
574 Nagy sebességű hűtőventilátor relé és/vagy áramkör
575 Üzemanyag pumpa és/vagy üzemanyag elzáró kapcsoló áramkör 576,577 Gázpedált nem nyomták le teljesen teszt alatt - automata váltó kickdown nem aktiválódott Próbáld újra és/vagy ellenőrizd 621 Automata váltó 1. váltó mágnes áramköre 622 Automata váltó 1. váltó mágnes áramköre 624 Automata váltó elektromos nyomásvezérlő mágnes 625 Automata váltó elektromos nyomásvezérlő mágnes áramköre 629 Automata váltó nyometékkonverter mágnes 634 Váltókar pozíció szenzor áramköre 635,637 Automata váltó olajhőmérséklet szenzor 639 Automata váltó sebesség szenzor 645 Automata váltó 1. sebesség 646 Automata váltó 2. sebesség 647 Automata váltó 3. sebesség 648 Automata váltó 4. sebesség 653 Automata váltó overdrive gomb és economy/sport kapcsolót nem használták teszt közben Próbáld újra 998 Figyelmeztető kód Ellenőrizd az ezután jövő kódokat
